Neskatoties uz to, ka tā saknes ir iedēstītas bezceļa riteņos, Stans No Tubes tagad ar ZTR Avion Disc iekļūst ceļu tirgus augšējos ešelonos
Ne tik sen pietika ar oglekļa šķiedras diskiem, lai nodrošinātu veiktspējas priekšrocības, taču lietas ir virzījušās uz priekšu. Svara samazināšana tagad ir tikai daļa no vienādojuma, un aerodinamiskie uzlabojumi ir pārņēmuši galveno uzmanību, un šaurās V veida daļas ir izstumtas ar sīpolainākām U formām. Papildus ārējā loka veidošanai ir notikušas arī lielas izmaiņas loka pamatnes iekšējos izmēros, kas var ietekmēt riepas profilu, jo īpaši pēc platāku riepu popularitātes pieauguma. Ielieciet disku bremzes, kas novērš nepieciešamību pēc bremzēšanas virsmas uz loka, un riteņu darba kārtība izskatās ļoti atšķirīga no pirms dažiem gadiem.
Kāpēc vēstures stunda? Stans No Tubes, iespējams, ir nokavējis šosejas riteņu sektoru (tas ir labāk pazīstams ar saviem bezkameru kalnu velosipēdu riteņiem), taču tas ir guvis peļņu, gaidot, lai redzētu, kā šie daudzie sasniegumi ir attīstījušies, pirms izlaida savu dziļās sekciju oglekļa riteņu komplektu.
Smagas lietas
ZTR Avion loks, kura dziļums ir tikai 41 mm (oficiāli 40,6 mm), ir jauna Stans konstrukcija, un, neparasti augstas klases riteņu komplektam, galvenais mērķis nebija minimālais svars vai apdare. katru pēdējo unci vilkties. Stens ir izmantojis savas zināšanas bezceļu disku jomā, lai izveidotu riteņpāru, kas, kā teikts, var tikt galā ar nopietniem lieljaudas lietojumiem. Tomēr ZTR Avion Teams biroja svari ir 1 636 g, kas joprojām ir diezgan cienījami šajā loka dziļumā.
„Augstākās klases oglekļa riteņi mums ir izejas punkts,” saka Apvienotās Karalistes zīmola vadītājs Saimons Bītsons. "Uzņēmums redz nākotni kā piedzīvojumiem bagātāku ceļu tirgu – grants velosipēdus un tamlīdzīgus priekšmetus." Šim nolūkam viena no galvenajām tehnoloģijām, ko Stans ir izstrādājis ZTR Avion riteņiem, ir tā sauktā Riact (radiālā trieciena absorbējošā oglekļa tehnoloģija). Papildus mēles savīšanas žargonam, šī tehnoloģija nodrošina loka lielāku vertikālo atbilstību - līdz pat 7 mm vertikālai loka novirzei - un ievērojami uzlabo vibrāciju slāpēšanu.
Jebkurā bezkameru riteņu pārbaudē pirmais šķērslis, kas jāpārvar, ir riepu uzstādīšanas vienkāršība, kas, iespējams, ir liela daļa no tā, kāpēc šosejas velosipēdi bezkameru pieķeršanās ir bijusi lēna. Neviens nevēlas būt līdz elkoņiem ar lateksa hermētiķi, cīnoties, lai novietotu bezkameru riepu. Par laimi, ar ZTR Avions šādas drāmas nebija. Šie ir visvieglāk uzstādāmie un piepūšamie bezkameru riteņi no visiem līdz šim pārbaudītajiem. Nav nepieciešams gaisa kompresors vai kāds no parastajiem trikiem, piemēram, vārstu serdeņu noņemšana. Tas bija vienkārši piepūšana ar standarta sliežu sūkni. Ja visas sistēmas būtu tik vienkāršas, bezkameru sistēma varētu vienkārši izspiest iekšējo cauruli.
Labi
Riepas profils ir ievērojami plats un apaļš, pateicoties plašajiem loka iekšējiem izmēriem, un lieliskās 25 mm Schwalbe Pro One riepas pēc uzmontēšanas ir gandrīz 29 mm. Tas palielina komforta sajūtu, un, lai gan ir sarežģīti noteikt, cik lielā mērā tas ir saistīts ar riepām un kas varētu būt attiecināms uz pašiem riteņiem, ir godīgi teikt, ka tiem bija manāmi pozitīva ietekme uz velosipēda braukšanas kvalitāti. sākotnēji bija nepiedodams.
Vērts atzīmēt arī to, ka šie riteņi ir saderīgi ar pietiekamu skaitu velosipēdu, jo tie var viegli pārslēgties starp standarta ātrās atlaišanas un šaurass. Lai mainītu stiprinājumu, ir nepieciešams tikai nomainīt gala uzgali, neprasot nekādus rīkus un aizņemot dažas sekundes.
Aerodinamiskās veiktspējas novērtēšana vienmēr ir grūts uzdevums, veicot testus reālajā pasaulē, taču ZTR Avion diski jutās ātri, kad es spiedu pedāļus. Tās arī izrādījās pietiekami stingras, saglabājot pilnīgi patiesas, neskatoties uz dažiem diezgan skarbiem testiem bezceļa trasēs.
Šķiet, ka viņi attaisnos ražotāja apgalvojumu, ka lielākā daļa lietu ir jārisina savā solī. Tomēr katram gadījumam cenā ir iekļauta trīs gadu avārijas nomaiņas politika. Kopumā ZTR Avion diski ir ļoti daudzpusīgi, un, ja domājat, ka kādu dienu varētu vēlēties nomaldīties no asf alta, šie riteņi būtu ieguldījums, kas nodrošinās jūsu velosipēda drošību nākotnē.
| Svars | 1, 636 g (747 g priekšā, 889g aizmugurē) |
| Roka dziļums | 41mm |
| Roka platums |
Ārējais: 28 mm Iekšējais: 21,6 mm |
| Spieķu skaits |
24 priekšpuse 28 aizmugurē |
| Cena | £1, 550 |
| Sazināties | paligap.cc |
