Road sacīkšu klāsts paplašināts bezceļa braucieniem ar SuperSix EVO SE un CX velosipēdiem grants un ciklokrosa sacīkstēm
Cannondale bezceļu klāsts ir tikko ieguvis lielu ātruma injekciju, izlaižot jaunus grants un ciklokrosa sacīkšu velosipēdus SuperSix EVO ceļu klāsta formā.
SuperSix EVO SE un SuperSix EVO CX motociklu izlaišana liecina, ka amerikāņu ražotājs cenšas izvirzīties visu stieņu sacīkšu priekšgalā, jo tas rada agresīvo ģeometriju, aerodinamiku un vienmērīgu ceļa ātrumu. trases un takas.
Sagaidiet, ka tas saskanēs ar EF Education-Nippo centieniem iegūt vairāk nekā tikai Grand Tour uzvaras, piemēram, ar Lahlana Mortona līgumu “dari visu, kas jums patīk” un Aleksa Houza neseno uzvaru SBT GRVL.
Šķērstie ceļi
Turpinot pieaugt grants sacīkšu profilam un apkārtējām debatēm, Cannondale savam klāstam ir pievienojis sacensībām gatavu, aizraujošu SuperSix EVO SE, lai sniegtu braucējiem kaut ko citu, kas pārsniedz brīvāku, uz piedzīvojumiem vērsto Topstone..
Cannondale saka, ka SE pamatā ir SuperSix EVO Carbon ceļa rāmis ar aerocaurules profiliem un iekšējo kabeļu maršrutēšanu. Lai gan SE ir pielāgots uz ceļa SuperSix, tam ir līdzīga ģeometrija - tam ir īsi ķēžu balsti, kas nodrošina papildu triecienu paātrinājuma laikā, un ārējā stūres ģeometrija, kas uzlabo vadību un veiklību tehniskos nobraucienos, neskatoties uz to, ka riepām ir līdz 45 mm klīrenss.
Tas ir aprīkots ar bezvadu Sram Rival Etap AXS grupu komplektu un hidrauliskām disku bremzēm, kā arī HollowGram 27 SL KNØT oglekļa sēdekļa statni, DT Swiss CR1600 Spline riteņiem un Vittoria Terreno Dry TNT riepām.
SuperSix EVO CX, kas nesen tika redzēts kursā ar slepenu aptumšotu dizainu, ir līdzīgas daudzām tām pašām īpašībām kā SE. Tas ir veidots ap vienu un to pašu rāmi, tāpēc tajā ir arī aerodinamiskās caurules, slēpti kabeļi un agresīva ģeometrija.
Cannondale saka, ka ar CX tas vēlējās "palielināt veiktspējas robežas" salīdzinājumā ar iepriekšējo SuperX krosa motociklu, un, ieviešot EVO dizainu bezceļa apstākļos, zīmols apgalvo, ka spējis ietaupīt svaru un vatus.
Lai gan klīrenss ir tāds pats kā SE, kā ciklokrosa motocikls, CX ir ierobežots līdz 33 mm riepām saskaņā ar UCI noteikumiem, taču Cannondale norāda, ka tas nozīmē, ka rāmis katrā pusē rada 13 mm atstarpi. Tam vajadzētu novērst dubļu, zāles un pārējo iestrēgšanu sistēmā.
CX ir aprīkots ar 1x Sram Force 1 grupu komplektu un to pašu HollowGram sēdekļa statni, lai gan lētākajos DT Swiss R470 diskos ir Formula CL-712 rumbas, un tie ir aprīkoti ar Vittoria Terreno Mix TNT riepām.
Viens solis uz priekšu, atlaižot jūs atpakaļ
Nevienam nav pārsteigums, ka abiem velosipēdiem ir liela cenu zīme, ņemot vērā teritoriju.
Gravel SE jums izmaksās 4600 £, savukārt par CX jums būs jāsamaksā 3 800 £. Abi velosipēdi ir pieejami tagad.
