Verdonas aiza: Eiropas Lielais kanjons
Pat valstī, kas ir svētīta ar lieliskām izjādes vietām, Francijas Verdonas aiza izceļas kā patiesi iespaidīga norises vieta
- Ievads
- Stelvio pāreja: pasaulē satriecošākais kāpums pa ceļu
- Rodas koloss: Rodas lielais brauciens
- Braucot pa labāko ceļu pasaulē: Rumānijas Transfagarasanas pāreja
- Grosglokners: Austrijas Alpu gigants
- Zvēra nogalināšana: Sveti Jure liels brauciens
- Pale Riders: Big Ride Pale di San Martino
- Dzenoties pēc pilnības: Sa Calobra Big Ride
- Tour de Brexit: Īrijas robežu lielais brauciens
- Žiro leģendas: Gavia Big Ride
- Lielais brauciens: Col de l'Iseran
- Lielais brauciens Norvēģijā: fjordi, ūdenskritumi, izmēģinājuma kāpumi un nepārspējami skati
- Samiti un pārslēgšanās: liels brauciens Turīnā
- Jāšana pa Colle del Nivolet, Giro d'Italia jauno kalnu
- Liels brauciens: Gran Sasso nogāzēs
- Lielais brauciens: lidojumā uz Pico del Veleta
- Lielais brauciens: saule un vientulība tukšajā Sardīnijas salā
- Lielais brauciens: Austrija
- Lielais brauciens: La Gomera
- Lielais brauciens: Colle delle Finestre, Itālija
- Cap de Formentor: Maljorkas izcilākais ceļš
- Lielais brauciens: Teides kalns, Tenerife
- Verdonas aiza: Eiropas Lielais kanjons
- Komoot mēneša brauciens Nr.3: Angliru
- Roubaix Big Ride: vējš un lietus cīņai ar pavé
Tas ir piemērots dienas sākums. Sagriežot kaklu un skatoties uz augšu, mums ir redzama milzīga kaļķakmens siena, kas paceļas līdz skaidrām zilām debesīm. Augšpusē, pašā malā, atrodas vientuļa baznīca, Chapelle Notre Dame, kas, domājams, gadu gaitā ir izkopusi īpašu vietējo alpīnistu kopienu, un vikārs bija aizņemts, lai aprūpētu tos, kuri neizdzīvo kāpienā.
Iespaidīgo monolītu pareizi sauc par The Roc, un tas ir patiesi pazemojošs savā mērogā un skaistumā. Šodien mēs pavadīsim daudz laika, pārbaudot mūsu kakla artikulāciju, skatoties uz augšu, uz leju un visapkārt, lai izbaudītu Verdonas aizas skatus Provansas centrā. Ja šis ģeoloģiskā krāšņuma fenomens būtu Apvienotajā Karalistē, tas būtu Britu salu brīnums un tiktu atzīmēts valsts tūrisma brošūru pirmajās lapās, taču, tā kā tā atrodas Francijā - valstī ar tik daudz episkā mēroga ainavu - daudzi cilvēki nav dzirdējuši par Verdonas aizu. Tomēr tā ir vieta, kuru nedrīkst palaist garām, un neviens braucējs to neaizmirsīs ne vizuāli, ne fiziski.
Zaļā straume
Mēs atrodamies Castellane pilsētas laukumā - miegainajā ciematā, kas iezīmē šodienas piedzīvojuma sākumu. Ir pulksten 8.35, gaiss ir vēss un aicinošs, un mums priekšā ir 134 km izaicinoša jāšana, taču mēs ar manu jāšanas partneri Džastinu nolemjam, ka mums ir laiks apbrīnot The Roc un iedzert kafiju un kruasānu pirms izslēgts.
Divi espresso, divi kruasāni un ļoti saprātīgs 5 eiro vēlāk, mēs esam gatavi sākt. Mēs viegli izbraucam uz D952, un agri kilometri slīd garām ar lēzenu nogāzi, kas ļauj sasildīt mūsu kvadraciklus it kā uz veltņiem. Mēs viegli pļāpājam, virzoties uz rietumiem, un Džastins man stāsta par savu uzņēmumu Azur Cycle Tours, kas atrodas Nicā, ar kura starpniecību viņš organizē velotūres pēc pasūtījuma pa šo reģionu un Alpiem un Pirenejiem.
Provansa ir laipna pret mums, un, lai gan rīts ir pietiekami vēss roku sildītājiem, nekādi citi papildu slāņi nav nepieciešami. No vienas puses, gandrīz nepamanīta, atrodas Verdonas upe, kas nosaukta tās zaļo ūdeņu vārdā un ved mūs uz aizu, kuru tā ir šķeldojusi pēdējos dažus miljonus gadu.
Verdonas aiza ir milzīga 25 km gara aiza, kas iegremdēta leknajā Provansas ainavā. Tā ir Eiropas dziļākā aiza ar sienām, kas vietām paceļas vertikāli no pamatnes 700 m. Pazīstams kā Eiropas Lielais kanjons, tā ir āra sporta veidu meka, tostarp klinšu kāpšana (nepārsteidzoši), gumijlēkšana, smaiļošana, pārgājieni, plostošana un airēšana. Bet mēs esam šeit, lai redzētu, kā tas ir piemērots riteņbraukšanai, un Džastins ir izplānojis maršrutu ap tās dienvidu malu uz Moustiers-Sainte-Marie pilsētu, pēc tam atgriežoties ziemeļu malā un palaižot iespaidīgo Crete Road.
Pēc 12 km maigas iesildīšanās nogriežamies pa kreisi, pirmo reizi šķērsojam Verdonu un sākam savu pirmo kāpienu Trigances pilsētas virzienā. Kalnā pa labi no mums atrodas Chateau de Trigance - neliela, bet lieliski veidota pils, kas ir pārveidota par viesnīcu - kur mēs šonakt nakšņosim, ja veiksme būs. Tad ainava paveras aicinoši, un mēs sastopamies ar mūsu pirmajām šīs dienas matu sprādzēm, kas vijas augšup pa kalna nogāzi ar skaidrām zilām debesīm priekšā.
Joprojām nav ne miņas no aizas, un esmu nedaudz nepacietīgs pret galveno notikumu, piemēram, bērns ceļā uz izklaidi, nepārtraukti lūkojoties pa apvārsni, lai redzētu gaidāmās izklaides. Man šķiet, ka es neredzēšu aizu nākam, un es nevaru nepajautāt Džastinam: "Vai mēs jau esam gandrīz klāt?"
‘Jā, tagad nav tālu, - viņš smaidot saka. Tāpēc es atkāpjos un izbaudu braucienu, kad mēs uzņemam ātrumu perfektā nobraucienā, kas ļaus mums zaudēt 300 m nākamo 7 km laikā. Mēs ātri pagriežamies ar kreiso pusi, un es varu nojaust, ka aiza atrodas pa labi, lai gan mēs to vēl neredzam, daļēji tāpēc, ka tā atrodas aiz zemes un klinšu krasta, un daļēji tāpēc, ka mēs braucam vairāk nekā 60 km/h, tāpēc apskates vietas būs jāpagaida vēl tikai daži mirkļi. Bet ne ilgi.
Ielejas pretējā pusē tālumā ir pilnīgi horizontālu klinšu slāņu slāņi, kas raibināti ar zaļu veģetāciju un nevainojami zilām debesīm virs tās. Es nevaru aptvert tā mērogu, un es ļoti vēlos apstāties, lai pienācīgi apskatītu. Tad, it kā atbildot uz tūkstoš tūristu vēlmēm pirms mums, mūsu kreisajā pusē parādās kafejnīca Le Relais des Balcons ar rosīgu autostāvvietu un desmitiem ar kamerām piekrautu tūristu. Autovadītāji, motociklu braucēji, daži velosipēdisti un pārgājieni traucas uz visām pusēm pāri ceļam, un viņu priekšā esošā aina ir nedaudz satraukta.
Ejam uz skatu vietu aizas malā. Džastins nav augstuma cienītājs un skatienu uztver piesardzīgi, jo skavām nestabilitāte piešķir mūsu atrašanās vietai simtiem metru virs upes papildu svaigumu. Pirms stundas mēs braucām līdzās Verdonas viļņojošajām straumēm. Tagad mēs esam daudz virs tā un pirmo reizi redzam tā stiklveida akvamarīna krāšņumu.
Ūdens nav dzidrs, gandrīz pienains, un zaļumu nodrošina suspendētas minerālu daļiņas, kas atspoguļo gaismas spektra zaļi zilo daļu. Tā noslēpumainais šarms ir tās mīklainā nokrāsa, ka Vocontii cilts vidū, kas valdīja šajā apgabalā pirms 2000 gadiem, izveidojās kults, kas acīmredzot pielūdza zaļos ūdeņus. Maģiskās domāšanas laikmetā ir viegli saprast, kāpēc šāds skats iedvesmotu cieņu.
Otrais krustojums
Tilti bieži nodrošina braucieniem pieturzīmes, un tas noteikti attiecas uz tiem, kurus mēs šķērsojam šajā braucienā. Tikai minūti vai divas pēc izkāpšanas no skatu punkta mēs nonākam pie iespaidīgā Pont de l’Artuby. Tā tika uzcelta 1940. gadā un sastāv no vienas 107 m garas arkas ar 140 m kritumu līdz upei. Tas ir vēl viens skats, kas liek tūristiem (un mums) ļauties reibinošam skatienam pāri sāniem. Izņemot šodien, abos tilta galos ir uniformētās armijas un policijas klātbūtne, kas virza apskatniekus tālāk un atbrīvo tiltu. Lai viņiem pienāktos, viņi neapgalvo, ka “šeit nav ko redzēt”, taču kaut kas liek mums neuzdot pārāk daudz jautājumu. Šis ir augstākais tilts Eiropā, no kura tiek organizēta gumijlēkšana, un hi-viz aktivitātes aizas apakšā liecina, ka varētu būt noticis kaut kas neveiksmīgs. Mēs nolemjam turpināt, neveicot papildu izmeklēšanu.
Mēs turpinām iedziļināties brauciena centrā, un, sākot atkal kāpt, mums ātri atgādina, ka šī nav viegla apskates ekskursija. Mums vēl priekšā nopietna diena. Lieliskā kaļķakmens panorāmas erozija ir skaidri redzama no mūsu ejas aizas dienvidu malā. Milzīgās klints plaisas uz vertiginālajām sienām, kas atrodas pretī, liek izskatīties, ka akmens ir izkusis, ko tas savā ziņā ir izraisījis dabiski skābā lietus ķīmiskā erozija, kas reaģējusi ar kaļķakmeni, izgriežot alas un ieplakas gadu tūkstošos.
Pats tiek uzskatīts, ka šis process varētu būt radījis pašu aizu. Ģeologi uzskata, ka upe reiz plūdusi cauri pazemes alai, kuras jumts tika izgrauzts un galu galā ietriecās zemāk esošajā upē. Domas par šādu ģeoloģisku dramaturģiju ir apsveicami, lai novērstu uzmanību no vilkšanas kalnup un maniem arvien veltīgākiem mēģinājumiem iet kopsolī ar vipetam piemēroto Džastinu, kura vadīšana ar Azur Tours viņu ir noregulējusi līdz tādam līmenim, ka viņš pastāvīgi ir par pusi velosipēda garuma priekšā. no manis.
Mēs sasniedzam rīta augstāko punktu, kad D71 paceļas līdz 1170 m, un, tuvojoties dienas karstumam, mēs esam priecīgi redzēt novietni labajā pusē, kas ir vēl viens attaisnojums apstāties un apbrīnot skats uz ieeju
uz aizu. "Ja būtu divi torņi, tas izskatītos kā aina no Gredzenu pavēlnieka," Džastins saka.
Tagad mēs sākam nolaisties ar zemu sienu pa labi, kas mūs atdala no bezgalīgās ainavas. Verdonas upe ir izlīkusi no vertikālajām klintīm, kas to apņem tālāk augštecē, un tagad tā ir gaiši tirkīza lente, kas slīgst zaļajā ielejā zem mums. Akmeņainie veidojumi pie apvāršņa ir gan grubuļaini, gan gludi, kā milzīgs nobružātu zobu kopums guļoša ogres žokļos. Mēs tagad ceļojam ātri, un es gandrīz vēlētos, lai mēs uzkāptu, lai būtu vairāk laika, lai uzņemtu ainu. Gandrīz. Jo nobrauciens ir tikpat izklaidējošs kā panorāma, ar gludiem, tehniskiem un ātrgaitas līkumiem un taisnēm, kas mūs virza uz aizas grīvu.
Uzskatiet visu iepriekš
Mēs tagad atrodamies Col d’Illoire lejup, un tas ir vienkārši smieklīgi skaists. Ceļa progresējošais lejupejošais ceļš pāri aizas kontūrlīnijām apraksta apļveida maršrutu, kas svārstās uz priekšu un atpakaļ. Mums priekšā pāri milzīgam kritumam ceļš iezīmē perfektu līniju no labās uz kreiso kalnā, un pēkšņi tikai pēc 20 sekundēm mēs atrodamies tieši uz šī ceļa un skatāmies atpakaļ pa kreisi, no kurienes tikko nācām. Tad vēl viena matadata, kas šķietami pagriežas ar seju pasaules malā, izmet ainavu par 180°, un mēs nolaižamies lejup uz Aiguines pilsētu, kur pēkšņi daži skarbi īslaicīga izskata ātruma izciļņi mūs izrauj no reibuma. lejupejošs transs.
Aiguines otrā pusē mēs pirmo reizi redzam Lac de Sainte Croix, kas 12 km garumā ir lielākais rezervuārs Francijā. Tas tika izveidots 1974. gadā, uzbūvējot hidroelektrostaciju dambi, un Les Salles sur Verdon ciematu klāja ūdens un pārbūvēja ezera malā. Vecākie iedzīvotāji joprojām ir apmulsuši, taču viņiem ir daudz zaļās jaudas savām tējkannām.
Tā ir ātra nolaišanās līdz ezeram pa D957. Mēs tagad esam izsalkuši, bet iespaidīgā ieeja aizā mūs gandrīz apstādina uz dienas trešā tilta. No mums pa kreisi ir nevainojami zilā ezera virsma ar ūdens motocikliem un kajakiem, kas maigi dreifē uz aizas grīvu, ko mēs redzam, pagriežot galvu pa labi. Tā ir pasaku aina ar perfektiem debesziliem ūdeņiem, kas vijas starp stiprajām kaļķakmens sienām, piemēram, kaut kas no Kolridžas dzejoļa Kubla Khans: “Kur Alfs skrēja svētā upe, cauri alām, kas neizmēro cilvēku…”
Mani pārsteidz Džastins, kurš domās par GCSE. neliela kāpuma virsotnē un zem kārtējiem draudošām kaļķakmens klintīm. Tomēr pagaidām tā šarms slēpjas spējā pārdot daudz kaloriju saturošu pārtikas produktu, un mēs ieejam pirmajā restorānā, ko atrodam, ieejot ciematā. To sauc par Les Magnans, un tajā tiek pasniegtas izsmalcinātas pusdienas ar dažādiem salātiem, steikiem un kartupeļiem. Tā kā ir tendence izsalkt, mēs spējam novērtēt iestatījumu, kad iemalkojam espresso, kam seko vēl viens espresso.
Uzpildīti un kofeīna pilni mēs esam gatavi pārvarēt aizas otru pusi, un šī dienas puse būs daudz grūtāka. Nākamos 30 km mūs sagaidīs viļņains kāpums, kas nodrošinās augstuma pieaugumu par 800 m, kāpjot pa ziemeļu malu.
Ar milzīgajiem kritumiem labajā pusē mēs atkal sākam pēcpusdienas darbu, pastāvīgi iedvesmojoties no skatiem un tagad periodiski apgrūtinot satiksmi. Lielākajai daļai velosipēdistu lielo braucienu mēs rūpīgi veidojam maršrutus, kas ir pēc iespējas klusāki, bet ar tikai vienu perimetra ceļu ap aizu, šodienas brauciens ir īsts tūristu patvērums, un, lai gan mēs šeit neatrodamies īstajā sezonā, ir diezgan liela trafika šajā sadaļā.
Kaitinājums tomēr ir īslaicīgs, jo ainava ir satriecoša. Ceļš apskauj klints seju no mūsu kreisās puses, jo zeme nokrīt vertikāli no mūsu labās puses. Pēc ilga kāpuma līdz 1000 m, mēs izbaudām lēzenu nolaišanos La Palud-sur-Verdon pilsētiņas virzienā un nogriežamies pa labi, piebraucot pie Joe Le Snacky, vērienīga vārdu spēle par Vanessa Paradis dziesmu un arī kafejnīca-cum. -sviestmaižu bārs ar košu fuksīna fasādi. Tā kā dienas karstākā daļa ir tikai aiz muguras, esmu diezgan pārliecināts, ka mana fasāde ir līdzīga nokrāsa. Mēs nolemjam, ka ir laiks vēl vienai kafijai, pirms sākam šī brauciena pretestības daļu: La route des Crêtes.
Dzibeņa mala
Šis ir īpaši izveidots tūristu ceļš, kas šķērso aizas augstākos sānus. Tas sākas ar maigu nolaišanos, un drīz, pāri aizas tumšajam tukšumam, mēs saskaramies ar augstieni, ko klāj bagātīgi zaļi skujkoki. Labajās apskates vietās ir novietnes, bet, nevēloties lauzt mūsu ritmu tik drīz pēc pēdējās pieturas, mēģinu apgāzties pa irdeno grants segumu un apiet laukuma perimetra barjeru, skatoties pāri malai pie vertikālā krituma. Tas nav īpaši apmierinošs veids, kā uztvert skatu, tāpēc mēs nolemjam, ka liksim priekšroka pār jebkādiem centieniem sasniegt cienījamu vidējo ātrumu, un apstāsies, kad vien šķiet, ka skats to prasa.
Ainava iegrimst aizā kā upe pāri milzīgam ūdenskritumam, it kā gravitācija apakšā būtu tik spēcīga, ka sūc akmeni uz leju. Drīz mēs atkal kāpjam, tagad jāj uz austrumiem, saule mugurā un aizas pretējā siena tumšā kontrastējošā ēnā, radot draudīgu priekšnojautu. Kad no manas ķiveres plūst sviedri un plūst pa seju, es iedomājos, cik atsvaidzinošs varētu justies aizas vēsais gaiss tumsā simtiem metru zemāk.
Pāri bezdibenim dienvidu malā redzams ceļš, pa kuru braucām pirms dažām stundām. Mēs ejam garām Chalet de la Maline, populārai skatu vietai un slavenās Sentier Martel pārgājienu takas sākumpunktam gar aizas apakšu. Tā ir izaicinoša pastaiga (to mēs ar fotogrāfu Patriku pabeigsim nākamajā dienā), kas beidzas ar vairākiem tuneļiem cauri klintij, viens 600 m garš un kas 20. gadsimta sākumā bija garlaicīgi kā daļa no neveiksmīgā mēģinājuma izveidot hidroelektrostaciju. projekts, kas darbotos aizas garumā.
Arī šajā mūsu brauciena daļā ir daži tuneļi, lai gan nekas netuvojas šim garumam. Mēs braucam uz vēlāku pēcpusdienu, un par laimi satiksme ir samazinājusies līdz neregulārai automašīnai. Galu galā mēs sasniedzam dienas augstāko punktu un tiekam apbalvoti ar skatu uz leju ielejā, kur redzam dažus grifonus, kas kreisē pa augšupvirzienu. Grifi Provansā nebija redzēti vairāk nekā 100 gadus, taču 1999. gadā ducis tika ieviesti, un tagad vairāk nekā 100 metās ap klintis netālu no Rugonas.
Mēs izbaudām paši savu nobraucienu pa dienas garāko nobraucienu un atkal pievienojamies D952, lai dotos uz pēdējo mājupceļu. Tā kā šajā braucienā ir ritējuši kilometri, mēs abi ar Džastinu klusībā gatavojāmies pēdējam posmam atpakaļ uz Kastelānu, kas, kā mēs atceramies, šorīt bija patīkami lejup no kalna, un tāpēc var sagaidīt, ka tas būs kā pēdējais no braucieniem. gaisma izgaist. Taču neatkarīgi no tā, vai slīpums patiesībā nebija tik izteikts, kā mēs šorīt atceramies, vai varbūt to nodrošināja nemateriāls impulss, kas rodas, kad brauciens tuvojas beigām, mēs turpinām ātru un apmierinošu tempu, lai atgrieztos sākuma punktā.
Atkal noguruši, bet pacilāti ievelkot Kastelānas pilsētas laukumā, mūsu acis neizbēgami paceļas, lai vēlreiz aplūkotu Rokas varenību, kur baznīca iezīmē robežu starp zemi un debesīm. Tas ir piemērots dienas noslēgums.
Kā mēs tur nokļuvām
Ceļojumi
Velosipēdists iekāpa vilcienā no Londonas St Pancras uz Nicu. Bija patīkami izvairīties no lidostas trakumiem, lai gan Parīzes pārmaiņām ir nepieciešams brauciens ar metro ar velosipēda somu, tāpēc tas nav pilnīgi bez problēmām. Biļetes sākot no £120 turp un atpakaļ ar velosipēda somu un papildu £40. No Nicas līdz Castellane ir divu stundu brauciens. Ir tiešie lidojumi uz Nicu no visas Apvienotās Karalistes vai arī lidojiet tieši uz Tulonu no Londonas vai Sauthemptonas un sāciet braucienu no aizas austrumu gala, Aiguines vai Moustiers.
Izmitināšana
Rajons ir svētīts ar bagātīgām augstas kvalitātes izmitināšanas iespējām jebkuram budžetam. Mēs izmēģinājām divas iespējas, gan labi izvietotas, gan ļoti atšķirīgas. Viesnīca un spa des Gorges du Verdon, kas atrodas maršrutā netālu no La Palud, ir moderna, plaša un piedāvā fantastiskus Provansas virtuves ēdienus. Numuru cena ir sākot no €130 (£100) vienai personai. Lai iegūtu plašāku informāciju, sazinieties ar hotel-des-gorges-du-verdon.fr.
Pēc brauciena mēs palikām Chateau de Trigance. Torņi, vaļņi, ieroči pie sienas un gultas ar baldahīnu rada sajūtu, ka jūs uzturaties īstā pilī, kas jūs arī esat. Numuru cena ir no 140 € (108 £). Dodieties uz chateau-de-trigance.fr.
Paldies
Liels paldies Džastinam no Azur Tours (azurcycletours.com) par iespaidīga maršruta izstrādi un braukšanu kopā ar mums. Paldies arī Lūisam par ļoti jautru atbalstu no automašīnas un par mūsu fotogrāfa Patrik pārvietošanos.
Merci skaistums Melodijai Reino un Bernardam Šoiālam no Provansas tūrisma par bagātīgo loģistikas palīdzību un viesmīlību. Un liels paldies Andrē Kaprini no Ventigmiglia SNCF stacijas Itālijā par manu mēteli un pasi (ko atstāju vilcienā Nicā).
