Pirms Giro šajā nedēļas nogalē sasniedz Dolomītu kalnus, mēs atskatāmies uz to, kad braucām ar leģendārajiem kāpumiem
Dolomāti ir burvju un brīnumu kalni, kur vietējā folklora pārvērš robainās virsotnes mītisku karaļu pilīs, mirdzoši ezeri kļūst par apburtiem žilbinošu dārgumu baseiniem, bet kaucošas sniega vētras izraisa seno garu spļāvienu un niknumu. Kad es braucu ar velosipēdu augšup pa 2 239 m Passo Pordoi - augsto ceļu caur šo burvīgo reģionu, kas pazīstams kā “Monti Pallidi” (bālie kalni), mani apņem stāsti.
Leģenda vēsta, ka priekšā esošos sudrabainos klinšu smailes, kas rītausmā mirdz zeltā, rozā un purpursarkanā krāsā, ir apgleznojis maģisks rūķis, lai pievilinātu zvaigžņotu princesi atpakaļ pie sava prinča. B altie ēdelveisa ziedi pļavās ir viņas dāvanas no mēness. Pat riteņbraukšanas fani šeit kļūst aizrautīgi. 20. gadsimta 40. gados kāds vietējais, kas vēroja Giro d’Italia, apgalvoja, ka redzējis itāļu riteņbraucēju Džīno Bartali, kurš uzkāpj pa nogāzēm, ko papildināja divi eņģeļi, līdzīgi kā debesu mājas tērpu pāris. Šodien, šķērsojot pāreju, es atklāju, ka pats nelaiķis Fausto Kopi spokos pāri tās virsotnei. Itāļu varonis šeit ir iemūžināts milzīgā memoriālā, kurā viņš ir attēlots slīdējam cauri dievbijīgu fanu jūrai.
Prinči, spoki, eņģeļi un čempioni ir Dolomītu maģiskās pievilcības apliecinājums, UNESCO Pasaules mantojuma vieta Itālijas ziemeļaustrumu daļā, kas ir pilna ar ģeoloģiskiem brīnumiem un ir būtisks svētceļojums velosipēdistiem kopš Giro d'. Itālijas pirmais uzbrauciens šeit 1937. gadā. Reģiona citās pasaules ģeoloģijā ir kaut kas ar augstiem torņiem un vītā klinšu pīlāriem, kā arī intensīvo augstkalnu sauli, kas iedvesmo fantāzijām un sapņiem. Izspiedušās mītu un leģendu hronikas tikai uzsver bijību, ko izraisa šī majestātiskā ainava. Un tieši šis dzirkstošā skaistuma un biedējošā reljefa sajaukums piesaista velosipēdistus.
Dolozīti ir rotājuši Giro vairāk nekā 40 reizes, un slaveni itāļu riteņbraucēji, piemēram, Bartali, Coppi un Alfredo Binda, šeit ir ieguvuši savu reputāciju. Kāpumu elegantie nosaukumi – Kampolongo, Falzarego, Valparola – ripo no mēles ar maigu ritmu un ritmu, kas atsauc atmiņā garos, līkumotos ceļus, kas tos šķērso. Kopijs, pieckārtējs žiro čempions, pielūdza Pordoi senatnīgo skaistumu, kas 13 reizes ir bijis Cima Coppi - augstākais Giro punkts.
'Es piecas reizes biju pirmais virsotnē, iespējams, tāpēc, ka vienmēr, atrodoties šajā vietā, es varēju skaisti elpot,' sacīja Kopijs. Vecās sēpijas fotogrāfijās ir iemūžināts izcilais čempions, kas slīpē grants ceļus gar sniegotām klinšu sejām, un viņu vajā viņa komandas čalojošais, ar atvērtu jumtu aprīkots Bianchi zīmola automobilis.
Šeit pulcējas arī amatieru braucēji. Katru jūniju reģionā tiek rīkota Sella Ronda velo diena, kad ceļi ir slēgti satiksmei un vairāk nekā 20 000 braucēju dodas Sella Ronda maršrutā, šķērsojot četras slavenās Sella Ronda slēpošanas pārejas – Campolongo, Pordoi, Sella un Gardena. tūre. Jūlijā seko Maratona dles Dolomites, kurā 9000 braucēju veiks vienu no trim trasēm no 55 līdz 138 km. Itāļi sportiski nodarbojas ar stilu: daudzi braucēji ierodas nedēļu agrāk uz ballītēm un treniņiem, sacensības tiek rādītas TV, un barības stacijas ir aprīkotas ar ābolu strūdeli.
Šogad tiek aizvadīts 30. Maratona izdevums, tāpēc esmu ieradies, lai izbaudītu iespaidīgos kalnus, uz kuriem ir celta sacensību leģendārā reputācija. Sekojot astotnieka cilpai, kas līdzīga Maratona vidējās distances trasei, mūsu maršruts aptver 106 km un 3 130 m kāpšanas, atzīmējot četras Sella Ronda pārejas un papildu kāpumus uz 2 105 m Passo Falzarego un 2, 200 m Passo Valparola. Šis klasiskais maršruts arī veidos lielāko daļu no 2016. gada žiro 14. posma sestdien, 21. maijā, kad profesionālais peletons brauks pa šiem pašiem ceļiem apbrīnojamā ātrumā.
Longo maršruts
Mans brauciens sākas viesnīcā La Perla Korvarā - elegantā, ar koka paneļiem aprīkotā svētnīcā, kas atrodas zem robainā Sella masīva. Nav viegli apvienot greznus bistro un guļamistabas ar nosvīdušiem velosipēdistiem, taču La Perla to ir izlauzusi. Viesnīca organizē tūres “Vadošais velosipēds” kopā ar Pinarello (kurš ir aprīkojis īpašu riteņbraukšanas atpūtas telpu ar velosipēdiem, ar kuriem brauca Migels Indurens un sers Bredlijs Viginss) un velotūrisma rīkotāju InGamba, kura pievilcīgā mantra – “Ēdiet jūdzes, iedzeriet. kultūra” – patiks jebkuram braucējam. Tā ir lieliska vieta, kur pavadīt nedēļu Dolomītos, izmantojot uz vietas esošos mehāniķus, soigneurs un sātīgus ēdienus, kas tiek gatavoti kalnu patvēruma stila restorānos.
Manā braucienā pievienojas Klauss, citas velosipēdistiem draudzīgas viesnīcas Melodia del Bosco īpašnieks tuvējā Badijā, un vēl viens vietējais velosipēdists, vārdā Renē. Abi man saka, ka viņi nav īpaši piemēroti pēc ziemas izklaidēm, taču Klauss izskatās slaids kā riteņa spieķis, un Renē ir bicepsi un kvadracikli kā seram Krisam Hojam. Es droši iespiedu pedāļus, zinot, ka šodien būšu sarkanais laternas modelis.
Pēc slīdēšanas garām Korvaras koka kotedžām mēs nekavējoties sākam braukt pa gludu asf altētu ceļu uz 1850 m garo Passo Campolongo, kas vijas cauri kalnu ganībām un priežu mežiem. Pļavu zāle, kas mirdz agrā rīta saulē, ir tikpat nevainojama kā Augusta zaļumi. Renē man stāsta, ka Korvaras ģerbonī ir zaļi lauki, sarkani kalni un b altas debesis, un šis attēls atbalsojas trīs pļavu slāņos, klinšu virsotnēs un atklātās debesīs priekšā - lai gan šodien debesis ir piesātinātas Azzurri zilas.
Ar maigu 5–7 % slīpumu ceļš izvēršas kā apsveikuma paklājs, kāpjot debesu virzienā, garām pacēlājiem, lavīnu barjerām, ganu būdām un pelēkām nogāzēm. Ceļš virpuļo cauri matadatu sērijām, kuras, pēc Renē un Klausa teiktā, atgādina Moto GP trasi Mugello. Acīmredzot tas ir ļoti jautri, ja braucat lejup.
No pirmā pedāļa sitiena es uzskatu, ka nav iespējams atraut acis no pārsteidzošajiem Sella masīva pelēkajiem zobainajiem torņiem, ap kuriem griezīsies mūsu maršruts. No tālienes asās klintis izskatās kā robaini haizivs zobi, kas grauž panorāmu. Šādā citās pasaules ainavā ir viegli iegremdēties visās šajās mežonīgajās vietējās leģendās.
Ne mazāk ievērojama ir šī nelīdzenā reljefa patiesā vēsture. Pirms divsimt piecdesmit miljoniem gadu Dolomīti bija daļa no iespaidīgā koraļļu rifa Tētijas pirmatnējā okeānā, kas laika gaitā tika veidots no saspiestu jūras nogulumu pilskalniem. Gadiem ilgās tektoniskās aktivitātes un vulkānu izvirdumi palīdzēja šo rifu pārveidot par tā zemes reljefu. Taču, lai brauktu pa šīm šausmīgajām klinšu smailēm, ir jāizpēta sens zemūdens rifs, ko titāniskie spēki ir izkaluši unikālās arhitektūras formās.
Passo Campolongo virsotnē atrodas neliels plato ar restorānu kalna galā. Mēs dodamies tai taisni garām, cenšoties pēc mūsu pirmā nolaišanās trokšņa, kas mums paveras kā virkne virpuļojošu pāreju, ko ieskauj priedes un atklātas klinšu rētas. Vidēji 7,1% nobrauciens ir stāvāks nekā kāpt, un ceļš lejup ir satvērīgs, aicinot līkumus braukt ar ātrumu. Mēs uzvelkam dažas jakas un sākam līkumoto ceļojumu uz Arabbas ciematu 274 m zemāk. Pat motociklisti, ar kuriem Sella Ronda ir tik populāri, nesasniedz ieleju pirms mums.
Chasing Coppi
Otrais no četriem kāpumiem, kas veido Sella Ronda maršrutu, ir 2 239 m Passo Pordoi. Ceļš tika pabeigts 1904. gadā, un tas vijas cauri pļavu raibumam, ko ieskauj priežu meži un rievotas pelēkas virsotnes. 9,4 km kāpums ir stāvāks nekā Kampolongo, un vidējais slīpums ir 6.7% un daži asi uzliesmojumi pie 9%. Vairāk nekā 30 matadatas sargā tās nogāzes, un es vairākkārt izvelkos sevi no segliem, lai izmainītu pienskābes apdegumu paceles cīpslās. Dolomītu iedvesmojoša iezīme ir tas, ka kāpumi šeit ir tik atvērti, ļaujot atskatīties uz ieleju vai raudzīties uz klintīm, kas vainago priekšā stāvošo virsotni.
Kad beidzot sasniedzam pāreju, apstājamies pie Coppi pieminekļa. Klauss man saka, ka ir ierasts noņemt riteņbraukšanas cepuri un uzlikt to uz izcilā čempiona galvas. Uz plāksnītes rakstīts: “Šo majestātisko Dolomīta virsotņu ēnā šī bronzas plāksne uz visiem laikiem liecinās par izcilākā riteņbraucēja nesalīdzināmajiem varoņdarbiem. Fausto Coppi, Il Campionissimo, čempionu čempions.’
Austrumos ir apļveida oszuārijs, kurā atrodas 8582 šeit bojāgājušo vācu un Austroungārijas karavīru mirstīgās atliekas. Dolomītu kalnos abos pasaules karos notika nežēlīgas cīņas, un daudzi karavīri gāja bojā no aukstuma un iedarbības, kā arī no sīvām kaujām.
Kad mēs sākam nolaišanos, es atceros stāstu no 1940. gada Giro d'Italia. Bartali – toreizējais Coppi komandas biedrs Legnano komandā – apakšā pagriezās pa kreisi, nevis pa labi uz Passo Sella. Kamēr Bartali panāca savu 20 gadus veco komandas biedru, Kopijs (kurš vadīja sacīkstes) pēc vairākām nogurdinošām dienām seglos sāka plaisāt, un Bārtali bija spiests aizbāzt sniegu Coppi krekla aizmugurē, lai atdzīvinātu. viņa gars.
Es pārliecinos, ka veicu pareizo pagriezienu un sāku dienas trešo kāpienu uz Passo Sella. Kāpiens sākas blīva priežu meža ēnā, kas sniedz patīkamu atvieglojumu. Slīpumi apakšā svārstās ap 6%, bet augšējās nogāzēs palielinās līdz 7-8%. Tomēr daži pēdējie Passo Sella kilometri ir tikpat pārliecinoši kā visi, ar kuriem esmu braucis. Apgriežoties ap vienu no pēdējām matu sprādzēm, mēs paceļamies stāvā nogāzē, lai mūs sagaidītu no zemes priekšā izplūstoša milzu pelēku klinšu piramīdu siena. Tie ir burvīgi savā izmērā un varenībā. Es jautāju Klausam, vai viņš kādreiz ir pieradis, ka pie viņa sliekšņa ir tik satriecošas ainavas. Smaidot un pakratot galvu, man ir atbilde.
Diena Gardenā
Daži b alti mākoņi un lietus lāses pavada mūsu nolaišanos uz pēdējo kāpumu pa Sella Ronda cilpu - 2, 136 m Passo Gardena. Taču satraucošie laikapstākļi tikai uzlabo mūsu apkārtnes nelīdzeno skaistumu.
Passo Gardena sākuma kilometros ir garš, taisns kāpums pa mežainu ieleju iespaidīgas klints ēnā, pirms jūs sasniedzat īsu plato kāpuma pusceļā. Sniedzot pedāļus pret robainajām virsotnēm tās virsotnē, es jūtos tā, it kā es sāktu masīva cietokšņa aplenkumu. Tomēr ar vidējo gradientu 6%, es zinu, ka šī ir cīņa, kurā uzvarēs pacietība.
Kad beidzot sasniedzam mežonīgo un vēja pārņemto virsotni ar milzu laukakmeņu jucekli un stingrām klinšu smailēm, Klauss man saka, ka ir vērts aizripot dažus simtus metru uz otru pusi, kur no Rifugio Alpino kūrorta paveras brīnišķīgs skats.. Uz brīdi apstājamies, lai atpūtinātu kājas un pabarotu acis uz ieleju zem mums. Nolaišanās būs jautra, saka Klauss. Tuvējā slēpošanas trase Val Gardena rīko daudzas nobraucienu Pasaules kausa sacīkstes, un uz priekšu velkošā pelēkā ceļa lente apstiprina, ka arī mēs gatavojamies izbaudīt izklaidi ar gravitācijas palīdzību.
Nobraucienam ir garas taisnes, pa kurām varam uzņemt ātrumu, mijas ar dažām asām matadatas, kas mūs ievelk atpakaļ drošības režīmā. Reizēm lielas plaisas uz ceļa, sīvās ziemas rētas izskatās pietiekami lielas, lai varētu norīt riteni, taču ceļa segums kopumā ir laipns. No mūsu kreisās puses virsotnes rindojas milzīgas lavīnu barjeras, savukārt pa labi uz mežu mākoņi met ēnas. Es pārāk ātri veicu dažus pagriezienus un savaldos, bet Klauss un Renē ir prasmīgāki un šauj uz priekšu, garām sarkanajiem trošu vagoniņiem, koka namiņiem un lapeglēm, līdz mēs atgriežamies Korvarā.
Lai pabeigtu mūsu plānoto astoņnieka maršrutu, ir jāatkārto Passo Campolongo, taču tas ir maigs kāpums un ir laba iespēja parunāt par riteņbraukšanu un komplektu. Mani fascinē tas, ka Klauss un Renē ģērbjas Rapha apģērbā, un šķiet, ka viņus vairāk interesē diskusijas par seru Bredliju Viginsu, nevis par Vinčenco Nibali. Tā kā britu velosipēdistiem patīk izpētīt riteņbraukšanas rotaļu laukumus ārzemēs un izbaudīt itāļu riteņbraukšanas mantojumu, šķiet, ka mūsu Eiropas brālēni ir tikpat sajūsmā par Lielbritānijas riteņbraukšanas kultūru.
Kad atkal sasniedzam Arabba pilsētu, šoreiz nogriežamies pa kreisi un izbaudām uzmundrinošu skrējienu pa ieleju uz Andrazas pilsētu, kas ietver 200 m nobraucienu 10 km. Es situ lāses, spēcīgi pedāļu un priecājos par brīvo ātrumu. Mēs slīdējam cauri krējuma māju un persiku krāsas viesnīcām miegainajā Pieve di Livinallongo ciematā, pirms slīdam pa balkona ceļu uz Andrazu.
No šejienes mēs sākam dienas pēdējos kāpumus, vispirms uz Falzarego, pirms turpinām to pašu ceļu uz Passo Valparola. Falzarego caurlaide tika uzbūvēta laicīgi pirms 1956. gada ziemas olimpiskajām spēlēm tuvējā Kortīnā d’Ampeco. Sākumā ir pietiekami maigs, un mēs griežamies cauri smaržīgam priežu mežam, kurā ir daudz neīstu dzīvokļu. Mežs ik pa laikam atveras, lai ik pa laikam varētu paskatīties uz zemāk esošo ieleju, kas palīdz pierādīt, ka mēs patiešām progresējam vertikāli.
Pie Pian di Falzarego ciemata ejam garām nelielai kapličai. Augšējās nogāzēs mēs ieejam tunelī un cirtāmies ap kalna nogāzē izgrieztu stingru matadata līkumu, kas nozīmē, ka mēs iegremdējamies alas ēnā, pirms nokļūstam saules gaismā otrā pusē. Gudri izstrādāto ceļu šeit notur akmens arkas, kas no tālienes atgādina romiešu drupas. Beidzamajos kilometros blīvi zaļais mežs padodas smailām klintīm, sārņu krāvumiem un kolosālām klinšu plāksnēm. Pēc 885 m kāpuma tā ir naidīga uzņemšana, un es jūtos dīvaini neaizsargāts.
Neskatoties uz auksto uzņemšanu, ir vērts doties vēl 1,2 km līdz Passo Valparola. Šis pēdējais posms ir grūts, pateicoties dažiem nežēlīgiem 15% slīpumiem un nežēlīgajam ceļa veidam, kas sniedz ieskatu iedomātās virsotnēs, lai gan īstā slēpjas aiz laukakmeņiem un klintīm.
Kad es sasniedzu Passo Valparola, es atklāju askētisku, bet pārsteidzošu ainavu, kas joprojām ir izraibināta ar rētām no sīvajām cīņām, kuras šeit cīnījās Itālijas un Austrijas karaspēks Pirmā pasaules kara laikā. Ņemot vērā tās tumšo vēsturi, sammitā valda nepārsteidzoši baisa atmosfēra. Labajā pusē ir redzama monolītā Lagazuoi virsotne - 2 835 m augsts kalns, kas slēpj kara laika tuneļus, tranšejas un ložmetēju torņus. Muzejs apraksta dažas no šeit notikušajām brutālajām kaujām, un pēkšņi mana privātā cīņa ar kalnu nešķiet tik svarīga.
Kādu laiku apskatījuši virsotni, mēs sākam savu pēdējo nolaišanos atpakaļ uz Korvaru. Vietējie šeit priecājas par teicienu: "Pedala forte, mangia bene" (stiet pedāli, ēdiet labi), un mēs visi trīs ļoti vēlamies atgriezties viesnīcā, lai uzbruktu cita veida kalnam - vienam no makaroniem. Kad ierodamies Korvarā, vēlā vakara saulei iekrāsojot jaunus ugunīgus toņus uz balinātajām virsotnēm, kas ieskauj pilsētu, mūsu astoņnieka maršruts beidzot ir pabeigts. Šis ir brauciens, kas iegūs 10 no 10 punktiem ar jebkuru bezbailīgu riteņbraucēju, kurš vēlas izpētīt kalnus, kas bagāti ar vēsturi, varoņiem un leģendām.
Kā mēs tur nokļuvām
CEĻOJUMS
Monarch Airlines (monarch.co.uk) lido uz Venēciju Marco Polo no Londonas Getvikas, Birmingemas un Mančestras, un cenas sākas no £64 turp un atpakaļ. Transfēri no Venēcijas uz Alta Badia ir pieejami ar taksometru, maršruta autobusu vai koplietošanas autobusiem.
IZMITINĀŠANA
Viesnīca La Perla (hotel-laperla.it) Korvarā piedāvā pēc pasūtījuma izgatavotas “Leading Bike” riteņbraukšanas paketes, tostarp ēdināšanas plānus, ekskursijas gida pavadībā, veļas mazgātavas pakalpojumus, velosipēdu nomu un daudz ko citu. Uz vietas esošajā Pinarello Passionate Lounge ir daži ikoniski velosipēdi, tostarp tādi, kas piederēja
Sers Bredlijs Viginss un Migels Indurens. Trīs nakšu paketes sākas no £ 286 vienai personai, kas ietver Pinarello Dogma F8 nomu un mehāniķa un soigneur pakalpojumus. Tagad ir pieejamas īpašas Giro d’Italia paketes.
INFORMĀCIJA
Apmeklējiet Alta Badia tūrisma vietni (altabadia.org), lai iegūtu informāciju par jauno “Bike Friendly” infrastruktūru, kas nozīmē, ka velosipēdisti var paņemt maršrutu kartes un pārvadāt velosipēdus pa slēpošanas pacēlājiem. Varat rezervēt braucienus gida pavadībā, izmantojot Dolomite Biking (dolomitebiking.com).
PALDIES
Paldies Vicky Norman no Heaven Publicity un Nicole Dorigo un Stefanie Irsara no Alta Badia tūrisma padomes par ceļojuma organizēšanu; Kosta ģimenei Pio Planačeram un Hotel La Perla personālam par viesmīlību; un Klausam Irsaram un Renē Pitšeideram par viņu lielisko kompāniju brauciena laikā.
