Velosipēds atdarina mākslu: Embacher kolekcija

Satura rādītājs:

Velosipēds atdarina mākslu: Embacher kolekcija
Velosipēds atdarina mākslu: Embacher kolekcija

Video: Velosipēds atdarina mākslu: Embacher kolekcija

Video: Velosipēds atdarina mākslu: Embacher kolekcija
Video: Limbažu nov. Pāles pamatskolas komandas "Crazy girls" mājasdarbs 2024, Marts
Anonim

Velosipēdists pirms kolekcijas izsoles apmeklēja Maiklu Embaheru, lai redzētu, kas notiek, ja tiek piemērota N+1 formula

‘Vai jūs zināt stāstu par b alto horizontu?’ jautā Maikls Embahers. “Pirmo reizi braucu ar šo velosipēdu, bija -10°C. Viss bija b alts, no ledus uz ezera līdz miglai, kas bija visur citur, un bija tik auksts, ka neviena cita tuvumā nebija. Tāpēc es devos uz ezeru un uz b alto. Nekas. Es iebraucu nekas. Nav horizonta. Tas bija fantastiski, un tik klusi. Tā bija kā atdzimšana. Bet pagāja kāds laiks, lai atgrieztos, jo viss bija tik b alts, ka es apmaldījos!’

Attēls
Attēls

Šodien ne pirmo reizi, Embahera maigie, nepiespiestie vaibsti izplūst platā harizmātiskā smīnā, un viņa tumšās acis aiz brillēm sajūsmā mirdz. Stāvot Vīnes MAK, Museum für angewandte Kunst (jeb Lietišķās mākslas muzejā), Embahers ir savā elementā, rāda uz vienu velosipēdu, tad uz otru, sajūsmināts virpuļojot ap savu jaunāko izstādi, savu labāko velosipēdu izlasi Tour du Monde.: Velosipēdu stāsti. Šeit ir desmitiem un desmitiem velosipēdu, kas piekarināti no griestiem ar milzīgiem, izliektiem paša Embacher dizaina portāliem (“mēs liekam izskatīties tā, it kā velosipēdi lido; tie izskatās pilnīgi atšķirīgi augstu, vai ne?”) un sākot no ultra. - Renē Hersē sacīkšu braucēji tādiem kurioziem kā “ledus velosipēds”.

“Tas ir pielāgots austriešu rāmis, kuram priekšējā riteņa vietā ir slida, un aizmugurējā riepā ir metāla tapas,” saka Embahers. “Tas ir fiksēts kā treka velosipēds un stūrē gluži kā parasti, lai gan jāuzmanās, lai priekšpuse būtu paralēla virsmai. Kāds vecs puisis no Vīnes man par to stāstīja. Viņam sievai bija otrs, un viņi ar tiem brauca pa ezeriem.’

Kopumā MAK izstādē ir jābūt gandrīz 50 velosipēdiem, tomēr Embacher saka: "Tie ir tikai 20% no manas kolekcijas."

No mīlestības

Attēls
Attēls

Arhitekts, kura unikālās idejas ir licis viņam projektēt plašas, greznas mājas starptautiskiem diplomātiem līdz pat putnu būrīšiem papagaiļiem (pie tā mēs nonāksim vēlāk), Embacher sāka kolekcionēt velosipēdus pirms 10 gadiem pēc virknes pilnīgi jaunu velosipēdu zādzības pamudināja viņu iegādāties savu pirmo lietoto mašīnu, 1970. gadu nerūsējošā tērauda “Bici Corta” no itāļu ražotāja Rigi.

‘Es nopirku Rigi vietnē eBay, jo man patika dizains. Tas bija paredzēts kāpšanai kalnos, tāpēc tam ir ļoti īsa riteņu bāze. Tāpēc sēdekļa caurule ir sadalīta, lai ritenis varētu izdurties cauri.’

Tajā laikā Embacher maksāja aptuveni 700 eiro, taču tikai tad, kad citi kolekcionāri sāka ar viņu sazināties, viņš saprata, kas viņam ir. “Cilvēki varēja redzēt, ko es nopirku no sava eBay konta, un viņi man sūtīja e-pasta ziņojumus, sakot, oho, tas bija ļoti lēti, apsveicam, šis ir ļoti vērtīgs velosipēds. Bet man nebija ne jausmas. Man vienkārši patika, kā tas izskatījās. Sēdekļa caurule bija tik seksīga detaļa.’

Agrāk Embacher bija iekodusi velosipēda defekts, taču tas nebija saistīts tikai ar nepieciešamību kā pārvietošanās līdzekli, ne arī no vēlmes iegūt labākus zirgus vai iekārotākus modeļus. Drīzāk viņš uz velosipēdiem skatījās – un joprojām ļoti bieži – no zinātkāra dizainera skatpunkta.

Attēls
Attēls

‘Apmēram pirms 20 gadiem es biju MAK un tur bija izstāde par krēsliem. Es biju pārsteigts, cik daudz dažādu formu un materiālu ir iespējams ar tik mazu, šķietami vieglu gabalu; tas ir tikai uz kā sēdēt ar četrām kājām. Man patika šī izstāde, un, kad es nopirku savu pirmo velosipēdu Rigi, ko nebiju redzējis, man radās interese par velosipēdu konstrukciju. Es iemīlējos un tad tikai pirku un pirku un pirku. Ir pieci velosipēdi. Tad ir 10. Tad ir 20. Un vēl un vēl!’

Galu galā Embacher bija tik daudz, ka 2006. gadā viņš domāja, ka viņam tie būtu jāpublicē grāmatā Smart Move, lai parādītu lietas, kas viņam tik ļoti patika. Lielākajai daļai cilvēku, iespējams, pietiktu ar kolekciju, kas jau pārsniedz 100 velosipēdus, taču Embacher viss tik tikko sākās.

‘Pēc Smart Move es samaksāju par bezmaksas izstādi, kuru trīs nedēļu laikā apmeklēja 12 000 apmeklētāju. Tas mani pārliecināja par īstu kolekciju.” Šī “īstā kolekcija” tika parādīta viņa otrajā grāmatā un lietotnē Cyclepedia, un tagad tajā ir vairāk nekā 200 velosipēdu, kas pašlaik tiek izplatīti starp Tour du Monde MAK, citā izstādē MAK. Portlendas mākslas muzejs Oregonas štatā un virs viņa vecajiem arhitektu birojiem Vīnes septītajā rajonā.

Pārpilnības rags

Attēls
Attēls

Ja velosipēdistiem ir debesis, tas līdzinās Embacher īrēto bēniņu dzegam. Tāpat kā daudzu mītisku dārgumu krātuve, ārpuse neatspoguļo bagātības. Nobružātas sānu durvis miegainajā Vīnes ielā padodas tikpat novecojušam liftam, kas nepārtraukti čīkst uz piektā stāva bēniņiem. Ceļojuma laikā Embahers stāsta vēl vienu stāstu savā tipiskā entuziasma veidā:

‘Es ierados šeit kopā ar savu dēlu pagājušajā piektdienā, un pacēlājs sabojājās, tāpēc piezvanīju uz neatliekamās palīdzības numuru, lai saņemtu inženieri. Bet viņi man saka, ka pacēlāju uzņēmums atrodas Vācijā, un ir piektdienas pēcpusdiena, tāpēc ātrākais viņi var nokļūt pirmdienas rītā. Tāpēc mums ar dēlu nācās kāpt ārā no servisa lūkas un augšā pa lifta šahtu. Viņam ir 11 gadi, tāpēc viņš domāja, ka tas ir lieliski. Es nebiju tik pārliecināts.’

Šoreiz par laimi lifts ir kārtībā, un, atvelkot nolobītās metāla durvis, Embahers atklāj savu mātes kuģa HQ.

Velosipēdu bagāžnieki stiepjas augstu līdz velvju griestiem un atpakaļ tumsā. Lai kur paskatītos, ir velosipēdi, riteņi un rāmji, un tālākajā galā ir nekaitīgs kartona kastu komplekts, kas, rūpīgāk apskatot, izrādās piebāzts ar visdažādākajām sastāvdaļām. Vienā ir lielisks piemērs Shimano Dura-Ace AX grupai ar pedāļiem un Shimano oriģinālajām aerobremzēm; citā atrodas senatnīgs 1983. gada 50. gadadienas Campagnolo Super Record grupu komplekts, kuru Embacher izņem un mīļi skatās.

‘Man patīk šis 50. Campagnolo. Paskaties, katra skrūve ir zelta, pat bremzēs ir zelta skrūves. Reiz es saņēmu vēstuli no Tulio [Campagnolo]. Viņš teica, ka ir saņēmis manu grāmatu un viņam tā patīk. Tā bija ļoti jauka vēstule.’

Attēls
Attēls

Blakus grupu komplektiem ir vēl citas kastes, šoreiz pildītas ar manilas aploksnēm ar ķēdes gredzeniem, katra rūpīgi marķēta ar marku un izmēru un pēc tam ierakstīta kā vinila ierakstu veikalā ("Es esmu traks, es to zinu!").), un tad starp tiem ļoti intriģējošs tandēms."Šis ir 40. gadu treka velosipēds [ražoja Köthke]. Tam ir oriģināls Chater Lea ķēdes komplekts un koka diski, vai tas nav fantastiski? Bernijs Eisels man nesen par to zvanīja. Viņš netika izvēlēts Tour de France komandā, tāpēc viņš šovasar apprecējās un gribēja aizņemties tandēmu kāzām.’

Tomēr, neskatoties uz tandēma mantojumu un profesionālajām saiknēm, tas ir pārkrāsots, un tas ir restaurācijas veids, pret kuru Embacher saka, ka viņš kopumā ir pret. It kā nostiprinot šo punktu, viņš blakus esošajā bagāžniekā izvelk koši rozā velosipēdu, no kura uzlīmes ir noņemtas. Viņš skaidro, ka šis ir ļoti pieprasīts 3Rensho - velosipēds, ko izgatavojis japāņu karkasa būvētājs Yoshi Konno, kurš savu karkasa būves karjeru sāka 60. gados, izjaucot Cinelli rāmjus un izmantojot caurules, lai izveidotu savu dizainu.

‘Šis ir fantastisks velosipēds, taču žēl, ka kāds to pārsmidzināja. Sākumā neviens nezināja, kas tas ir, bet tad pēkšņi piezvanīja mani draugi, kas palīdz man uzrakstīt tekstu savās grāmatās un teica: “Mēs sapratām! Tas ir 3Rensho Moduelo RR.” Es to nopirku tikai tāpēc, ka man patika, kā tas izskatās, man nebija ne jausmas, kas tas ir.’

Attēls
Attēls

Kad Embacher pārvietojas pa bēniņu telpu, šī tēma kļūst arvien pazīstamāka. Katrs velosipēds kolekcijai ir izvēlēts nevis tāpēc, kas tas ir, bet gan tāpēc, kā tas viņam liek justies.

‘Smieklīgi ir tas, ka cilvēki domā, ka man ir jābūt ekspertam vai vēsturniekam, bet patiesībā es tikai apbrīnoju velosipēdu. Tas nozīmē, ka es zinu, kas ir Campagnolo vai Shimano, bet tas ir tāpēc, ka man pieder velosipēdi. Manai kolekcijai nav jābūt pilnīgai vēsturei. Es domāju, ka šeit mani velosipēdi ir sakārtoti galvenokārt pēc krāsas.’

To sakot, ir grūti izvairīties no tā, ka šī, iespējams, ir viena no daudzveidīgākajām velosipēdu kolekcijām. Bobs Džeksons uztur kompāniju ar Alanu; Mosers berzē riepas ar Merckxs; Kestrels kārtīgi sakrājas pret Gazelēm, bet Kolnagoss skatās atpakaļ uz Cinellis. Un, neskatoties uz Embahera pieticīgajiem apgalvojumiem, ka viņš maz zina, par katru velosipēdu viņam ir savs stāsts.

'Šī ir Super 30 collu automašīna, kas paredzēta lieliem cilvēkiem, tāpēc tai ir 30 collu riteņi, taču viņi aizmirst, ka lieli cilvēki ir smagi, tāpēc spieķi turpināja lūzt un ražotāji bankrotēja… Šis ir Lotus kā Kriss Bodmens brauca. Man ir arī nelietots, bet šo es liku meitenei, kura ir velosipēdu mehāniķe. Viņa tajā startēja un palika trešā… Šim Peka Stayer ir divi disku riteņi, taču bija daudz negadījumu, jo, motocikliem braucot garām, vējš aizķēra priekšējo riteni un stūrēt vairs nevarēja… Šo Moultonu man pārdeva atraitne., bet viņa dzīvoja tālu, tāpēc iedeva vilciena apsargam naudu un lika viņam braukt ar to uz Vīnes staciju… Tas ir Masi, tādi bija daudziem profesionāļiem, bet tie bija krāsoti ar citu ražotāju nosaukumiem… Šis ir Bickerton Portable. vīrietis no Rolls Royce, tikai rāmis stipri sagriezās, tāpēc tam bija drošības brīdinājums, kurā teikts, ka ir pārāk bīstami braukt pa parastajām takām…'

Embacheram svarīgākais ir ne tik daudz velosipēds kā statusa gabals, bet gan kaut kas ar emocionālu stāstījumu.

Mākslas dēļ?

Attēls
Attēls

Tā kā viņš ir arhitekts, dizainers un velosipēdu kolekcionārs, jūs varētu piedot, ja domājat, ka Embacher uzskata velosipēdus par vērtīgiem priekšmetiem; galu galā viņš tos kolekcionē, organizē un izstāda. Bet tas tā nav. Pirmkārt, viņš ik pa laikam brauc ar katru viņam piederošo velosipēdu, izņemot Bianchi C-4 projektu, par kuru viņš saka, ka viņš ir noraizējies par to, ka tas var salūzt, jo "esmu pārāk resns un tam nav sēdekļa caurules". Diemžēl tas ir novedis pie tā, ka vairāki no tiem ir nozagti, taču viņš neļauj viņu nomākt.

'Daudzi no tiem ir paņemti no apakšas vai uz ielas, bet lielākoties es tos atgūstu, jo Vīnes mehāniķi un velosipēdu veikali pazīst manus velosipēdus, tāpēc, kad tos atved remontā, viņi saka: Ei, es pazīstu šo velosipēdu.”

Tomēr ap 10 ir nozagti bez atgriešanas, bet, manuprāt, tāds ir velosipēda liktenis, tikt nozagtam!’

Turklāt, neskatoties uz to, ka viņa kolekcija ir apdrošināta kā māksla ("Kā parasta apdrošināšana var segt prototipus vai velosipēdus, kur pasaulē ir tikai pieci?"), viņš cenšas cilvēkiem parādīt, ka tie ir ikdienas izstrādājumi.

‘Kad nosūtīju dažus velosipēdus uz Portlendu, mākslas kurjers vēlējās, lai tie tiktu nosūtīti klimata kastēs. Es teicu, kāpēc? Tie ir tikai velosipēdi. Vienkārši ievietojiet tos kastē un nosūtiet tur, kāpēc mums ir šādas diskusijas? Un tas ir Portlendas izstādes lieliskākais, cilvēkiem ir atļauts tām pieskarties.

‘MAK viņi nevar, jo muzejs saka, ka nevar uzņemties atbildību par bojājumiem. Bet velosipēdi ir noderīgi izstrādājumi, tāpēc cilvēkiem ir jābūt iespējai tos paņemt un izspiest riepas.” Tā kā attieksme ir tāda, ar kuru var piekrist visi velosipēdisti, tomēr rodas jautājums, ja velosipēdi nav māksla, tad kas tie ir. dari mākslas muzejā? Un turklāt kāda ir to patiesā vērtība?

'Man bija bail izstādīt velosipēdus muzejos, jo velosipēds kā produkts pats par sevi nav māksla, bet tad es domāju, ka ir svarīgi parādīt cilvēkiem, cik svarīgs ir dizains un cik labs var būt dizains un velosipēds ir ideāls dizaina piemērs. Bet tas joprojām ir vairāk nekā funkcionāls rīks. Velosipēdiem ir daudz terminu, un tie visi ir interesanti. Sporta, būt objektam, efektīvas nokļūšanas no punkta A uz punktu B, demokrātijas termins.’

Attēls
Attēls

Tādējādi Embacher ir čempions velosipēda kā masām paredzētā transportlīdzekļa jomā un aktīvi atbalsta Bicycle Relief, labdarības organizāciju, kuras mērķis ir atvest velosipēdus uz Āfriku kā lētu transporta līdzekli lauku kopienām.

‘Viens no maniem iecienītākajiem citātiem ir no šī amerikāņu politiķa. Viņš teica, ka civilizācijas rādītājs nav tas, cik daudz nabagu sēž automašīnās, bet gan to, cik daudz bagātu cilvēku brauc ar velosipēdu. Velosipēds ir sociālās atbildības veids. Tas ir svarīgi tik daudzās pasaules daļās.

'Daži cilvēki sūdzas un saka, kāpēc mani velosipēdi nav ideāli, kāpēc es tos nepārkrāsoju? Bet tas ir kā ēkas, kad tās tiek atjaunotas. Venēcijā valda atmosfēra, jo viss krīt uz leju! Un labiem velosipēdiem ir atmosfēra. Pat ja tie ir sarūsējuši, veci vai nepilnīgi, tie joprojām var būt skaisti.

‘Man liekas, ka žēl, ka visam šodien ir jābūt perfektam, lai to uzskatītu par funkcionālu; lietām nav jābūt perfektām, lai tās izbaudītu. Ir ļoti slavens dizaineris Ričards Sapers, kurš ir strādājis Alessi, Mercedes Benz, Pirelli un reiz pat atteicās no darba Apple. Viņš bija manā izstādē, veidojot Elettromontaggi [saliekamu velosipēdu, kas nekad netika ražots]. Viņš man stāstīja, ka 70 gadu vecumā nopircis vecu Jaguar kabrioletu. Viņš ar sievu ar to brauca no Milānas uz Romu un sāka līt lietus, un, lai arī jumts bija aizvērts, tas iztecēja un viss kļuva slapjš. Bet viņi neļāva tam sabojāt automašīnas baudījumu. Un tā ir problēma dažiem cilvēkiem; viņi zaudē dzīvību, sūdzoties par visu. Tā vietā jūs varētu braukt ar velosipēdu!’ Tātad, paturot to prātā, vai Embacher drīzumā pārtrauks vākt?

‘Diemžēl jā, es esmu ierobežots. Man ir jāpārvieto mana kolekcija, jo nomas līgums ir beidzies un velosipēdi tagad kļūst tik dārgi. Tomēr ir viens, ko es vēlos, ko man piedāvāja kāds angļu kungs. Tas ir izgatavots pēc sākotnējiem plāniem, ko zīmējis Ettore Bugatti, cilvēks aiz automašīnām. Tas ir izgatavots no visām šīm mazajām caurulēm, tas ir fantastiski, un ir tikai trīs oriģināli, ko izgatavojis šis slavenais rāmju būvētājs 70. gados [kalifornietis vārdā Art Stump]. Bet tas ir ļoti dārgi, jo katra pabeigšana prasīja 1000 stundu. Tāpēc es nezinu. Bet mani draugi man stāsta, ka es sāku kolekcionēt velosipēdus pirms 10 gadiem un ka pēdējos 10 gadus esmu teicis, ka beigšu!’

Ieteicams: