Merida's WorldTour sacīkšu braucējs veic vienmērīgu pāreju uz diskiem, vienlaikus izgludinot dažas no agrākajām loka bremžu izdevuma nepilnībām
Merida ir daļa no karaliskā riteņbraukšanas zīmolu loka, kas ir mazāks par visiem citiem.
Ja daudzi zīmoli nolīgst Tālo Austrumu rūpnīcas, lai izveidotu savus augstākās klases sacīkšu rāmjus, Meridai pieder milzīgs Taivānas velosipēdu būves uzņēmums un daudzas pašas rūpnīcas.
Tas ir arī pietiekami liels, lai atpaliktu no WorldTour komandas, ar titulu sponsorējot Bahreinu-Meridu, Vincenco Nibali jauno māju.
Tātad, ņemot vērā naudu, mārketingu un ražošanu Meridas pusē, jaunajam Scultura vajadzētu kļūt par pasaules labāko.
Izmēram ir nozīme
Merida Scultura ir izgatavota no vieglajām šosejas velosipēdu izturības veidnēm, un tā var lepoties ar visiem žanrā izplatītajiem atbilstības, svara un stingrības apgalvojumiem.
Tā ir sarežģīta līdzsvarošana, un konkurence šajā tirgū ir sīva, tāpēc Merida ir izvēlējusies rūpīgi zinātnisku pieeju.
'Kad mēs sākam šādu projektu, mēs pērkam rāmjus no saviem konkurentiem un pārbaudām tos, izmantojot nozares standarta iekārtas, saka Merida produktu vadītājs Patriks Lapels.
’Mērķis ir pārspēt viņus pēc stīvuma vai svara. Piemēram, mēs sakām, ka vēlamies 100 Nm galvas caurules stingrību, un mums tas ir vajadzīgs ar mazāku svaru, ne tikai tāpēc, ka vēlamies būt labāki par saviem konkurentiem, bet arī tāpēc, ka zinām, ka ar šīm vērtībām velosipēds vadīsies ļoti labi. arī.'
Lai gan Merida galvenokārt ir ražotājs, tai joprojām ir pētniecības un attīstības centrs Vācijā, kur empīriskie dati ir galvenā riteņbraukšanas nozares valūta.
Galvenā saite
Lapell vēlas uzsvērt, ka šī iekārta, kaut arī tā ir atsevišķa no Taivānas mātes kuģa, ir galvenais ķēdes posms: “Tā ir milzīga priekšrocība. Runājot par prototipiem, tas ir ātri un vienkārši.
‘Ja esat zīmols, kas nepieder rūpnīcai, jums jāgaida rindā. Tāpat kā ar eiropiešiem ne vienmēr ir viegli sazināties ar ražotājiem, jo tā ir atšķirīga kultūra.
‘Pat sazinoties ar citiem pārdevējiem Taivānā, mēs viens otru labāk saprotam nekā citi Eiropas uzņēmumi.’
Iespējams, šī iespēja īsā laikā izveidot prototipu un izstrādāt, palīdz izskaidrot, kā Merida spēja palielināt Scultura rāmja svaru tikai par 50–70 g, pārejot no loka bremzes uz disku bremžu saderību.
Es tikai cerēju, ka tas arī izrādīsies labāks veiktspējas ziņā nekā tā loka bremžu brālis, kas, manuprāt, ir nedaudz elastīgāks, nekā es gribēju.
Tālu un plašu
Pirmās lietas, kas mani pārsteidza, ieraugot velosipēdu, bija sārtie elementi uz rāmja, sēdekļiem un riteņiem, kā arī platās 28 mm riepas, kas ir iekļautas standarta aprīkojumā.
Pirms dažiem gadiem tik platas riepas varēja atrast tikai uz izturību vērstiem kreiseriem vai pat grants mašīnām. Šeit viņi pavada tīršķirnes sacīkšu braucēju, taču jau no paša sākuma tas spēlē motocikla spēku.
Dažreiz 28 mm riepu papildu svars un rites pretestība var novērst velosipēda ātrumu un samazināt gaitu.
Scultura izdodas izvairīties no šāda kompromisa un saglabā ārkārtīgi vieglu sajūtu, vienlaikus gūstot labumu no saķeres un papildu komforta, ko piedāvā platās 28 mm riepas.
Skrienot ar spiedienu zem 90psi, šīs riepas bija vislabākās, un es jutos pārliecināts, ripojot no asf alta un uz grants un netīrumiem.
Scultura Disc parādīja pārsteidzošu daudzpusību velosipēdam, kas paredzēts ātrumam.
Plašākas riepas ir tikai viena no disku bremžu iestatīšanas priekšrocībām, kas nav saistītas ar riepu klīrensa ierobežojumiem loka suportiem.
Lielas lietusgāžu dienās es atklāju, ka bremzēšana ir lieliska, un es priecājos, ka smiltis un ceļa gruži neplīsa no manām diskiem.
Disku bremzes tagad ir pārsteidzoši izplatītas augstākā līmeņa sacīkšu motocikliem, ņemot vērā, ka tās joprojām nav atļautas WorldTour līmeņa sacīkstēs.
Uzlabo ar labāko
Tādas kā Giant Defy, Cannondale Synapse Disc un Specialized Tarmac Disc uzstādīja ārkārtīgi augstus standartus, un mans pirmais iespaids par Scultura Disc bija tāds, ka tas atradās tieši starp tiem.
Lai gan pagājušā gada Scultura loka bremžu rāmis tika kritizēts par stingrības trūkumu, šis rāmis rada līdzsvaru starp efektīvu jaudas padevi un patīkamu komfortu.
Pēc vairākiem izbraucieniem es secināju, ka Scultura Disc ir labāk piemērots ilgām un ātrām kustībām uz līdzenas vietas, nekā tas ir paredzēts stāviem kalniem, lai gan tas izskatās pēc kalnu kazas.
Es atklāju, ka dziļie riteņi un stingrā aizmugure ir piemērota intensīvai sēdus piepūlei, savukārt kāpumos daži papildu simti gramu nedaudz apgrūtināja.
Merida apgalvo, ka rāmis ir izstrādāts vēja tunelī, un, lai gan tas neatbilst Merida Reacto aerodinamikas prasībām, rāmis nepārprotami ir izstrādāts, ņemot vērā aerodinamiku, ar aerosola caurules profiliem. galvas caurule un lejas caurule.
Savienojumā ar vidējās sekcijas Fulcrum Quattro Carbon riteņpāru kopējā konstrukcija ļoti labi notur ātrumu, un es ilgu laiku ar prieku noturējos virs 40 km/h.
Spiediena izturēšana
Ja ir apgabals, kurā Scultura Disc zaudē dažiem saviem konkurentiem, tā ir vadāmība.
Ne tāpēc, ka tas slikti vadās, bet, salīdzinot ar specializēto asf alta disku, šī stingrā un pilnīgi paredzamā vadāmības kvalitāte nobraucienā nav gluži tā, iespējams, pateicoties nedaudz garākiem ar disku saderīgiem ķēžu balstiem.
Tajā pašā laikā Scultura Disc ir priekšrocības svara un aerodinamikas ziņā, kas pārspēj pārējos tirgus dalībniekus.
Paturot to prātā, es teiktu, ka Scultura Disc ir vislabāk piemērots nopietniem braucējiem.
Tas ir velosipēds, kas paredzēts lielu attālumu veikšanai ar lielu ātrumu, un tas noteikti būtu kā mājās profesionālajā pelotonā, ja UCI kādreiz sāktu mainīt disku bremžu noteikumus.
CF4 vai CF2
Brīdinājums šim apgalvojumam ir tāds, ka Scultura ir pieejams divās iterācijās - tas ir CF4, un zem tā atrodas CF2 velosipēdiem līdz aptuveni 2000 £.
CF2 lepojas ar daudz vājāku ģeometriju, pievienojot galvas caurulei 15 mm un atslābinot leņķi.
Ja Team Edition tik nedaudz noslogoja manu muguru garos braucienos, esmu pārliecināts, ka CF2 būtu bijis daudz vieglāk piemērots un piemērots piedodošākai un patīkamākai dienai seglos.
Ja man būtu jānodod sešarpus grandiozais, velosipēda snobs manī, iespējams, izvēlētos zīmolu, kas tiek uzskatīts par vēlamāku, piemēram, Pinarello vai S-Works.
Bet ja neskaita seklumu, Scultura Disc varētu būt Merida labākais līdz šim un lielisks piemērs tam, cik daudz disku bremzes var dot velosipēdam, ja to lieto pareizi.
Merida's WorldTour sacīkšu braucējs veic vienmērīgu pāreju uz diskiem, vienlaikus izgludinot dažas no agrākajām loka bremžu izdevuma nepilnībām. Tas nodrošina iespaidīgi ērtu, daudzpusīgu un ātru braukšanu.
Spec
| Merida Scultura Disc Team Edition | |
|---|---|
| Rāmis | Superlite CF4 oglekļa + pilnas oglekļa dakšas |
| Grupu kopa | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bremzes | Shimano RS805 disku bremzes |
| Ķēdes komplekts | Rotors 3D30 |
| Kasete | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bāri | FSA K-Force Compact |
| Stumbrs | FSA OS99 |
| Sēdekļa statnis | FSA K-Force |
| Riteņi | Fulcrum Racing Quattro Disc carbon |
| Segli | Scratch 2 T2.0 |
| Svars | 7,48kg |
| Sazināties | merida-europe.com |
