Neviens cits sporta notikums pat nelīdzinās grandiozās tūres drāmai un sodam, par ko mums, riteņbraukšanas cienītājiem, vajadzētu būt pateicīgiem
Atvainojiet jau iepriekš, taču šajā slejā ir ietverts F-vārds. Tagad, tikai ņemot vērā futbolistu "upurus" tādos pasākumos kā Eiropas čempionāts vai nesenais Pasaules kauss, mēs varam patiesi novērtēt profesionālu riteņbraucēju centību, kas piedalās trīs nedēļas ilgajos sāpju un ciešanu festivālos, kas pazīstami kā Grand. Ekskursijas.
Futbolisti tiks slēgti luksusa kūrortā, kur viņi varēs ekskluzīvi izmantot golfa laukumu, spa un baseinus, lai trenētos niršanai. Piecu vai sešu dienu laikā viņiem būs jāatgūstas starp katrām 90 minūtēm. faktiskās sacensību aktivitātes sesija.
Salīdziniet to ar daudziem velosipēdistiem, kas piedalās Grand Tour - Giro d'Italia, pašreizējo Tour de France vai Vuelta a Espana (futbola galvenie notikumi var notikt tikai reizi četros gados, bet riteņbraukšanas ekvivalents – Grand Tour – notiek trīs reizes gadā).
Braucēji reti gulēs vienā gultā secīgas naktis un biežāk izkļūs ķēdes viesnīcā automaģistrāles malā.
Pasākuma organizatori ir atbildīgi par viesnīcu piešķiršanu tā, lai kvalitātes atšķirības trīs nedēļu laikā tiktu izlīdzinātas visās komandās.
Pat Lensa Ārmstronga komanda Radioshack 2010. gada Tour de France laikā pavadīja nakti viesnīcā ar divstāvu gultām.
Bet pat tad, ja tā būtu bijusi piecu zvaigžņu norises vieta, Fabiana Kancelāras Twitter pārskats, visticamāk, būtu ne mazāk kā mirdzošs: “Ierados vēlu satiksmes un dārgu automaģistrāļu nodevu dēļ.
'Slikts wi-fi masāžas laikā. Tiku pie vakariņām, un Team Sky bija ieņēmusi visas labākās vietas.
'Gaisa kondicionētājs trokšņoja, bet aizmigu, lasot savu iecienītāko grāmatu UCI Ekstrēmo laikapstākļu protokolu. Pamodināja Kriss Frūms, kliedzot blakus dušā (viņš atkal bija avarējis).’
Ah, jā, starp pārsēšanos autobusā, iepakošanu un izpakošanu, ilgstošām fizioterapijas sesijām un masāžām, ogļhidrātu iekraušanu un rehidratāciju, smeldzīgiem Skype savienojumiem, ceļa grāmatas izpēti katru vakaru, krākošo istabas biedru, ikdienas taktiskā instruktāža un plašsaziņas līdzekļu domstarpības, ir maza lieta, ka katru dienu ir jābrauc ar velosipēdu līdz pat sešām stundām caur lietu, vēju, karstumu un aukstumu, pa dažādiem reljefiem un ar vidējo ātrumu, kas bieži vien pārsniedz 45 km/h..
Ikdienas iespējamie apdraudējumi ietver, bet neaprobežojas ar: spēku izsīkumu, karstuma dūrienu, saules apdegumu, dehidratāciju, seglu čūlas, hipotermiju, bronhu infekciju, muskuļu bojājumus, kuņģa problēmas un kaulu lūzumus.
Gluži vienkārši nav citu tādu profesionālu sporta sacensību kā Grand Tour, un ne tikai tāpēc, ka, pēc Bredlija Viginsa vārdiem, tas ir "vienīgais sporta pasākums, kurā pusceļā var tikt nogriezta".
Mēs nekad nevaram cerēt piedzīvot to, ko piedzīvo Grand Tour braucējs. Dziedošie un dejojošie daudzpakāpju sporta veidi, piemēram, Haute Route, ir tuvu tam, lai piedāvātu degustāciju, taču, lai iegūtu kaut ko patiesi autentisku, jūs varat arī ieslēgt sevi un savu velosipēdu industriālajā centrifūgā un trīs nedēļas pārslēgties uz ātruma režīmu..
Wiggins to arī raksturoja kā “vislabāko realitātes TV”. Atgadījumi, kad ādās tērptās sievietes liktenīgās sievietes vilina braucējus prom no viesnīcām uz slepeniem uzdevumiem ar konkurējošām komandām (kā tas notika ar Gregu LeModu Alpe d'Huez 1984. gada tūres laikā - "tas bija kā Bonda filmā"), tagad var būt reti, taču joprojām ir pietiekami daudz tenku, lai Karltons Kērbijs katru dienu viņu Eurosport TV komentāros papildinātu ar mājieniem un Šonu Kelliju.
Savā ļoti izklaidējošajā 2010. gada Tour de France dienasgrāmatā, On Tour, Viginss raksta: “Indivīdi ir uz priekšu, un var būt daudz neparedzamas un nepastāvīgas uzvedības.
'Tūre ir plašs plašsaziņas līdzekļu notikums, par kuru tiek ziņots visā pasaulē ar strīdiem un starpgadījumiem – dažreiz neticami sīkiem –, kas kļūst nesamērīgi.
'Bet tas tikai palielina drāmu un sajūtu, ka trīs nedēļas esam Visuma centrā.’
The Grand Tours radās pēc pārdošanu alkstošu laikrakstu redaktoru iegribām. Francijai un Itālijai jau bija savas episkās velosacensības – Parīze–Rubē, Bordo–Parīze, Milāna–Sanremo, Lombardijas tūre –, kad sešu gadu laikā viens no otra Anrī Degranžs un Tullo Morgani nāca klajā ar tūres un Žiro trases projektiem. lai palielinātu savu attiecīgo izdevumu L'Auto-Vélo un La Gazzetta dello Sport tirāžu.
(Tikmēr laikraksta Diario Informaciones redaktors Spānijā Vuelta a Espana uzsāka tikai 1935. gadā.)
Visu trīs pirmie izdevumi bija apkaunojoši nežēlīgi; šo tradīciju nesen atjaunoja Vuelta un Giro rīkotāji - tikai sadists varēja izpētīt valsts topogrāfiju un atrast tik attālus un nežēlīgus kāpumus kā Angliru un Zoncolan.
Katra Grand Tour mēģināja pārspēt savus konkurentus, piesaistot labākos braucējus ar lielākajām balvām. Kad 1924. gada Giro labākie braucēji cīnījās par naudu, La Gazetta joprojām iekaroja virsrakstus, savervējot Itālijas labāko braucēju Alfonsīnu Stradu, kura joprojām ir vienīgā sieviete, kas piedalījusies Grand Tour.
Lasītāji nevarēja saņemties ar šo ikdienas ziepju operu. Stāstus par braucējiem, kas mērojušies pa Alpiem, Pirenejiem vai Dolomītiem vai ķērušies pie nodevības, braucot ar vilcienu vai taksometru, žurnālisti ļoti detalizēti stāstīja, un viņiem bija jāpaļaujas uz pašu varoņu stāstiem, nevis uz TV tiešraides greznību.
Lasītājiem, kuri dzīvo telegrammu, nevis tvītu laikmetā, tas noteikti ir līdzvērtīgs filmas Breaking Bad skatīšanai.
Mazais brīnums, ka sponsorējošo laikrakstu dzeltensārtajās lappusēs F-vārds tik tikko nesaņēma pieminēšanu.
