Bez kabeļiem jūs domājat, ka SRAM eTap montāža ir vienkārša, taču joprojām ir daži nelieli triki
Modernajām tehnoloģijām ir veids, kā mūs, cilvēkus, padarīt bez darba. Mums vairs nav nepieciešams līdzstrādnieks, lai iegādātos mūsu iepirkšanos, patiesībā drīz mums pat vairs nebūs vajadzīgi veikali, tikai datori. Bet vismaz mums vienmēr būs nepieciešami vecie labie velosipēdu mehāniķi, lai apvienotu mūsu lepnumu un prieku… vai arī mēs? Iespējams, nē, ja Sram jaunākā bezvadu eTap pārslēgšanas sistēma liecina par gaidāmajām lietām. Pārnesumu regulēšanas “tumšā māksla” tagad ir vienkāršota ar mūsdienu elektronikas brīnumiem, piemēram, jauks pārnesumu pārslēgšana ir tikai dažu pogu nospiešanas attālumā. Lūk, kā:
Pat trakākie mehāniķi parasti var pareizi pieskrūvēt pārslēdzējus un pārslēdzējus pie velosipēda. Tas bija vieta, kur prasmīgs mehāniķis iesaistījās, lai īstenotu savu burvību, precīzi sagriežot kabeļus līdz garumam un perfekti nospriegojot tos, lai panāktu nevainojamu pārnesumu pārslēgšanu. Tomēr ar eTap, kad esat sasniedzis šo punktu (pievēršot uzmanību īpašajam Sram's Yaw priekšējā pārslēdzēja stiprinājumam), atliek tikai ātri pieskrūvēt katra mehānisma ierobežojuma skrūves un īsu savienošanas procedūru, kas viss aizņem mazāk laika. nekā nepieciešams, lai pagatavotu pienācīgu kausu. Turklāt jums būs nepieciešamas tikai dažas sešstūra atslēgas, nekas vairāk.
Savienošana pārī (šosejas velosipēda iestatīšana)
Pieņemot, ka visi akumulatori ir uzlādēti un pareizi uzstādīti, mēs varam sākt. Katrai atsevišķai detaļai ir neliela funkciju poga, taču aizmugurējais mehānisms ir sistēmas smadzenes, tāpēc sāciet ar to. Sāciet, nospiežot un turot pogu, līdz sāk mirgot mazā gaismas diode (norādot, ka tas ir savienošanas pārī režīmā un gatavs saņemt signālus no citiem komponentiem, kurus vēlaties pievienot). Tagad jums ir 30 sekundes, lai pabeigtu savienošanu pārī, taču jums būs nepieciešams daudz mazāk.
Atrodiet pogu uz priekšējā mehānisma un nospiediet un turiet dažas sekundes, līdz tās gaismas diode ātri mirgo, pēc tam atlaidiet (arī aizmugurējā pārslēdzēja gaismas diode attiecīgi arī īsi mirgos, lai norādītu, ka tas ir saņēmis signālu). Veiciet to pašu procedūru gan kreisās, gan labās puses pārslēdzējiem. Tagad dodieties atpakaļ uz aizmugurējo mehānismu un vienu reizi nospiediet pogu. Gaismas diode nodzisīs. Bobs ir jūsu onkulis - jūsu pārslēdzēji un mehānismi ir savienoti pārī kā sistēma. Pārbaudiet, vai tie visi darbojas, lai to pārbaudītu.
Pēdējie uzlabojumi
Mehāniskās ierobežošanas skrūves (dažreiz sauktas par augstas un zemās robežvērtības skrūvēm) un B-Tension Adjust skrūve ir svarīgas, lai jūsu pārnesumi darbotos nevainojami, un tāpēc tos noteikti nevajadzētu aizmirst (pat ja jūsu pārnesumi šķiet pārslēdziet pareizi). Attiecīgā korekcija ir jāveic tikai vienu reizi, tāpēc veltiet laiku, lai to izdarītu no paša sākuma.
Sāksim ar aizmugurējā pārslēdzēja ierobežojuma skrūvēm - padoms: visvieglāk, ja ķēde nav uzstādīta. Uzmanīgi pārslēdziet pārslēdzēju uz lielāko kasetes ķēdes ratu. Pārbaudiet, vai augšējais zobrats ir novietots tieši zem lielākā zobrata. Ja tā nav, izmantojiet pārslēdzēju mikroregulēšanas funkcijas (nospiediet un turiet atbilstošās sviras funkciju pogu, vienlaikus noklikšķinot uz pārslēgšanas pogas). Labās sviras izmantošana mikroregulēšanas režīmā pārslēdzējs tiks nedaudz pārvietots uz pa labi (PIEZĪME: var būt nepieciešami vairāki atsevišķi klikšķi, lai veiktu redzamu mehānisma stāvokļa regulēšanu) un otrādi kreisajai svirai. Tādā veidā jūs varat precīzi novietot pārslēdzēju. Kad esat nokļuvis vēlamajā pozīcijā, tad, izmantojot 2,5 mm sešskaldņu atslēgu, uzmanīgi pievelciet zemā ierobežojuma skrūvi (vistuvāk lielākajam zobratam) pret atduri - tieši tik daudz, lai izveidotu kontaktu, nevis izkustinātu mehānismu no pozīcijas.
Šajā brīdī noregulējiet B veida spriegojuma skrūvi tā, lai augšējā stūres rata augšdaļa atrastos aptuveni 6–8 mm zem lielākā kasetes ķēdes rata (to var viegli izmērīt, izmantojot atbilstoša izmēra sešstūra atslēgu spraugā).
Tagad nobīdiet mehānismu līdz galam. Pārbaudiet augšējā žokera riteņa izlīdzināšanu ar mazāko ķēdes ratu un noregulējiet tieši tādā pašā veidā, līdz esat apmierināts ar to, un pēc tam viegli uztiniet Hi Limit skrūvi, līdz tā saskaras ar atduri. Aizmugurējā mehānika pabeigta. Tagad uz priekšu – PADOMS: vislabāk to izdarīt, kad ķēde ir uzstādīta. Lai sāktu, pārslēdziet pārslēdzēju uz ārējā ķēdes gredzena. Noregulējiet Hi limita skrūvi (augšējā skrūve, skatoties uz mehānismu) tā, lai starp mehānisma ārējo sprostu un ķēdi būtu aptuveni 0,5–1,0 mm, kad ir ieslēgts lielākais pārnesums. PIEZĪME: Hi-limit skrūve ir ar apgrieztu vītni! Tagad pārslēdzieties uz mazāko ķēdes gredzenu un lielāko zobratu aizmugurē. Noregulējiet Lo Limit skrūvi, līdz starp iekšējo sprostu un ķēdi ir 0,5–1,0 mm atstarpe.
Beidzot, kad viss ir iestatīts un gatavs darbam, pēdējā pārbaude, vai aiz priekšējā pārslēdzēja korpusa ir uzstādīts atbilstošais “ķīlis”, kas glīti pieguļ sēdekļa caurulei, lai nodrošinātu papildu pārslēgšanas atbalstu. Ir vairāki komplekti, un tos var viegli pārslēgt, lai atrastu savam rāmim vispiemērotāko.
Mehānikas padoms. Kad sistēma ir nomodā un ir savienota pārī, var izmantot funkciju pogas uz priekšējiem un aizmugurējiem mehānismiem (īsi nospiežot - ņemiet vērā, ka jūsu pirksti nav pakļauti saspiešanas riskam!). attiecīgi pārslēdziet mehānismus uz augšu un uz leju, neizmantojot pārnesumu sviras, kas ir ērti iestatīšanas procesā.
Var šķist, ka “vārdos” ir daudz, taču praksē tas ir visvienkāršākais jebkuras pārnesumu sistēmas iestatījums.
