Neviena zīmola klāsts nav pilnīgs bez Gabba stila krekla jebkuriem laikapstākļiem. Mēs pārbaudām šī obligātā komplekta elementa domāšanu
Pēc mūsu pircēja rokasgrāmatas par laikapstākļiem piemērotiem trikotāžas trikotāžas trikotāžas trikotāžas trikotāžas izstrādājumiem, mēs tuvāk aplūkojam šo jauno un savā ziņā neaizstājamo preču virzītājspēkus velosipēdistu garderobē.
2013. gada martā apstākļi 104. Milāna-Sanremo, kas ir garākās vienas dienas sacīkstes UCI kalendārā, bija briesmīgi. It kā tā grūtais 298 km maršruts nebūtu pietiekams pārbaudījums, Māte daba nolēma satriekt braucējus ar gaudojošu vēju, slapju un pat sniegu.
Laikapstākļu nežēlības dēļ sacensības tika samazinātas līdz nieka 246 km, tomēr tas joprojām bija sagrauts peletons, kas beidzot iekļuva slavenajā piekrastes finālā. Tas bija notikums, ko braucēji nekad neaizmirsīs. Apģērbu zīmolam Castelli un riteņbraukšanas apģērbu nozarei kopumā tā būtu nozīmīga diena cita iemesla dēļ.
Tas, kas drīz kļuva acīmredzams, kad televīzijas kameras sāka pārraidīt tiešraides attēlus visā pasaulē, bija neskaitot Castelli faktiski sponsorēto komandu braucējus, bet daudzi citi izmantoja to pašu melno kreklu ar aizklātiem vai izdrukātiem logotipiem (kaut kas vēlāk radīja ideju Castelli diezgan bezkaunīgi laist tirgū krekla "Pro" versiju, kas tika komplektēta ar melnu marķieri). Mēģinājums noslēpt to, ko mēs tagad pazīstam kā Gabba kreklu, nepalika nepamanīts arī riteņbraukšanas vadības institūcijai, un UCI piesprieda lielus naudas sodus par tās noteikumu pārkāpumiem par “nesponsora” komplekta nēsāšanu. Tas tikai piešķīra Gabbas stāstam vēl lielāku ietekmi. Kas gan varētu būt tik labs, ka profesionāļi bija gatavi tos iegādāties un saņemt UCI naudas sodu par to nēsāšanu? Kastelli neapšaubāmi bija kaut kam trāpījis.
Pagrieziena punkts
Šī nebija pirmā reize, kad Gabba krekls tika izmantots profesionālajā peletonā. To var redzēt uz Cervélo Test Team braucēju pleciem līdz pat Omloop Het Nieuwsblad 2010. gadā, taču plašsaziņas līdzekļu vētra ap 2013. gada Milānu-Sanremo bija lielais pagrieziena punkts, kas izraisīja ievērojamas izmaiņas attieksmē pret to, kas bija slapjš. laikapstākļu aprīkojums, vismaz cik tas attiecas uz braucējiem.
„Tāpat kā lielākā daļa mūsu darbības, Gabba radās, vienkārši tērzējot ar komandu [toreiz Cervélo Test Team],” saka Castelli zīmola vadītājs Stīvs Smits. "Mēs runājām par veidiem, kā mēs varētu labāk apmierināt braucēju vajadzības sacīkstēs sliktos laikapstākļos. Pēc tam mēs izjaukām vecā stila ūdensnecaurlaidīgos maisiņus, ko braucēji izmantoja, un teicām, vai nebūtu labāk, ja tas neplīvos? Un tas veiktu daudz labāku darbu, izolējot braucēju, ja tas būtu arī cieši pieguļošs. Tātad process sākās.
'Atskatoties atpakaļ, mēs devāmies pie saviem dizaineriem un teicām: "Ei, mēs vēlamies darīt šo lietus kreklu ar īsām piedurknēm", bet tad mēs viņiem teicām, lai viņi netērē pārāk ilgu laiku. to. Mēs viņiem teicām, ka tas ir paredzēts tikai profesionāļiem, un mēs nekad nevienu no tiem nepārdosim, tāpēc netērējiet pārāk daudz laika. Tas bija tas, ko mēs sākotnēji domājām. Mums tiešām bija mazas cerības, tāpēc profesionāļu reakcija mūs patiešām šokēja.’
Castelli zemās cerības attiecībā uz patērētāju pieprasījumu izrādījās pareizas, vismaz sākumā. Uzņēmums pirmajā sezonā pārdeva tikai 278 Gabba krekliņus, bet pēc tam vasarā pēc Milānas-Sanremo 2013 pārdošanas apjoms strauji pieauga līdz 1126. “Gadu pēc tam Sanremo bija pirmais gads, kad mēs pieņēmām Gabba pasūtījumus pirms sezonas. un mēs pārdevām krietni vairāk nekā 4000. Tagad Gabba kolekcija [ieskaitot versiju ar garām piedurknēm] ir pārdota vairāk nekā 40 000,” saka Smits.
Uztveres maiņa
Šie skaitļi atklāj vairāk nekā tikai viena produkta panākumus. Gabba neapšaubāmi apgaismoja skārienpapīru jaunu produktu eksplozijai un līdz ar to radīja tirgū pilnīgi jaunu nozari – lietuskreklus.
Tas, kas atšķīrās no iepriekšējā, bija jauna attieksme pret aizsardzību, kas braucējam faktiski nepieciešama, lai saglabātu siltumu un komfortu sliktos laikapstākļos. Līdz šim brīdim slapja laika braucamrīki tika izstrādāti tā, lai jūs būtu sauss, un gaisa caurlaidība bija tikai izmantoto materiālu tehnoloģiskā progresa līmeņa sekas. Tomēr atšķirībā no āra industrijas, kur katras ūdens lāses noturēšana dažkārt ir dzīvības un nāves jautājums, velosacīkstēs tas notiek reti, ja vispār. Tā vietā šķita, ka labāk ir saglabāt aerodinamiski pārbaudītās īpašības, kas piemīt gludi pieguļošam kreklam ar īsām piedurknēm, kam izolācijas īpašības vairāk atgādina hidrotērpu, nevis ūdensizturīgu apvalku.
‘Tā bija pirmā nozares un arī patērētāja atzinība, ka mums vairs nav jādomā par slapjā laikapstākļos pilnībā ūdensizturīgu braucamrīku,” saka Smits. "Gabba ir vairāk "funkcionāla ūdens aizsardzība". Tāpēc Gabba ir atvēris vēl vienu pilnīgi jaunu produktu klasi, jo, lai gan pilnībā ūdensnecaurlaidīgām lietām joprojām ir sava vieta, ir daudz laika apstākļu un temperatūras, kurās ūdensizturība vienkārši nedarbojas.’
Endura zīmola vadītājs Ians Jangs piekrīt. Es domāju, ka Gabba ne tikai mainīja braucēju uztveri pro peletonā, bet arī deva mājienus, ka tas varētu darboties kā komerciāls produkts. Nopietni ceļinieki pēdējos gados ir sapratuši, ka jums nav jābūt 100% sausam, lai justos ērti, pat ja jūs pavadāt ilgu dienu seglos.’
Young atklāti stāsta par to, no kurienes radusies iedvesma Endura’s Classics Jersey, taču tas nenozīmē, ka tas ir vienkārši kopēts produkts. Endura, tāpat kā Castelli, rūpējas par augstākās profesionāļu komandas Movistar apģērbu vajadzībām, tāpēc tai ir savs profesionālu velosipēdistu pulks, kas vadītu to jaunu produktu izpētē un izstrādē.
‘Fitums bija tik svarīgs profesionāļiem, jo viņi vēlējās izvairīties no atlokās jakas scenārija. Tas veidoja lielu daļu no šī produkta izstrādes, lai izveidotu [ūdensizturīgu] membrānu ar pietiekami elastīgu, lai apģērbs būtu piemērots kā sacīkšu krekls.’
Raphas dizaina vadītājs Alekss Valdmans atceras, kā arī Team Sky vērsās pie viņa ar šķietami neiespējamu lūgumu: “Braucēji gribēja kaut ko ūdensizturīgu, bet pilnīgi elpojošu, taču tas nav iespējams. Ja uzliksi virs galvas GoreTex jaku, tu nosmaksi. Tas ir ūdensizturīgs, bet ne īsti elpojošs. Tāpēc Shadow krekla uzdevums bija vairāk par to, kā mēs varam pārvaldīt braucēja ķermeņa temperatūru, nevis vienkārši noturēt ūdeni. ePTFE [Expanded Polytetrafluoroethylene] membrānas tehnoloģijai tagad ir 25 gadi, tāpēc mēs ieguldījām ļoti lielus ieguldījumus jaunu audumu izpētē, kas varētu nodrošināt vēja un ūdens izturību bez membrānas. Tas ļāva mums izstrādāt vieglākus un elastīgākus apģērbus komplektam Shadow, lai nodrošinātu daudz plašāku komforta diapazonu.’
Apvaldīt vai nečaulīt
Patērētājiem tas liecina, ka šajā jaunajā tirgus sektorā tagad parādās jaunu produktu pārpilnība, taču mēs šeit neiedziļināsimies katra atsevišķā apģērba gabala tehniskajās specifikācijās. Jautājums ir par to, vai mums visiem vajadzētu pārvērtēt, kā mēs ģērbjamies slapja brauciena laikā
un vai tas nozīmē ūdensizturīgo cieto apvalku ārējo slāņu beigas, kā mēs tos pazinām?
„Mēs joprojām pārdodam milzīgu skaitu sacīkšu apmetņu,” saka Endura’s Young. "Joprojām ir daudz braucēju, kuri dod priekšroku iespējai noņemt kārtu un iebāzt to kabatā, it īpaši, ja viņi piedzīvo lielākas temperatūras svārstības vai spēcīgas lietusgāzes, piemēram, šeit Skotijā [kur atrodas Endura], tāpēc noteikti vēl ir vieta hardshells. Tomēr Gabba noteikti ir atvērusi cilvēku prātus un devusi mums vēl vienu iespēju padomāt. Un būsim godīgi, mēs zinām, kā cilvēkiem patīk iegādāties komplektu.’
Young izceļ arī citu būtisku piezīmi: “Neizglītotajiem tas ir bijis mulsinošs vēstījums, jo šāda veida apģērbu, ieskaitot mūsējo, nevar pārdot kā “ūdensizturīgu”, jo mēs nelīmējam. visas šuves un tā tālāk.'
Tas ir līdzīgs stāsts par Castelli, kā mums stāsta Smits: "Sākumā mēs bijām iestrēguši šajā mīklā, ka, ja mēs kaut ko sauktu par "lietus gabalu", tad tam ir jābūt pilnīgi ūdensizturīgam, jo tas ir ko patērētāji ir predisponēti sagaidīt. Bet mēs vēlējāmies, lai Gabba nedaudz paplašina viņu domāšanu, jo, nelīmējot šuves un izmantojot vieglākus audumus, mēs patiešām varētu panākt piemērotību, kas galu galā radītu mazākas gaisa telpas ap ķermeni, kas padarītu to par ievērojami labāku izolatoru nekā jaka.
'Četru stundu braucienā jūs varat iegūt ļoti dažādus apstākļus, un tas ir tas, ko Gabba vēlas darīt - izveidot jaunu daļēji aizsargājošu ikdienas apģērbu laikmetu, " viņš piebilst. "Es faktiski izmantoju savu Gabba tikpat daudz gan sausā laikā, gan lietū."
Šķiet, ka daudzpusība ir stiprais uzvalks šāda veida ārējam apģērbam, jo Jangs atkal piekrīt Smitam, sakot: Šī veida apģērba elpojamība un daudzpusība noteikti nozīmē, ka tam ir daudz ko piedāvāt. ne tikai lietū. Braucēji to bieži valkā arī sausā laikā. Un
šo koncepciju vēl ir iespējams attīstīt tālāk – ja lente kļūs staipīgāka, tad kopā ar jaunām audumu tehnoloģijām tas varētu mūs vēl tuvāk pietuvināt scenārijam par labāko no abām pasaulēm.’
Rafas Valdmanam ir savs viedoklis par visu darāmo apģērbu: “Kad es domāju par virsdrēbēm, ūdensizturība ir tikai niecīga tā daļa. Labi, es atzīstu, ka esmu no Kalifornijas, kur līst tikai piecas dienas gadā, bet patiesībā lielākā daļa cilvēku lielāko daļu sava laika var braukt sausos apstākļos. Patērētāji lielākoties bieži meklē, lai mēģinātu iegādāties vienu produktu, kas darbosies visos apstākļos. Tas ir Šveices armijas efekts. Bet man apģērbs ir vislabākais, ja tam ir paredzēta specialitāte noteiktai situācijai.
'Personīgi es uzskatu, ka cietajiem apvalkiem ir liela jēga, ja tie var būt pietiekami viegli un iesaiņojami, lai neaizņemtu visu vietu manā krekla kabatā, taču braucot tādā tempā, kas palīdzēs saglabāt ķermeņa temperatūra paaugstinās, tad man tas ir tad, kad runa ir tikai par ūdensizturību. Es daudz labāk vēlētos, lai ūdens izplūstu cauri, nevis valkātu kaut ko līdzīgu sacīkšu apmetnei vai gliemežvākam, kas liks jums svīst un galu galā tik un tā kļūt slapjš. Ir iemesls, kāpēc lietus apvalkam nav kabatu. Tas ir tāpēc, ka cilvēki nevēlas tajās braukt visu dienu. Ēnu krekls ir sava veida jakas un krekla hibrīds ar iespēju braukt visu dienu. Tas ir šāda veida apģērba skaistums. Tas saglabās jūs sausu 20 minūšu laikā, bet bez membrānas, tāpēc tas patiešām elpo.’
Izskatās līdzīgs
Gabba neapšaubāmi ielika pamatus šai jaunajai apģērbu nozarei, vai Castelli jūtas kaut kādā veidā apvainots, ka visi tā konkurenti tagad piedāvā līdzīgus produktus?
'Sākotnēji cilvēki mūs burtiski kopēja dūrienu pēc dūriena, un sākumā mums šķita, ka nu…' saka Smits. Tāpēc mēs atgriezāmies, lai noskaidrotu, vai mēs varētu vēl vairāk uzlabot savu, un varbūt redzēt, ko vēl mēs varētu ar to darīt. Mums patiešām bija grūti atrast veidus, kā to būtiski uzlabot, tāpēc domāju, ka tad bija vieglāk justies glaimotam.’
Un visbeidzot jautājums par miljonu dolāru: kurš izgatavo labāko kopiju? Smita atbilde ir nedaudz neuzkrītoša: “Jūs būtu pārsteigts, cik maz laika mēs pavadām, aplūkojot citu uzņēmumu darbību. Tātad, man ir neskaidrs priekšstats par citu cilvēku Gabba versijām, bet es neesmu īsti braucis ne ar vienu no tām. Es vienmēr braucu ar mūsu lietām.’
Ja joprojām neesat pārliecināts par to, vai veloskapim pievienot ūdensizturīgu kreklu, iespējams, pēdējais vārds ir Velominati un 9. noteikums: Ja braucat sliktos laikapstākļos, nozīmē, ka tu esi nelāgs. Periods.’ Un jāatzīst, ka neviens nekad labi neizskatās pārsprāgtā jakā.
