Šis nebija pirmais pārslēdzējs, taču tas bija pirmais, kurā tika ieviesta tehnoloģija, ko mūsdienās izmanto visi pārslēdzēji
Fanātiķi joprojām nikni strīdas par to, kurš izgudroja pārslēdzēju, taču galvenie pretendenti uz titulu ir Žans Lūbijs no Francijas un Apvienotās Karalistes Edmunds Hodžkinsons 19. gadsimta beigās. Lai gan abi modeļi bija novatoriski, tie bija vienkāršas konstrukcijas, kurām bija maz saistību ar mūsdienu pārslēdzēja sarežģītību. Bija vajadzīgi vēl 50 gadi un Campagnolo Gran Sport izveide, lai liktu pamatus tam, ko mēs joprojām izmantojam.
‘Vienkāršie pārslēdzēji dominēja līdz 1951. gadam,’ saka Maiks Svītmens, pasaulē lielākās zināmās privātās pārslēdzēju kolekcijas īpašnieks. Simplex ir vilkšanas ķēdes darbība, būtībā kabelis, kas velk pārslēdzēju iekšā un ārā pret atsperi. Tad Campy’s Gran Sport ieviesa paralelograma darbību.’
Gran Sport principā piedāvāja daudz mazāk neapstrādātu mehānismu pārslēgšanai pāri aizmugurējiem ķēdes ratiem, kur viss pārslēdzēja korpuss sagriezās, nevis vienkārši ievilka žokeja ratu pozīcijā ar kabeli, kas ir perpendikulārs kasetei.
Tātad Campagnolo apgalvo, ka ir moderno maiņu novators. Bet patiesībā tas nebija stingri pirmais. Mazpazīstamā Nivex sistēma faktiski pārspēja Campy par desmit gadu, ar paralelograma pārslēdzēju 1938. gadā. Tomēr Nivex tika piestiprināts pie velosipēda ar skavu uz ķēdes balsta, nevis ieskrūvē pakaramajā, kā to darīja Gran Sport., un tas guva nelielus komerciālus panākumus.
Campagnolo eksperimentēšana ar paralelogramu bija risks. Stimuls tika dots 1949. gadā pēc tam, kad Fausto Kopi uzvarēja gan Tour de France, gan Giro d’Italia, izmantojot Simplex pārslēdzēju, un Itālijas patērētāju uzmanība tika pievērsta Francijas komponentu uzņēmumam, kas tos ražoja.
Leģenda vēsta, ka Tullio Campagnolo centās izveidot sacīkšu braucējiem draudzīgu Nivex versiju, kurai radās problēmas ar riteņu maiņu dažādos rāmjos. Uzstādot sistēmu uz pakaramā, Campagnolo mainīja pārslēdzēja leņķi par 90°, lai tas tagad varētu pārvietoties no riteņa ceļa un ļaut ritenim izkrist, kā tas notiek šodien.
Gran Sport bija arī pirmās ierobežojošās skrūves, lai ierobežotu pārslēdzēja kustību ārpus kasetes darbības jomas. Prototipā izmantotā divu kabeļu sistēma nozīmēja, ka pārslēdzējs bija jāievelk augstākā vai zemākā pārnesumā, savukārt Gran Sport galīgajā versijā tika izmantota atgriešanās atspere, lai nospiestu pārslēdzēju pret troses spriegojumu. Kopumā sistēma darbojās ātrāk un precīzāk nekā tā laika pārslēdzēji, un tā bija veiksmīga gan komerciāli, gan profesionālajās sacīkstēs.
Tikai 1964. gadā, kad Japānas komponentu gigants SunTour izstrādāja slīpo paralelogramu, pārslēdzējs ieguva savu moderno formu. SunTour pārslēdzējs piedāvāja dizainu, kas sekoja kasetes slīpumam, pārvietojoties gan vertikāli, gan horizontāli.
Tas joprojām ir dizains, ko tagad ievēro katrs ražotājs. Tomēr galu galā Gran Sport bija patiesa atkāpe no sava laikmeta pārslēdzējiem, un viss, kas tika sekots, ir bijis oriģinālā dizaina uzlabojums.
Spēļu mainītājs: Hed CX ritenis
Spēļu mainītājs: Mavic zap
