Svētdienas Flandrijas tūrē mēs pārskatām laiku, kad braucām pa veco kursu - ieskaitot Kwaremont, Paterberg, Koppenberg un Muur
Visu, kas jums jāzina par 2018. gada Flandrijas tūri, varat uzzināt mūsu padziļinātajā sacensību priekšskatījumā, taču, lai radītu jums noskaņojumu, mēs atceramies pagātnes piedzīvojumus Flandrijas bruģētajos kāpumos.
Šķiet godīgi jau pašā sākumā brīdināt jūs, ka nebraucat ar velosipēdu Flandrijā ainavas dēļ. Vai laikapstākļi.
Parasti velosipēdists Big Ride funkcijā jūs dzerat, skatoties uz līkumotu asf altu, kas dramatiski pārklājies pār siltu un aicinošu ainavu. Mājīgs kontinentālais izaicinājums, kas tiek izspēlēts ar īsām piedurknēm.
Bet Flandrija ir daudz jautrāka par to. Kalnu pārejas var iekarot ar kompaktiem pārnesumu komplektiem, taču nekāda ķēdes rata pārslēgšana nepadarīs vienkāršāku bruģēto kāpumu šajā Beļģijas daļā.
Jūs ierodaties šeit tieši tāpēc, ka tas ir grūti un unikāli. Un, lai gan jūsu iedeguma līnijas var neuzlaboties, varat būt pārliecināts, ka ceļojums uz Flandriju atstās ilgstošāku iespaidu uz jūsu riteņbraukšanas psihi.
Mēs cīnāmies ar bloka pretvēju. Rokas ir uz pilieniem, un pleci tiek paraustīti iekšā, kad mēs cenšamies apkrāpt spēcīgo vētru, kas pūš tieši mums sejā.
Šķiet, ka attālums līdz plakana, taisna veloceliņa beigām, pa kuru mēs atrodamies, arī nesamazinās. Katru reizi, kad paceļu acis, četri augstie koki galā joprojām šķiet tikpat nomācoši mazi.
Starp mums un papeles nav ne mazākā pajumtes lūžņa, visapkārt tikai kaili lauki. Es uzmetu skatienu Aleksam un varu saprast, ka tā arī nav viņa ideja par maigu iesildīšanos.
Viljams ir iespiedies aizmugurē, veicot viltīgu pagriezienu priekšā tieši pirms mēs pievienojāmies šim atvērtajam vēja tunelim.
Es pirmo reizi satiku Viljamu un Aleksu (kuri vada Pavé Cycling Classics - cyclingpave.cc) pagājušajā gadā, kad mani pieveica Parīzes-Rubē bruģis.
Šis ārkārtīgi sāpīgais brauciens joprojām ir viena no labākajām pieredzēm, kādas man jebkad ir bijis ar velosipēdu, un es esmu pavadījis gadu starplaikā, mudinot drukāto redaktoru Pītu Muiru, lai ļautu man atgriezties pāri Lamanšam un izmēģināt bruģakmeni. no Flandrijas. Es esmu šeit.
Atpakaļ uz sākumu
Viljams dzīvo Lillē, tāpēc pirms brauciena mēs no rīta izbraucam apmēram pusstundu uz Oudenārdi (pazīstama kā Mazā Brige).
Tas nav gleznains brauciens, taču ir aizraušanās, apzinoties, ka atrodaties tādā riteņbraukšanas centrā.
Sky, Omega Pharma-Quick Step, BMC un vairākām citām komandām šeit ir servisa kursi, savukārt, redzot tādus vārdus kā Harelbeke un Vevelgema, šķiet, ka ir piemērota vieta, lai pavadītu dienu, braucot pa bruģakmeni.
Mēs izkraujam velosipēdus iepretim Ronde van Vlaanderen muzejam pilsētas centrā un pēc tam nododam automašīnu Flo un fotogrāfam Huanam, pirms dodamies uz vieglu pedāli viesuļvētrā.
Pēc mūžības riteņbraukšanas pa sīrupu mēs galu galā sasniedzam kokus un ar kāju muskuļiem patīkami dūcot nogriežamies pa kreisi pretī dienas pirmajam kāpumam.
Agrāk Oude Kwaremont bija vairāk kā pirmais sacensību filtrs, taču Ronde pašreizējā formātā šim 2,2 km garumam ir izšķiroša nozīme, nosakot finiša secību, jo tas ir priekšpēdējais kāpums.
Es jūtu, ka mana sirds gaidās spēcīgi pukst, kad mēs velkam pedāļus bruģa virzienā. Ceļš faktiski sāk iet nedaudz augšup, kamēr mēs joprojām esam uz asf alta, bet es redzu priekšā bruģi.
Es zinu, ka nav jēgas mēģināt mīkstināt sitienu, labāk uzbrukt ar nolūku, un tāpēc es esmu gatavībā: Rokas uz stūres horizontālās daļas, atslābināts satvēriens, bet kājas spēcīgi spiež uz tikpat lielu pārnesumu. kā jūs domājat, ka varat izturēt. Šeit mēs ejam…
Šo pirmo dažu metru vardarbība joprojām ir tik satriecošs šoks, ka ir grūti atcerēties turpināt braukt pedāļus.
Vibrācijas skāra jūsu rokas kā ātrās šaušanas atsitienus no munīcijas. Tas ir tā, it kā jūs satvertu divas automātiskās pistoles, nevis stūri un pēc tam turat nospiestus sprūdus.
Tomēr ar svaigām kājām man tas patīk. Ātrums ir tavs draugs, jo, ja spējat braukt pietiekami ātri, jūs sajutīsiet šo brīnišķīgo sajūtu, skraidot pāri akmeņiem.
Tam ir jābūt tāpēc, ka riteņiem nav laika nogrimt starp katru sitienu, tāpēc jūs gandrīz peldat pa virsmu ar gaisu zem riepām tikpat bieži kā uz zemes.
Kwaremont stāvākais nogabals ir tikai aptuveni 600 m garš ar vidēji aptuveni 7%, bet tas notiek sākumā, un, ja jūs iztukšojat pārāk daudz enerģijas, pirms sasniedzat mazo pusceļa krustojumu, jūs cietīsit briesmīgi. aptuveni kilometrā no viltus dzīvokļa, kas seko.
Augšdaļā ir straujš pa labi, kas ved uz galveno ceļu, kur pagriezieties pa kreisi un atviegloti nopūšaties, kad redze stabilizējas un velosipēds apstājas, cenšoties lēkāt zem jums.
Tas ir ļoti plašs ceļa posms, kas nolaižas lejup un tad uzreiz atkal paceļas augšā, un es uzreiz to atpazīstu kā vietu, kur Cancellara brauca līdz pārtraukumam un pieķēra viņus snaudam 2011. gadā.
Mēs tikai tikko pārgrupējāmies, kad atkal nogriežamies no galvenā ceļa un nolaižamies pa līkumotu, vienas sliežu ceļa sānu ceļu.
Kad mēs traucamies lejup, Viljams kliedz, ka nākamais ir Paterbergs. Esmu pārsteigts par to, cik cieši atrodas šie pirmie divi kalni (sacīkšu pēdējie divi).
Ir tik tikko pietiekami daudz laika, lai izvadītu daļu pienskābes no muskuļiem, pirms atkal sākat uzbrukumu.
Paterberga sākums patiesībā ir 90° labās puses sānsvere, ko no skata paslēpj augsts krasts, līdz esat gandrīz uz tā.
Sacensībās tas būtu īsts šķērslis, un jūs vēlaties pārliecināties, ka atrodaties priekšā jebkuram pulkam, ar kuru kopā bijāt.
Šodien viss, kas man jādara, ir jāpārliecinās, ka esmu pārslēdzis pietiekami daudz pārnesumu, taču, apbraucot stūri un redzot kāpumu, saprotu, ka tā nav.
Bruģa cunami
Oude Kwaremont salīdzinoši maigais slīpums bija ievilinājis mani maldīgā drošības sajūtā, un es domāju, ka, iespējams, Flandrijas kāpumi nebūs tik smagi, kā es gaidīju.
Paterbergs šo ilūziju sagrauj sirdspukstos. Šķiet, ka no apakšas tas paceļas pār jums kā milzīgs bruģa cunami, un man neatliek nekas cits, kā uzreiz nokrist uz mazo gredzenu priekšpusē, kad sākas sākotnējais 16% gradients.
Patiesībā tas ir mākslīgs kāpiens, ko radījis zemnieks, kurš vēlējās tādu kāpt kā Koppenbergu, kas atradās viņa drauga zemē. Nekas cits kā sekot līdzi Van Džounsam.
Viss kāpums ir tikai aptuveni 400 m garš, taču ar vidējo 14% un ilgstošu posmu virs 20% tas ir brutāls piedzīvojums plaušām un kājām.
Un bez ātruma jūsu pusē šeit nav absolūti nekādas peldēšanas pa bruģakmeņiem.
Vienīgais pluss ir tas, ka tas nav ļoti garš, tāpēc jūs varat paskatīties uz saimniecības ēkām augšpusē, sakodīt zobus un iespiest sevi mīnusā, zinot, ka tas nav ilgi.
Es vienmēr esmu bijis nedaudz apmulsis par to, kāpēc tie, kas izcēlās uz Parīzes-Rubē bruģakmeņiem, spīdēja arī Flandrijā. Galu galā viens ir līdzens, bet otram ir stāvi kāpumi.
Arī Flandrijā bruģakmeņi ir mazāki, un, manuprāt, Rubē būtu tikai aptuveni divas vai trīs zvaigznes, tāpēc teorētiski nevajadzētu būt tik apgrūtinošam kalsniem kāpējiem.
Bet pat pēc diviem kāpumiem ir skaidrs, ka, tāpat kā Rubē, Flandrija ir saistīta ar spēju izdalīt lielu spēku.
Jums ir jāiet dziļi sāpīgā, īslaicīgā pienskābes pasaulē, iedarbinot lielos muskuļus jūsu kāju augšdaļās.
Jūs jūtat, ka tās ātri piepildās ar nogurumu, piemēram, šļūtene, kas iedurta spainī.
Pagriežot augšā pa kreisi, ir neliela atelpa pirms nākamā kāpuma, lai gan, griežoties pa lauku ceļiem atpakaļ uz Oudenārdi, vējš dara visu iespējamo, lai izlēktu caur sienu un krastu spraugām un satrauktu priekšu. riteņi.
Es vēlos taupīt enerģiju, jo zinu, kas notiks tālāk, un tas, iespējams, ir visbaismīgākais kāpums visas dienas laikā.
Reti nākas redzēt profesionāļus staigājam pa kalniem, taču katru gadu Koppenbergā daži no viņiem svārstās uz skavām.
Tas ir tik stāvs, tik nelīdzens un tik šaurs kakls, ka tikai vienam cilvēkam ir jāļojas un jānoliek kāja, pirms visiem aiz muguras ir jādara tas pats.
Vēlos izvairīties no šī likteņa, es dodos priekšā pārējiem diviem, kad mēs apbraucam gandrīz matadatu tieši kalna lejas krustojumā, taču es gandrīz beidzu no jauna izspēlēt citu slaveno Koppenberga mirkli.
Pārāk tuvu komfortam
Es piespiežu sevi līdz sprādzienam, cenšoties ienest pēc iespējas vairāk impulsa kalna pamatnē.
Visnodevīgākais kāpuma posms atrodas tieši tā 600 m garuma vidū – 22% ar saknēm nokaisītiem zemes krastiem, kas drūzmējas abās pusēs.
Arī tas ir ļoti slapjš kalns, un bruģis ātri noārdās, īpaši zem kokiem.
Reizēm šķiet neticami kā braukt ar kalnu riteņbraukšanu pa tehnisku akmeņainu kāpumu, svārstoties uz šo un uz otru pusi, mēģinot pārvietoties ar priekšējo riteni starp žāvājošajām spraugām un sliktākajiem bruģiem, kas lepojas ar virsmu..
Tikai šīs sadaļas augšpusē automašīna, kas lielāko daļu ceļa augšā ir bijusi man priekšā, pēkšņi apstājas.
Pat manā gliemeža tempā es ātri noslēdzu skaitītāju vai divus starp mums, bet, ja tagad apstāšos, es būšu beidzis.
Nav vietas, lai nospiestu automašīnas sānu malu, tāpēc es izmantoju to, kas šķiet kā mana pēdējā elpa, lai kliegtu vārdus: “TURPINĀT!” Esmu centimetru attālumā no bufera, jo motors rūc un sajūgs slīd… kļūdieties, un tas ripinās atpakaļ pāri Bianchi (un man), apgrieztā veidā atkārtojot slaveno Džespera Skibija mirkli.
Skibijs bija vientuļš, bet bija nokritis, kāpjot augšup. Aizmugurē braucošais sacensību komisārs uztraucās par to, ka peletons ātri aizveras, tāpēc vienkārši pavēlēja braukt ar automašīnu pāri cietušā braucēja velosipēdam (kamēr viņš vēl bija iespiests!).
Tas bija 1987. gadā, un pagāja 15 gadi, pirms kāpiens tika izmantots atkārtoti. Par laimi, automašīna neapslāpē, un es gandrīz palieku stāvus.
Ikviens izkāpj no kokiem uz nedaudz vienkāršāku augšējo daļu ar tikai maigāko sadedzinātā sajūga nūju nāsīs.
'Cilvēki vienmēr aizmirst par pavé posmiem," saka Viljams, kad mēs pūšam vējam uz muguras, "bet tie ir liela sacensību sastāvdaļa, jo tas nozīmē, ka jūs nekad nevarat atpūsties.'
Tā ir viena no šīm plakanajām Rubē līdzīgām sadaļām, ko mēs skāram nākamajā. To sauc par Stīnbīkdrijiem, tas satraucoši ātri zaudē spēku ar nelielu slīpumu līdz krustojumam un pēc tam strauji taisnā nolaišanās virzienā uz vaļēju labās puses līkumu, ko Viljams veic pārsteidzošā tempā.
Pēc tam tas ir pāri dzelzceļa līnijai, kas brauciena kontekstā nešķiet tik traki kā parasti, un dodieties uz Taaienbergu ("grūts kalns").
Šī brauciena daļa ir ārkārtīgi mulsinoša, jo mēs griežamies uz priekšu un atpakaļ pa ciematiem.
Dažas reizes mēs ierodamies galvenajā laukumā ar baznīcu, kas izskatās pazīstama, un es uzskatu, ka mēs noteikti ejam pa apli.
Viljams man apliecina, ka mēs necenšamies dzīties pakaļ, taču viņš saka, ka Flandrija vienmēr bijusi pazīstama kā visvieglāk pieviltošā rase, jo ceļi ir tuvu viens otram un trase ir līkumota. dažkārt gandrīz dubultojas.
Būnens to nesauktu par krāpšanos (un, strikti sakot, tas tā nav), taču viņam patīk izmantot gludo noteku Taaienberg sānos, lai sāktu uzbrukumu, jo īpaši pret mazākiem klasiķiem, piemēram, Omloop.
Viljams laipni parāda, cik daudz vieglāk ir pārvarēt maksimālo 18% gradientu, atrodoties minētajā notekcaurulē, kamēr es lēkāju viņam blakus uz bruģa.
Tāpat kā daudzos kāpumos, ir sekls kāpums, pēc tam ļoti grūts vidusposms, kam seko gandrīz nepareiza plakana apdare, kas gandrīz šķiet sliktāka nekā stāvās lietas.
Labākais veids kā kāpt ir sēsties seglos, jo velosipēdam ir lielāka saķere un tas paliek stabilāks.
Es mēģinu pāris reizes stāvēt kājās, un tas ir vienkārši šausmīgi, jo velosipēds paslīd un izslīd zem manām kājām un rokām.
Kad Huans lūdz mūs atgriezties un atkārtot fotoattēlu kāpumu fragmentus, es vēl nopietnāk novērtēju, cik tie ir viltīgi.
Sākotnēji tas ir tāpēc, ka man ir jābrauc atpakaļ ar velosipēdu, kas ir nedaudz biedējoši, jo mēģinājums pārtraukt braukt pa bruģi ir gandrīz tikpat saspringts kā mēģinājums turpināt ceļu augšup.
Tad, kad esam apgriezušies, ir ārkārtīgi grūti atsākt braukt no stāvus sākuma bruģētā slīpumā.
Intervāla sesijas ar turbo, iespējams, nedaudz palīdzēja manām kājām ziemas laikā, taču es apskaužu Aleksa velosipēda vadīšanas prasmes, kas tika izkoptas ciklokrosa sezonas laikā, kad viņš stāv uz sliekšņa un zaķis lec savā pozīcijā, neatraujot savu velosipēdu.
Aleksam mūs ir jāatstāj, jo viņam jāatgriežas uz savas meitas dzimšanas dienas ballīti, bet mums un Viljamam ir atlicis darīt daudz kilometru.
Tā ir nākamā Eikenberg (ziņkārīgi piepilsēta), kam seko vēl viens garens pavé posms (Marterstraat), kur automašīnas, šķiet, brauc garām (beļģiem varētu patikt braukt ar velosipēdu, bet tas nenozīmē, ka viņi brauc ar automašīnu milzīgs rūpes par velosipēdistiem).
Sākums uz Molenbergu ir ļoti skaists, jo tas iet blakus strādājošām ūdensdzirnavām.
Tomēr tas, bez šaubām, ir murgs, ja braucat sacīkstēs, jo maršruts ved pāri šauram tiltam, pirms uzspļauj jūs uz diezgan nelīdzenas bruģa zem kokiem, kad kāpjat stāvā līkumā labajā pusē.
Draugiem patīk šie
Nākamajā vietā ir vēl viena pavé sadaļa, kas mazina spēku, ar nosaukumu Paddestratt, un Viljams liek man smagi strādāt.
Lai gan esam tikušies tikai pāris reižu, mēs saprotamies un abi jau iedzimtībā saprotam, ka mūsu pienākums ir uzturēt tempu un censties pārliecināties, ka otram pietiekami sāp, lai varētu izbaudīt braucienu.
Kad es nometu viņa riteni par pāris metriem, viņš pieklājīgi uzspiež tempu tikai nedaudz grūtāk. Jauks puika.
Man par laimi, Huans rāda savas spāņu saknes un ir kļuvis par pēdējo dienu donu Kihotu, kurš ir apsēsts, meklējot fotografēšanai piemērotas vējdzirnavas.
Kad pāri laukiem parādās ideāls piemērs, viņš aicina apturēt tiesvedību, un man izdodas norīt želeju ar šokolādes apelsīnu garšu, pirms mēs braucam turp un atpakaļ pa stingru sānvēju viņa Canon labā.
Laiks steidzas, bet Viljams paziņo, ka priekšā vēl tikai divi bruģēti kāpumi, tāpēc mums vajadzētu pietikt ar gaismu, ja nolaidīsim galvu.
Viņš nepieminēja, ka ceļā stāv divi bez bruģa kāpumi. Visslavenākā ir Tenbosse, kas ir tikai plaša iela starp dažām mājām Brakelas nomalē un izskatās ļoti prozaiska, ja to neierēmē.
Tomēr vidēji 6,9% un maksimums 14%, jūs noteikti to jūtat savās kājās.
Pēc Brakel mēs cīnāmies pa nedaudz svarīgāku brauktuvi ar burvīgi satveramu betona virsmu, kas rada sajūtu, ka uz vilnas ceļa braucat ar Velcro riepām.
Līdz Geraardsbergen ir tikai aptuveni 10 km, taču, iespējams, kāpuma nozīmīgums, uz kuru mēs ejam, padara to garāku.
No 1988. līdz 2011. gadam Kapelmuur jeb Muur van Geraardsbergen bija priekšpēdējais kāpums un bieži vien arī Flandrijas tūres izšķirošais punkts.
Šeit Cancellara tik neaizmirstami nometa Būnenu 2010. gadā. Tomēr kopš sacensību finiša no Meerbeke Ninovē uz Oudenārdi tas ir atstāts, par ko daudzu fanu riebums.
Bez šaubām, tas kādā brīdī tiks atjaunots Ronde, taču pagaidām to izmanto E3 Prijs, tāpat kā Eneco tūre.
Galu galā betons pāriet uz asf alta segumu, kad mēs sasniedzam Geraardsbergen nolaišanās virsotni, taču, krītot lejup, es jau redzu, ka visu ēku otrā pusē paceļas muur jeb "siena".
Liekas, ka daudzi kāpumi mūsu priekšā piepildījās diezgan ātri, tāpēc nav bijis laika garīgi sagatavoties.
Bet, ejot cauri rosīgajiem sestdienas pēcpusdienas pircējiem galvenajā ielā, es jūtu nervozas gaidas, kad mēs kāpjam arvien tālāk un kāpums otrā pusē kļūst arvien augstāks.
Un tad, pirms es to zinu, ir pienācis bruģis, un es neesmu gatavs. Mani pirksti taustās cauri lēcieniem, lai iegūtu vieglāku aprīkojumu, un manas paceles cīpslas, kas ir apmēram tikpat nostieptas kā bandžo stīga, sāk draudēt ar krampjiem gandrīz no pirmās piepūles.
Kāpums ir garāks, nekā es domāju, un tas stiepjas līdz kilometram, pirms tas sasniedz 20% atkāpšanos pie kapličas ar zelta virsotni.
Jūs līdat ap pilsētas baznīcu pa platu ielu, kas neatbilst 7% slīpumam, pirms nogriežaties no satiksmes uz kokiem pa labi.
Smagie jardi
Šeit tumsā tas kļūst ļoti stāvs, paceļoties līdz pat 20% uz bruģa, kas, šķiet, veido gandrīz zobainu virsmu.
Stapojums, kurā Kancelāra uzbruka, ir pārsteidzoši īss, taču, tāpat kā visi Flandrijas kāpumi, jo tas ir īss, tas kaut kā liek spiest to mazliet stiprāk, ignorējot kliedzošos muskuļus, jo ir redzams beigas.
Garām ēkai ar kafejnīcu atrodas neīsts dzīvoklis, tad jūs atkal izplūstat gaismā, kad bruģakmeņi atkal paceļas savā slavenajā plaukstošajā plaukumā.
Kad es izspiežu pēdējās enerģijas lāses no savām kājām, veicot stāvo kreisās rokas slaucīšanu, manas ausis ir skaļas no asiņu sūknēšanas, plaušām un klabošām ķēdēm.
Es tik tikko varu iedomāties, kā tam vajadzētu būt ar milzīgā pūļa gavilēm iekškrastā, kas pastiprina skaņas virpuli.
Šodien tur vienkārši pastaigājas liels vīrietis ar savu mazo suni, un viņi abi nedara neko vairāk, kā izklaidīgi šņaukāties un skatās pretējā virzienā, kamēr es velku sevi virsū.
Mūsu balva par visiem kāpšanas pūliņiem ir vērienīgs lejup, un tad mēs dodamies uz savu pēdējo kāpumu: Bosbergu.
Tas nav tālu, un patiesībā jūs uzkāpjat tajā, pirms to pamanāt, jo tas sākas kā ilga vilkšana pa asf altu, kas tikai grauž jūsu rezerves un neļauj jums steigties pa 10% bruģēto posmu caur kokiem.
Viljams laipni piemin, ka Filipam Žilbēram šajā kāpumā patīk uzbrukt lielajā ringā, tāpēc acīmredzot es cenšos.
Tomēr pusceļā manas paceles cīpslas vārās ar pienu un ir sasprindzinātākas nekā spieķi (es vainoju pārāk augstus seglu…), tāpēc es padodos noklikšķināt uz kreisās rokas sviras.
Ir pietiekami patīkamas sāpes, lai pabeigtu pēdējo kāpienu, kad es grimasē un šūpojos pēdējos metrus, pirms izbaudu atvieglojuma plūdus augšā. Es nedomāju, ka man interesētu skats, pat ja tāds būtu.
• Vai meklējat iedvesmu savam vasaras riteņbraukšanas piedzīvojumam? Cyclist Tours piedāvā simtiem ceļojumu, no kuriem izvēlēties
Kā mēs tur nokļuvām
Ceļojumi
Mēs ar Eurostar braucām no Londonas St Pancras līdz Lillei, kas aizņem tikai 90 minūtes. Lillē jūs varat nokļūt vilcienā par aptuveni 14 €, izmantojot Kortrijk uz Oudenaarde.
Alternatīvi tas ir aptuveni 1 stunda 45 min brauciena attālumā no Kalē līdz Oudenardei. Mēs no sirds ieteiktu nedēļas nogali kopā ar Pavé Cycling Classics (cyclingpave.cc), kas jūs sagaidīs no stacijas/lidostas un pēc tam pabaros, pavadīs, izmitinās un nodrošinās ar lielu daudzumu sava M alteni alus (skatiet, ko viņi vai tur bija?).
Izmitināšana
Ja plānojat izmitināšanu pats, izmēģiniet viesu namu Steenhuyse (steenhuyse.info) vai Hotel De Zalm (hoteldezalm.be), kas abas atrodas Oudenārdes centrā ar cenām, sākot no €100.
Kamēr tu esi tur
Ja veicat šo braucienu (vai vienkārši braucat cauri Oudenārdei), jums noteikti vajadzētu apmeklēt Ronde van Vlaanderen muzeju pilsētas centrā.
Tā atrodas iepretim baznīcai, tajā ir daži brīnišķīgi artefakti, un jūs varat rezervēt
Ekskursija gida pavadībā no beļģu leģendas Fredija Maertensa. Vislabāk viņi pat apkalpo M alteni muzeja bārā. crvv.be.
