Hunt jaunākie oglekļa klinčeri ir ne tikai bezkameru, bet arī bez āķiem, un drīzumā var kļūt par tendenču noteicējiem
Riteņu tendences ir nedaudz līdzīgas modes tendencēm - agrāk vai vēlāk visi izdara vienu un to pašu. Pašlaik bezkameru diski ir aktuāls temats, un daudzi zīmoli izvēlas neaso U formas loka profilu, ko atbalsta tādi kā Zipp un Enve. Paturot to prātā, Hunt 55 Carbons, bez šaubām, ir moderns, taču paskatieties uzmanīgāk, un šie riteņi var lepoties ar nopietniem jauninājumiem.
“Diezgan visiem kalnu velosipēdu oglekļa riteņiem ir bez āķiem,” saka Hunt dibinātājs Toms Mārčments. “Tas ir pieņemts veids, kā jūs to darāt, un es domāju, ka tas, kā mēs domājam par ceļu, laika gaitā mainīsies.”
Bez āķu dizains ir tāds, kurā loka sienas malai nav iekšēja āķa, kas noturētu riepas bortu, tā vietā tā ir pilnīgi plakana. Turklāt lūpa ir īsāka, nekā jūs varētu redzēt ar klinčera riteņiem. Tas nozīmē, ka pārdurtu riepu ir vieglāk nomainīt, bet arī mazāk materiāla, kas to nostiprina vietā. Tas neizbēgami izraisa satraukumu par to, ka riepa nokrīt no loka, taču Hants uzstāj, ka nav par ko uztraukties.
„Mēs pārbaudām šīs lietas diezgan visaptveroši un diezgan spēcīgi spiežam riteņus,” saka Maršments. “Es nobraucu pa Lacets de Montvernier [neticami līkumotā ceļa, kas tika parādīts pagājušā gada Tour de France velobraucienā] matadatas uz šiem riteņiem, un šobrīd esmu ceturtais ātrākais
uz Stravas, lai viņi varētu stāties grūtā stūrī.’
Runājot par empīriskākiem drošības standartiem, Hunt ir sūknējis riepas ar augstspiediena ūdeni, lai pārbaudītu vietu, kurā riepa tiek nospiesta no loka. Mēs piepūšam riepu ar ūdeni līdz ļoti augstam spiedienam, lai redzētu, vai varam noņemt riepu. Es domāju, ka esam sasnieguši 220 psi, un patiesībā notiek riepu, nevis loka defektu.’
Lai gan krelles āķa trūkums var šķist satraucošs, priekšrocības ir ievērojamas. Riepu nomaiņa uz bezkameru diskiem ir ļoti sarežģīta, un Hanta zemākā profila loka siena to padara daudz vienkāršāku. Tas arī ietaupa nelielu svaru, bet pats galvenais – padara loku izturīgāku pret lieliem bremzēšanas spēkiem.
Vienmērīgi ripojot
Ja uz loka sienas ir īsāka mala, bremzēšanas virsma atrodas vienā līmenī ar loka pamatni. Tātad, kad bremžu kluči spiežas pret loku, spēkiem pretojas horizontāla oglekļa daļa, nevis potenciāli vāja klinčera loka siena. Mēģinot vēl vairāk uzlabot bremzēšanu, Hunt ir ražojis pats savus bremžu klučus.
„Jūs vienmēr bremzējat ar sveķiem, nevis oglekli, tāpēc ir svarīgi, lai bremžu klučos būtu pareizais savienojums, lai radītu berzi,” saka Mārčments. Tāpēc Hunt ir izstrādājis savu maisījumu sadarbībā ar spilventiņu ražotāju Brakco. Praksē kluči kož mērķtiecīgi, un, lai gan 55 Carbons nebremzē ar alumīnija loka vai disku bremžu spēku, tiek piedāvāts daudz kontroles un modulācijas.
Šie riteņi izceļas ne tikai ar spēju apstāties – tie ir diezgan labi arī tad, kad tie sāk darboties. Aerodinamiski tie nav savā klasē vadošie, jo Hantam nav resursu plašiem vēja tuneļa testiem, taču, kad es testēju 55 Carbons uz Cervélo S5, man šķita, ka tie nav ievērojami lēnāki par līdzīga veida Zipp vai Bontrager alternatīvām. dziļumā, lai gan stiprā sānvējā viņi cieš nedaudz vairāk.
Attiecībā uz svaru ar 1 540 g pārim tie atrodas gandrīz precīzi starp Bontrager Aeolus 5 un Zipp 404. Stingrības ziņā tie izrādījās gan atsaucīgi, gan tiešā veidā pārnesot jaudu, kā arī aizmuguri. ritenis sprinta laikā uzrādīja minimālu izliekumu.
Tad ir galvenā pievilcība - bezkameru riepu saderība. Papildus visām riepu pretduršanas priekšrocībām, kas var pašas noblīvēt nelielas caurduršanas vietas, bezkameru riepu galvenā pievilcība man ir braukšanas kvalitāte. Bez kameras riepas jūtas elastīgākas un atsaucīgākas. Tās vairāk brauc kā cauruļveida riepas, radot gandrīz slīdošu sajūtu.
Schwalbe apgalvo, ka ir par pieciem vatiem mazāk pūļu, lai pagrieztu riteņus ar ātrumu 30 km/h, nekā ar standarta klinčera alternatīvu. Hunt ar savu plato loka dizainu sola papildu ieguvumus, izveidojot plašāku kontakta laukumu - platā pamatne nozīmē, ka Schwalbe Pro One Tubeless riepas, kas tiek piegādātas kopā ar riteņiem, ir 29 mm platas, neskatoties uz to, ka to profils ir tikai 25 mm.
Par 1 099 £ par pāri, manuprāt, šie riteņi ir iespaidīga vērtība, salīdzinot ar daudziem citiem tāda paša līmeņa zīmoliem, jo īpaši tāpēc, ka šajā cenā ir iekļautas bezkameru riepas un kasešu starplikas 10 ātrumu kasetēm., rezerves spieķi, bremžu kluči un skaists ātri atlaižamu iesmu komplekts.
Daudzi vārdi parādās un pazūd riteņu tirgū, bieži cenšoties konkurēt ar nozares milžiem. Tomēr Hunt, neraugoties uz tā salīdzinoši mazajiem mērogiem, ir radījis riteni, kas ne tikai sitas krietni virs sava svara, bet arī varētu izrādīties tendenču noteicējs.
| Svars | 1, 540 g (700 g priekšā, 840 g aizmugurē) |
| Roka dziļums | 55mm |
| Roka platums | Ārējais 26 mm |
| Runāju skaits | 20 priekšā, 24 aizmugurē |
huntbikewheels.com
