Ashmei velosipēda apģērbs ir piemērots, taču vai tas atbilst cenas zīmei?
Nejauši veikta Google meklēšana atklāj, ka par 235 £ iegūsit Manfrotto Carbon Fibre 4 Section statīvu, Square Short Projection tualeti vai EBAC 21 litru gaisa mitrinātāju. Un kurš gan nevēlas EBAC gaisa mitrinātāju? (Piemēram, īsa projekcijas tualete ir tāda, kas atrodas tuvu sienai, nevis tādai, kurai jums ir jāstāv tuvu.) Tā iegūs arī Ashmei Cycle Bibshorts. Tas ir daudz dolāru, tāpēc kāpēc tie ir tik dārgi?
‘Ārējais audums ir jauna priekšautiņu formula,” saka Ašmeja dibinātājs Stjuarts Brūks. Tajā tiek izmantotas mikrošķiedras, kas ir austas, nevis adītas, tāpēc tās elpo vairāk nekā parastie priekšautiņi, tomēr, jo pinums ir tik ciešs, priekšautiņi ir ūdens un vēja izturīgi. Viņiem ir arī divreiz lielāks stiepums nekā parastajai likrai, tāpēc tie var saspiest jūsu augšstilbu muskuļus. Zamzā ir unikāla, izgatavota no 3D augsta blīvuma putām, kas neuzsūc ūdeni vai sviedrus, kā arī nesaspiežas ilga brauciena laikā, un šuves ir metinātas ar ultraskaņu, lai nodrošinātu labākus aerodinamiskos un stiprības ieguvumus.’
Ja tas izklausās pēc daudz tehnoloģiju, tad tas ir tāpēc, ka tā ir. Pirmkārt, šuves. “Skaņas metinātas” nozīmē, ka šuves ir savienotas, nevis sašūtas, tāpēc priekšautiņi atrodas ideāli vienā līmenī ar ādu bez izciļņiem, kas izraisa berzi.
Brūka mani brīdināja, ka man nāksies “iegult šortus”, jo tāda ir auduma saspiežošā īpašība. Tas bija labs padoms, jo sākumā šorti šķita neērti pievilkti un polsterējums pārāk stingrs. Tomēr pēc dažiem braucieniem un pāris mazgāšanas reizēm jebkura diskomforta mājiens izgaisa, un šorti sāka justies kā otrā āda.
Izbraucot no velosipēda, griezums šķiet mazliet dīvains; auduma saspiežošais raksturs iegriežas tieši zem sēžamvietas, un spilventiņš brauc augstu pāri kājstarpei. Tomēr tie nav pārmetumi - velošorti ir paredzēti braukšanai ar velosipēdu, bet gan punkti, kas jāņem vērā potenciālajiem klientiem. Nespriediet par velosipēda bibšortiem, kamēr nebraucat ar velosipēdu.
Noturība pret laikapstākļiem bija patiešām lieliska, īpaši ņemot vērā, ka nav īpašu DWR stila procedūru. Slapjos un vējainos braucienos tie piedāvāja labu siltuma līmeni un neļāva kļūt izmirkušiem un smagiem – manāmi, ka paliktnis, kas saglabāja mīkstu atlēcienu, nevis kļuva piesātināts ar ūdeni. Patiešām karstās dienās es domāju, ka es tomēr vēlētos kaut ko ar mazāku kompresiju. Nepārprotiet mani nepareizi, šortu saspiežošais raksturs šķita ne tikai ērts, bet arī kaut kā mierinošs lielākajā daļā tipisku britu laikapstākļu braucienu, taču tajā dīvainajā dienā, kad dzīvsudraba stabiņš noslīdēja par 25°, es jutu, ka kompresija bija nedaudz smacējoša. varētu būt tikai es. Citādi velosipēda bibšorti ir priekšzīmīgi un lieliski ērti nobraukt lielus kilometrus. Diemžēl es nevaru teikt to pašu par kreklu.
Tur un neturp
Ashmei pašreizējais apģērbu piedāvājums ir salīdzinoši īss (lai gan ir sagaidāms, ka tas drīzumā paplašināsies), tāpēc vienīgais krekls, kas tika savienots ar priekšautiņiem, bija Merino Carbon Cycle krekls, merino vilnas un oglekļa pavedienu maisījums, kas ir pret baktēriju un, pēc Ašmeja teiktā, izžūst desmit reizes ātrāk nekā tīrs merino.
Kā atsevišķs apģērba gabals, krekls ir piemērots, taču, ņemot vērā jauktos, tehniskos velosipēda bibšortus, tas krietni atpalika no atzīmes. Lai gan audums ir mīksts uz pieskārienu, tas valkājot jutās smags, un tam bija ievērojami bieza vidusdaļa ar atloku apakšmalu. Brūka saka, ka Ašmei to apzinās un plāno padarīt nākamās paaudzes kreklus plānākus ar uzvilktu apakšmalu. Ja tas spēs to novilkt, tam būs pieklājīgs krekls, taču es teiktu, ka tas tomēr vairāk sliecas uz “kafejnīcas” gabalu, nevis uz sacīkšu numuru. Bet tāda ir tikai merino auduma būtība.
Ja Ašmei izdosies izveidot kreklu, kas virspusē darbojas tikpat labi kā velosipēda bibšorti apakšā, tā rokās būs patiesi iekārojams tērps. Pašreizējā stāvoklī tas ir pusceļā. Tomēr tā ir ļoti, ļoti laba puse.
ashmei.com
