Ja domājāt, ka Kriss Kings tikko izgatavoja augstas kvalitātes centrmezglus un austiņas, padomājiet vēlreiz. Cielo Road Racer Disc ir klases akts
Velosipēdistu valodā ir tikai daži mīļāki vārdi par “Chris King hub”. Un ir vēl mazāk saldāku skaņu nekā King aizmugures rumbas brīvgaita. Savdabīgs sākumskolas sitaminstrumenta un elektroniskā gekona sajaukums, tā signalizējošais troksnis maigi čukst “kvalitāti” ikvienam, kas atrodas dzirdes attālumā, un, vismaz, manuprāt, tas joprojām ir viens no iekārojamākajiem velosipēdu dārgakmeņiem. Tātad, kad vīrietis pats paziņoja, ka viņš notīrīs putekļus, lai restartētu savu karkasa būvniecības zīmolu Cielo, cerības bija lielas.
‘Cielo dzimis 1978. gadā Hendersona velosipēdu veikala aizmugurē Santabarbarā, kur strādāja Kriss,” stāsta Cielo dizaina menedžeris Džejs Sisips. “Taču pēc četriem gadiem un aptuveni 70 kadru komplektiem kontaktdakša tika izvilkta, lai komponentu izgatavošanai izmantotu papildu enerģiju.
’Kriss Kings pārcēlās uz Portlendu, pēc tam aptuveni 26 gadus vēlāk ēkā parādījās antīks tvaikoņa bagāžnieks, turpina Sicips. Es domāju, ka cilvēkiem galu galā bija apnicis pārvietot šo lietu, bet līdz tam neviens to nebija atvēris, lai redzētu, kas ir iekšā. Es domāju, ka visi bija nobijušies. Tajā bija visi Cielo karkasa veidošanas instrumenti. Ziemeļamerikas roku darbs velosipēdu izstāde notika 2008. gadā Portlendā, tāpēc Kriss nolēma izveidot tādu rāmju komplektu kā oriģināli, un šis šovs un šis rāmju komplekts kalpoja par Cielo velosipēdu augšāmcelšanu.’
Sycip tika ievests no SyCip Bikes - boutique karkasa būvniecības apģērba, ko viņš sāka kopā ar savu brāli Džeremiju 1992. gadā. Kopš tā laika Sycip ir palīdzējis paplašināt Cielo tērauda portfeli līdz septiņiem velosipēdiem: diviem sacīkšu braucējiem, diviem krosa velosipēdiem, kalnu velosipēdiem. velosipēds, tūristu braucējs un šis, Road Racer Disc.
Viņa ir daiļa'
Es neatceros pēdējo reizi, kad redzēju tērauda velosipēdu, kas neizskatījās sasodīti krāšņs, un Road Racer Disc nav izņēmums. Debesu zilā krāsā ar minimālu grafiku, sarežģītu apstrādi un elegantiem elementiem, piemēram, "Cielo" iegravēto, pulēto sēdekļa tiltu, Road Racer Disc ir skatīšanās prieks. Tas ir padarīts vēl spilgtāks, pateicoties saskaņotajam Cielo Racer kātam un Krisa Kinga anodētajiem komponentiem, tostarp (protams) Krisa Kinga centrmezgliem. Esi joprojām mana pukstošā sirds.
Tiem, kam nepatīk krāsas, Cielo iekšējiem krāsotājiem ir pieejama varavīksnes palete, no kuras izvēlēties, un jūs varat arī izvēlēties starp ar elektroniskām grupām saderīgām rāmju kopām ar iekšējo kabeļa maršrutēšanu vai mehāniski saderīgām ar ārējo kabeļu maršrutēšanu. Ņemot vērā, ka disku hidrauliskās šļūtenes ir ārējās, es priecājos, ka šis konkrētais Road Racer Disc ir Di2 versija, jo uzskatu, ka pārāk daudz ārējo kabeļu sabojās izskatu.
Nepārprotiet, ārējās hidrauliskās šļūtenes ir tik glītas, cik vien var būt - man īpaši patīk minimālie šļūtenes uzgaļi uz rāmja un integrētais klips uz Enve dakšas - bet tomēr, ja šīs šļūtenes varētu pazust apakšējā caurulē un caur ķēdes balstiem, manuprāt, tas izskatītos vēl klasiskāk. Sicips saka, ka Cielo labprāt to izstrādātu nākotnē, taču pagaidām tas nav dzīvotspējīgs.
Rāmis
Tāpat kā daudzi šosejas velosipēdi ar disku bremzēm, Road Racer Disc šķietami ir diska opcija esošajam velosipēdam Cielo Road Racer. Tomēr tas nenozīmē, ka Cielo ir tikko uzmetinājis pāris suportu stiprinājumus. Tam bija jāpārveido aizmugure, CNC izveidojot pielāgotus aizmugures izlaidumus - tas ir pats par sevi mākslas darbs - un jācenšas ar ķēdes balsta attālumu un garumu, lai pieņemtu 135 mm platu rumbu disku standartu. Rezultāts ir velosipēds ar garu garenbāzi - Cielo apgalvo, ka tā garums ir 1000 mm 57 cm izmēra rāmim, lai gan es to mērīju ar 1 002 mm. Ar līdzīga izmēra sacīkšu braucējiem, kuru riteņu bāze ir aptuveni 990 mm, tā ir liela atšķirība, kas no paša sākuma izpaužas kā stabilitātes un kontroles sajūta.
Es varētu iedomāties, ka ir garas tēzes par garenbāzes ietekmi uz transportlīdzekļa vadāmību, bet es neesmu izglītots tik zinātniskos veidos, tāpēc, lai pateiktu tā, lai tādi nespeciālisti kā es varētu saprast, kāda ir atšķirība braukšana ar velosipēdu ar ievērojami īsāku vai garāku riteņu bāzi ir kā atšķirība starp braukšanu ar Nissan Micra un Volvo universāli: viens lielveikalu autostāvvietās grozās uz sešiem pensiem, otrs izgriež lieliskus, niecīgus lokus ap A veida apļveida krustojumiem.
Road Racer Disc noteikti raksturo garāku riteņu bāzi. Tas ir lieliski stabils ātrumā, bet cīnās šaurākos pagriezienos, lai gan nav godīgi to salīdzināt ar Volvo. Drīzāk, ja tam ir nepieciešams automašīnu salīdzinājums, tas būtu jaunākais Jaguar XJ - skaistas klasikas atjaunināta versija, kas, ņemot vērā zināmu impulsu, patiešām paceļas, un kas, braucot ātri līkumos, nekad nejūtas nekas cits kā uzticams un pārliecināts.
Jā, Road Racer Disc pamatā ir tērauds, un tērauds var būt tikai tik daudz, salīdzinot ar oglekli, tomēr Cielo ir spējis uzņemt pienācīgu Road Racer Disc stingrības līmeni, nezaudējot stingrību. tērauda sajūta vai padarot to neparasti smagu. Nu smaga sajūta. Ar 9,01 kg šādā veidā (neaizmirstiet, ka tie tiek pārdoti kā rāmju komplekti) Road Racer Disc ir smags uz papīra, tomēr tas pārvadā sevi kā daudz vieglāks velosipēds. Un man ir dažas idejas, kāpēc.
Šeit ir teorija…
Pirmkārt, Road Racer Disc ir stingrs, un tas nozīmē pedāļu mīšanas efektivitāti: maz no tā, kas tiek iekšā, tiek zaudēts. Otrkārt, Pacenti SL25 vieglmetāla diski katrs sver tikai 434 g, kas nav pārāk tālu no dažiem vieglākajiem oglekļa diskiem, lai gan kā riteņu pāri uz Chris King R45 Disc rumbas tie ir aptuveni 1 720 g pārī. Es atkal neesmu fiziķis, taču es riskētu, ka vieglāku disku uz smagāku rumbu ir labāk izvēlēties, nevis smagākus diskus uz vieglākām rumbulām, kad jūtaties ātri. Samaziniet masu pie loka, un arī pedāļu mīšanas spēkam ir jāsamazinās, lai sasniegtu tādu pašu paātrinājumu.
Visbeidzot, šis Road Racer Disc ir aprīkots ar 28c riepām, kuras, novietojot uz īpaši platajiem SL25 diskiem, ar 20 mm iekšējo platumu un 25 mm ārējo platumu (liela daļa nozares joprojām svārstās ap 17 mm/21 mm atzīmi). Ērti brauca ar aptuveni 85 psi, ar pietiekamu spiedienu, lai velosipēds justos spilgts, bet augsts amortizācijas līmenis, lai viss ritētu vienmērīgi. Un tad ir pēdējais sīkums: diski.
Ja jūs varat ātri apstāties, varat braukt ātri, un tas, manuprāt, ir galvenais iemesls, kāpēc Road Racer Disc ar 9 kg svaru joprojām ir tik dinamisks. Road Racer Disc, izspiežot to no segliem un vēlu bremzējot līkumos, vai nobraucot to garā nobraucienā pirms ātruma samazināšanās, pārspēja jebkuru motociklu ar loka bremzi un jutās daudz stabilāks nekā daudzi oglekļa vipetti. Papildu svars noteica kāpumus, taču ne tik daudz, kā varētu domāt. Galu galā, ja velosipēds/braucējs sver, teiksim, 7 kg + 70 kg, bet jūs paceļat velosipēdu par 2 kg, tad jūs paaugstināsit kopējo priekšnosacījumu tikai par 2,6%. Un, izmantojot Road Racer Disc, tas ir procents, ko jūs kompensēsit desmitkārtīgi, nokāpjot otrā pusē.
Spec
| Cielo Road Road Disc | (kā pārbaudīts) |
|---|---|
| Rāmis | Cielo Road Racer Disc, ENVE disku dakša |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Bremzes | Shimano R785 Hydraulic |
| Bāri | Thomson Road carbon |
| Stumbrs | Cielo Racer |
| Sēdekļa statnis | Thomson Elite |
| Riteņi | Chris King / Pacenti SL23 |
| Segli | Fizik Aliante Versus |
| Sazināties | evolutionimports.co.uk |
