Jaunais Specialized Roubaix ir ērtāks par veco modeli, un tas ir saistīts ar FutureShock. Mēs izveidojām bruģakmens, lai to pārbaudītu
2017. gada specializētais Roubaix iezīmē pilnīgu virziena maiņu novecojošo modeļu klāstā. Pazuduši Zertz ieliktņi un augstās galvas caurules, kas aizstātas ar tā dēvētajiem “FutureShocks” un asiem, sacensībām pielāgotiem leņķiem. Bet vai tas padara velosipēdu labāku braukšanai masām? Mēs devāmies uz Beļģiju, lai uzzinātu.
Plašie virzieni ir šādi: Specialized ir ieviesis 20 mm balstiekārtu stūres caurulē un nodēvējis to par FutureShock. Velosipēda aizmugurē ir arī vairāk “atbilstības”, pateicoties vairāk atklātam sēdekļa stabam.
Lai uzzinātu vairāk par tehniskajām izmaiņām un zinātni, kas to pamatā ir, noklikšķiniet šeit: ir atklāts jauns specializētais Roubaix.
Iziet ar veco
Lai gan vecais Roubaix pamatā bija sacīkšu velosipēds, tas kļuva slavens ar savu augsto ģeometriju, kas ir izstrādāta nesāpīgai nobraukšanai jūdžu garumā. Tomēr jaunais Roubaix ir nedaudz zemāks, un aizmugure vairāk atgādina Tarmac ar saistīto stingrību un vadāmību.
Kad Specialized pirmo reizi rādīja mums vecajiem futbolistiem FutureShock, starp gavilējošajiem “ooh” un “ahs” bija paslēpti skeptiski murmi: vai tas ir tikai triks? Tikai kārtējais galvas trieciens? Vai tas man atņems dārgos vatus? Īsāk sakot, atbilde ir nē, taču, lai pārliecinātos, bija nepieciešams labs brauciens.
FutureShock pamatā ir trīs atsperu komplekts, kas pārklājas, veidojot viltus grīdu. Tas nozīmē, ka braukšanas laikā jūs pastāvīgi pārvietojaties aptuveni 3 mm līdz 20 mm balstiekārtai. Ja jūs uzbraucat ceļa izciļņiem, velosipēds paceļas virs tā, bet stūre paliek aptuveni vienā līmenī. Tas tiešām ir brīnums. Plaisas uz ceļa pazūd, un jūs ļoti ātri pārtraucat stūrēšanu ap salauztu asf altu.
Velosipēda nobraukšana no sliktiem ceļiem un uz Parīzes-Rubē trases slavenajiem bruģakmeņiem tikai nostiprināja velosipēda izcilību. Esmu jau pāris reizes braucis ar Carrefour del’Abre, un šī bija pirmā reize, kad sasniedzu beigas, nejūtot, ka man sāk krampji.
Lai FutureShock darbotos, jums ir ļoti labi jāapzinās sava svara sadalījums: sēžot ar mīkstām rokām uz stieņiem, tie var lēkāt kā jebkurš cits velosipēds - tikai tad, kad tas ir piekrauts ar jūsu svaru tiešām var darīt savu darbu.
Arī velosipēda aizmugure ir ļoti ērta. Specializēto C-GR sēdekļa stieni līdz šim esmu izmantojis dažiem velosipēdiem, un esmu liels tā piedāvātās triecienu absorbcijas cienītājs. Nolaižot sēdekļa staba apkakli, kas palielina atsegtā sēdekļa staba daudzumu, Specialized ir tikai uzlabojis to, kas jau bija lielisks produkts.
Pie FutureShock ir nedaudz jāpierod. Braucot gar stūri, tā pastāvīgi reaģē uz nelieliem ievadiem gan no jums, gan ceļa virsmas (izmantojot velosipēdu). Tas visspilgtāk kļūst pamanāms pagriezienu laikā, jo neliela daļa no jūsu līkumos ievadītā ieguldījuma stieņos tiek zaudēta balstiekārtā. Tas ir tikai mazs, un jums ir ļoti jākoncentrējas, lai to pamanītu, taču "dīvainība" ir tur, un bija nepieciešamas dažas braukšanas stundas, lai pierastu.
Kaut kas līdzīgs notiek arī bremzējot. Kad sākat piespiest priekšējo bremzi, jūsu ķermeņa svars mainās uz priekšu, un tas ātri sāk noslogot FutureShock. Speciālists saka, ka spēcīgas bremzēšanas laikā piekare būs zemāka, tāpēc, ja jūs spēcīgi bremzēsit, iekļūstot bedrē, balstiekārta jūs neko daudz neglābs. Bet tādā gadījumā jums nav sliktāk, nekā tas būtu bez tā, tāpēc tas diez vai ir negatīvs.
Ne tik labi
Tāpat kā visam, arī jaunajam Roubaix ir savi trūkumi. Visredzamākās ir vibrācijas, kas nāk caur pedāļiem. Parasti, kad braucat, jūs jūtat vibrācijas galvenokārt caur stūri, tad segliem un visbeidzot pedāļiem.
Bet Roubaix paveic tik labu darbu, noregulējot pirmos divus, ka vibrācijas, kas nāk caur pedāļiem, tiek efektīvi palielinātas. Bez jebkādām citām sajūtām, ar kurām to salīdzināt, jūsu smadzenes, šķiet, pastiprina sajūtu, ko iegūstat, spiežot pedāļus, neskatoties uz to, ka patiesībā tas nav sliktāks par jebkuru citu velosipēdu.
Tam nav īsta risinājuma, ja vien Specialized izgudro kaut kādu polsterētu zolīti, un tas var būt kaut kas tāds, pie kā jūs vienkārši pierodat, braucot ar to - laiks rādīs, kad nobrauksim vēl dažas jūdzes..
Vienīgā cita problēma, ko es varēju uzreiz identificēt mūsu īsajā braucienā, bija nepatiesa drošības sajūta. Jūs tik ātri pierodat pie FutureShock piedāvātā, ka pirmais, ko es izdarīju, kad atkal braucu ar parasto velosipēdu, bez domāšanas ietriecos bedrē. Tas izklausās muļķīgi, taču ir nepieciešams tikai viens šķipsniņš, lai to uzskatītu par kaitinošu.
Ir vērts atzīmēt, ka modelis, ar kuru mēs braucām izlaišanas laikā, bija specializētais “melnais izdevums”, tāpēc tas nebija gluži tas pats, kas sērijveida modelis. Mums ir Sram Etap hidraulisko disku bremžu aprīkots S-Works modelis, un drīzumā sekos pilns pārskats.
