Sarto 18K. Eksotisks, skaists un diezgan nepraktisks?

Satura rādītājs:

Sarto 18K. Eksotisks, skaists un diezgan nepraktisks?
Sarto 18K. Eksotisks, skaists un diezgan nepraktisks?

Video: Sarto 18K. Eksotisks, skaists un diezgan nepraktisks?

Video: Sarto 18K. Eksotisks, skaists un diezgan nepraktisks?
Video: Hi 🏃 OK Sarto Rremxi 4141 18k 😥😥😥😥😥😂😂😢🎶 18k 🔔🔔👌 2024, Marts
Anonim

18 karātu zelta ielaidumi un krokodila āda stūres lentei. Tas būs Sarto 18K

Sarto, iespējams, nav zīmols, par kuru esat dzirdējuši, taču, iespējams, esat tādu redzējuši, pat nemanot. Itāļu amatnieks, kas atrodas Venēcijā, kopš 1950. gada mierīgi ir veidojis rāmjus citiem zīmoliem, tostarp dažiem ievērojamiem un aktuāliem Apvienotās Karalistes tērpiem. Tas notika līdz 2010. gadam, kad dibinātājs Antonio Sarto un viņa dēls Enriko nolēma, ka ir pēdējais laiks iekost lodi un sāka ražot rāmjus ar Sarto vārdu (kas, starp citu, nozīmē "šuvējs"). Kopš tā laika Sarto velosipēdi ir kļuvuši par kultu ASV un Tālajos Austrumos, gūstot atzinību jebkurā vietā, kur tie ir mīti.

Tomēr līdz šim Sarto nav bijis tik aizturēts kā 18K. Un tiešām, neviens nav tik dārgs. “Katrs Sarto 18K maksā £18 000,” saka Sarto mārketinga vadītājs Karims Kalafs. "Un kādreiz tiks izgatavoti tikai 25. Šis šeit ir numur viens.” Taču neļaujiet sevi apmānīt, domājot, ka nosaukums “18K” attiecas uz cenu zīmi. Drīzāk tas ir tāpēc, ka uzraksti, galvas nozīmīte, ķēdes statņa paraksti, seglu kniedes un dakšas detaļas ir izgatavotas no 18 karātu zelta. Ak, jā, un tad, protams, ir krokodila apdare. "Stūres rokturi, ķēdes aizsargs un sēdeklis ir izgatavoti no krokodila ādas - arī tas ir diezgan dārgs materiāls," smejoties piebilst Kalafs. Tomēr Sarto 18K ir tālu no tāda veida velosipēda, kas ir pilnībā piemērots. Tas nāk no atbilstoša krājuma. Veca nauda.

Eleganta inženierija

Sarto 18K zelts
Sarto 18K zelts

‘Antonio tagad ir 83 gadi, taču viņš joprojām ierodas rūpnīcā katru dienu, lai gan Enriko tagad vada biznesu,» turpina Kalafs.“Gadu gaitā Antonio ir strādājis ar visiem materiāliem velosipēdu industrijā: vispirms tēraudu, pēc tam titānu, alumīniju un kopš 2000. gada sākuma ar oglekļa šķiedru. Viņš ir izgatavojis rāmjus vairākiem profesionāļiem - protams, ar zīmoliem - tostarp [vairākiem Vuelta un Giro uzvarētājiem] Tonijam Romingeram un Edijam Merkksam, lai gan man nav atļauts pateikt, kad savā karjerā viņi brauca ar Sarto rāmjiem.’

Lai gan ir maz ticams, ka šajā sezonā jūs redzēsiet kādu profesionālu ar 18 K (lai gan bijušais profesionālis Deivids Millārs pēdējā laikā ir paveicis lielisku darbu, savācot dārgus velosipēdus - Deivid, skatiet tīmekļa adresi zemāk), Sarto Seta rāmis, uz kura ir balstīts 18K, ir ieguvis dažas nopietnas pilnvaras. Ļoti cienītajā vācu velosipēdu žurnālā Tour (slavens ar savu objektīvo, laboratorijas stila testēšanu - domājiet, ka velosipēdists, ko rakstījis robots) Seta triumfēja pielāgotā karkasa būvētāju grupas testā, kurā piedalījās Parlee, Scappa, Calfee, Cyfac, Argonaut un Festka.

Sarto 18K krokodils
Sarto 18K krokodils

‘18K būtībā ir Seta evolūcija ar modificētu augšējo cauruli un sēdekļu balstiem, tāpēc tas ir tikpat stingrs kā Seta, taču vēl ērtāks. Mēs izmantojam caurule-to-tube, ar rokām ietītu konstrukciju. Citādi šo cauruļu kopu nebūtu iespējams izgatavot no veidnes. Tā noteikti ir ļoti iespaidīga, sarežģīta meistarība. Plānie sēdekļu balsti nemanāmi un simetriski saplūst ar augšējo cauruli un sēdekļa cauruli, lai izveidotu kaut ko tādu, kas izskatās tā, it kā to būtu izcirtis no cieta oglekļa šķiedras bloka, ko veicis eksperts tēlnieks.

‘Tā ir tāda lieta, ko jūs nekad nevarētu sasniegt Ķīnā vai Taivānā, kur viss ir veidots. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc mēs visu esam paturējuši Itālijā. Varbūt tas nozīmē, ka esam piekāpušies skaļuma ziņā, taču tas nozīmē, ka mēs varam rūpīgi sekot līdzi, lai pārliecinātos, ka katrs kadrs ir nevainojams.” Patiešām, ideāls, tomēr, zināmā mērā mulsinoši, 18K neuzvarēja konkursā, kuram tas bija paredzēts.

Rādīt aizbāzni

Sarto 18K segli
Sarto 18K segli

18K projekta katalizators bija NAHBS, Ziemeļamerikas roku darbs velosipēdu izstāde. “Mēs izveidojām 18 K NAHBS, lai iegūtu balvu par labāko Campagnolo aprīkoto velosipēdu,” saka Kalafs. “Patiesībā mēs uzbūvējām divus - šo un McLaren Pirmās formulas iedvesmoto Lampo [Sarto aerodromu rāmis]. Mēs bijām diezgan pārliecināti, ka, ja kāds no velosipēdiem uzvarēs, tam vajadzētu būt 18 K, bet jocīgi, tas bija Lampo.’

Varbūt 18K bija tikai nedaudz pārlieku izpušķots tiesnešiem? Kas lai saka, bet tai, iespējams, ir pārāk daudz plaukstu, lai tā būtu patiesa patērētāja izvēle. Pirmkārt, tas sver aptuveni 9 kg, pateicoties zeltam, un tas ir ar īpaši vieglajiem Campagnolo Bora Ultra diskiem, Super Record EPS grupu komplektu un Enve apdares komplektu. Bet diez vai tam ir nozīme. 18K ir neticams inženierijas darbs, kas ietērpts visgreznākajā veidā – īsts cieņas apliecinājums mīlestībai pret velosipēdu, kas attiecas uz ceļu un mākslas galeriju. Un, ja jums patīk tā skaņa, bet jūtat, ka būs grūti attaisnot £18 000 otrajai pusei, jūs vienmēr varat iet un iegādāties Seta - salīdzinošu sniegs par 3 800 £ par rāmja komplektu un tikai 700 g. svarā.

Lai iegūtu plašāku informāciju par Sarto, tostarp to, kur iegādāties, apmeklējiet Impact Cycle Trading vietnē impactct.co.uk

Ieteicams: