Cannondale SuperSix Evo 105 ir izmantots klasisks izskats, lai slēptu savu moderno tehnoloģiju, tādējādi radot izcilu kopējo komplektāciju
Viens no nedaudzajiem atlikušajiem tradicionālās, nekompaktās ģeometrijas piekritējiem, Cannondale velosipēdi uzreiz izceļas peletonā, un tā paša nosaukuma WorldTour komanda iecienījusi SuperSix augšējo daļu. Tas izskatās tik vienkārši, kā jūs varētu iedomāties, bez smieklīgām cauruļu formām, aeroprofiliem vai lieliem sīkumiem. Tomēr, tā kā tā nosaukumā ir daudz lielu uzvaru, šķiet, ka tas nejūt to trūkumu. SuperSix savā izcilākajā konstrukcijā ir ļoti viegls, un mēs nevarējām vien sagaidīt, lai redzētu, vai šī versija par mērenāku cenu nodrošinās tādu pašu rezultātu.
Frameset
SuperSix izskatās ļoti līdzīgs Cannondales, pēc kuriem kopā pavadījām lielu daļu 90. gadu iekāres. Horizontālā augšējā caurule izstaro mūžīgu šarmu, it kā Cannondale tā vietā, lai dotos pa moderno, aerooptimizēto, nenozīmīgo pieaugumu, ir vienkārši izgatavojis vienu un to pašu velosipēdu, katru reizi to nedaudz uzlabojot. Nekas nav komiski pārāk liels. Neviena no caurulēm nedara neko dīvainu formas mainīšanas ziņā. Izmantojot Cannondale patentēto BallisTec konstrukciju, augstākās klases Hi-Mod versija var izmantot nedaudz augstāku oglekļa moduli, lai palielinātu stingrību un samazinātu svaru, taču tas joprojām ir ļoti labs rāmis. Ārēji izvilktie vadi atvieglo nomaiņu un regulēšanu, bet arī padara jaunināšanu uz elektronisku pārslēgšanu daudz sarežģītāku, ja izvēlēsities iet pa šo ceļu vēlāk.
Grupu kopa
Parasti, ja redzat kloķi, kas neatbilst pārējai grupai, tas ir izmaksu ietaupīšanas pasākums. Šeit tā nav. Cannondale Si ķēdes komplekts, kas ir krietni vairāk nekā 100 g šķiltavas, ir spalvaina, taču nepiekāpīgi stingra alternatīva atbilstošajam Shimano modelim. Viss pārējais ir Shimano 105, līdz pat ķēdei. Mēs īpaši augstu vērtējām ārkārtīgi jaudīgās SLR-EV dubultās šarnīra bremzes.
Apdares komplekts
Gars, plakans un šaurs Selle Royal Seta S1 segli ir labi pieskaņoti velosipēdam. Pārējais apdares komplekts ir lieliski funkcionāls, un stieņi ir īpaši izceļami. Viņu mērenajam izliekumam ir jāatdarina zelta griezums, kas padara ērtas pozīcijas atrašanu sarežģītu, savukārt vidējais kritums un sasniedzamība ir patīkami praktiski.
Riteņi
Mavic Aksium riteņi ir apsveicams skats. Diezgan viegli, tie ir pietiekami stingri, lai reaģētu, un tiem ir pierādīta uzticamība. Cannondale izmanto Schwalbe Durano, nevis ar atbilstošām riepām. Lai gan tie nevienu neaizdedzinās, tie ir izturīgi, un salokāmā konstrukcija nozīmē, ka tie nepalielina svaru.
Brauciens
Paņemiet SuperSix, un tas šķiet vieglāks, nekā jūs varētu sagaidīt par šo cenu. Faktiski Cannondale apgalvo, ka rāmja svars ir mazāks par 1 kg. Uzlēkt uz klāja, un tas ātri turpinās no izslēgšanas. Pāris pagriezieni ap autostāvvietu ir viss, kas nepieciešams, lai apstiprinātu mārketinga neskaidrības. Tam ir pietiekami stingra šasija un mazs svars, savukārt ģeometrija liecina, ka maz ticams, ka tas būs piemērots slinkam braukšanas stilam. Daudzsološs sākums.
Lai gan tas nav nepatīkami skarbs, Cannondale ātrs raksturojums ir diezgan nesakausēts. Ir daudz atsauksmju par to, kas notiek zem riepām. Mazais svars un stingrās caurules nozīmē, ka tas izlaižas kopā ar sajūtu, ka vienmēr ir rezervē vēl viens ātruma pārrāvums. Pro-kompakts ķēdes komplekts un tuvās attiecības 11-28 kasete arī liecina, ka šis nav velosipēds, uz kura var pakārt, jo starp ķēdes ratiem ir nelielas atstarpes, kas nozīmē, ka vienmēr atradīsit efektīvu pārnesumu, pieņemot, ka spēsit turēt tempu. Mavic pazīstamie Aksium riteņi un nodrošina, ka Cannondale nesabojā vidējie stīpas, kas dažkārt joprojām parādās dažiem velosipēdiem par šo cenu. Vadāmība ir ātra, saistoša un saraustīta tieši labajā pusē. Runājot par neapstrādātu ātrumu un braukšanas kvalitāti, velosipēdi, kas maksā ievērojami dārgāk, ir ļoti maz. Šis, iespējams, ir ātrākais velosipēds, ar kādu esam braukuši par šo cenu.
Mūsu 54 cm izmēra testa velosipēdam bija 54,5 cm augšējā caurule, tāpēc pareizā izmēra iegūšana ir vienkārša. Tas arī nozīmē, ka, pirmo reizi uzkāpjot, visi kontaktpunkti, visticamāk, atradīsies tur, kur tos gaidījāt. 73 grādu galvas leņķis ir diezgan standarta šāda veida velosipēdiem, tāpat kā gandrīz atbilstošais sēdekļa caurules numurs. Zema priekšējā daļa nozīmē, ka noklusējuma pozīcija ir vērsta uz ātru braukšanu, nevis nesteidzīgu kreisēšanu. Īsā riteņu bāze nodrošina arī ļoti tiešu vadāmību. Lieliski piemērots grūstīšanai barā vai, ja esat pārliecināts par to, ko darāt, iemetot stūros.
Kopumā ir ļoti jautri čakarēt, taču tas ne vienmēr glaimo par kļūdām tādā pašā veidā, kā to darītu kaut kas mierīgāks. Tāpat kā viss ar SuperSix, kāpumiem vislabāk var pieiet ar attieksmi kāju līdz grīdai. Minimālais tilpums, pieklājīgi riteņi un nelokāms stingrums nozīmē, ka tas lido augšup pa kalniem, kas ir tikpat labi, jo tam trūkst izkāpšanas klauzulas, kas paredzēta citiem testa velosipēdiem. Lai gan SuperSix nevar pārāk spēcīgi spēlēt pret tipu, īpaši šaurie sēdekļi zināmā mērā samazina rāmja iespējamo skarbumu.
Ģeometrija
Pieprasīts | Izmērīts | |
---|---|---|
Augšākā caurule (TT) | 545mm | 543mm |
Sēdekļa caurule (ST) | 560mm | 560mm |
Down Tube (DT) | 620mm | |
Dakšas garums (FL) | 380mm | |
Galvas caurule (HT) | 140mm | 140mm |
Galvas leņķis (HA) | 73 | 73 |
Sēdekļa leņķis (SA) | 73.5 | 73.5 |
Riteņu bāze (WB) | 975mm | 980mm |
BB kritums (BB) | 69mm | 69mm |
Spec
Cannondale SuperSix Evo 105 | |
---|---|
Rāmis | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
Grupu kopa | Shimano 105, 11 pakāpju |
Bremzes | Shimano 105 |
Ķēdes komplekts | Cannondale Si, 52/36 |
Kasete | Shimano 105, 11-28 |
Bāri | Cannondale C3, sakausējums |
Stumbrs | Cannondale C3, sakausējums |
Sēdekļa statnis | Cannondale C3, sakausējums |
Riteņi | Mavic Aksium ar Schwalbe Lugano, 25c |
Segli | Selle Royal S1 |
Svars | 8,12kg |
Sazināties | cannondale.com |