Mēs paņemam pāris Vittoria's Qurano 60 riteņus un Corsa G riepas, lai brauktu ar Strada Bianchi Itālijā. Un viņi ir pienācīgi pārsteigti
Ir īsi sakot, grafēns ir jauns brīnummateriāls, un jums tas ir jāliek it visā, sākot no benzīna tvertnēm un beidzot ar graudiem, tāpēc Vittoria ir iekļāvusi to savos jaunajos Qurano 60c riteņos un Corsa G riepās.
Es līdz galam nesaprotu (acīmredzot tas tika atklāts, izmantojot zīmuli un kādu Sellotape), taču ideja ir tāda, ka grafēns padara lietas vieglākas, stiprākas un labākas.
Kurāno 60. gadu gadījumā tas nozīmē 60 mm dziļu 24. gadu komplektu.5 mm platas, tikai oglekļa stīpas, kas sver 1570 g. Kas ir diezgan labi. Zipp jaunākie NSW 404, 58 mm, sver 1 555 g, un Bontrager Aeolus 7 D3 sver 1 610 g (lai gan tie ir 70 mm dziļi, bet 50 mm Aeolus 5s ir 1 440 g). Turklāt lielajā augstākās klases riteņu shēmā Qurans ir lēti - £1600, salīdzinot ar £2150 par Zipps un £2200 par Bontys.
Tāpat kā šie riteņi, arī Quaranos ir ātri, sasniedzot ātrumu virs 32 km/h. Tas ir balstīts uz maniem Garmin anekdotiskiem pierādījumiem, taču, pārsniedzot šo ātrumu, Qurans man deva no 2 līdz 5 kmh bez maksas, līdz aptuveni 48 kmh. Tas nozīmē, ka tie bija daudz ātrāki, veicot tādus pašus pedāļus, salīdzinot ar līdzīga svara seklajiem diskiem.
Tā nav tikai Korāna īpašība - citas dziļās daļas atmaksāsies līdzīgi, taču bija skaidrs, cik ātri tie paātrinājās un cik labi tie darbojas sānvējā. Lielās brāzmas joprojām bija kaut kas, kas jāņem vērā, tāpat kā jebkuram augstajam riteņpārim, taču pamatā tās bija neticami stabilas, īpaši labi vadoties ātri, vējainos nobraucienos. Bez svārstībām, bez cīkstēšanās ar vadības ierīcēm.
Bemzēšana sausā laikā bija lieliska, un pat slapjā laikā bremzēšana bija pienācīga; nevis disku bremžu līmenī vai ar īpaši apstrādātām sakausējuma bremžu virsmām, bet gan pietiekami paredzama un progresīva, lai justos droši. Tomēr tas bija Korāna izturība, kas mani pārsteidza visvairāk, un tas noveda pie Vittoria jaunajām Corsa G riepām…
Stingrs sniegums
Es neuzaugu ar caurulēm, un tāpēc es dzīvoju apdomīgā sapnī par bezgalīgo desu. Vannas nodrošina izcilu braukšanas kvalitāti, taču tās smejas par mūsu caurduršanas remonta komplektiem, makiem un nepacietīgo līmēšanu ar šķiņķi. Tomēr par laimi atvērtas cauruļveida riepas (būtībā nešūtas riepas, kas darbojas kā klinčeri) ir pieejamas, lai nodrošinātu gandrīz vannai līdzīgu veiktspēju viegli uzstādāmā, labojamā iepakojumā. Tomēr ir arī mīnuss - ir zināms, ka atvērtas vannas pārmērīgi nolietojas. Līdz, pēc Vittoria domām, jūs sajaucat grafēnu.
Lai pārbaudītu šo ideju, es nodomāju, ka braukšu ar Corsa Gs, lai brauktu ar amatieru Strade Bianche - 130 km garš krīta kāpums un nerimstoši grants ceļi. Un, lai tas būtu jautri, es izdomāju, ka varu tos ievietot arī Korānā.
Pie starta līnijas man joprojām bija atrunas, taču jau pirmajā grants sektorā es zināju, ka esmu izdarījis labu izvēli, un līdz sacensību beigām es nebūtu mainījis uzstādījumus pasaulei..
Atrodoties 25 mm platumā, tuvojoties kaut kam tuvāk 27 mm, kas uzstādīts uz Korāna, es jutu, ka varu laimīgi vadīt Corsas ar 90 psi, nebaidoties no saspiešanas, un tā arī izrādījās. Zemāks spiediens nozīmēja uzlabotu saķeri - ne jau tā, ka Corsas protektora maisījumam tik un tā šķiet nepietiekams – un arī komfortablu braukšanu. Tik ērts kā 40 kmh pāri vaļīgiem akmeņiem kādreiz būs.
Pēc sacensībām rūpīgi apskatīju riepas. Lai gan es biju bez caurduršanas, neskatoties uz to, ka braucu diezgan nesimpātiski, es gaidīju, ka ieraudzīšu nodiluma pazīmes, dīvainu nelielu griezumu, tomēr uz tām nebija nekādu pēdu. Iedeguma sānu sienas bija vājākas, nedaudz tumšākas un notraipītas ar slapjiem netīrumiem (ir pieejamas pelēki melnas sienas), taču, izņemot šo kosmētisko defektu, Corsas izskatījās praktiski jauns. Korāna riteņi bija līdzīgs stāsts. Es domāju, ka esmu viņiem sodījis nopietnus sodus, taču tie palika gludi un patiesi.
Tik ļoti tuvu
Kopumā es uzskatu, ka ir neticami grūti vainot riteņus vai riepas. Par naudu Quran ir grūti pārspēt, un, ņemot vērā kopējo veiktspēju kopā ar ilgmūžību, es vēl neesmu sastapies ar labāku riepu nekā Corsa G. Tomēr ir vietas uzlabojumiem.
Lai gan grafika ir melna uz melna, neizdzēšamie Vittoria logotipi ir nevajadzīgi MILZĪGI uz riteņiem un nebūs piemēroti visiem velosipēdiem. Es vienmēr dotu priekšroku noņemamām uzlīmēm vai vienkārši melnām ar nelielu logotipu - ja vēlaties mani izmantot kā reklāmas krātuvi, jums ir jāmaksā man, nevis otrādi. Un tad ir maza lieta par bezkameru trūkumu.
Kurāni, svētī viņu oglekļa zeķes, ir gatavi bezkambaru veidā. Šī īpašība man ļoti patīk, un es jūtu, ka tā pieķersies. Tomēr Corsa G tā nav. Vittoria piedāvā bezkameru versiju Speed G, taču tā ir īpaši viegla (215 g) riepa, kas paredzēta laika pārbaudei, un tās ātrums ievērojami pārsniedz ilgmūžību. Arī pagaidām tie ir pieejami tikai 23 mm.
Neviena no šīm lietām, protams, nepārkāpj darījumus, taču es nevaru nedomāt, cik neticami tas būtu, ja riteņi būtu melni un Corsa G bezkameru. Tomēr, tā kā šeit ir ļoti daudz, par ko rakstīt mājās, tas liek domāt, ka tomēr kaut kas šajā grafēna ļaundabīgā sēklī var būt saistīts.
Riteņu komplekts 1 £, 599
Riepas 55 GBP (katra)
fisheroutdoor.co.uk
