Plašs, bezgalīgs un reizēm biedējošs, velodroms ir viena no visdramatiskākajām sporta arēnām
Glāzgovas sera Krisa Hoja velodroma sānsveres leņķis ir 45°. Tas ir gradients 1:1 vai 100%. Tā ir stāvākā trase Apvienotajā Karalistē. Stāvot Cote d’Azur - zilā neitrālā josla tieši zem mežainajiem dēļiem - pār jums slejas kā plašs, viļņojošs Sibīrijas priedes vilnis.
Pēdējo reizi, kad tur biju, trase bija jāslēdz uz 10 minūtēm, kamēr viņi uzkopa pēc tam, kad kāds junioru kluba braucējs bija vemjis treniņa laikā. Nebija skaidrs, vai tas bija slodzes vai vertigo rezultāts, taču ūdeņainā taka šķita atbilstošs apliecinājums vietas spēkam, kur fizikas likumi ir tikpat svarīgi kā UCI noteikumu krājums.
Neatkarīgi no tā, vai tā ir novecojoša āra trase vai moderna iekštelpu arēna, velodromi neatbilst mūsu parastajiem telpas un formas priekšrakstiem. Šī bezgalīgi plūstošā trase ir aicinājums uz ātrumu, padarot to par dabisku mājvietu stundu rekorda mēģinājumiem, savukārt perfekti simetriskā ģeometrija ir brīnums sajūtām.
'Šīs ziņkārīgās līknes nav daļa no mūsu ierastās vizuālās pieredzes, bet pieder telpiskajai pasaulei, kas ļoti atšķiras no tās, kurā mēs parasti dzīvojam, saka bijušais sacīkšu riteņbraucējs, kurš kļuva par vēsturnieku Skotfords Lorenss no Nacionālās. Velosipēdu muzejs. “Vellodroma centrā jūs esat ieskauts ar trasi, taču norobežotais garums un platums ir daudz lielāks, nekā varētu iedomāties, skatoties no ārpuses, radot sava veida velo Tardis efektu.”
Vācijas elektroniskās mūzikas pionieri un riteņbraukšanas cienītāji Kraftwerk 2009. gadā uzstājoties Mančestras velodromā pieņēma to, ko Lorenss sauc par “veloceliņu citādību”. Kad viņi spēlēja savu hitu “Tour de France”, GB komandas olimpisko zelta medaļu ieguvēju komandu vajāšanas komanda – Džeraints Tomass, Eds Klensijs, Džeisons Kenijs un Džeimijs Stafs – savā zilajā un sarkanajā krāsojumā stājās pie galda. Tikai velodroms varēja uzņemt šādu mākslas, mūzikas un sporta kaleidoskopu.
Koncerta priekšvakarā Kraftwerk dibinātājs Ralfs Hūters, kurš mēdza ar velosipēdu nobraukt pēdējās 100 jūdzes līdz katrai norises vietai, kad grupa 70. gados devās turnejā, intervijā ar mūzikas žurnālistu izteicās liriski par riteņbraukšanu: Riteņbraukšana ir cilvēks-mašīna. Runa ir par dinamiku, vienmēr turpinot taisni uz priekšu – uz priekšu, bez apstāšanās. Ir patiešām līdzsvaroti mākslinieki, kuri var palikt stāvus stāvus, bet es to nevaru. Tas vienmēr ir uz priekšu. Tas, kurš apstājas, krīt.’
Mans treneris Mančestras velodromā bija nedaudz prozaiskāks, kad es pirmo reizi pirms dažiem gadiem sēdos pie dēļiem, braucot ar Dolan treka motociklu ar fiksētu pārnesumu.
'Nekad nepārtrauciet mīt pedāļus, viņš teica. “Ja tu brauksi pārāk ātri, tu tiksi nomests no velosipēda. Ja braucat pārāk lēni, jūs noslīdīsit uz leju pa banku.’
Pagāja vairākas ķēdes, pirms es saņēmu drosmi un ātrumu, lai uzkāptu virs zilās "paliktnieku līnijas". Kad beidzot uzkāpu virs trasē uzzīmētajām reklāmām, patiesībā likās aukstāks nekā zemes līmenī. Un, kad es iegrimu atpakaļ uz taisnes, manam vēderam vajadzēja sekundi vai divas, lai mani panāktu. Es uzreiz aizrāvos.
„Var sasniegt dzenam līdzīgu stāvokli, ko citur ar velosipēdu ir grūti sasniegt,” saka Edijs Rheds, pastāvīgais komandas GB braucējs Mančestrā un žurnāla The Modernist arhitektūras izdevējs. Velodroma pievilcība ir tā tīrība. 2012. gada Londonas velodroms uzstādīja jaunus standartus ar savu vienkāršību un arhitektūras pievilcību, kas atspoguļo galvenās sporta veida īpašības, kam tas tika būvēts.’
Mūsdienās riteņbraukšanas vienkāršība bieži tiek zaudēta nesaderīgo komponentu un augstās modes aksesuāru apjukumā. Bet velodromā tas ir attīrīts līdz kailajiem, skaistajiem pamatiem - bezgalīga trase bez šķēršļiem, velosipēds bez bremzēm vai pārnesumiem.
Jā, šosejas sacīkstes var sagādāt savu daļu dramatisku skatu, taču ir tikai daži tik pārliecinoši apskates objekti kā komandas vajāšana velodromā: līdz četriem riteņbraucējiem perfektā, vienmērīgā sinhronitātē, kas lido pa trasi tā, it kā viņi ir viens organisms, to riteņi atrodas tikai milimetru attālumā viens no otra, to aeroķiveres un vizieri piešķir tiem mašīnai līdzīgu finieri, kas atspoguļo apkārtējās vides "citādību". (Žēl, ka, kad Džeraints Tomass un citi iznāca Kraftwerk koncerta laikā, viņi izvēlējās veikt dažus nekārtīgus goda apļus, nevis dažus precīzus vingrinājumus, lai atbilstu pulsējošajam skaņu celiņam.)
Dromu uzbrukums
Velodromi aizsākās riteņbraukšanas senākos laikos, kad tie piedāvāja sabiedrībai pieejamu veidu, kā apskatīt šo jauno un aizraujošo sporta veidu (un labāku segumu sacīkstēm nekā rievotiem ceļiem). Viena no vecākajām pasaulē tika atklāta Prestonas parkā, Braitonā, 1877. gadā un tiek izmantota joprojām, un tās sākotnējā plēnes trase tika atjaunota ar asf alta segumu 1936. gadā.
Daži velodromi bija labāki par citiem. Skotfords Lorenss atgādina dažādas Eiropas trases, kur pāreja no taisnas uz izliektu sliežu ceļu bija tik pēkšņa, “tas prasīja pēkšņu kāpšanu kalnā un tikpat satraucošu nolaišanos”. Viena sen nojaukta trase Minsterē, Vācijā, bija tik stāva un saspringta līkumos, ka, braucot aiz motorizētāja, “izraisīja G-spēkus, kuru dēļ motociklists vai braucējs varēja aptumšot”.
Lielbritānijas velodromu mantojums - tagad tajā ir vairāk pasaules līmeņa iekštelpu arēnu nekā Francijā un Itālijā kopā - ir tās pārākums trasē un to trases braucēju skaits, kuri ir guvuši panākumus uz ceļa.
Edijam Rhedam šī radītā ietekme palielina velodromu pievilcību: Kādā vēl sporta veidā jūs varat atrasties vienā vietā ar pasaules labākajiem, un kur vēl jāgaida pasaules čempioni lai jūs pabeigtu sesiju, pirms viņi var sākt?'
