Tour de France laikā fani un TV kameras koncentrējas uz sacensību priekšu, bet aizmugurē notiek pavisam citas sacensības
Lielākajā daļā sacensību cilvēks, kurš ir pēdējais, ir vājākais konkurents. Ne tā ar Tour de France. Trīs nedēļu beigās pasaules grūtākajā notikumā viens vīrietis stāv uz pjedestāla un saņem slavu, slavu un bagātību, kas nāk ar dzelteno kreklu, bet viņa uzvara balstās uz vējā braucošo komandas biedru ciešanām un upuriem. savāc viņam pārtiku un ūdeni un atdod viņam velosipēdus, ja un kad tas ir nepieciešams.
Šo neapdziedāto varoņu pozīcija šajā jomā, kad tiek atklāta galīgā vispārējā klasifikācija (GC), ir maznozīmīga un reti atspoguļo viņu talantu vai centienus.
Kad esat mājsaimniece, strādnieku skudra, nav izšķirības, vai jūs iegūsit 50. vai 150. vietu, taču ir viena vieta GC, kas nav pjedestāla vieta, kas Tour de sekotājus ir sajūsminājusi. Francija gadu gaitā - cilvēks, kas atrodas saraksta pašā beigās, Lanterne Rouge.
Nosaukums cēlies no sarkanās drošības laternas, kas karājās pēdējā vilcienu vagona aizmugurē un gandrīz noteikti datēta ar Tour de France pirmajām dienām pirms Pirmā pasaules kara.
Lanterne Rouge nekad nav bijis sava krekla - tā nekad nav bijusi oficiāla balva - vai kāda cita balva, izņemot papīra laternu, ko viņam bieži dāvina sacensību beigās Tūres fotogrāfi, kuri meklē labas bildes pārdot. Viņa ir ļoti populāra atzinība.
Iespējams, fani visā tūres vēsturē viņu ir uzmundrinājuši tāpēc, ka jūt līdzi, vai arī tāpēc, ka viņiem šķiet, ka tievu pārcilvēku peletonā, braucot pāri veselām kalnu grēdām un valstīm nepiepildāmā ātrumā, viņš ir viņiem līdzīgākie, viscilvēcīgākie.
Par Lanterne Rouge titulu dažkārt tiek pasmiets kā balva, koka karote varonīgajam neveiksminiekam. Vēl nosodošāk, tas dažreiz tiek uzskatīts par perversu, kā neveiksmes svinēšanu. Taču visi šie fani gadu gaitā nevar kļūdīties.
Paskatieties mazliet Lanterne Rouge vēsturē, un stāsts par pēdējo cilvēku kļūs sarežģīts un aizraujošs.
Pirmkārt, atšķirībā no vairuma zaudētāju Lanterne Rouge nepadodas. Arsēnam Milohau, pirmajam pēdējam 1903. gadā, veicās labāk nekā 25% no oficiālajā startēju sarakstā iekļautajiem, tikai nokļūstot uz starta līnijas.
Un no tiem 60 pionieriem, kuri uzsāka sacīkstes, tikai 21 pēc divām nedēļām nokļūs līdz finišam Parc des Princes velodromā Parīzē.
Jā, Millochau veica šos sešus garos posmus par 65 stundām atpaliekot no iespējamā uzvarētāja Morisa Garina, un dažās dienās viņa vārds netika parādīts publicētajā GC, jo viņš neieradās posma beigās pirms dokumentiem. devās nospiest.
Bet viņš tur nokļuva. Galu galā.
Pat modernajās tūrēs aptuveni 20% braucēju katru gadu izstājas dažādu iemeslu dēļ, tostarp traumas, slimības vai pat plānotas izstāšanās dēļ. Tāpat tie, kas kļūst par Lanterne Rouge, to dara daudzu iemeslu dēļ.
Daži ir debitanti: jauni braucēji savās pirmajās garajās sacīkstēs tiek asiņaini, kuru laiks peletona asajā galā vēl tikai priekšā.
Citi ir cīnījušies tālāk pēc avārijas, bojāta aprīkojuma vai neveiksmes upuriem. Un daudzi citi ir mājnieki, uzticīgi palīgi, kuriem vienkārši nav viņu uzdevums uzvarēt.
Lanternes Rouge rindās gadu gaitā ir dzeltenā krekla valkātāji, Milānas-Sanremo, Bordo-Parīzes un Flandrijas tūres uzvarētāji, valstu čempioni un olimpiskie medaļnieki, tāpēc viņi nekādā ziņā nav ierastie zaudētāji..
Nejaušs varonis
Iespējams, visveiksmīgākais (ja to tā var nosaukt) Lanterne Rouge bija beļģu braucējs Vims Vansevenants, lai gan viņu šis apbalvojums nepārliecina.
Viņš bija talantīgs mājinieks, lielāko daļu no saviem labākajiem gadiem Lotto pavadīja, kalpojot tādiem sacensību uzvarētājiem kā Robijs Makjūns un Kedels Evanss no 2003. līdz 2008. gadam. Papildus saviem pienākumiem viņš centās būt pēdējais šajā čempionātā. Trīs reizes - 2006., 2007. un 2008. gadā.
Vansevenantam tūrē sasniegtā pozīcija lielākoties nebija svarīga, jo viņš koncentrējās uz to, lai palīdzētu komandas līderim tikt pie uzvaras, un tūres panākumi vai citādi bija atkarīgi no tā, vai viņš sasniedza šo mērķi. (Makjūns ieguva zaļo kreklu 2006. gadā, savukārt Evanss 2006. gadā bija 4. vietā GC un 2. vietā 2007. un 2008. gadā).
'Vienmēr ir jautri startēt tūrē, kad izcīnat uzvaras - citādi tas ir sūdi,”viņš stāsta mums, sēžot savas Beļģijas lauku mājas virtuvē, kamēr viņa pusaugu dēls dzer Boloņas spageti, gatavojoties ciklokrosam. rase.
Ja jūs neuzvarējat vai jums nav GC braucēja, Tour de France ir nepatīkami,” viņš saka. Lanterne Rouge nebija kaut kas tāds, pēc kā viņš gāja; 2006. gadā, viņa pirmajā gadā, tas viņam izdevās.
'Robijs [Makjūvens] bija zaļā krekliņā, es nepamanīju un man neinteresējās, ka esmu tuvu pēdējam," viņš saka. “Līdzenajos ātrumposmos jau taupīju enerģiju nākamajai dienai, jo zināju, ka man atkal būs jādara tas pats darbs. Un pēc tam, kad mans darbs bija pabeigts, es vienkārši sēdēju peletonā un ļāvu sev nomest un viegli mīdīt pedāļus līdz finišam.’
Tātad laika zaudēšana patiesībā ir būtiska mājas mākslas sastāvdaļa. Un, kad komandai klājas labi, uzvarā dalās visi. “Jā, [komandas vadītāja] veiksme daļēji ir mana,” viņš saka.
‘Ir jautri strādāt komandā, kad iet labi. Mājdzīvnieks ir tikpat spēcīgs kā viņa komandas vadītājs. Ja līderim neveicas, mājiniekiem neveicas labi.’
Vansevenant's Lanterne Rouge gados Lotto Tour Palmarès ietvēra četras uzvaras posmos, zaļo kreklu, divas GC pjedestāla pozīcijas un ceturto vietu.
Nav slikti mazbudžeta komandai un pēdējais cilvēks sacensībās. Vansevenants uzvarēja tikai vienā sacīkstē: Tour de Vaucluse posmā kā otrā gada profesionālis. Taču viņa vērtība tika mērīta citās vienībās, nevis personīgajās uzvarās.
Sacensības par zemāko vietu
2008. gadā, Vansevenants trešajā Lanterne gadā pēc kārtas, viņš atzīst, ka patiesībā tēmēja uz pēdējo vietu, pat sasniedzot Elizejas laukos duelī ar Bernhardu Eiselu no Team Columbia par godu pēdējā vietā. vieta.
Kā katrs braucējs zina, publicitātei ir sava vērtība - gan indivīdam, gan komandai, kuras jēga ir izpausties sponsoriem.
Viens no veidiem, kā likt virsrakstos, ir likt savam braucējam šķērsot līniju pirmajam, paceltām rokām, bet vēl viens veids, kā pierādīt sakāmvārdu, ka nav sliktas reklāmas, ir palikt pēdējam.
Mazām komandām braucēju iedrošināšana censties sasniegt zemāko punktu agrāk bija īsceļš uz plašsaziņas līdzekļiem, un braucējiem publicitāte nozīmēja aukstu, stingru naudu trasē pēc Tūres sacīkšu trases, kur rindojas Tūres zvaigznes. līdz pilsētas centra kritērijiem visā Ziemeļeiropā, radot lielus cilvēkus un lielas parādīšanās maksas.
Lanterne Rouge sabiedrība cienīja tādu cieņu, ka viņam tiks piedāvāti arī šie pēctūres crit līgumi. 50., 60. un 70. gados, kad profesionālu braucēju algas bija ļoti zemas un dzīve bija nedroša, izredzes nopelnīt vairākas reizes savu gada algu tikai divu nedēļu laikā noteikti bija ļoti vilinošas, un tāpēc sākās sacensības par pēdējo vietu. dzimis.
Cue Wacky Races stila spēles, kurās slēpjas alejas, kad peletons traucās garām, vai apstājas ar saviem pēdējā vietā esošajiem sāncenšiem, kad viņi ieturēja dabas pauzi, lai pārliecinātos, ka viņi neatņem no jums dārgas sekundes.
1974. gadā itālis Lorenco Alaimo spēlēja paslēpes ar austrālieti Donu Allanu, lai atņemtu viņam Laternu, un 1976. gadā Aads van den Hoeks, holandietis, brauca leģendārajā Pītera Posta Ti-Raleigh komandā, nosēdās aiz automašīnas, lai zaudētu dažas minūtes un atgūtu Laterne Rouge, kad viņa komandas vadītājs Henijs Kuipers bija ievainots un pamesta.
Tomēr pēdējās vietas šovmenu karalis bija Austrijas braucējs Gerhards Šēnbahers. Nedēļu pirms 1979. gada tūres viņa komandas DAF sponsori nolēma, ka viņu vārdi sacensību atspoguļojumā nav pietiekami pamanāmi.
Kāds beļģu žurnālists ieteica doties uz Lanterne Rouge, lai iegūtu lielāku publicitāti, un, ievērojot maksimālas ekspozīcijas loģiku, Šēnbahers, dzimis izklaidētājs, uzņēmās atbildību.
’Žurnālisti turpināja man jautāt: "Vai tā ir taisnība, ka vēlaties būt pēdējā?" un es turpināju teikt: "Jā, es gribu būt pēdējā!" Es visu laiku sapņoju par šiem stāstiem par to, kā es to darīšu: ka es paslēpšos 30 km aiz tilta vai kā cita,” viņš saka.
‘Katru dienu es biju plašsaziņas līdzekļos. Es tikko izdomāju lietas. Es biju provokatīvs, kad biju jaunāks.’
Beigās Šēnbahera cīņa par Lanterne Rouge nonāca līdz pēdējam laika izmēģinājumam. Viņa sāncensis bija Filips Tesniērs no komandas Fiat, bijušais franču elektrības balstu strādnieks un Lanterne Rouge 1978. gadā, kurš bija apņēmības pilns atkal ieņemt pēdējo vietu un tādējādi papildināt savus ienākumus vēl vienu gadu.
Viņu savstarpējais pretinieks bija niknais Bernārs Heno, kurš metās par savu otro Tour de France uzvaru. Būdami pēdējie un otrie GC, Šēnbahers un Tesniērs bija pirmie divi, kas todien Dižonā nobrauca no starta rampas laika braucienam, un katram bija jāizlemj, cik ātri, viņuprāt, Hina pabeigs trasi.
Visiem braucējiem samazinātais laiks bija procentuālā daļa no uzvarētāja laika, tāpēc, ja viņi nospēlēja nepareizi un brauc pārāk lēni, viņi no sacensībām tiks pilnībā izslēgti.
Stundas pēc finiša, stāvot uz savas viesnīcas gultas malas, Šēnbahers televizorā skatījās, kā Haults šķērso līniju, un gaidīja, kad tiks aprēķināts samazinātais laiks.
Beidzot tas notika: Šēnbahers bija drošībā par 30 sekundēm, bet Tesnière par lēnu gandrīz par minūti.
‘Drosmīgais Fiat puisis raudāja, un viņš visu nakti nevarēja aizmigt, domājot par to, ko ir zaudējis šajā piedzīvojumā, nākamajā rītā rakstīja franču laikraksts L’Équipe.
‘Varētu pat brīnīties, vai ne tāpēc, lai saglabātu šo Lanterne Rouge, viņš atkāpās un pieļāva šo sprieduma kļūdu, kas viņam ir dārgi maksājusi.’
Schönbacher's Lanterne Rouge bija drošs. Viņš bija tik apmierināts, ka nolēma izkļūt pēdējā publicitātes uzliesmojumā: pēc divām dienām Parīzē viņš nokāpa no velosipēda un žurnālistu ielenkumā nostaigāja Elizejas lauku pēdējos 100 metrus.
Ekskursijas direktoru Fēliksu Levitānu jau nobiedēja Šēnbahera klaunādes aizmugurē, un šis akts bija pēdējais piliens. Tas bija karš.
Karš pret Lanternu
Tūres pirmsākumos ceļi bija tik slikti, posmi tik gari un izaicinājums tik grūts, ka Anrī Degranžs, sacensību pirmais direktors, slavēja katru cilvēku, kurš veica apli Francijā.
Vienā gadījumā, 1919. gadā, finišēja tik maz braucēju, ka sacensību organizatori personīgi parūpējās par pēdējā vietā esošo cilvēku – kurš bija nesponsorēts privātbraucējs – un Desgrandžs viņam aplaudēja no sacensību direktora mašīnas pēdējā posmā no plkst. Denkerka uz Parīzi.
Bet kaut kur kults svinēt katru izdzīvojušo kļuva par bailēm no diversijas. Vēlākiem tūres vadītājiem ideja par Lanterne bija labākajā gadījumā vieglprātīga un sliktākajā gadījumā pretēja sacensību būtībai.
1939. gadā sacīkšu direktors Žaks Godē ieviesa izslēgšanas noteikumu: pēc katra no pirmajiem 14 posmiem katru dienu tika izslēgts pēdējais GC dalībnieks.
Acīmredzot tas bija paredzēts, lai atdzīvinātu sacīkstes, taču praksē tas nozīmēja arī to, ka Lanterne Rouge katru dienu sāka dzīvot pēc aizņemtā laika un beidza to ar izslēgšanu, ja viņš nevarēja paņemt laiku no konkurenta.
Tas bija brutāls noteikums, un braucējiem tas nepatika: tas sodīja mājiniekus un mudināja viltīgas sacīkstes starp komandām, lai izsistu viens otra braucējus. Viņiem par atvieglojumu tas nepārdzīvoja Otro pasaules karu.
Tomēr, kad Šēnbahers 1980. gadā publiski paziņoja, ka vēlas Lanterne Rouge vēl vienu reizi, Fēlikss Levitāns, baismīgs, autokrātisks režisors, ļoti daudz Desgranža veidolā, atjaunoja izslēgšanas noteikumu ar nolūku izņemt kaitinošo austrieti.
Sākās kaķa un peles spēle: katru dienu pēc 14. posma tika izslēgts pēdējais cilvēks, taču katru dienu Šēnbahers palika tikai vienu vai divas vietas nesasniedzamā attālumā.
Viņš galīgi sasniedza zemāko punktu pēc 19. posma, taču tā bija pēdējā diena, kad noteikumos bija atļauta izslēgšana, un viņa vieta apakšā bija droša.
Kamambers un laterna
Levitans nebija spējis sagraut Lanterne Rouge kultu, kā viņš būtu gribējis, taču 80. gados pieaugošās algas un sabiedrības vienaldzība - iespējams, Šēnbahera gadu pārmērīgās ekspozīcijas dēļ - to darīja. Lanterne tādā veidā, kā to nevarēja diktatoriskais direktors.
Tas pazuda no Eiropas sabiedrības apziņas, kļuva par mazāk jaunu ziņu, un, tā kā labākas algas padarīja pēctūres kritērijus mazāk svarīgus, mazāk braucēju sacentās par pēdējo.
Šajās dienās runājiet ar Lanterne Rouge, un viņš, visticamāk, būs nedaudz samulsis par savu stāvokli vai vienkārši apņēmies pārvarēt savainojumus, nogurumu vai jebko citu, kas viņu nomoka, un nokļūt Parīzē neskarts.
Lai mūsdienās izceltos, ir vajadzīgs īpašs vīrietis, piemēram, Vansevenants. Vai tāds vīrietis kā Džekijs Durands.
Visā vētrainajā Lanternas vēsturē un nelaimē Duranda varoņdarbi ir vērā ņemami. Daudzi cilvēki atcerēsies 1999. gada Tour de France kā pirmo reizi, kad kāds nekaunīgs teksasietis uzvarēja dzelteno kreklu.
Bet tieši tur franču loterijas braucējs Durands panāca ārkārtīgi pretintuitīvu varoņdarbu, iekļūstot GC pēdējā vietā, tomēr, "La Marseillaise" skaņām skanot pāri uzmundrinošajiem pūļiem, joprojām nopelnot labticīgu vietu. uz pjedestāla blakus Lensam Ārmstrongam.
Kā viņš to izdarīja? Vispirms Mapei komandas mašīna gandrīz saspieda kāju un pēc tam uzbrūk tā, it kā no tā būtu atkarīga viņa dzīvība. Durāns bija pazīstams kā ilgo un parasti lemto šķiršanās meistars.
1992. gadā viņš uzvarēja Flandrijas tūrē pēc 217 km gara uzbrukuma, un tas bija gan franču, gan beļģu pielūgsme. Viņš nospēlēja līdz slavinājumam, un kāds franču žurnāls sāka izdot ikmēneša izdevumu “Jackymètre”, kurā tika mērīts, cik daudz laika viņš bija pavadījis ārpus peletona.
1999. gadā viņam bija jāatbalsta reputācija, un viņš negrasījās ļaut, lai viņu apturētu karjeru apdraudoša avārija.
'Katru gadu esmu piedalījies tūrē, kurai vienmēr esmu uzbrucis, viņš pēc dažām dienām sacīja laikrakstu žurnālistiem. “Šogad kritiena dēļ sacensību sākumā esmu uzbrucis, bet tikai atmuguriski.”
Tiklīdz ātri pēc avārijas viņš spēja, viņš sāka uzbrukt – uzbrucēji. Drīz viņš vāca sierus, kas bija ikdienas balva Prix de la Combativité (cīņas balva uzbrūkošākā braucēja) uzvarētājam, kuru tajā gadā sponsorēja Camembert zīmols Coeur de Lion (“Lauvas sirds”). Katru dienu, kad viņš varēja, viņš nokļuva pārtraukumā; katru dienu viņš bija neveiksmīgs, bet viņš paņēma sevi un mēģināja vēlreiz.
‘Es labprātāk beigšu satriekts un pēdējo reizi uzbrucis simts reizes, nekā finišēju 25. vietā, nepamēģinājis,” viņš teica.
Divus posmus pēc beigām viņš izmēģināja pēdējo uzbrukumu, tika notverts un pēc tam nokrita no peletona, zaudējot dažas minūtes un iegūstot Lanterne Rouge.
Tomēr viņš ieguva arī vispārējo kaujinieku balvu, kas nozīmē, ka Elizejas laukos viņam bija jādala goda pjedestāls ar Ārmstrongu.
Simbolika bija pārāk laba, šodien saka Durands. “Cilvēks, kurš kā uzvarētājs kāpj uz pjedestāla, patiesībā ir pēdējais. Vai tas ir pēdējais cilvēks? Nē, tas nav pēdējais, tas ir agresīvākais braucējs! Man šī neskaidrība bija pārāk laba.’
Cīņas par pēdējo vietu ir pilnas ar apvērsumiem, apvērsumiem un perversijām, taču Lanterne vēsturē Duranda jautrā kāpšana uz goda pjedestāla ar dzelteno kreklu ir viens no labākajiem.
Lanterne Rouge prestižs var kristies, taču stāsti par vīriešiem aizmugurē turpināsies mūžīgi, un viņu stāsti var vienkārši pārvērst jūsu idejas par riteņbraukšanas būtību.
Makss Leonards ir ārštata rakstnieks un grāmatas Lanterne Rouge (Yellow Jersey Press) autors
