Mācīšanās no profesionāļiem

Satura rādītājs:

Mācīšanās no profesionāļiem
Mācīšanās no profesionāļiem

Video: Mācīšanās no profesionāļiem

Video: Mācīšanās no profesionāļiem
Video: Biznesa pārrunas profesionāļiem 2024, Marts
Anonim

Aprīlī mēs devāmies kopā ar Lampre-Merida, lai klātienē uzzinātu, kā labāka tehnika seglos var uzlabot jūsu sniegumu

Elite līmeņa riteņbraucēji ir ne tikai ātrāki ar velosipēdu, bet arī labāki ar velosipēdu. Un, lai gan lielākā daļa no mums var tikai sapņot par savu neparasto jaudu uz diviem riteņiem, nekas neliedz mums mācīties vai kopēt viņu tehniskās zināšanas.

Lai to pārbaudītu, mēs nosūtījām mūsu vismazāk spējīgo riteņbraucēju uz Beļģiju pirms slavenajām Parīzes-Rubē sacensībām. Šeit viņš trenējās kopā ar WorldTour profesionāļiem Team Lampre-Merida, lai redzētu, kādas tehniskās gudrības viņš var iegūt, braucot kopā ar profesionāļiem, neatkarīgi no tā, vai runa ir par kāpšanu, sprintu vai bremzēšanu. Lūk, ar ko mūsu vīrietis atgriezās…

Stūri

Uzlecošā Lampre-Merida zvaigzne Federiko Zurlo uzskata, ka viena lieta, kas īpaši jāapzinās, ir vieta, kur jūs pārvietojat savu svaru, kad grasāties iesist līkumā. "Es koncentrējos uz to, lai noliktu savu svaru aiz muguras, nevis priekšā," 22 gadus vecais itālis stāsta velosipēdistam. “Jo, ja es to nolikšu priekšā, es nevarēšu vislabāk kontrolēt savu velosipēdu. Ja jūsu svars ir aiz muguras, jums ir daudz lielāka kontrole.’

Attēls
Attēls

Pārbaudot, Federiko padomi ir pilnīgi loģiski. Rīkojoties tā, kā viņš iesaka, jūsu svars tiek vienmērīgāk sadalīts pa visu velosipēdu, padarot to vienmērīgāku un stabilāku, mainot virzienu, tādējādi samazinot noplūdes iespējamību un sniedzot jums lielāku pārliecību, lai brauktu līkumā ar lielāku ātrumu. Bet kā ar bremzēšanu līkumā? Cik smagi profesionāļi izspiež sviras?

'Kad tuvojaties līkumam, nebremzējiet pārāk spēcīgi," saka Slovēnijas čempions šosejas sacīkstēs Luka Piberniks, vēl viena jauna zvaigzne Lampre-Merida rindās."Ja jūs pārāk daudz bremzēsit, jūs, iespējams, nokāpsit un radīsit briesmas citiem braucējiem. Ir svarīgi arī atrast pareizo līniju. Paņemiet līniju pretējā pusē, tuvojoties stūrim. Dodieties atklāti plati, lai, paņemot stūri un izbraucot cauri tā virsotnei, jūs varētu viegli paātrināties no līkuma. Acīmredzot tas nozīmē, ka, ja griežaties pa kreisi, ir jāiet plati pa labi vai pa kreisi, ja griežaties pa labi. Uzstādiet līniju, pēc tam paceliet iekšējo ceļgalu uz augšu un pieliecieties. Jo vienmērīgāk jūs to nolaidīsit, jo vieglāk būs atkal paātrināt.’

Zurlo arī atklāj, ka riteņbraukšana bezceļa apstākļos var palīdzēt uzlabot vadāmību tajā. "Es daudz iemācījos no ciklokrosa," viņš stāsta velosipēdistam. “Tā kā ir grūtāk vadīt velosipēdu, es atklāju, ka varu saglabāt lielāku kontroli ceļa līkumos, pat ja esmu patiešām noguris.”

Bremzēšana

Pareiza velosipēda apturēšana ir tikpat svarīga kā tā pārvietošana. Bet kā tikt galā ar savām bailēm vai aprēķināt pareizo spiedienu, lai uzliktu sviras, neizraisot sejas apstādīšanu?

Deividam Čimolai, Lampre-Merida sprinta supremo un bijušais Eiropas čempions trasē, kas jaunāki par 23 gadiem, runājot par bremzēšanu, tas, ko viņš iemācījās uz dēļiem, dod viņam priekšrocības uz asf alta. "Tas nav tik daudz par bremzēšanu," viņš atklāj, "kā apzināties citus. Velodromā jūs neizmantojat bremzes. Tā vietā jums ir jākontrolē savs ātrums [izmantojot kājas] un jābūt neticami informētam par to, ko dara citi braucēji.’

Attēls
Attēls

Šis padoms kļūst īpaši noderīgs, ja to piemēro disku bremzēm. Lampre-Merida bija viena no trim komandām, kas ar savu jauno Merida Scultura velosipēdu Parīzē-Rubē izmēģināja disku bremzes. Diemžēl Movistar braucēja Fran Ventoso sacīkstēs gūtās traumas, kuras, viņaprāt, izraisīja sadursme ar disku bremzējamu velosipēdu, ir novedušas pie diska bremžu pagaidu apturēšanas starp profesionāļiem, bet ko komanda par tām domā? Zurlo, kurš demonstrēja veiklu vadāmību, braucot ar Cyclist, pēc tam skaidro, kāpēc disku bremzes tik labi darbojas pavasara skarbajos Ziemeļeiropas apstākļos.“Ar parastu velosipēdu uz slapja ceļa es vairāk bremzēju,” viņš mums atklāja, “un tas var izraisīt velosipēda slīdēšanu. Bet ar diskiem nav slīdēšanas. Bremzēšana ir asāka.’

Hidrauliskās disku bremžu sistēmas, piemēram, tās, kas tiek izmantotas Lampre-Merida Scultura, var šķist bez piepūles, taču, lai tās efektīvi izmantotu, ir nepieciešama patiesa rūpība. "Tas viss ir saistīts ar maigāku un uzmanīgāku bremzēšanu," mums stāsta Zurlo. “Tas ir līdzīgs ABS automašīnām.” Citiem vārdiem sakot, tāpat kā Cimolai iesaka, bremzes jālieto taupīgi – vēl jo vairāk ar diskiem! Faktiski apšuvums ar disku bremzēm ir ne tik daudz labas vai efektīvas braukšanas tehnikas gadījums, bet gan absolūta nepieciešamība. Bremzējiet pārāk strauji ar diskiem, un jūs viegli nonāksit uz asf alta vai, vēl ļaunāk, zem citu braucēju kaudzes.

Sprints

Pēc Pibernik domām, izplatīta kļūda ir tā, ka daudzi cilvēki izvēlas nepareizu pārnesumu. “Paātrinājumam ir ļoti svarīgi izvēlēties pareizo pārnesumu,” viņš mums saka.“Jūs nevēlaties tērēt enerģiju griešanai vai slīpēšanai.” Taču pārnesumu noteikšana ir tikai neliela attēla daļa. “Ir nepieciešama arī īpaša apmācība,” viņš piebilst, atsaucoties uz labi dokumentēto vajadzību pēc intervāla treniņiem, “taču pozicionēšana ir galvenais.

Attēls
Attēls

'Apzinoties citus braucējus un to, kā grupa pārvietojas, attīsta jūsu riteņbraukšanas inteliģenci, un tas ir tikai tas, ko patiešām var attīstīt, braucot grupā. Tātad, ja jūs esat Ja esat puisis, kurš lielāko daļu savu braucienu veic vientulībā, iespējams, vēlēsities kaut ko mainīt un pamēģināt braukt ar draugiem vai vietējo riteņbraukšanas klubu. Praktizējot jūs ne tikai uzlabosit savu informētību par citiem braucējiem, kā iesaka Cimolai, bet arī savas vadīšanas prasmes un, protams, savas grupas braukšanas prasmes, iemācoties, piemēram, pareizi turēt riteni un baudīt aero priekšrocības grupai. braucienu var piedāvāt.

Bet kāda ir labākā pozīcija, ko izvēlēties, steidzoties sprintā? Domājot par pēdējiem simts skrējiena metriem, prātā vienmēr parādās kāds dinamisks profesionālis, kurš ir dziļi noliecies pār saviem pilieniem, un seja sasmīnējusi no visām pūlēm.“Tā ir zema pozīcija un pilnīga gāze,” apstiprina Piberniks, “taču šeit ir kas vairāk. Ir jābūt kompromisam. Ja esat pārāk zems un jūsu krūtis ir saspiestas, jūs nevarat pareizi elpot un tāpēc nevarat labi sprintēt.” Lai to izdarītu pareizi, ir jāatrod līdzsvars starp nokļūšanu pietiekami zemu, lai būtu aero, bet ne tik zemu, lai jūs kavētu savu darbību. spēja iekļūt plaušās.

Bruģis

Nr. Pat Parīzē-Rubē, sacīkstēs, kurās tiek atzīmēts viņu spītīgais izaicinājums, tie veido tikai aptuveni 20% no maršruta. Tomēr būtu bijis nepieklājīgi nepiespiest Lampre-Merida zēnus pastāstīt, ko viņi zina par bēdīgi slaveno bruģa goblinu apkarošanu.

Attēls
Attēls

Neskatoties uz saulaino Itāliju, Zurlo ir iespaidīgi sajūsmā par Francijas ziemeļu skarbajiem savvaļas apstākļiem un jo īpaši Parīzes-Rubē."Junioru kategorijā, kad šeit startēju pirmo reizi, es biju pārsteigts, jo atšķīrās no citām sacīkstēm. Tā bija no citas pasaules,” viņš ar mirdzošām acīm stāsta, pirms atklāj, ka, iespējams, vairāk nekā jebkura cita rase ir tā sauktā Ziemeļu elle, kuru viņš visvairāk ilgojas uzvarēt. Tātad, kā viņš cīnās ar šiem briesmīgajiem bruģiem? “Braucot pavē, es sēžu augstāk, ļauju velosipēdam izturēt triecienu. Būt atslābinātam un ne pārāk saspringtam nozīmē, ka es netērēju enerģiju.” Pareizās līnijas izvēle ir vēl viens padoms, ar kuru Zurio var ātri dalīties. "Es sekoju, sekoju, sekoju un gaidu, lai mēģinātu atrast perfektu līniju," viņš atklāj.

Tā vienkārša izpratne kā šī, kas atšķir profesionāļus, jo tiek ņemti vērā visi mazākie braukšanas aspekti. Tomēr, pētot tos klātienē gan televīzijā, gan pašās sacīkstēs, vidējais nedēļas nogales karavīrs var uzlabot savu tehniku un braukt ar lielāku pārliecību un efektivitāti - lai gan, kā mēs atklājām, ne vienmēr ir lielāks ātrums!

Ieteicams: