Vai, braucot, gaidāt sliktāko vai cerat uz labāko? Un kura ir visu laiku lielākā boža?
Skautu nekad nepārsteidz,” sacīja lords Bādens-Pauels. Kā velosipēdistiem mums ir jātiecas pēc tāda paša līmeņa sagatavotības - galu galā jūs nekad nezināt, kas jūs varētu piemeklēt jūdzes no mājām uz lauku joslas.
Tomēr vai tas nozīmē, ka jums ir jāielādē visi iedomājamie instrumenti, ja jums jāveic ceļmalas apakšējā kronšteina kapitālais remonts, vai arī nēsājat līdzi vienu 4 mm sešskaldņu atslēgu un turat īkšķus?
Pirmajam ir nepieciešams vilkt ap nevēlamu papildu apjomu; pēdējais riskē pavadīt nakti dzīvžogā.
‘Jebkurā velobraucienā var notikt daudzas neveiksmīgas lietas,» saka Park Tool tehnoloģiju guru Kalvins Džonss.
Rīki
‘Tāpēc ir prātīgi ņemt līdzi dažus rīkus un lietas, lai atrisinātu šīs problēmas. Tomēr, lai gan var notikt daudzas lietas, ir maz ticams, ka dažas lietas notiks.
'Tātad, lai gan ir iespējams, ka jūsu rāmis brauciena laikā vienkārši sadalīsies divās daļās, mēs pieņemam, ka tā nenotiks.’
Tas nozīmē, ka nav tik vienkārši noteikt precīzu sarakstu ar rīkiem, kas jums būtu jāņem līdzi braucienā.
Maiks Kangeloss ir galvenais mehāniķis Push Cycles Londonā. Kā vispārīgu ceļvedi viņš iesaka:
‘Visi parastie aizdomās turamie: caurules, ielāpi, riepu sviras, sūknis vai CO2. Pēc tam, iespējams, daudzfunkciju rīks ar jebkura izmēra instrumentiem, kas jums nepieciešami jūsu velosipēdam.
'Un, ja vēlaties iet padziļināti, izmantojiet spieķu atslēgu vai mini ķēdes rīku.’
Lai gan dažiem šis saraksts varētu izklausīties kā minimums, citiem braucējiem tas izklausīsies kā pārspīlēts.
Viņi iebildīs, ka pareizi uzturētam velosipēdam uz ceļa nav nepieciešama nekāda regulēšana, tāpēc vienīgais, kas jāņem līdzi, ir instrumenti, kas nepieciešami, lai salabotu dzīvokli.
Kā Džounss saka: “Es nēsāju ķēdes instrumentu, un 40 gadu laikā, kad esmu braucis, es nekad neesmu salauzis ķēdi.”
Pārrauta ķēde
Bet vienmēr ir tā viena reize. Kangeloss saka: “Es neesmu pārrāvis ķēdi gadiem ilgi, bet pēdējo reizi es to darīju pulksten 3:00, es biju pusceļā starp Londonu un Danviču ar Dulvičas Dinamo, un man nebija ķēdes instrumenta.
'Tas bija viens no klasiskajiem “Ak Dievs, ko es darīšu?” mirkļi.’
Kā tas bija, viņam palīgā nāca kāds līdzbraucējs, taču tas izceļ svarīgu aspektu: lai cik sagatavots jūs uzskatītu par sevi, vienmēr būs reizes, kad ceļa dievi jūs traucēs.
Ko jūs darīsiet šādā gadījumā?
Atgriešanās mājās
Parunājiet gandrīz ar jebkuru velosipēdistu par improvizētiem ceļmalas remontdarbiem, un jūs saņemsiet vismaz vienu neparastu stāstu par galvas cauruli, kas ir sametināta kopā ar košļājamo gumiju.
Kad velosipēdists šo jautājumu izvirzīja lasītājiem mūsu Facebook lapā, mēs nekavējoties saņēmām attēlus ar nogrieztu cauruli, kas piestiprināta ar rāvējslēdzējiem, un salauztu pārslēdzēja pakaramais, kas aizstāts ar nūju un nelielu līmlenti.
Mēs esam dzirdējuši stāstus par pārdurtām riepām, kas pildītas ar zariem un zāli; izpūstas loka sienas, kas savienotas kopā ar rāvējslēdzējiem (atkal); izgatavot 10 mm sešstūra uzgriežņu atslēgu no 4 mm un 6 mm; nocirptu stūres nostiprināšana ar zaru; sagrieztas riepas ar enerģijas gēla apvalku un pat elektriskās lentes noņemšana no velosipēda stūres, lai aizstātu noplīsušo loka lenti.
Liekas, ka noliek velosipēdistu, un mūsu atjautība uzplauks.
‘Agrāk biju velosipēdu sūtnis un kādu dienu pārdūru bez rezerves daļām,” Kangeloss smejas.
‘Tad es atcerējos viltotu tetovējumu, kas man bija manas somas apakšā un kas bija līdzi košļājamās gumijas paciņai vai tamlīdzīgam, tāpēc es to izmantoju.
'Tetovējums turējās tik labi, ka es par to visu aizmirsu, līdz dažus mēnešus vēlāk atnācu nomainīt riepu.’
Neparasti remontdarbi
Un tas nebeidzas ar velosipēdiem.
'Mans iecienītākais remonts tika veikts dažos Kolorādo vienas sliedes sliedēs,' saka Džonss.
‘Es pagāju garām vecāka gadagājuma taku skrējēju pārim, vīrietim un sievietei. Dīvainā kārtā sieviete skrēja, vilkdama lejā savu T-kreklu un nesot rokā skriešanas šortus.
'Paiet garām, cik vien pieklājīgi spēju, viņa nosarka un piedāvāja paskaidrojumu: "Manu šortu gumija nedarbojas…"
‘Es turpināju un redzēju, kā uz takas aug juka. Juka ir tuksneša augs ar garām stīgām lapām, kas beidzas ar adatai līdzīgu smaili. Es nogriezu vienu lapu ar nazi, noņēmu šķiedras līdz dažiem pavedieniem un gaidīju, kad sportists bez šortiem mani noķers.
'Es paskaidroju, ka šī ir adata un diegs, un to var izmantot, lai savilktu šortus. "Ak, šūšana, es to varu izdarīt!" viņa teica. Mans darbs tur bija paveikts, tāpēc es devos prom, atstājot viņu šūšanai.’
Ceļa velosipēdu remonts
Mūsu māsas žurnāls Cyclist apkopoja visātrākos un netīrākos darbus, ko viņi varēja iedomāties, lai nodrošinātu, ka gadījumā, ja jūsu uzticamais velosipēds jūs pievils, jums pietiks gudrības, lai jūs un jūsu brauciens atgrieztos civilizācijā. bez nepieciešamības izsaukt taksometru.
Nolauzts zobrata kabelis
Nolauzti zobratu kabeļi var būt īsts murgs - un tie notiek ar satriecošu biežumu. Un tomēr jūs neatradīsiet pārāk daudz velosipēdistu, kas braukā pa Lielbritānijas ceļiem, kam krekla kabatās ir rezerves stiepļu cilpa.
Ko jūs darāt, ja šī īpašā nelaime jūs piemeklē, kad esat 20 jūdzes no mājām? Ja vads kreisajā (priekšējā) pārslēdzējā sabojājas, jūs vienkārši iestrēgsit mazākajā ķēdes gredzenā. Kaitinoši, taču nav nekāda iemesla, ja vien nebraucat sacīkstēs.
Tomēr, ja paceļas labā puse (aizmugure), jums ir lielākas problēmas, jo pārslēdzējs uzmetīs ķēdi uz mazākā ķēdes rata, tādējādi jūs iestrēgsit līdz ceļgaliem augstā pārnesumā.
Lendenā braucienā uz mājām jūs to varētu vienkārši pārdzīvot, taču, ja ir kalni vai nevēlaties uzreiz atgriezties mājās, ir iespējams ar vienu ātrumu pārvilkt velosipēdu un turpināt ceļu veidā. Lūk, kā…
Pirmais variants
Nometiet velosipēdu mazākajā ķēdes gredzenā. Tādējādi jūs varēsit iegūt daudz izmantojamu aprīkojumu.
Pēc tam atrodiet aizmugurējā mehānisma augšējās robežas skrūvi, kas parasti ir augšējā no divām, kas atrodas pārslēdzēja aizmugurē un kontrolē, cik tālu kasetē tā var pārvietoties.
Ja jums paveicas, pilnībā ieskrūvējot šo skrūvi, mehānisms tiks pazemināts par vienu vai diviem pārnesumiem (ti, ķēde tiks pārvietota uz lielāku ķēdes ratu), padarot jūsu braucienu mājās daudz vienkāršāku.
Nopietni geek punkti ir pieejami riteņbraukšanas izdzīvotājiem, kuri nomaina skrūvi pret vienu, kas ir par 5 mm garāka, lai ļautu viņiem piekļūt visam pārnesumu klāstam, ja tas notiktu.
Otrais variants
Ja jūs varat ievilkt pārslēdzēju pozīcijā, velosipēds paliks jebkurā pārnesumā, par kuru tā ritenis nokrīt. Viens no veidiem, kā to izdarīt, ir sasiet rāvējslēdzēju starp abām pārslēdzēja daļām, kuras parasti savieno ar kabeli.
Nostipriniet to aiz cilindra regulētāja un virs skrūves, kas nostiprina kabeli pie mehānisma korpusa.
Kad rāvējslēdzējs ir ievietots vietā, pievelciet to cieši, līdz augšējais žokera ritenis atrodas zem vēlamā ķēdes rata. Nav rāvējslēdzēju? Mazāk smalka, bet efektīva metode ir vienkārši iespraust koka vai akmens gabalu starp plāksnēm, kas veido paralelogramu.
Pēc tam velosipēds būs jāapgriež otrādi, lai grieztu pedāļus. Tāpēc dariet to un pēc tam manuāli iespiediet pārslēdzēju uz augšu lielākajos ķēdes ratos. To darot, atvērsies paralelograms.
Tagad nometiet savu izvēlēto priekšmetu (akmeni, izturīgu koka gabalu utt.) starp plāksnēm.
Kad jūs atlaižat pārslēdzēju un griežat pedāļus, paralelograms mēģinās aizvērties un virzīsies uz leju uz mazāko ķēdes ratu, nostiprinot akmeni vai koku vietā.
Ar nelielu veiksmi tam vajadzētu iesaldēt visu komplektu izmantojamā pārnesumā. Vienkārši, vai ne?
Trešā iespēja
Pēdējā ātrā un netīrā alternatīva ir vienkārši nomainīt abus kabeļus. Diemžēl priekšējais kabelis būs pārāk īss, lai to izmantotu pārslēdzējā. Tomēr tas var palīdzēt iestatīt velosipēdu kā 100% uzticamu viena ātruma dzinēju.
Vispirms noņemiet aizmugures pārrauto kabeli un noņemiet kabeli no priekšējā pārnesumkārbas.
Tagad sastādiet aizmugurējā pārslēdzēja cilindra regulētāju. Izvelciet kabeļa galu bez galvas caur stobra regulētāju. Nospiediet mehānismu pozīcijā zem pārnesuma, kuru vēlaties izmantot, atceroties, ka velosipēds tagad brauks ar mazāko ķēdes gredzenu.
Visbeidzot, jums būs cieši jāpievelk kabelis un jāpiestiprina pie mehānisma korpusa, kā parasti. Un voilà, jūsu velosipēds tagad ir iestatīts kā pilnībā funkcionējošs viena ātruma velosipēds.
Tagad viss, kas jums jādara, ir vienkārši uztīt lieko kabeli un izmantot stobra regulētāju vai pielāgot kabeļa spriegojumu, lai pārliecinātos, ka jūsu viens pārnesums darbojas pareizi.
Ja aizmugures kabelis ir nosprādzis pārslēdzēja galā, varat to izmantot, nevis atvienot priekšējo daļu. Tas arī dod iespēju pārslēgties starp priekšējiem ķēdes gredzeniem.
Bez caurules
Tātad jūs esat guvis punkciju, jo izdarījāt galveno grēku, izbraucot braukt, neņemot līdzi kameru. Vai vēl ļaunāk, jūs to paņēmāt, bet jūsu slikti sagatavotajam biedram tas bija jāsaspiež agrāk brauciena laikā, un tagad jūs esat piebāzts. Kā jūsu draudzība izdzīvos?
Par laimi, spēle vēl nav beigusies, kamēr kāds no jums ir atcerējies paņemt līdzi sūkni.
Vispirms noņemiet kameru un pārbaudiet, vai riepā nav nekā, kas varētu izraisīt otru pārduršanu, jo šobrīd jūs patiešām nevēlaties, lai tas notiktu.
Atrodiet caurumu caurulē. Ja nav skaidrs, kur tas atrodas, palieliniet to un klausieties svilpienu. Kad esat to atradis, šajā brīdī jums būs jāizgriež caurule.
Ja jums nav griešanas agregāta, jūsu lielākā ķēdes gredzena zobi ir pārsteidzoši asi. Ja Fran Ventoso "milzu nažu" apraksts ir kaut kas atbilstošs, disku bremžu rotori arī šeit ir diezgan noderīgi.
Esiet piesardzīgs, jo ir ļoti svarīgi, lai mala būtu pēc iespējas taisnāka un tīrāka.
Sasieniet abus caurules galus kopā, izmantojot vienkāršu cilpas mezglu. Pievelciet to pēc iespējas ciešāk, neatstājot pārāk daudz caurules pārkares, jo jo īsāka ir caurule, jo grūtāk to pielāgot.
Nedaudz uzsūknējiet cauruli, lai pārbaudītu, vai tajā ir gaiss.
Ar vienu riepas bortu, kas ir piestiprināts lokam, uzmanīgi piestipriniet cauruli, sākot ar vārstu. Atstājot nedaudz gaisa caurules iekšpusē, tas būs vieglāk. Kad caurule ir ievietota, pārbaudiet, vai tā nav savīta.
Uzlieciet riepas bortu atpakaļ uz loka un lēnām uzpumpējiet kameru, pārliecinoties, ka nekas no tā nav iesprūdis starp riepu un loku.
Var būt neliela plakana vieta, kur caurule sadalās, taču, ja jums ir izdevies to panākt tādā stāvoklī, ka jūs nebraucat uz loka, varat to uzskatīt par panākumu.
Šī ir īsts, tikai ārkārtas palīdzības rīks. Atstājiet spiedienu zem 40 psi un brauciet mājās, it īpaši, braucot pa līkumiem vai lejup, un jums tas jāatgriežas vienā gabalā.
Nav sviru
Tātad jums ir jānomaina caurule, bet jums nav sviru. Neuztraucies. Viss, kas jums patiešām ir nepieciešams, ir spēcīgi pirksti vai, ja tas nav iespējams, nedaudz zināšanu.
Pirmais variants
Ja jūsu riepa ir diezgan brīva vai jums šķiet, ka esat riteņbraucējs, iespējams, varat vienkārši notīrīt riepu no loka, izmantojot tikai kailām rokām un kaut kādu pavadošo mačo karu. raudāt.
Tomēr vispirms no caurules jāizlaiž viss atlikušais gaiss.
Pēc tam nobīdiet riepas abās pusēs esošās bortiņas no āķiem un loka centrā. Lai to izdarītu, nospiediet riepas sānu malu prom no bremzēšanas virsmas un iedobē, kas atrodas loka vidū.
Nostipriniet riteni pret ceļiem ar vārstu augšpusē.
Ejiet apkārt riepai, vienlaikus izmantojot abas rokas un satiekoties vietā, kas atrodas pretī vārstam. Tas bieži vien radīs pietiekami atslābumu, lai pēc tam izmantotu plakanu roku, lai notīrītu vienu riepas pusi no loka.
Tagad jūs jutīsities kā riteņbraukšanas lācis Grils - un jums pat nevajadzēja dzert savu urinu.
Otrais variants
Ja nevarat noņemt riepu ar roku, jums būs jāimprovizē svira. Par laimi, jūsu riteņa vidū, iespējams, sēž diezgan labs. Atbrīvojiet savu ātrās atbrīvošanas funkciju. Iespējams, ka tā rokturim ir gludas malas un, ja jums patiešām paveicas, ieliekta forma.
Atrodiet vietu riepā ar vislielāko atslābumu un izmantojiet ātrās atbrīvošanas sviru tāpat kā tradicionālo riepas sviru. Ja nepieciešams, jūs pat varat izmantot pašu asi, lai iegūtu papildu sviru - tikai uzmanieties, lai neaizķertu cauruli vai nesaliektu asi.
Nosprādzētas skrūves
Lai gan tas notiek diezgan reti, iespējams, ka jūsu velosipēda skrūves nofiksēsies bez brīdinājuma. Vai arī tie var vienkārši noburkšķēt un noripot pa ceļu, kas ir īpaši izplatīts liktenis tiem, kas piestiprina savās pakaišos un dubļusargus.
Ja tas notiek (un saplīsušas skrūves gadījumā jūs varat izvilkt atlikušo dakšu no tās slēptuves), vienkāršākais risinājums, kam nav nepieciešams doties uz datortehnikas veikalu, ir atrodiet donoru.
Vislabākais kandidāts M4 bultskrūves nomaiņai (tāds izmērs ir lielākajai daļai sēdekļa skavu, kātu, dubļusargu un paliktņu) ir viens no jūsu velosipēda pudeļu sprostiem.
Izņemiet apakšējo no sēdekļa caurules stiprinājuma, un jūs joprojām varēsiet atstāt pudeli vietā, ja vien izturēsities pret to maigi.
Slīpēta riepa
Ja pamanāt, ka riepā ir sarkanīgi liels caurums, jūs esat gatavs veikt parasto pārduršanas remontu. Neļaujiet tam izjaukt jūsu plānus! Atrodiet kaut ko, ar ko aizlāpīt caurumu, un ātri vien būsit (gandrīz) kuģa formas.
Ja jūsu avārijas komplektā ir daži riepas bagāžnieka ielāpi vai paraugs, kas nogriezts no vecas riepas, jūs jutīsities tik pašapmierināti, kā to var justies cilvēks ar lielu caurumu dārgajā riepā.
Tomēr, ja esat novārtā iepakojies, nebaidieties - jums būs tikai jāimprovizē.
Pārlocīts enerģijas gēla apvalks var būt labs speciāla plākstera aizstājējs. Citādi mūsu ceļmalas ir nosētas ar atkritumiem, un viss grūts var tikt galā ar grūdienu, piemēram, no plastmasas pudeles izgrieztu gabalu vai foliju no cigarešu paciņas.
Kad esat atradis materiālu, sagrieziet to apmēram 5 cm kvadrātā. Ar vienu riepas pusi uz riteņa loka, novietojiet plāksteri zem cauruma. Uzmanīgi uzstādiet kameru un novietojiet otru riepas pusi uz loka.
Lēnām uzsūknējiet riepu, rūpīgi sekojot līdzi aizlāpītajai vietai. Nepārspīlējiet ar gaisa spiedienu - iespējams, vislabāk ir palikt uz dienvidiem no 50 psi, lai izvairītos no trieciena.
Avārijas atlicinātājs
Daži miniatūrie varoņi, kurus ir vērts ņemt līdzi braucienam.
Guine Innovations Hammerhead 20G
Mini sūkņi ir lieliski, taču dažkārt CO2 piepūtēji ir vienkārši labāki - it īpaši, ja jūs steidzaties. Šim Genuine Innovations komplektam ir uzspiežams uzpūtējs vieglākai darbībai, un tas tiek piegādāts kopā ar 20 g kārtridžu, kas ir pietiekami daudz, lai piepildītu lielāka tilpuma 25–30 mm riepas.
£22,99, zyrofisher.co.uk
Blackburn Local CO2 Ride Kit
Kvalitatīvs sēdekļu komplekts, kas ir iepriekš ielādēts ar dažām braukšanai nepieciešamām lietām, tostarp riepu svirām, CO2 tvertni un galvu, kā arī daudzfunkciju rīkiem. Vienkārši pievienojiet iekšējo kameru un ielāpu komplektu, un tas pasargās jūs un jūsu velosipēdu ceļā un no problēmām.
£44,99, zyrofisher.co.uk
Lezyne Power Lever XL
Noņemot riepu, ne vienmēr ir jāizmanto riepu sviras, taču dažreiz tas ir vienkārši vienkāršāk. Un tad ir bezkameru riepas, kas gandrīz garantē sviru nepieciešamību. Šīs ne tik mazās Lezyne daiļavas ir nedaudz mazākas par 150 mm, tās ir armētas ar šķiedru, un tām ir agresīvs āķis, lai nokļūtu zem krelles.
£4,99, upgradebikes.co.uk
Panaracer bezkameru riepu remonta komplekts
Mums nereti tiek izmantotas adatas pārbaudei, taču šis komplekts pārdurtu bezkameru riepu remontam ir iekļauts komplektā. Paredzēts zema spiediena riepām, tas var novērst līdz pat 25 pārdurumiem. Vienkārši nogrieziet komplektā iekļautā plākstera sloksni, lai izveidotu aizbāzni punkcijai.
£11,99, zyrofisher.co.uk
Parktool TB-2 riepas bagāžnieks
Vienkāršā trīs zābaku komplektā varēsiet aizlāpīt riepu, ja esat pārāk ilgi slīdējis vienā un tajā pašā vietā vai, visticamāk, sānu sienā vai galvenajā protektorā ir iegriezis ceļa gruveši. Katra zābaka izmērs ir 45 mm x 75 mm, un tiem vajadzētu ļaut jums atgriezties mājās.
£4,99, madison.co.uk
Specializēta sloksnes caurules spole
Ja neesat visorganizētākā persona, specializētā spole varētu būt jūsu braukšanas glābējs. Vienkāršajā turētājā ir 16g CO2 kasetne (pietiekami, lai uzpūstu šosejas velosipēda riepu līdz pilnam spiedienam) un piepūšamā galva, riepas svira, kā arī turētājs, ap kuru var aptīt kameru, tāpēc viss, kas jums jādara, ir jāievieto savā riepas. kabata.
£19,99, specialized.com
Svarīga piezīme: Personiskā atbildība
Protams, mūsu juristu dēļ mēs nevaram ieteikt nevienu no iepriekšminētajiem labojumiem.
Tie nav nekas vairāk kā ļoti niecīgi darbi, un katram veiksmīgam darbam, iespējams, ir desmitiem dzīvībai bīstamu neveiksmju.
Tātad fakts paliek fakts, ka neatkarīgi no tā, kur jūs brauktu, lai ar ko jūs brauktu, nepieciešamo rīku komplektēšana galu galā ir jūsu likmju (nevis velosipēda) riska ierobežošana un darbs ar jebkuriem parametriem, lai jūs justos ērti.
Kā Džounss no Park Tool saka: “Tas, ko paņemat līdzi, savā ziņā atspoguļo jūsu personību. Ja ieguldāt savus mūža ietaupījumus agresīvos portfeļos, tad brauciet skinos, sēžot tikai mobilajā telefonā.
'Bet, ja jūs glabājat savus ietaupījumus zem gultas un pieliekamajā uzglabājat konservus uz gadu, tad jūs vēlaties ne tikai instrumentus braucienam, bet varbūt arī rezerves ķēdi un spieķus.
'Tad ir jūsu attieksme pret citiem velosipēdistiem. Ja esat tāds, kas jūtas atbildīgs pret citiem, visticamāk, tas nozīmēs, ka nēsāsiet vairāk aprīkojuma, nevis mazāk.’
