Granfondo Torino velosipēdists izbauda Itālijas lauku skaistumu un uz brīdi kļūst par pasākuma nejaušu varoni
Itāliešiem patīk riteņbraukšana. Tifosi atbalsta degsme ir leģendāra, taču tā parasti ir paredzēta pro elitei tādās lielajās sacīkstēs kā Giro d’Italia. Tāpēc man šķiet dīvaini, ka tādā amatieru pasākumā kā Granfondo Torino es saņemu tik aizraujošu atsaucību no pūļa, kas rindojas uz ceļa.
Kad braucu cauri Cinaglio pilsētai, cilvēki vicina karogus un entuziastiski uzgavilē. Daži pat skrien man līdzās, kliedzot uzmundrinājumus. Līdz šim esmu nobraucis 70 km salīdzinoši klusas, ja arī grūti, un tāpēc esmu nedaudz sajūsmā par savu jaunatklāto slavenību. Es atbildu ar smaidu un dažiem murminātiem "ciaos" un "grazies", bet, svētkiem turpinoties ap mani, es izjūtu pieaugošu aizdomu un tad vainas sajūtu.
Mani pārsteidz apziņa: pūlis domā, ka es vadu sacīkstes. Kaut kur maršrutā, iespējams, esmu paņēmis nepareizu pagriezienu un netīšām esmu noskuvis daļu trases, kas nozīmē, ka esmu apsteidzis cietos konkurentus un ieņēmis lietu galvgalī.
Manas bailes apstiprinās, kad paskatos aiz muguras un redzu 100 braucēju baru, kas krīt uz leju. Īsā laikā viņi mani sasniedz; Es meklēju riteni, pie kura pieķerties, bet temps ir pārāk augsts, un mani bez ceremonijām izspļauj no grupas aizmugures.
Kad peletons skraida tālumā, mani bijušie pielūdzēji šauj uz mani ar žēlumu, bet tie, kas tagad saprot, ka esmu tikai izlikšanās, izskatās nodoti. Es noliecu galvu un griežos prom, kauns, ka netīši izkrāpu tik kaislīgu atbalstu. Dodoties prom no ciemata, es atkārtoju šīs dienas notikumus, kas noveda pie manas īsas nejaušas zvaigznes brīža.
Sacensību sākums
Mēs ar Luisu, mans jāšanas partneris, stāvam rindā, lai sāktu atklāšanas Granfondo Torino, itāļu sportā viss ir tā, kā tam vajadzētu būt. Agrā rīta saule mirdz no ķiverēm 3000 braucējiem, kuri satraukti pļāpā, vienīgā skaņa, kas ielaužas pilsētas klusumā, kas vēl nav mosties.
Mēs gaidām Piazza Castello - plašā laukumā, kas izjauc mums apkārt esošo iespaidīgo baroka arhitektūru. Ar Turīnas karalisko pili aiz muguras mēs devāmies ceļā tipiskā itāļu stilā, tas ir, 15 minūtes vēlāk nekā plānotais sākuma laiks 8:00. Lai sasniegtu savu evakuācijas ceļu no pilsētas Via Po, mēs apejam Palazzo Madama, vareno celtni, kas bija pirmais Itālijas Karalistes Senāts - tā ir otrā pils, ko esmu redzējis tik daudzu minūšu laikā. Plašā, arkādes ierīkotā Via Po ir piemērots maršruts, kas iziet no pilsētas, taču tramvaja sliedes un slīpētās akmens plāksnes, kas veido tās ceļa virsmu, rada ievērojamu apdraudējumu nogurušiem šosejas velosipēdiem. Protams, esmu aculiecinieks, kā velosipēdists sapinās tramvaju sliedēs mazāk nekā kilometra attālumā. Viņš paceļas, kad es ripoju garām, un šķiet, ka ievainots ir tikai viņa lepnums, taču ar to pietiek, lai paātrinātu manu sirdsdarbību daudz agrāk, nekā biju iecerējis.
Via Po droši šķērsojot, mēs griežamies pa Corso Cairoli, greznojot slēgto pilsētas ceļu jaunumu, jo Po upe laiski plūst no mums pa kreisi. Neskatoties uz tramvaju joslu drāmām, pirmie kilometri ir bijuši ievērojami mazāk traki nekā citi gran fondo, ar kuriem esmu braucis. Es drīz uzzināšu, kāpēc.
Mēs šķērsojam upi un nekavējoties sākam kāpt - esam uz Bric della Maddalena, kas ir viens no diviem nozīmīgiem kāpumiem, kas rezervē maršrutu. 7 km kāpums vidēji ir 7%, kas būtu viegli pārvaldāms, ja nebūtu lielais braucēju skaits, kas masveidā ierodas tās bāzē. Paredzams, ka ceļš kļūst aizsprostots, tāpēc mums nekas cits neatliek, kā atsegt un iet. Tā kā es daru visu iespējamo, lai izvairītos no joprojām riteņbraukšanas itāļiem, kuru riteņbraukšanas prasmes ir tikpat vājas kā viņu spriedums, esmu spiests atzīt, ka notikumam jau tagad netrūkst rakstura.
Tieši pirms manas skavas ir pilnībā izpostītas, sašaurinājums sāk novājēt, un es varu to atkal uzstādīt. Kāpiens virzās ārā no Turīnas, ejot garām maziem mājokļiem, kas atrodas kalna nogāzē. Netālu no augšas es pārtraucu mēģināt iet kopsolī ar Luisu - šķiet, ka viņš šodien ieelpo hēliju - un atskatos atpakaļ pāri pilsētai. No šīm mājām noteikti paveras brīnišķīgs skats.
Pēc tam, kad tika izmantota pirmā barošanas stacija rehidratācijai, maršruts ātri atmaksā sākotnējās prasības ar aizraujošu 9 km nobraucienu, kas vijas cauri Monferrato kalniem, kas pārstāv Turīnas austrumu robežu. Dodamies uz dienvidiem, mēs mucām taisni pāri līdzenumiem uz Chieri pilsētu. Tā kā 20 km līdzenu ceļu atrodas zem mākoņainām debesīm bez vēja elpas, es priecājos par iespēju iejusties kritumos un palielināt savu vidējo ātrumu.
Jaunu draugu iegūšana
Atklātie ceļi apvieno sadrumstalotos braucējus grupās, un pēc neilga laika es attopos lielā barā, kas brauc garām Pjemontas lauku kukurūzas laukiem un klaiņojošām mājām. Braucot, mūsu skaits turpina pieaugt, līdz tas kļūst nedaudz satraucošs, kad ar ātrumu 40 kmh sasniedzam bruģēto Riva presso Chieri pilsētas centru un izbraucam uz šaurajiem, līkumotajiem ceļiem tālāk.
Izlemjot drosmīgi ņemt savu likteni savās rokās, es virzos uz augšu grupā un ieņemu pozīciju priekšgalā. Lēnā ceļa līkumā es paskatos pār plecu un atklāju, ka uz mana riteņa ir 50 braucēji. Uztraukums iet manā galvā, un, lai gan es zinu, ka maniem jāšanas biedriem tas mani neiepriecinās un, iespējams, man izmaksās vēlāk dienas laikā, es paaugstinu tempu. Aizmugurējo braucēju vilciens stiepjas līdz pat 100 m, bet manu sajūsmu par to, kādu iespaidu viens braucējs var atstāt uz peletona dinamiku, pārtrauc kāds, kas man aiz muguras kliedz itāliski. Pēc toņa var droši teikt, ka tas nebija “Man ļoti patīk ātrums, ko tu ej, tā turpini”, tāpēc es nomierinos un atkāpos atpakaļ uz dažiem atlikušajiem plakanajiem kilometriem.
Otrā barošanas stacija atrodas netālu no Ferrere ciema un iezīmē izteiktas izmaiņas ainavā. Plakano, plašo apvārsni aizstāj ar mežiem klātiem pakalniem - tie veido Monferrato kalnu grēdas dienvidu galu, caur kuru mēs tagad brauksim atpakaļ, lai sasniegtu Basilica di Superga, kur pasākums beidzas. Dienas sākumā Davide Cerchio no Pjemontas velosipēdu viesnīcas Lo Scoiattolo, kur es esmu apmetusies, man teica, ka "kalniem jābūt viegliem jūsu garajām kājām", tāpēc esmu pārliecināts - neskatoties uz to, ka profils izskatās kā 90 km. zāģa asmeņi. Bet drīz vien es nolādēju Deivida komentārus, jo manas kājas tiek sodītas ar vēl vienu spēcīgu slīpumu, kas pārsniedz 15%, un man tikai tagad izdodas pacelties augšā.
Līdz šim es vismaz esmu bijis daļa no grupas – posts mīl kompāniju, taču tieši garām Monale pilsētai es nonāku pie ceļa sazarojuma, kas ir atzīmēts ar bultām, kas norāda dažādos virzienos, lai sadalītu vidusmēru. un lungo maršruti. Pieteicies garajai trasei, pagriežos lungo maršruta virzienā un drīz vien attopos viens – visi pārējie manas grupas braucēji ir devušies pa vidējo trasi.
Tā ir klāt, jo es drīz apmulsumam atklāšu, ka es pieļauju kļūdu, kuras dēļ es nejauši noskušos 20 km no maršruta un vadīšu sacīkstes. Acīmredzot man vajadzēja nogriezties lungo maršrutā vairākus kilometrus iepriekš un veikt papildu cilpu, kas galu galā būtu novedusi mani līdz šim punktam, taču krustojums bija tik smalki apzīmēts, ka es to nokavēju. Manai aizstāvībai vēlāk atklājās, ka vairāki simti citu braucēju darīja tieši to pašu, tāpēc es neesmu vienīgais duncis, tikai pirmais.
Spēlē pūļiem
Ceļš sašaurinās, blīvi meži aizveras un kļūst baismīgi klusi, maršrutam līkločiem virzoties uz ziemeļiem cauri Asti rajona lauku kalniem. Šie zāģa zobi turpina zobot manus kvadraciklus, taču Monferrato meža dabiskais skaistums labi novērš manu uzmanību no tā, cik lēni mans velosipēda dators kāpj kilometrus.
Manā apkārtnē saglabājas miers, un es sāku prātot, kas notiek – vai man tagad vajadzēja sastapt citus braucējus? Šādas domas man pēkšņi izzūd, kad ceļmalas atbalsts pēkšņi eksplodē pie pirmajām civilizācijas pazīmēm ap Cinaglio pilsētu. Es izbaudu savu nelikumīgi iegūto slavenības statusu 10 km, līdz peletons pabrauc man garām un skatītāji nodod savu balss atbalstu citiem, kas ir vairāk pelnījuši. Godīgi sakot, arī es jūtos nedaudz atvieglots - spiediens, projicējot sacensību pretendenta vēso fasādi, par labu tiem, kas atrodas uz ceļa, bija gandrīz tikpat nogurdinošs kā kāpšana pa kalniem.
Es tagad varu iejusties saprātīgā ritmā, jo maršruts virzās uz ziemeļrietumiem, spēlējot punktu līdz punktam ar Pjemontas baznīcām un ciematiem, kas, šķiet, atrodas katra kalna galā. Savukārt meži paver ceļu plašām lazdu audzēm, kuru kokos kādreiz audzēja riekstus, kas tika izmantoti oriģinālo Nutella partiju izgatavošanai. Es domāju, ka es patiešām varētu ar lielu karoti kaloriju smērvielas, lai stiprinātu manas dilstošās kājas. Līdz šim maršruts parasti ir atcēlis jebkuru augstumu, kas iegūts ar ātriem, tehniskiem nobraucieniem, taču aptuveni 110 km augstumā tas sāk palielināties vienmērīgāk, pirms pēdējā 10 km stumšanas vidēji par 7%, lai sasniegtu Basilica di Superga.
Dažus kilometrus aiz Sciolzes pilsētas lapotne uz īsu brīdi noskaidrojas, un man paveras patiesi iespaidīgs skats – bazilika lepni stāv Supergas kalna virsotnē pāri ielejai, bet aiz muguras slejas Alpi. tālu attālumu. Deivids vēlāk man stāsta, ka skats ir tik labs tikai īsu laiku vasaras beigās, jo gada sākumā to bieži aizsedz karstuma dūmaka, savukārt vēlāk skatu aizsedz sniega mākoņi. Es garīgi nolaižu cepuri ikvienam, kurš plānoja šo maršrutu, un jūtos priviliģēts, ka varu braukt ar velosipēdu pa reljefu ar tik iespaidīgu fonu.
Ainava kļūst arvien piepilsētāka, jo maršruts ved uz Via Superga - ceļu, kas vienmērīgi vijas augšup uz kalna virsotni. Es atkal atgriežos starp atpūtas braucējiem, un cilvēkam mēs līdzināsim divkājainiem zombijiem, kas slīd augšup pa nogāzi, gandrīz pārāk noguruši, lai uztvertu skatītāju gaviles, kuri mūs mudina uz priekšu.
Via Superga ir gleznaina un līkumaina, vienlaikus atklājot tikai nelielas kāpuma daļas. Šādā situācijā parasti iejaucos mana optimistiskā nosliece un mēģinātu pārliecināt manas kājas, ka finišs ir tepat aiz nākošā līkuma, taču trases plānotāji ir izlikuši kilometrus, kas tiek skaitīti atpakaļ kopš slīpuma pamatnes.. Noņemot svētlaimīgās neziņas iespēju, man nav citas izvēles, kā tikai iedziļināties un skatīties, kā marķieri lēnām atzīmējas.
Starp mājām un kokiem, kas rindojas Via Superga malā, kādu attālumu zemāk pamanu zaļojošo Pjemontas apstādījumu, kas vismaz mani pārliecina, ka tiek panākts labs progress. Es pagriežos līkumā un jūtos vienlīdz atvieglots un iebiedēts, redzot pēdējo stāvo sitienu līdz bazilikai, kas atklājas manā priekšā. Vēlās vasaras saule svilina, paaugstinot temperatūru līdz 30°C pa šo šauru ceļu, bet
Mani uzmundrina finiša skats. Pēdējais uzspiediens uz pedāļiem ierauga mani pāri līnijai, un esmu gan noguris, gan pacilāts. Iespaidīgā Basilica di Superga un skats pār Turīnu nodrošina pienācīgi triumfējošu maršruta finišu.
Vēlāk, pie glāzes reģiona slavenā Barolo vīna, es atskatos uz savu dienas pieredzi. Citi notikumi var būt vairāk iegrimuši vēsturē vai ietvert garākus Alpu kāpumus, taču šodienas mazākie, stāvākie kalni ir izrādījušies ne mazāk pārbaudījumi, un skati pār Pjemontas vīna dārziem un lazdu audzēm ir ne mazāk iedvesmojoši. Iespējams, šis bija pirmais Granfondo Torino brauciens, taču mans šodienas brauciens man apliecina, ka tas noteikti nebūs pēdējais.
