Vjetnamas ziemeļos velosipēdists atklāj laba ēdiena, lieliskas kafijas un vēl labākas braukšanas tropu kokteili
Hanoja manas sajūtas skar kā cunami. Izkāpšana no autobusa ar gaisa kondicionētāju uz ielas ir mulsinoša pieredze. Gaiss ir stindzinošs, tāpat kā kakofonija no mopēdu jūras, kas kaut kā izdodas izvairīties vai nu no pilnīgas strupceļa, vai masveida kaudzes. Par laimi mans saimnieks Vjetnamā Thang kungs ir gatavs demonstrēt gājēju ceļus. Izvēloties savu mirkli, viņš tīši izkāpj uz ceļa, un it kā ar burvju mājienu mopēdi sadalās kā Sarkanā jūra, lai dotu mums ceļu uz mūsu viesnīcu. Šķiet, ka tas ir tikpat akls ticības akts kā jebkas cits, taču Tans jautri paskaidro, kā tas tiek darīts: “Jūs ne tikai ieejat satiksmē, bet, kad esat uz ceļa, viņi nokļūst no ceļa. Kāpēc viņi gribētu tevi nobraukt? Viņiem ir arī vietas, kur doties.’
Tieši viesnīcas vestibilā es satieku savus braucamās biedrus Adamu, mīļu dzejnieka un īstenā austriešu puiša sajaukumu, un viņa labāko biedru Polu, kurš pārcēlās uz Austrāliju, jo "atklāti sakot, tā ir jaukāka par Vulverhemptonu" un kopš tā laika. izveidot velosipēdu veikalu. Augstu uz jumta terases virs pilsētas kņadas Tans mēģina ieskicēt maršrutu starp pauzēm mūsu sajūsminātajā pļāpā par to, kādus velosipēdus esam atveduši un kāda būs braukšana. Viņš mums apliecina, ka tur, kur mēs dosimies, mums nav jāuztraucas par automašīnām - "ja tas ir piemērots mopēdiem, tas ir labi ar velosipēdiem", bet es esmu mazāk pārliecināts, kad Ādams un Pols man saka, ka viņi brauc ar specializētajām diverģēm. grants velosipēdi ar 32mm riepām. Es braukšu ar Orbea Orca - neparastu sacīkšu velosipēdu, kas ripo 25 sekumos. "Būs interesanti redzēt, kā viņa ies uz ceļiem šeit," sarūgtināti saka Ādams, kad mēs dodamies uz savām istabām, lai pagulētu pirms rītdienas pulksten 6.30.
Cāļu galvas
Mūsu ceļojuma pirmais posms ir ar furgonu uz Hadžanu, Hadžanas provinces galvaspilsētu aptuveni 270 km uz ziemeļiem no Hanojas. Tagad Tangam pievienojies Džungs, vīrietis, kurš, kā izrādās, ir divas daļas rallija braucējs līdz vienai daļai ar Michelin zvaigzni apbalvots šefpavārs, un Trung kungs, tā laika vjetnamiešu trases riteņbraukšanas zvaigzne, kurš savus kastroļus veda uz tuvējo gumijas rūpnīcu. lai tie tiktu izkausēti un izlieti kā velosipēdu riteņi, tāda bija Vjetnamas ekonomikas lejupslīde pēc Otrā pasaules kara.
Ja mums šķita, ka Hanojas ceļi ir bīstami, mūsu ceļojums uz Hadžangu liek mums kliegt kā “1D” fani. Vjetnamas autovadītāju darbības veids ir veikt apdzīšanu par katru cenu neatkarīgi no transportlīdzekļa izmēra, ceļa platuma, redzamības līnijas vai šķēršļiem. Šķiet, ka triks ir nemitīgi pīkstēt skaņas signālu kā brīdinājumu citiem satiksmes dalībniekiem un vienkārši cerēt, ka pretimbraucošā satiksme novērsīsies no ceļa.
Žēlsirdīgi, kad mēs iedziļināmies laukos, lietas nedaudz apstājas, un, kad sasniedzam savu pusdienu un velosipēda izbraukšanas pieturu, viss ir nomierināts, un vienīgā kompānija uz ceļa ir čalojošu gaiļu čīkstēšana.
Mēs ar prieku atklājam, ka pārtika ir galvenais vjetnamiešu dzīvesveids. Neatkarīgi no tā, vai jūs sēdējat uz neliela plastmasas ķebļa Hanojas sānielā vai atpūšaties restorānā ar ventilatoru. Ēdiens ir svaigs, bagātīgs un masveidā baudāms. Tans nepārprotami ir piezvanījis uz priekšu un pasūtījis mums, tāpēc, pirms mēs varam attaisīt velosomu rāvējslēdzēju, virkne aktivitāšu ir nodevusi uz galda visa veida tvaicētus dārzeņus, ceptu gaļu (tostarp veselu vistas galvu), mērces un buljonus, un mēs Esam aicināti ēst draudzīgi un bez maksas visiem.
Ir grūti atrauties no galda, jo īpaši ņemot vērā to, ka rīsi ir bez dibena (svaiga partija atnāk pat pirms iepriekšējās beigšanas), un dipi ir pagatavoti no reibinoša čili un zivju mērces., cukurs un laims. Pagājušas trīsdesmit minūtes, un es domāju, vai vjetnamieši kādreiz kādam ļaus pabeigt m altīti. Tāda ir restorāna gatavība piedāvāt vairāk, bet beidzot Tangs mums liek salikt mūsu velosipēdus. Es piecēlos no galda ar gandrīz tikpat smagu sirdi kā vēders.
Zivju astes
Pirmie daži pedāļa sitieni nezināmā teritorijā vienmēr ir uzmundrinoši, taču, izkāpjot zem arkas, kas iezīmē vārtus uz Ha Giang, jau tā cildenā aina iegūst ēterisku. Aiz mums ir līdzens plašums, bet priekšā milzīgi kalni, nemainīgi gadu tūkstošiem. Sajūta ir tāda kā filmā, pirms viesuļvētra iegriežas pilsētā, ceļš kluss, gaiss smags un sīrupi salds, debesīs mīt tumši negaisa mākoņi, kas apņem kalnu virsotnes, veidojot lielu, pelēku bezdibeni. Pirms kāds no mums paspēj izteikt piezīmes par gaidāmo lietu, es jūtu, ka pirmie siltie plankumi kutina manus kailos apakšdelmus.
Ceļš pagriežas slidens gandrīz tikpat ātri, kā pagriežas uz augšu. Ir jau vēla pēcpusdiena, un mums vēl ir jāveic gandrīz 1 km vertikāls kāpums nākamo 40 km laikā, pirms nonāksim viesnīcā Tamsonā. Dažas minūtes sulīgi zaļie rīsu lauki un punktotās banānu palmas iegūst spilgtu luminiscenci vājajā vētras gaismā, bet drīz ainavu pārņem lietus. Ādams un Pols šķiet pietiekami laimīgi ar savām izturīgajām riepām, bet es apstājos, lai izlaistu gaisu no manām, meklējot lielāku saķeri. Braukt sēdus ir labi, taču katru reizi, kad es stāvu uz pedāļiem, aizmugurējais ritenis izslīd un esmu spiests atkāpties.
Mans spiediena kritums darbojas, taču, pirms mēs varam pārāk iegrimt kilometru atzīmēšanā, milzīgs pašizgāzējs burtiski ieslīd redzeslokā, tā aizmugurējie riteņi ir pilnībā bloķēti, kad tas iet ap taukainu matadatu. Par laimi, mēs pēc daudz laika redzam savu gaidāmo nolemtību un dodamies prom, pa pusei gaidot, ka sarūsējušā dzeltenā kravas automašīna pazudīs kalna nogāzē, bet tā vietā vadītājs iegriežas savā sānslīdē, lai apbrauktu stūri kā vjetnamietis Kolins Makrejs. Pabraucot mums garām ar draudzīgu raga sitienu, viņš pēc tam liek tieši tam pašam svārstam pagriezt nākamo matadatu. ‘Asiņainā elle!’ jautri kliedz Pols.
Kad mēs sasniedzam virsotni, debesis ir kļuvušas piķa melnas. Par laimi, mēs visi esam tālredzīgi, lai apgaismotu gaismu, taču joprojām ar nopietnām satrauktām es metos pēc Pāvila un Ādama. Savā laikā esmu braucis ar dažiem biedējošiem nobraucieniem, taču tas ir sakāmvārds. Reizēm ir redzamas kaķa acis un atstarojoši ceļa marķējumi, taču galvenokārt tas ir matu kāpšana nezināmā bedreinā pārslēgšanās un milzīgajā kritienā.
Jebkuras šaubas par to, kur apstāties, izklīst, kad es traucos ap stūri, lai redzētu galvu reibinošu neona gaismu klāstu, kas savērtas virs arkas. Tāpat kā Ha Giang, divas arkas, kas atrodas 300 m attālumā viena no otras, iezīmē Tam Sona pilsētas robežas, starp kurām ir vairākas mājas, restorāni un viesnīcas.
Atkal Thang ir pasūtījis uz priekšu, un neatkarīgi no tā, vai šis varētu būt vienīgais restorāns pilsētā, tas noteikti ir labākais. Tiek pasniegts šķīvis uz tvaicēšanas šķīvja, ieskaitot tādu, kas aizdomīgi izskatās pēc subproduktiem, bet kas, pēc Tana, ir sēne, un es sev saku, ka man ir vienalga, tas ir garšīgi. Restorāna otrā pusē studentu grupa rīko dzimšanas dienas ballīti, un pēc dažiem rīsu vīniem nepaiet ilgs laiks, kad Ādams pieceļas un mēģina pievienoties vjetnamiešu izpildījumam “Happy Birthday”. "Es domāju, ka viņi domā, ka esmu kaut kāds pastveida ingvera dievs!" viņš kliedz pāri dziedāšanai.
Starptautiskā velosipēda valoda
Es pamodos no rīta, lai redzētu, ka Trung kungs cītīgi tīra manu velosipēdu ar standarta izlaiduma viesnīcas zobu birsti. Pirms es varu viņam pateikt, ka tas ir ļoti laipni, bet pilnīgi nevajadzīgi, viņš apgriežas uz papēžiem, izdara slaidu žestu, piemēram, burvis, atklājot savu palīgu, un saka: "Trung!", pirms pieliek īkšķi pie krūtīm. Šodien viņš brauc kopā ar mums, tāpēc, ejot ar pedāli kalna nogāzē, meklējot brokastis, mēs uzsākam vienu no šīm brīnišķīgajām sarunām, kuras var risināt tikai divi cilvēki, kuriem nav otras valodas. Mūs vismaz vieno kopīga mīlestība pret riteņbraukšanu, un, lai to pierādītu, Trunga kungs iesprauž pirkstu manā niecīgajā kvadraciklā un tad savā izspiedušajā, un vēl vienu lepni izrunā: "Trung!" Jūs neredzēsit 70. gadu vecs riteņbraucējs labākā formā.
Brokastis ir ceļmalā. Furgons ir novietots stāvvietā, gāzes deglis ir izdzisis, un Dzang gatavo neparasti labas omletes, kā arī ceptus banānus, arbūzu un lielu daudzumu labākās kafijas, ko esmu nogaršojis. Man šķiet, ka furgonam jābūt aprīkotam ar slepeno baristu, taču, kad es to pieminu Džangam, viņš plati pasmaida, izvelk šķīstošā piena maisiņu un kārbu ar kondensētu pienu un norāda uz kafijas kannu.
Tā noteikti ir raķešu degviela, kas mums ir vajadzīga, taču, pirms mēs varam sākt braukt ar tik lielu velosipēdu, viņš vienlaikus var sasniegt tikai vienu pedāli, pieslīd līdz mūsu brokastu bāram. Mēs cenšamies sarunāties, bet viņš ir pārāk aizrauts ar mūsu velosipēdiem, lai to pamanītu, un drīz es esmu pārāk piesaistīts viņam. Neskatoties uz visu pasaulē izmantoto oglekļa šķiedru un Di2 pārnesumu pārslēgšanu, nekas nelīdzinās ar rokām apgleznotam velosipēdam ar pedāļu nūjām, diadēmu uz bagāžnieka un motocikla ķēdi uz ķēdes rata. Tas nepārprotami ir viens ļoti iemīļots velosipēds, un tas izvirza šo kopīgo mērķi – riteņbraukšanu.
Kamēr vakar mēs braucām būtībā vieni, šodien mūs sagaida visdažādākie cilvēki, sākot no saules piekautiem večiem, kas ganīja ūdens bifeļus, līdz pensijas vecuma sievietēm, kas divkāršojas zem mamutu maisiem ar rīsiem. Patiesībā vienīgās lietas, kas izskatās tā, it kā viņām klājas grūtāk nekā šīm mazajām, taču spēcīgajām mātītēm, ir mopēdi, kas sāpīgi ņirgājas mums garām. Acīmredzot Vjetnamā ir 37 miljoni mopēdu un motociklu - un tie ir tikai tie, kas ir reģistrēti -, un pēc Hanojas apskates es varu tam noticēt. Taču šajos lauku rajonos mopēdi ikdienas skraidīšanas vietā pilda traktora un kravas automašīnas lomu. Mēs redzam, ka uz šiem nomocītajiem 50cc darba zirgiem tiek pārvadāti matrači, veļasmašīna un pat cits mopēds, bet vislabāk (vai vissliktāk, atkarībā no tā, kā uz to skatās) ir cūkas.
Cūkgaļa ir galvenais Vjetnamas ziemeļu daļa, taču tās cūciņas netaisās vest uz tirgu, tāpēc vietējie iedzīvotāji auž cūkas formas grozus, kuros iegrūž nabaga sapīpētos dzīvniekus, dzīvo, pirms siksnām. abās sēdekļa pusēs. Efekts izskatās kā miniatūra lidmašīna, kas cīnās ar pacelšanos zem savu bumbu smaguma.
Atklāsmes ceļš
Mūsu sākotnējais kāpums norit bez starpgadījumiem, ainava joprojām ir rīta miglas tīta, kas pārvērš rīsu laukus un netīrumu sliedes lielos zaļumos un brūnās svītrās. Bet, kad mēs nokāpjam, plato un tad atkal paceļamies, Vjetnamas ziemeļi sāk atklāt savas viltības.
Citās valstīs pietiktu ar vienu kalnu grēdu, bet šeit katrai virsotņu kopai aiz muguras ir vēl viena vēl augstāka, robainos pelēkos triepienos iegravēta, kas paceļas debesīs. Gaiss atkal ir salds, tikai šoreiz ne ar lietus smaržu, bet ar savvaļas lavandu un persiku ziediem. Gar malām ir punktētas rindas un rindas bišu stropu, kas ražo medu, kas ir izplatīts produkts šajās daļās, un man ir liels prieks apsēsties un nogaršot, kad ierodamies mūsu otrajā ceļmalas uznirstošajā restorānā.
Dzang atkal ir bijis pie tā, galds nokrauts ar arbūzu un hurmu, augli kaut kur starp granātābolu un sīku meloni, un lipīgi rīsi, kas ietīti banānu lapās. Bet pat ēdienu nevar salīdzināt ar mūsu skatu punktu. Tālu ir izstieptas perfekti viendabīgas terases, kas iegrieztas kalnu nogāzēs, lai stāvus slīpumus pārvērstu par aramzemi, un lejā atrodas blīva ielejas veģetācija, ko neskarta cilvēka roka.
Blakus mums koka mizā ir daži ziņkārīgi grebumi, kurus, kā skaidro Tans, veidojuši zemnieki, kokā smeļot sulu, ko sajauc ar benzīnu, veidojot riepu remontam izmantoto līmi. Es prātoju, ko vietējie iedzīvotāji darīja ar caurduršanas remonta komplektiem, taču, tāpat kā daudzām vjetnamiešu lietām, nav laika sapņot, viņi vienkārši iekāpj un dara. Līdzīgi kā mums tagad.
Laiks mūs atkal ir apsteidzis, izredzes braukt ar velosipēdu ir tik apmierinātas ainas klātbūtnē, taču nav iespējams izvairīties no fakta, ka joprojām ir garš nolaišanās līdz mūsu gala mērķim Meo Vac, un es neesmu. vēlas vairāk nakts izjādes. Tomēr Trunga kungu, šķiet, nemuls izredzes, un viņa uzticamā zobu birste atkal ir izlaista, šoreiz uz Pola pedāļiem. Bet viņš šķiet laimīgs un sēž šeit ar maigi čukstošiem kokiem augšā un iespaidīgo skatu uz priekšu, tāpat esmu es. ‘Trung!’
Jātnieku brauciens
Orbea Orca M10i, £5, 279, orbea.com
Tā ir liela nauda par velosipēdu, taču, kā izrādās, Orca ir daudz naudas par šo naudu. Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, rāmis tagad sver mazāk nekā 900 g, kas nozīmē, ka šī konstrukcija ir laimīgi iederīga 7. grupā.2kg kategorija (55.izmērs). Šis mazais svars bija liels palīgs garajos un smagajos kāpumos, un, lai gan man, iespējams, patika pilnas oglekļa diski, lai attaisnotu cenu, sakausējuma/oglekļa Vision Trimaxes lieliski tika galā ar vēju un lietu. Stingrākas riepas būtu bijušas vēlamas, nevis vieglās Kenda Kountachs, kas vienā grants nobraucienā griezās līdz galam, taču par kopējo uzbūves kvalitāti liecina tas, ka Orca karkasa komplekts nosita vairākas reizes un nesatricinājās ne reizi.
Kā mēs tur nokļuvām
Ceļojumi
Tiešie lidojumi uz Hanoju ir retums, taču noteiktos laikos jums paveiksies ar atpakaļceļu. Mēs lidojām oktobrī ar Vietnam Airlines par aptuveni 550 £ un saņēmām tiešo lidojumu (14 stundas) uz mājām. Kad tur bija, Ride and Seek un tā partneris Grasshopper Adventures parūpējās par
visi mūsu pārskaitījumi.
Gidi
Lai gūtu labāko labumu no tik nomaļas vietas, kur, iespējams, arī valoda būs šķērslis, ir svarīgi doties kopā ar gidu. Ride and Seek draudzīgie darbinieki Thang kungs, Trung kungs un Dzang kungs ne tikai lika mums justies gaidītiem un drošiem, bet viņiem bija neticami zināšanas par šo apgabalu, viņi bija ļoti labi savienoti, un jo īpaši Dzang kungs izrādījās ārprātīgs. pavārs un šoferis.
Sīkāku informāciju skatiet vietnē rideandseek.com, taču parasti sagaidiet, ka viņi deviņu vai 10 dienu ceļojumā parūpēsies par visu, tostarp viesnīcām, ēdināšanu (gan lidojumā, gan labākajos vietējos restorānos).), bagāžas pārvadāšana, mehāniskais atbalsts un vispārīgi joki un labs laiks. Viss, kas jums jādara, ir jābrauc. Cenas no aptuveni 2100 £, neskaitot lidojumus, ar ceļojumiem, kas ieplānoti šī gada oktobrī.
Paldies
Liels paldies Dilanam Reinoldsam no Ride and Seek par mūsu ceļojuma sakārtošanu un Grasshoppers kungiem Thang, Trung un Dzang, par to, ka viņi to izpildīja tik bezgalīgi. Viņi nenogurstoši strādāja, lai nodrošinātu, ka viss noritētu nevainojami, vienlaikus esot uz rokas, lai stāstītu stāstus un sniegtu morālu atbalstu.
