Tērauds ir īsts, un piedzīvojumi ir jauna, liela lieta, tāpēc Niner RLT 9 Steel, tērauda piedzīvojumu velosipēdam, vajadzētu būt visu laiku labākajam
Niner ir iemantojis savu vārdu (patiesībā gluži burtiski), izgatavojot 29er kalnu velosipēdus, un pēc tam, kad ir izdevies ciklokrosu, ir nolemts izmēģināt grants/piedzīvojumu velosipēdus. RLT klāsts (Road Less Travelled) sastāv no diviem rāmjiem, sakausējuma un tērauda, un tas ir tērauds, kas patiešām izraisīja mūsu interesi.
steelisreal
RTT 9 tērauda rāmis ir izgatavots no neviena cita kā Reynolds 853 tērauda.853 ir spēcīgākā un vieglākā Reinoldsa ražotā nerūsējošā caurule, tāpēc tai vajadzētu izturēt nelielu ļaunprātīgu izmantošanu, neradot sajūtu, ka braucat ar laivas enkuru. Visas caurules ir pārāk lielas, lai sniegtu braucienam mazliet dzīvīgumu. Ar BB30 apakšējo kronšteinu, aizmugurējo vadāmo asi un Di2 maršrutējumu ir arī vairāk modernitātes.
Priekšējā dakša ir pilnībā ogleklis ar konusveida stūres cauruli. Mūsu testa modelis bija aprīkots ar dubļusargu stiprinājumiem un QR asi, bet jaunākajam modelim ir skrūvējama ass, kā arī pudeles uzgaļi uz dakšas kravas būru uzstādīšanai. Lodētās detaļas uz rāmja papildina trīs ūdens pudeļu uzgaļu komplekti, dubļusargu stiprinājumi un stiprinājumi vieglam bagāžniekam (piemēram, Tubus Fly).
Grupu komplekts ir Shimano cienījamais 105, ar dažām novirzēm (FSA Gossamer kloķis un Avid BB5 bremzes). Kā vienmēr, pārnesumu pārslēgšana ir gandrīz nevainojama, tāpēc vienīgais, ko jūs patiešām zaudējat salīdzinājumā ar augstākās kvalitātes komponentiem, ir svars. Riteņi ir paša Niner diski, kas savienoti ar disku rumbu pāri – citiem vārdiem sakot, nekas īpašs šeit nenotiek, taču ir pietiekami daudz spieķu, lai sniegtu zināmu pārliecību, un, neskatoties uz mūsu pievienotās bagāžas svaru un daļu no reljefa, tie palika. patiesi visā testa laikā. Pārējā apdares komplekta daļa (sakausējuma stienis, kāts un sēdekļa stabs) arī ir no Niner.
Tas viss kopā veido 10,5 kg uzbūves svaru (53 cm), tāpēc ne gluži viegls, taču tam vajadzētu būt par velosipēdu, kas iztur laika pārbaudi. Ja jūs vēlētos nomest dažus gramus, Stans riteņu pāris radītu lielu atšķirību, tāpat kā pāreja uz Thomson apdares komplektu. Tomēr lielais jautājums ir, kā tas brauc? Īsāk sakot, ļoti labi.
Kalnā un lejā no dīpas
Brauciena sajūta ir vienkārši lieliska, un Niner labi slēpj savu svaru. Nav sajūtas, ka tu stumtu 10 kg smagu velosipēdu, pat braucot pa stāvām grants trasēm. Vienīgais, kas to aiztur, ir 46/36 kloķis. Kamēr jums būs grūti pārspēt šos pārnesumus uz plakanas ar biezām riepām, 36T iekšējais gredzens drīz vien šķiet pārāk liels, braucot ar piekrautu velosipēdu bezceļā; 50/34 būtu saprātīgāks risinājums, ja jūsu mērķis nav sacīkstes.
Tas nozīmē, ka vadāmība ir lieliska, un pat noslogota tā joprojām ir vienīgā kvalitāte, kas liek velosipēdam spīdēt. Negabarīta priekšējā daļa nozīmē, ka stūrēšana saglabājas precīza pat tad, ja visi veidi ir piestiprināti pie stūres. Protams, tas nedaudz palēninās, bet jūs joprojām varat steigties ar labāko no tiem. Caurskrūvējamā aizmugure nodrošina, ka aizmugurējā daļa ir skaista un stingra, tāpēc jūs nesaņemat tik “ļodzīgo” aizmuguri, kas ir sinonīms bagāžai.
Schwalbe Sammy Slicks ir daudzpusīgs riepu pāris, kas atbilst RLT9 vēlamajam mērķim: lieliska saķere ar grants segumu, pārāk nepalēninot jūs uz asf alta. Jūs nevarēsit sekot līdzi visiem ceļiem, taču, ja arī jūsu jātnieku draugi piedalās tūristu braucienos, tā nebūs problēma. Diemžēl man nebija īpaši paveicies, kad runa bija par caurduršanu - Švālbi trīs reizes četru dienu laikā padevās Skotijas izcilākajam kramam (un vēl vienam manā pirmajā braucienā), taču tas varētu būt tikai neveiksme no manas puses.
Viena lieta, kas neapšaubāmi nedaudz nolaida velosipēdu, bija Avid BB5 bremzes, un divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, manas tūres laikā pa Skotijas ziemeļiem aizmugurējās bremzes kļuva arvien grūtāk velkamas, un līdz pēdējai naktij tās bija pilnībā iestrēgušas. Tas bija piesārņots kabelis, un to viegli salabot ar nomaiņu, taču Skotijas savvaļā tas nozīmēja, ka pēdējā dienā vispār neizmantoja aizmugurējo bremzi, kas nepārtraukti svārstījās starp mazliet kaitinošu un pavisam bīstamu.
Bet pat bez šīs problēmas BB5 mani nepārsteidza. Bremžu iestatījumā tiek izmantots viens virzulis, kas spiež disku pretējo uzliku virzienā. Citiem vārdiem sakot, lai darbinātu bremzi, jums ir jāsaliek rotors, kas nozīmē, ka sviras vilkšana ir smaga un vienmēr nedaudz poraina. Tas arī apgrūtina tā iestatīšanu. Ja tas būtu es, es nekavējoties nomainītu BB5s ar pāris TRP Spyres vai, ja jūsu budžets atļauj, izvēlētos Ultegra konstrukciju ar hidrauliskajām bremzēm.
Tomēr kopumā Niner RLT 9 ir sasodīti jautrs piedzīvojumu velosipēds, kas patiešām ir spējīgs, lai kur jūs dotos, un neatkarīgi no laikapstākļiem.
Spec
| Niner RLT 9 tērauda 2 zvaigžņu | |
|---|---|
| Rāmis | Niner RLT 9 Steel |
| Grupu kopa | Shimano 105, 11 pakāpju |
| Bremzes | Avid BB5 |
| Ķēdes komplekts | FSA Gossamer, 46/36 |
| Kasete | Shimano 105, 11-32 |
| Bāri | Niner Drop Top sakausējums |
| Stumbrs | Deviņu sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Deviņu sakausējums, 27,2 mm |
| Riteņi | Niner CX sakausējums |
| Segli | Niner |
| Svars | 10,5kg |
| Sazināties | jungleproducts.co.uk |
