Kolnago Master ir bijis klasisks jau kopš tā ienākšanas 20. gs. 80. gados, taču vai tas joprojām ir izturīgs pret spilgtajiem jaunpienācējiem?
Iegādājieties Colnago Master X-Light no Sigma Sports šeit
Starp viņiem Edijs Merks un Džuzepe Saronni uzvarēja 719 sacīkstēs no 1965. līdz 1988. gadam, un lielākā daļa no šīm uzvarām tika gūtas uz tērauda Colnago klāja. Ernesto Kolnago pirmo reizi izstrādāja Master rāmi 1982. gadā, lai aizstātu Meksiku, kas tika nosaukts pēc Eddy Merckx veiksmīgā stundu rekorda Mehiko pilsētā.17 gadu laikā, braucot profesionālajā peletonā, Master tika nobraukts līdz simtiem uzvaru, un ir tikai daži velosipēdi, kuriem ir šāds palmarès.
Master rāmis ir visslavenākais ar savu gofrēto cauruļu komplektu, lai gan tā ieviešana nebija tik vienkārša. Agrīnajā Kolnagosā bija parastas apaļas caurules, taču daži profesionāli braucēji sūdzējās, ka tās nav pietiekami stingras, tāpēc Ernesto Kolnago sāka izstrādāt jaunu, stingrāku cauruļu komplektu ar Itālijas tērauda meistaru Kolumbusa palīdzību.
‘Pirmā meistara izveide bija nervozs brīdis,” saka Kolnago. "Mēs paņēmām tās pašas caurules, ko izmantojām Meksikā, un saspiedām tās."
Antonio Kolombo, Andželo dēls, kurš nodibināja Itālijas cauruļu ražošanas uzņēmumu, nevēlējās neko darīt ar gofrēšanu, jo viņš uztraucās, ka tas var apdraudēt viņa apaļo cauruļu integritāti, tāpēc Kolnago devās pie Antonio brāļa Gilberto. Gofrēšana bija veiksmīga, un inovācija ir ieviesta visā Colnago diapazonā līdz pat pašreizējam oglekļa C60.
Līdz ar alumīnija rāmju ieviešanu tērauda Master pazuda no peletona, taču kopš tā laika tas ir nemainīgs Colnago katalogā. Neskatoties uz uzticību oriģinālā dizaina garam, Master rāmis gadu gaitā ir ticis nepārtraukti uzlabots - jaunākā lielā pārskatīšana ir pāreja uz Deda DT15V tēraudu, kad tas 2000. gadā oficiāli kļuva par Master X-Light.
Vecs suns, jauni triki
Kolnago meistars pirmo reizi ieradās velosipēdistu birojā pašā svētākajā dienā – dienā, kad ejam spiest. “Preses dienā” katra sekunde ir vērtīga, taču, neskatoties uz to, viss darbs tika apturēts, kamēr rāmis tika izņemts no kastes un viegli atbrīvots no burbuļplēves. Mēs visi mierpilnā brīnumā skatījāmies uz tās eleganto skaistumu. Tad sākās strīdi: kā vislabāk izveidot velosipēdu, kas ir gan pilnīgi jauns, gan gandrīz 40 gadus vecs?
Tam bija jābūt Campagnolo, tas bija acīmredzami (jebkas cits, visticamāk, būtu apvainojums Itālijas mantojumam), bet kura grupa tieši? Varbūt tradicionāls deviņu ātrumu rekords? Nē, rāmis ir pilnīgi jauns, nevis vintage, tāpēc tam ir nepieciešams pilnīgi jauns grupu komplekts. Vai tad Athena ir moderns grupu komplekts, taču tam ir retro pulēta sakausējuma apdare? Arī ne tā. Master ir augstākā līmeņa rāmis, tāpēc tam ir nepieciešama augstākā līmeņa grupu kopa. Pēc asām debatēm mēs vienojāmies par Super Record. Apdares komplektam bija jābūt pulētam metālam, bet modernam, kas nozīmēja, ka Ritchey Classic bija acīmredzama iespēja. Ir vērts atzīmēt, ka Master joprojām izmanto 1 collas bezvītnes stūri, tāpēc jebkuri modernie kāti ir jāveido, lai tie ietilptu.
Riteņu izvēlē Ambrosio nesen atkārtoti izdeva savus China Blue Excellence diskus no tā paša perioda kā oriģinālajam Master, tāpēc mēs tos uzstādījām uz Record rumbas, lai pabeigtu velosipēdu. Un kāds tas ir skaistums. Var šķist muļķīgi pavadīt tik daudz laika, apsverot katru atsevišķu komponentu, taču tā ir daļa no prieka, ko sniedz šāds ietvars. Ņemot vērā visas pūles, kas ir ieguldītas, lai to uzlabotu gadu gaitā, sasist to kopā ar vecām daļām būtu apvainojums.
The Master joprojām ir roku darbs Itālijā, un kvalitāte patiešām spīd. Uzmavas darbs ir absolūti nevainojams, un mākslas dekoru shēma patiešām ir kaut kas, ko redzēt. Es nedomāju, ka es kādreiz noguršu, redzot ar roku apgleznotu braucēju uz augšējās caurules, un šķiet, ka arī neviens cits nenogurs.
Man ir prieks daudz braukt ar labiem velosipēdiem, taču man tikai divas reizes ir jautāts par to, ar ko es braucu. Mani apturēja četras reizes pirmajā Master braucienā un mobs manā regulārajā braucienā kafejnīcā.
Varētu teikt, ka brauciens kafejnīcā ir Meistara īstā tramplīnvieta. Tomēr būtu kļūda noraidīt Master kā tikai pozēšanas rīku, jo zem skaistās krāsas un mirdzošā hroma mīt īsts sacīkšu velosipēds. Ģeometrija ir klasiska itāļu valoda (73° galvas caurule, 74° sēdekļa caurule), tāpēc tā brauc un nolaižas bez jebkādiem klupieniem, žagas vai dīvainībām. Apstrāde ir mācību grāmata gandrīz visos veidos. Pārliecinātais brauciens ar šiem velosipēdiem ir slavens, ir sajūta, ko daudzi ražotāji ir mēģinājuši atdarināt ar moderniem oglekļa rāmjiem.
Brīdinājuma vārds par rāmja izmēru, tomēr Master ir tradicionāls rāmis, tāpēc atšķirībā no modernā kompaktā rāmja augšējā caurule ir gara un galvas caurule ir maza (tikai 108 mm šim 53 cm modelim). Apvienojumā ar Ritchey stūres relatīvi dziļo kritumu un tradicionālo līkumu pozīcija ir nepārprotami gara un zema, un tā noteikti nebūs piemērota ikvienam.
Ņemot vērā tā šaurās caurules, velosipēds ir pārsteidzoši stīvs. Tas ne tuvu nav pārāk liels oglekļa rāmis, taču es arī nekad nejutos tā, ka braucu ar izmirkušām nūdelēm. Salīdzinot ar moderno oglekļa rāmi, tas varētu izmest neparastu vatu, taču tas kompensē to desmitkārtīgi zupā un nodrošina vieglu attaisnojumu, kad esat pēdējais kalna galā.
The Master ir viegls arī tērauda velosipēdam. 53 cm rāmis sver 1,6 kg, kas pēc mūsdienu standartiem izklausās daudz, taču pilna konstrukcija šeit ir tikai 8,1 kg. Izvēloties modernu Master, nevis oriģinālu, arī nav jārēķinās ar galvassāpēm attiecībā uz riteņu atstarpi, jo tajā var ērti novietot modernus 130 mm asu riteņus un 25 mm riepas.
Manuprāt, vislielākā veiktspējas atšķirība salīdzinājumā ar modernu velosipēdu radās riteņu dēļ, kas ne tuvu nepaātrina tik ātri kā vieglie oglekļa riteņi. Tomēr, kad tie ir sasnieguši ātrumu, tie to labi notur, jo Cult keramikas gultņi Record rumbas griežas labprātīgi. Es nekad nejutos tā, it kā es upurētu braukšanas veiktspēju tikai izskata dēļ.
Ja apsverat tādu klasisku velosipēdu kā Master, iespējams, domājat par tā saglabāšanu labākajām dienām. Iespējams, jūs to izliktu virs kamīna un reti riskētu notraipīt tā senatnīgo izskatu, taču, lai to izdarītu, jūs nepalaistu garām vienu no labākajām lietām tajā - pacilājošo sajūtu, ko iegūstat, pārvelkot kāju pār augšējo cauruli.
Neskatoties uz nožēlojamo, drūmo, pelēko ziemu, kas mani apņēma, kad es braucu uz Master, izbrauciens nekad nebija grūts darbs, jo visur, kur es devos, vienmēr pavērās skaists skats. Tas bija tieši zem manis.
Iegādājieties Colnago Master X-Light no Sigma Sports šeit
| Modelis | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| Grupu kopa | Campagnolo Super Record |
| Novirzes | Nav |
| Riteņi | Handbuilt Ambrosio Excellence 'China Blue' diski Campagnolo Record centrmezglos |
| Apdares komplekts |
Ritchey Classic stieņiRitchey Classic C220 kāts Ritchey Classic sēdekļa statnis Selle San Marco Concor Light segli |
| Svars | 8,10 kg (izmērs 53 cm) |
| Sazināties | windwave.co.uk |
