Londonā bāzētais Condor ir izveidojis Itālijas partnerattiecības savam Leggero, jaunākajam aviācijas ceļam
Ko jūs iegūsit, ja šķērsojat Londonas velosipēdu uzņēmumu, kura gandrīz 70 gadu mantojumā ietilpst tādu velosipēdu izgatavošana kā Toms Simpsons un Bredlijs Viginss, ar ļoti cienījamu itāļu oglekļa karkasa būvētāju pēc pasūtījuma? Atbilde – jaunais Condor Leggero. Tas ir jaunākais Condor staļļa oglekļa modelis ar aerofokusu, kas izveidots tiešā sadarbībā ar oglekļa meistariem Sarto Venēcijā.
’Condor attiecības ar Sarto balstās uz uzticību un sapratni, kas gūta, cieši sadarbojoties aptuveni 12 gadus,” saka Condor dizaina vadītājs Bens Spurjērs. Viņš uzstāj, ka šī nav vienkārša iepriekšējā modeļa pārstrāde; šis jaunākais Leggero ir būtiski pārveidots ar balstiem, sēdekļa cauruli un sēdekļa stabu, kā arī jaunu dakšu ar taisnu asmeni, kas ir pilnīgi jauns 2016. gadā. Tā rezultātā jaunais modelis ir gan vieglāks, gan ievērojami aerodinamiskāks nekā tā priekšgājējs.
Nekļūdieties, šis nav tikai Sarto ar zīmogu. Jūs nevarat iegādāties šo velosipēdu no Sarto portfeļa. Tā ir patentēta konstrukcija un pilnībā ekskluzīva Condor.
Londona-Venēcija-Londona
Spurrier nedaudz sīkāk paskaidro, kā šī partnerība darbojas: “Dizains vienmēr ir mūsu pašu. Mēs nosūtām mūsu dizaina idejas, proporcijas, formas un braukšanas sajūtu, pie kuras mēs vēlētos strādāt, un tad Sarto atgriežas ar to, ko, viņaprāt, ir iespējams un fiziski iespējams izveidot, padarot kaut ko pēc iespējas tuvāku mūsu sākotnējām prasībām.. Leggero gadījumā apmetums patiesībā bija ļoti tuvs mūsu sākotnējiem plāniem, jo šie plāni nekādā ziņā nebija neparasti. Leggero bija Sarto iespēju robežās.
‘Mēs strādājām pie kopējā izskata, lai padarītu to mūsdienīgāku. Mēs vēlējāmies, lai tas būtu nedaudz agresīvāks nekā tā priekšgājējs, vienlaikus saglabājot klasisko nostāju, ar ko Condor ir slavens. Mēs visu laiku dzirdam no saviem klientiem, ka viņi novērtē klasisko izskatu. Mēs apzināti neesam tik tālu pievērsušies aerodinamikai, lai tas varētu izskatīties vairāk pēc Cervélo [S5] vai, piemēram, Specialized Venge. Mēs ļoti vēlējāmies, lai tas saglabātu Leggero raksturu - izsmalcinātu un klasisku.’
Personīgi es vienmēr esmu devusi priekšroku šosejas velosipēdam ar vairāk tradicionālu izskatu, nevis sarežģītiem viļņotu un sīpolainu cauruļu formu apvienojumiem, tāpēc Leggero man ir labvēlīgs estētiskā līmenī. Tomēr, lai gan tas neliek jums sejā savus aeronavigācijas datus, tā nenoliedzami izskatās izturīga konstrukcija ar nelielu apkārtmēru dažās tā caurulēs.
Kad es nospiedu Spurrier uz rāmja dizaina, šķita, ka Leggero aerostils ir mazāk balstīts uz vēja tuneļiem un CFD, bet vairāk uz Sarto plašo pieredzi, kā arī atsauksmēm no Condor profesionāļiem (ērgļa acis var vienkārši pamanīt sacīkšu numura turētājs joprojām atrodas uz šī testa velosipēda aiz aizmugurējās bremžu suporta kā pierādījums kādai profesionālai darbībai). Spurjē uzsver, ka Leggero ir kas vairāk nekā tikai aerodinamika, un tas vienmēr ir izstrādāts kā velosipēds, ar kuru ir patīkami braukt visu dienu - kaut kam es no visas sirds piekristu, ja būtu rīkojies tieši tā.
Dzīvības glābējs
Bieži vien ir nepieciešami vairāki braucieni, lai pierastu pie velosipēda - lai justos kā mājās - īpaši, ja runa ir par vadāmību. Tomēr uz Leggero es jutos pilnīgi viegli no saviem pirmajiem pedāļa sitieniem. Tas palika nosvērts un stabils neatkarīgi no tā, vai es metos ātrgaitas pagriezienos vai vienkārši noņēmu roku no stieņiem, lai rakņātos krekla kabatā, braucot ar ātrumu. Vienā konkrētā braucienā tā nosvērtā izturēšanās, iespējams, pat izglāba mani no nepatīkama incidenta. Nolaižoties ar ātrumu virs 60 km/h, plankumainā saules gaisma uz ceļa seguma slēpa kavernainu bedri, tāpēc es to pamanīju tikai pēdējā sekundē. Tā kā jāšanas draugs bija iebāzts man tieši aiz muguras, bija nepieciešama ātra reakcija, lai gan paceltu roku no stieņiem, lai norādītu uz krāteri, un pašam veiktu izvairīgu darbību (zaķa lēciena veidā). Tas viss notika sekundes daļā, taču Leggero situāciju risināja bezgalīgi. Nav nervozs vai nervozs, vienkārši iestādīts, paredzams un droši.
Pēc neilga laika, braucot ar velosipēdu, es pārstāju instinktīvi raustīties, ieraugot priekšā bedrainu asf alta posmu. Lielākajai daļai aerovelosipēdu es jūtos sasprindzināts ikreiz, kad tuvojos nelīdzenai zemei, jo es sagaidu, ka manā ķermenī izplūdīs triecienviļņi, bet ne ar Leggero. Komforta līmenis, ko tas nodrošina šīs kategorijas velosipēdam, ir lielisks. Tas absorbē lielu daļu no ceļa trokšņa un labi slāpē arī lielākus triecienus, neskatoties uz aeroprofilēto sēdekļa stabu, kas nešķiet, ka tas būtu ērts asaris. Neatkarīgi no tā, cik lielā mērā 25 mm riepām bija nozīme, fakts, ka tajās faktiski ir vieta 28 s, dod iespēju vēl vairāk greznības.
Tomēr tas nav vieglākais velosipēds. Mūsu 56 cm izmērs bija tuvu 7,5 kg, kas nozīmē, ka apņēmības pilni mazuļi var ieskatīties cenu zīmē un pēc tam iepirkties citur. Es uzdrošinos pieņemt, ka jūs varētu to izveidot nedaudz vieglāku, veicot dažas izvēles specifikācijas izmaiņas (un kaudzi papildu naudas), taču es droši vien neatkāptos no Campagnolo piedāvājuma grupu komplektam - tas vienkārši šķiet piemēroti un pareizi paturēt lietas. Itālijas nometnē. Jebkurā gadījumā es nezināju, ka tas ir pārāk bieži, izņemot tos dažus gadījumus, kad es to izgāzu pret ļoti stāvu slīpumu.
Leggero daudzas lietas veic labi, un ir grūti noteikt īstus trūkumus. Es gribētu domāt, ka, ņemot vērā šī velosipēda divu veidotāju lielo pieredzi, iespējams, ir pieejams elegantāks risinājums priekšējam mehāniskajam stiprinājumam, nevis neglītajam nekrāsota alumīnija gabalam, kas burtiski pieskrūvēts pie sēdekļa caurules., bet diez vai tas ir darījuma lauzējs. Arī integrētā sēdekļa staba skava šķiet nedaudz neattīrīta, un pēc tam, kad tā ir pievilkta, tas nedaudz izvirzās, lepojas ar augšējo cauruli. Tas izskatītos daudz labāk, ja viss būtu glīts un gluds, taču tas atkal ir mānīgs.
Ja izvēlaties savu nākamo velosipēdu tāpat kā dzīves partneri, Condor Leggero varētu būt jums piemērots. Tas apvieno britu nesatricināmo mieru ar itāļu uguns pieskārienu. Ko vēl jūs varētu lūgt?
Spec
| Condor Leggero | 5, 500, kā pārbaudīts |
|---|---|
| Rāmis | Condor Leggero |
| Grupu kopa | Campagnolo Chorus |
| Bremzes | Campagnolo Chorus |
| Ķēdes komplekts | Campagnolo Record |
| Kasete | Campagnolo Chorus |
| Bāri | Fizik Cyrano R3 |
| Stumbrs | Fizik Cyrano R1 |
| Sēdekļa statnis | Condor Leggero |
| Riteņi | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| Segli | Fizik Arione R3 K:ium |
| Svars | 7,41kg |
| Sazināties | condorcycles.com |
