Ļoti patīkams velosipēds braukšanai, un ar dažiem personiskiem uzlabojumiem es ar prieku tērētu savu naudu
Kas tas par velosipēdu, kas pirmais pievērš jūsu skatienu? Riteņi? Kloķi? Es tā nedomāju. Tā ir krāsa. Manuprāt, vairums no mums neapmierina satriecošu krāsu shēmu, un šajā ziņā šis tērauda safrāns ir tieši tur ar ekstravagantāko, ko jebkad esmu redzējis.
Tas ir ļoti glancēts, sarežģīts mākslinieciskais gabals, kas neapšaubāmi pārvērš galvu, un pat mūsu tuvplāna kadri nevar pilnībā nodrošināt taisnīgumu.
Tikai ņemot to ārā spožā saulainā dienā, tas patiesi atklāj krāsas dziļumu un spīdumu. Tas nenozīmē, ka visiem, kas to redzēja, tas patika - tālu no tā. Patiesībā tas izrādījās diezgan šķeldošs sarunu punkts, taču neviens nevarēja noliegt, ka tā bija pirmā lieta, kas pievērsa viņu uzmanību.
Šī velosipēda īpašnieks ir cilvēks, kurš to radīja, uzņēmuma dibinātājs un rāmju būvētājs Metjū Sūters.
Viņa stāsts ir pazīstams starp iesācējušajiem Apvienotās Karalistes tērauda karkasa būvētājiem - klasisks gadījums, kad pārlieku rutīnas dzīves dēļ tiek zaudēta pacietība, iemetot dvieli un sekojot sapnim būvēt velosipēdus. Viņš pilnveidoja savas prasmes Enigma motociklos Saseksā, pirms devās viens pats Londonas Īstendā.
Visi safrāna rāmji ir pilnībā izgatavoti pēc pasūtījuma, kā jūs varētu sagaidīt no viena cilvēka ražošanas līnijas, taču, protams, labākā priekšrocība, kas ir TIG metinātāja rokās, ir tā, ka jūs patiešām varat doties uz pilsētu ar kaut ko sev..
Sowtera gadījumā viņš man saka, ka vēlējies atspoguļot savu sacīkšu pagātni un sasniegt stingru, stingru braucienu, un, lai gan viņš netiecās pēc oglekļa sprintera motocikla stīvuma līmeņa, viņš tomēr vēlējās, lai šī konstrukcija atbilstu tērauda spēju cietākais gals.
Krāsu shēmu iedvesmojis viņa iecienītākais tetovētājs Haims Mačlevs, kura darbos bieži ir daudz līniju rakstu un simetrijas.
Un pārvērst Meta redzējumu realitātē uz caurulēm bija Tomam Ārmstrongam no Jorkšīras bāzētā Custom Frame Painting, Saffron izvēlētā aerosola veikala.
Radošumam šajā līmenī tomēr ir sava cena, jo Sowter lēš, ka šī rāmja apdarei nepieciešamie materiāli un darba stundas izmaksātu apmēram grandiozu. Man par laimi, mēs ar Sowter izmēriem ir gandrīz identisks vēlamās ģeometrijas ziņā.
Vēl vairāk, viņa izvēlētā specifikācija bija tikpat labākā, kāda tā ir. Es gandrīz nespēju noticēt, ka viņš bija gatavs ļaut man izmēģināt savu jauno lepnumu un prieku, pirms viņš pats pat nebija pagriezis kloķus, taču, tā kā viņš neskatījās dāvinātam zirgam mutē, es to izsviedu, lai dotu Velosipēdists vienreiz.
Protams, lai saņemtu manu uzslavu, tam būtu jādara vairāk nekā tikai jāizskatās spīdīgi.
Ar trīskāršām sadursmēm un pārsvarā lielizmēra caurulēm, tostarp konusveida galvas cauruli ar 1,5 collu zemāku gultni, lai palielinātu priekšpuses stingrību un nostiprinātu Deda EDG oglekļa dakšu. Maz ticams, ka šī konstrukcija darbosies kā nūdele, un svars sasniedza ļoti pieņemamus 7,7 kg.
Es sveicu Sowter par to, ka tā ir pielīmēta ar vecmodīgu, vītņotu apakšējā kronšteina apvalku, kas iztur jebkādas nepatīkamas nospiežamas plastmasas krūzes. Tēraudu var vītņot – tātad vītni. Bet pietiek ar uzgriežņiem un skrūvēm, ķersimies pie brauciena.
Visi ieroči deg
Ātri kļūst skaidrs, ka Sowter ir uz vietas, nodrošinot savas pieprasītās braukšanas īpašības. Šis velosipēds ir vispatīkamākais braukšana dziļi kritienā un ar lielu vatu skaitu, izspiežot kloķus - à la Boonen Ārenbergas mežā.
Šķiet, ka tērauda cauruļu raksturs atvieglo ātruma palielināšanos, nevis steidzamu "Kapow", ko var nodrošināt vieglāki un stingrāki oglekļa rāmji, taču tas tomēr tiek sasniegts un ar lielu izsmalcinātību. boot.
35 mm diametra Deda Superleggero stieņu nelokāmā sajūta un atbilstošā lielizmēra kāta saskarne nodrošina jūsu rokās papildu stingrības sajūtu, lai maksimāli izmantotu velosipēda ātruma unci.
Arī Campagnolo Bora Ultra 50 riteņiem ir grūti pieļaut vainas, piešķirot konstrukcijai lielāku stingrību - reizēm šķiet, ka tie ripo gandrīz bez piepūles.
Lai izbaudītu to vislabākajā veidā, es atklāju, ka man ir nepieciešams neliels "pacelšanās" no segliem, ko iegūstat, kad patiešām smagi braucat. Nepietiek, lai pārtrauktu kontaktu ar asari, bet tikai pietiekami, lai nedaudz atbrīvotu sevi, un šajā gadījumā safrāns nodrošina ātru, bet stabilu sajūtu. Nekādu ratu pļāpāšanu, nekādu b altu knišļu. Ja velosipēdiem varētu būt pokera seja, Saffron’s būtu nesatricināms.
Tas nav tik ērti, jo vienmērīgi griežoties joslās. Viens neaizmirstams brauciens bija 160 km ziemas uzticamības izmēģinājums šī gada sākumā, un vairākas stundas, kas pavadītas seglos, noteikti padarīja manus kaulus maigus, taču pat tajā dienā es joprojām baudīju velosipēdu.
Divas reizes šajā braucienā es pārdūru. Tā kā bija diezgan vēss, es abas reizes ieteicu grupai, ar kuru es biju, neapstāties un nesasalst, bet tā vietā kādu laiku vienmērīgi braukt tālāk, un cerams, ka paspēšu.
Atkal pievienojoties ceļam un sitot pedāļus, man ļoti patika tas, kā Saffron jutās tempā, kad es noliecos. Tam bija sava loma, lai atgrieztos manā grupā, jūtoties uzticama uz līdzenākiem, slīdošiem ceļiem, vienlaikus pietiekami stingra, lai noturētu savu nosvērtību īsos, asos nogāzēs, kā arī gluda un paklausīga manai līnijas izvēlei nobraucienos.
Es neveiktu nekādas izmaiņas tā ģeometrijā. Bet, protams, jūs varētu, ja būtu klients.
Kā vienmēr, testējot pēc pasūtījuma izgatavotu būvējumu, kas nav radīts man, tā radītājam ir šī iespējamā izņemšanas klauzula. Ja es to nebūtu atradis pēc savas patikas, arguments, visticamāk, būtu tāds, ka tas sākotnēji nav izveidots tā, lai tas atbilstu manām vēlmēm.
Tā zināmā mērā ir paveicies, ka es tik labi saderējos ar velosipēdu, kas izgatavots kādam citam. Bet es to darīju. Man ļoti patika pavadītais laiks uz šī Saffron.
Sowter kā karkasu būvētāja prasmes un dedzīga uzmanība detaļām ir skaidri redzamas. Ja es meklētu pielāgotu tērauda velosipēdu, man būtu liels kārdinājums vienkārši lūgt, lai viņš man uztaisa dublikātu, izņemot krāsojumu, proti – tādi personiski pieskarumi ir pelnījuši, lai tas paliktu vienreizējs uz visiem laikiem.
Spec
Saffron Frameworks | 8200, kā pārbaudīts |
---|---|
Rāmis | Saffron Frameworks |
Grupu kopa | Campagnolo Super Record |
Bāri | Deda Superleggero |
Stumbrs | Deda Trentacinke (35) |
Sēdekļa statnis | Deda Superleggero |
Riteņi | Campagnolo Bora Ultra 50 clincher |
Segli | Specialized Toupe Pro Carbon |
Svars | 7,77kg |
Sazināties | saffronframeworks.com |