Britu zīmols Factor visu laiku sasniedz jaunas virsotnes, par ko liecina šis One Pro Cycling komandas izdevums One-S
Apvienojiet Tour de France zaļā krekla uzvarētāja, Taivānas rūpnīcas īpašnieka, ProContinental sacīkšu komandas un Formula One līmeņa inženieru talantus, un jums būs recepte Factor Bikes izveidei.
Factor ir zīmols ar īsu, bet intriģējošu vēsturi. 2009. gadā Lielbritānijas uzņēmums Bf1systems, kas nodrošina elektronikas sistēmas un atbalstu augsta līmeņa motosporta tērpiem, tostarp F1 komandām, izveidoja Factor 001, motociklu, kas pēc tā laika standartiem bija neparasts. Disku bremzes, stieņos iebūvēts dators, sadalīta caurule un dakša un integrēts jaudas mērītājs bija daļa no tās nākotnes vīzijas. Tā cena bija 20 000 £, lai neteiktu vairāk, taču turpmākajos gados uzņēmums pārgāja uz nedaudz tradicionālākiem velosipēdiem, 2013. gadā izlaižot Factor Vis Vires.
Tomēr pagājušajā gadā zīmols piedzīvoja nopietnu metamorfozi, kad to iegādājās divi lieli nozares uzņēmumi: rūpnīcas īpašnieks Robs Gitelis un bijušais Tour de France zaļā krekla uzvarētājs Baden Cooke.
“Es dzīvoju Taivānā 20 gadus,” stāsta Gitelis, „un, kad es pirmo reizi tur pārcēlos, es strādāju vienā no divām oglekļa rūpnīcām tajā laikā. Tagad, iespējams, ikvienam ir 100 velosipēdu izgatavošanas. Factor rūpnīca pieder mums, un tā ražo velosipēdus tikai uzņēmumam Factor.’
Amerikā dzimušajam Gitelis pieder rūpnīcas Taivānā un Ķīnā, un viņš ir strādājis pie Cervélo, Focus un Santa Cruz velosipēdiem. Bf1systems patur uzņēmuma daļu, un līdz ar to zīmols saglabā saikni ar savām Lielbritānijas saknēm, taču lietas Factor ir būtiski mainījušās tā jaunajā īpašumā.
‘Vienīgie cilvēki, kuriem mūsdienās patiešām pieder savas rūpnīcas, būtu Giant un Trek Amerikā, lai gan viņi tur vairs neražo daudz velosipēdu,” stāsta Gitelis. “Es jutu, ka pēc 20 gadiem, kad esmu OEM ražotājs, ir pienācis laiks darīt dažas lietas, kuras, manuprāt, citi zīmoli būtu varējuši darīt labāk.”
Tātad, vai Factor gatavojas būvēt ar kosmosa laikmeta oglekļa šķiedru un vēl neredzētām metodēm? Acīmredzot nē.
‘Viens no maniem mērķiem, iegūstot savu zīmolu, nav izstāstīt visas muļķības, par kurām runā nozares cilvēki,” saka Gitelis. Es varu jums pateikt, ka visā velosipēdu nozarē nav tādas lietas kā augstas moduļa oglekļa šķiedras, nav T2000, nav aviācijas un kosmosa oglekļa. Nav nekā no tā. Gandrīz visi velosipēdi ir izgatavoti no vienas un tās pašas oglekļa šķiedras. Viss ir atkarīgs no tā, kā jūs manipulējat ar svarīgo materiālu.’
Izveidojot lielajiem zīmoliem, Gitelis ļoti labi apzinās, kā darbojas velosipēdu ražošanas nozare, un uzskata, ka rūpīga apsvēršana sākotnējā ražošanas posmā nodrošinās ievērojamus ieguvumus mazumtirdzniecībā.“Piegādes ķēdes dēļ 100 $ ražošanas izmaksas var kļūt par 1000 $ mazumtirdzniecībā,” viņš saka.
Viens komandai
Factor jaunajā klāstā ir trīs velosipēdi, un ar tiem visiem brauc Lielbritānijas One Pro Cycling komanda. Aero rāmis ar trāpīgo nosaukumu One ir dizaina ziņā vissarežģītākais, ar sadalītu cauruli un integrētu viengabala dakšiņu un kātu – oriģinālajiem 001 un Vis Vires. Tam ir veikta CFD analīze un vēja tuneļa testēšana, lai nodrošinātu pienācīgu veiktspēju pret vēju.
Spektra vieglajā galā ir O2, kas nāk ar kadra svaru 750 g, bet atceļ raksturīgo sadalīto cauruli. Laimīgā vide starp abiem velosipēdiem ir One-S.
‘One-S ir paredzēts braucējam, kurš vēlas iegūt ļoti augstu vai ļoti zemu pozīciju,” stāsta Gitelis. Ņemot vērā profesionāļu velosipēdistu modi, kad tiek cirsts kāts, nav brīnums, ka One Pro Cycling komanda ir izvēlējusies One-S kā dabisku favorītu.
Velosipēda pamatā joprojām ir aerodinamika, izmantojot tiešās stiprinājuma bremzes, kas ir paslēptas no vēja, saplūstot ar dakšu formu priekšā un slēpjoties aiz apakšējā kronšteina aizmugurē. Lai gan tam ir tādas pašas vēja tunelī pārbaudītas formas kā One velosipēda aizmugurējai daļai, nedaudz mazāk ambiciozs priekšpuses dizains ir ietaupījis dažus gramus virs One rāmja, un tas ir mazāks par 900 g - diezgan labi aerobike.
Iepriekšējie Factor velosipēdi dažkārt tika kritizēti par to braukšanas kvalitāti, taču jaunais klāsts ir rūpīgi izturēts. Deivids Millars ir ne tikai One Pro Cycling, bet arī kļuvis par Factor zīmola vēstnieku un kopā ar Bādenkuku ir pirmais, kas testē jaunus produktus. Faktors arī nepārprotami nav sasteidzis attīstību, jo tikai tagad Apvienotās Karalistes tirgū ir nonākuši velosipēdi, kas tika braukti un pārbaudīti Kontinentālajā tūrē mēnešiem ilgi.
Tik mazam, līdz šim nišas zīmolam Factor ir uzlēcis tieši uz lielo globālo zīmolu līmeni ar Pro Continental komandu, vēja tuneļa testēšanu, atsevišķu rūpnīcu un Tour de France kreklu uzvarētāju ieguldījumu pētniecībā un attīstībā.. Vai tas tomēr spēs uzsist virs sava svara uz ceļa? Nākotnē mēs to uzzināsim ar pilnu pārskatu.
opcdistribution.com
