Var būt garāki un izaicinošāki sporta veidi, taču dažiem ir tādas ainavas un vēsture kā Cape Cycle Tour Dienvidāfrikā
Var būt daži notikumi, kuros iespēja pamanīt pingvīnu ir diezgan liela. Man ir teikts, ka jāmeklē tās, kad mēs ejam garām Boulders pludmalei Saimontaunā, False Bay Coast, tieši uz dienvidiem no Keiptaunas. Tomēr šķiet, ka viņi slēpjas, kas ir neapmierinoši, bet saprotami, ņemot vērā to, ka esmu viens no 400 cilvēku lielas braucēju grupas, kas šķērso viņu koloniju ar ātrumu 40 km/h un ka vēl 30 000 riteņbraucēju gatavojas ripot garām. diena.
Cepeļa velotūre ir bijusi manā darba kārtībā jau vairākus gadus, un šis ir mans otrais mēģinājums.2015. gadā pilsētas dienvidu pussalā izcēlās smagi krūmu ugunsgrēki, un vētraina vēja izraisīti tie apņēma 3000 hektāru zemes, iznīcinot daudzas mājas. Rezultātā tūre tika saīsināta no parastajiem 109 km līdz 47 km, kas, ņemot vērā startu pulksten 6:00, nozīmēja, ka viesmīlības teltī biju jau 7.45. Šogad, kad ir jāveic papildu 62 km, es domāju, ka būs vismaz rīta puse, pirms varēšu doties pensijā saulē.
Viss sākās 1978. gadā, kad divi vietējie iedzīvotāji Bils Mailrea un Džons Stegmans organizēja Big Ride-In - protesta braucienu, lai uzsvērtu veloceliņu trūkumu Dienvidāfrikā. Vairāki simti velosipēdistu devās ceļā no Strandstrītas pilsētas centrālajā biznesa rajonā uz Kempsbeju - bagātu priekšpilsētu ar satriecošu b alto smilšu pludmali un daudziem jūras velšu restorāniem.
Mīlīgi pazīstams kā The Argus (vietējais laikraksts The Cape Argus joprojām ir sponsors), tas bija ikdienišķs brauciens, kurā velosipēdisti apstājās ceļa malās, lai baudītu piknikus un ieleca automašīnās, kad kalnu posmi kļuva nogurdinoši.
Šodien aptuveni 30 000 riteņbraucēju piedalās Cape Cycle Tour (tas tika mainīts 2014. gadā), un, lai gan daudzi turpina atvieglinātas pieejas pasākumam, notiek arī elites sacīkstes vīriešiem un sievietēm. Savulaik šīs sacīkstes veidoja pēdējo posmu Giro del Capo - piecu posmu profesionāļu sacīkstēm, kas norisinājās no 1992. līdz 2010. gadam, un tajās vienlaikus brauca Kriss Frūms un Aleksandrs Vinokurovs.
nervi pirms tūres
Ar lielu veiksmi un nelielu puteklīti es ierindojos sestajā vietā pagājušā gada Elites sacīkstēs, kas man 2016. gadā rada brīnišķīgu starta laiku 6.17. Par laimi, mana viesnīca atrodas vienā attālumā no sākuma, lai gan joprojām ir nepieciešams sāpīgs modinātājs pulksten 4.30.
Brīdī, kad es iznāku no viesnīcas ar nomāktām acīm, ielas jau ir pārpildītas ar gaismu un skaņām. Gaiss ir vēss un, par laimi, mierīgs – iepriekšējos gados notikumu ir plosījis vējš ar ātrumu līdz 120 kmh, un YouTube klipos redzams, kā braucēji tiek nopūsti no velosipēdiem un Portaloos apgāzās, dažreiz pat aizņemti.
Kad es griežos līdz starta līnijai, tūkstošiem riteņbraucēju jau ir uz vietas. Šodien Keiptaunā mašīna noteikti nav karalis. Ielas ir slēgtas, barjeras ir un vienīgais veids, kā pārvietoties, ir ar velosipēdu. Tas vairāk atgādina karnevālu, nevis velosacensības: no augstceltņu sienām atlec mūzika, pa skaļruņu sistēmu tiek atskaņoti paziņojumi un apkārt staigā pāris klaunu uz pāļiem.
Tūlīt pēc pulksten 6:00 Elite Men devās ceļā no Hertzog Boulevard, lai sāktu 109 km garo maršrutu. Āfrikas riteņbraucējiem Cape Cycle Tour ir nozīmīgs. Tā ir ne tikai iespēja braukt ar WorldTour profesionāļiem - Marks Kavendišs pagājušajā gadā brauca šajā pasākumā - tā ir iespēja tikt pamanītam. Riteņbraukšana ir kļuvusi par lielu biznesu Dienvidāfrikā. Liels intereses pieaugums notika pēc tam, kad tika atklāta MTN-Qhubeka (tagad Team Dimension Data), pirmā Āfrikas ProContinental komanda un pirmā, kas piedalījās Tour de France.
Šī Āfrikas riteņbraukšanas pieauguma sekas ir tādas, ka kādreiz garo distanču skriešana bija biļete no nabadzības, tagad ir arī riteņbraukšana. Velokhaya ir labdarības organizācija, kas strādā Khayelitsha pilsētā Keiptaunas bēdīgi slavenajā Keipflatsā. Labdarības organizācija strādā ar bērniem, piedāvājot riteņbraukšanu kā pēcskolas aktivitāti, novēršot viņus no bandām vai narkotikām. Dimension Data pārstāvis Džims Songezo, pirmais melnādainais Dienvidāfrikas braucējs, kurš startējis Vuelta a Espana (2015), ir absolvents, un, atrodoties pilsētā, viņš joprojām apmeklē labdarības organizācijas riteņbraukšanas centru.
Kad sasniedzu pirmo kāpumu, es jūtos nepārprotami neprofesionāls. Pirmie 20 km atrodas pa automaģistrāli M3 ārpus Keiptaunas, un šajā trīs joslu maģistrālē ir virkne nežēlīgu rampu, kas ilgst no dažiem simtiem metru līdz dažiem kilometriem. Hospital Bend ir nozīmīgs krustojums, kas izliekas ap Groote Schuur slimnīcas teritoriju, un 3,7 km augstumā tas ir pirmais īstais kāpums.
Nr. Manas kājas ir pārpludinātas ar pienskābi, bet es sakodu zobus, zinot, ka, ja tagad zaudēšu kontaktu ar grupu, es varu zaudēt visas cerības uz labu laiku.
Daudzu sacīkšu riteņbraucēju vidū valda uzskats, ka sportisks nav sacīkste, bet šis notikums patiešām ir anomālija. Kad mēs, dāmas, kāpjam pa kāpuma virsotni, mūs apņem 350 ātrākie vīrieši. Sēšana ir balstīta uz jūsu laiku iepriekšējos izdevumos vai no jūsu laika kvalifikācijas sacensībās, piemēram, Ride London. Šie ir puiši, kuri cer 109 km nobraukt krietni mazāk nekā trīs stundās - tas ir “laba” brauciena etalonlaiks.
Līdz ar šo pieplūdumu mūsu grupa tagad ir palielinājusies līdz 400 braucējiem, un mani ieskauj mirdzošas kājas, kas apmestas ar apmetumu, aerorāmji un jaunākie dziļās daļas oglekļa diski. Es esmu vīriešu pasaulē.
Pietiek ar vēl vienu nežēlīgu smaili Edinburgh Drive virsotnē, lai liktu man jautāt, kāpēc pulksten 6.31 mans sirdsdarbības ātrums ir 185 sitieni minūtē. Nogriežoties pa kreisi no automaģistrāles, mēs ejam cauri Muizenbergai un uz False Bay, un es tiešām jūtu jūdzes. Es veicu Cape Cycle Tour Rouleur raga aizmugurē - piecu dienu pasākumu Franšhukā un tās apkārtnē Rietumkāpā, ko organizē HotChillee. Ieiešana Roulera ragā garantē vietu uz CCT.
Ceļam sašaurinoties, mēs cīnāmies par vietu, bet no zila gaisa redzu pazīstamās HotChillee Ride Captains sejas - četri no puišiem ir vietējie, un daži ir piedalījušies šajā pasākumā vairāk nekā 15 reizes, tāpēc es aizķeros. uz saviem riteņiem.
Atlantijas okeāns tagad ir tikai dažus metrus pa kreisi no manis. Mēs ripojam ar ātrumu aptuveni 42 km/h, un pēc trakulīgā starta manas kājas beidzot sāk justies labi. Es kāpju līdz grupas priekšgalam, apzinoties, ka esmu viens no vairākiem simtiem braucēju un ka aizmugure nav piemērota vieta, kur atrasties, ja sāk notikt šķelšanās.
Mēs braucam klusumā – agrā starta un koncentrēšanās, kas nepieciešama, lai noturētos taisni, rezultāts, un vienīgā skaņa ir riteņu rīboņa un riepu berze uz ceļa. Bet tad kāds kliedz: "Lūdzu, nav dāmu priekšā." Esmu tik satriekts, ka man rodas kārdinājums apstāties, apgulties un pieķēdēties pie sava velosipēda ceļa vidū, protestējot. Nevaru noteikt, kurš ir komentējis, taču es tā vietā stulbs atgriežos uz kopas vidu.
Pēc minūtes atskan bremžu čīkstoņa un pazīstamā skaņa, ko rada oglekļa sadalīšana vairākos gabalos. Tie, kas atrodas priekšā slīdējai, dodas prom no ceļa, bet mēs, pārējie, apstājamies. Paskatos uz augšu un zinu, ka izredzes atgriezties grupas priekšgalā tagad ir diezgan mazas. Ja tikai es stāvētu uz savu pusi.
Savvaļas ainas
No šī brīža es pieņemu lēmumu izbaudīt sacensības, nevis sacīkstes. Pingvīni nav parādījušies – viņi noteikti ir nolēmuši izturēties mierīgi, tāpēc es sekoju šim piemēram. Galu galā no šejienes ainavā ir grūti konkurēt.
Smitswinkel kāpiens virzās uz dienvidiem, ap Swartkop kalniem un aizved mūs Keipsalas nacionālā parka savvaļā kontinenta dienvidrietumu galā. Ceļojot uz dienvidiem, zeme kļūst šaurāka un šaurāka, līdz tā pazūd okeānā, un tālāk ir tikai Antarktīda.
Tā galā atrodas Keippointa un Labās Cerības rags, no kuriem baidās jūrnieki un ir teikts, ka tas ir vieta, kur satiekas Indijas un Atlantijas okeāns (lai gan tā nav īsti patiesība - tas patiesībā ir Agulhas ragā 170 km uz austrumiem).
Kāpiens ir 3 km garš, un tas ir pietiekami grūti, lai ievainotu, taču, tā kā False Bay ūdeņi skar krasta līniju zemāk pa kreisi, tas ir satriecošs, lai arī sāpīgs kāpums. Nacionālais parks aizņem 10 928 akrus, un tajā dzīvo 2 256 sugas. Tajā atrodas arī aizsargājama dabisko krūmāju teritorija ar nosaukumu fynbos, kas ir unikāla Rietumkāpam. Lai piekļūtu parkam, ir nepieciešama atļauja, tāpēc mēs esam priviliģēti, ka varam to šķērsot bez maksas.
Pagriežoties uz rietumiem Smitswinkel augšpusē, mēs pagriežamies uz mājām, kur atlikuši 58 km no maršruta. Galops uz finišu sākas ar iespaidīgu lejup, kaut arī pretvējā virzienā uz Misty Cliffs. Tas liek man iedziļināties, neskatoties uz manu entuziasmu braukt ātri.
Misty Cliffs ir plašs, lokveida līcis, kur aukstā Atlantijas okeāna viļņi skar krastu, radot smalku aerosolu, kas pārklāj manu ādu un apskauj ceļu. Tā ir mežonīga, skaista vieta, kur klintis gāžas uz līdzenu ceļu. Kilometri jau rit, bet priekšā ir divi no Cape Cycle Tour grūtākajiem izaicinājumiem - Čepmena virsotne un Suikerbosijs.
Ceļš no Houtbejas uz Nordhuku tiek plaši uzskatīts par vienu no gleznainākajiem pasaulē. Čepmena virsotnes 9 km garā šķautne ir sagriezta smilšakmens klintīs, un, kāpjot mūsu pedāļa apgriezienu skaņas, ir dzirdams pāri okeāna troksnim, kas triecas pret akmeņiem simtiem metru zemāk. Ceļš ir ēnā, kas ir atvieglojums, ņemot vērā, ka temperatūra šobrīd sasniedz 20. gadus un vēl nav 9:00.
Brīnišķīgā nolaišanās Hout Bay ir diezgan tuvu pilnībai, jo ceļa sacīkšu trase ved uz pēdējā kāpuma lejasdaļu. Suikerbossie ir ne tikai grūti pateikt, bet arī grūti uzkāpt, it īpaši pēc 89 km ātras braukšanas. Un, lai gan tas ir tikai 1,8 km garš, tas ir vidēji 6,7%, taču šeit mēs sākam izjust Cape Cycle Tour garu. Neskatoties uz to, ka jūsu vidusmēra kapetonietis ir brokastu laiks, ceļš ir klāts ar skatītājiem, daži ar skaņas sistēmām, daži ir grezni tērpti, daži guļ guļamkrēslos, kurus viņi ir iekārtojuši šai dienai. Prieks un labvēlība ir infekciozi un enerģiski.
Pēdējos 15 km mana sacensību seja atgriežas. Ceļš ir virkne tapas un siles cauri Landudno gar Divpadsmit apustuļiem, smilšakmens kalnu grēdas dienvidu galu, kas sākas ar Table Mountain un turpinās uz Keippointu. Mēs ejam cauri turīgajam Camps Bay ar tās brīvdabas kafejnīcām un šaurajām Keiptaunas piepilsētas ieliņām, līdz atkal nolaižamies līdz jūras līmenim.
Pagaidām esam 2 km attālumā no finiša, un atmosfēra atkal ir saspringta. Pēdējais šķērslis sarunām ir asa labā puse no apļveida krustojuma, kas izklāts ar salmu ķīpām. Tas ir par daudz vienam konkurentam, kurš to pārliek un nesās tālāk uz barjerām. Šī ir pareiza ieskriešanās, profesionāļu sacīkstes, kurās vadošie vilcieni būtu pilnā plūsmā, un tas ir aizraujošs veids, kā finišēt.
Tā vietā, lai dotos taisni uz viesmīlības telti, mēs ar dažiem draugiem nolemjam braukt vēl vienu apli - labi, pusapli. Tā pārvēršas par glābšanas misiju, kad mēs stumjam nogurušos braucējus augšup pa kalniem, labojam caurumus ceļmalās un palīdzam izvadīt ūdeni un pārtiku. Daudzējādā ziņā šis aplis ir īpašāks par pirmo. Tie ir cilvēki, kuri reizi gadā brauc Cape Cycle Tour, cilvēki, kas savāc tūkstošiem randu labdarībai, kuri risina izaicinājumu, kuri savus bērnus invalīdus stumj pilnos 109 km maršrutā un izbauda katru šī brīža sekundi. riteņbraukšanas karnevāls.
Vai tās ir sacīkstes vai sporta sacensības, nav nozīmes. Šis ir sports visiem.
Jātnieku brauciens
Cervélo S5,7, 299,derby-cycle.com
Sērijas velosipēdu darbība sākās pirms 16 gadiem ar Cervélo Soloist, kas apgalvo, ka ir pasaulē pirmais īstais aviācijas šosejas velosipēds. Turpmākajos gados Cervélo daudz laika pavadīja ieslēgts vēja tunelī, un rezultāts ir pašreizējais S5, kas, manuprāt, ir savā līgā. Cervélo apgalvo, ka, pievēršot uzmanību aeronavigācijas detaļām, jūs ietaupīsiet papildu piecus vatus jaudas pie 40 kmh. Es nevaru to apstiprināt, taču brauciens ir stabils un intuitīvs, līkumu izbraukšana ir sapnis, un velosipēds ir ļoti, ļoti ātrs.
Par komfortu ir jāmaksā neliela cena. Britu bedres var nodrebēt kaulus uz S5, taču uz Keiptaunas gludā asf alta šis velosipēds bija ideāls. Es izmantoju Edco Umbrial riteņu komplektu (£ 1, 999), kas izrādījās viegls, stingrs un lieliski piemērots S5 rāmim.
Dari pats
Ceļojumi un naktsmītnes
Keiptaunas Starptautiskā lidosta atrodas 20 minūšu transfēra attālumā no pilsētas centra. BA piedāvā tiešos lidojumus uz Keiptaunu no Londonas Hītrovas, savukārt Virgin un South African Airlines lido caur Johannesburgu. No lidostas ir pieejami taksometri un transfērs.
Velosipēdists ceļoja kopā ar HotChillee (hotchillee.com), kura pasākums The Cape Rouleur notiek nedēļu pirms Cape Cycle Tour. Ieeja Roulera ragā garantē ieeju CCT.
Mēs apmetāmies Southern Sun The Cullinan (tsogosun.com/the-cullinan) Keiptaunas krastmalā. Viesnīcu grupa ir pasākuma oficiālais sponsors un nodrošina velosipēdu novietnes, mehāniķi un agras brokastis dienā. Pats labākais, ka viesnīca atrodas aptuveni 500 m attālumā no sākuma.
Paldies
Liels paldies Džeinai un Šarlotei no HotChillee par mūsu dalības organizēšanu un Nikolai Fēliksai no Phoenix Partnership (phoenixpartnership.co.za) par visu viņas palīdzību. Paldies arī Filam Liggettam un viņa sievai Trišai. Fils ir labdarības organizācijas Helping Rhinos (helpingrhinos.org) patrons, kas darbojas Dienvidāfrikā, lai aizsargātu un cīnītos pret malumedniecību. Lai iegūtu plašāku informāciju par Velokhaya labdarības organizāciju, apmeklējiet vietni velokhaya.com.
