Orbea Avant pirmā brauciena apskats

Satura rādītājs:

Orbea Avant pirmā brauciena apskats
Orbea Avant pirmā brauciena apskats

Video: Orbea Avant pirmā brauciena apskats

Video: Orbea Avant pirmā brauciena apskats
Video: ORBEA AVANT 2024, Marts
Anonim
orbea orca
orbea orca

'Viss ir izstrādāts, lai palīdzētu braucējam braukt tālāk un ilgāk," sacīja Orbea. Un tas izrādījās diezgan precīzi

Izrādās, ka Orbea ir bijusi diezgan aizņemta, un tās atklāšanas pasākumā Sansebastjanā tā prezentēja nevis vienu, bet divus jaunus šosejas velosipēdus. Galvenais bija Orca, tā universālais sacīkšu velosipēds, bet, daloties ar šo rēķinu, bija pilnīgi jaunais Avant - Orbea izturības ceļu piedāvājuma pārveidojums.

Tāpat kā Orca, tas ir pieejams dažādos mulsinoši līdzīgu akronīmu līmeņos: OME un OMP. Būtībā OME - Orbea Monocoque Evolution - ir lētākais, un tas ir aprīkots ar loka bremzēm par 1 349 £, pēc tam līdz OMP - Orbea Monocoque Performance - ar hidrauliskām disku bremzēm standarta aprīkojumā. Atšķirībā no Orca, nav OMR - Orbea Monocoque Racing - opcijas, jo šis nosaukums ir rezervēts sacīkšu velosipēdiem, un Avant ir vairāk paredzēts sporta/distances tirgum.

Apjukuši? Arī mums. Jebkurā gadījumā, bez turpmākas runas, mēs pirmo reizi iegriezīsimies OMP līmenī Avant.

Bet ko tas dara?

Produkta vadītājs Hoseba Arizaga iepazīstināja ar Avant kā “braucējiem, kuri vēlas izvirzīt savus izaicinājumus, nevis sacīkstes; viss ir izstrādāts, lai palīdzētu braucējam iet tālāk un ilgāk, un tas izrādījās diezgan precīzi.

orbea orca
orbea orca

Pirmkārt, viss šķita stabils un nedaudz konservatīvs, kas nav nekas slikts: volāni ir paredzēti vecmāmiņas tualetes poda pārvalkiem. Pieskrūvējamās asis piestiprina riteņus pie rāmja, un BB386 apakšējais kronšteins bija sastapšanās vieta dažām masīvām vecām caurulēm, tostarp acīmredzami asimetriskiem ķēžu balstiem, lai tiktu galā ar disku bremžu papildu nelīdzsvarotajiem bremzēšanas spēkiem. Galvas caurule un apakšējā caurule ir pietiekami liela, lai nodrošinātu izturību un stingrību, savukārt sēdekļa balsti un dakšu kājas ir apzināti izgrieztas šim svarīgajam izturības aspektam, proti, komfortam. Šajā sakarā dakša ir pagarināta par 10 mm, lai radītu vertikālāku braukšanas pozīciju, neizmantojot nelīdzenu galvas cauruli vai neizskatīgu starpliku. Varbūt tas ir izturīgs, bet Arizaga un viņa komanda vēlējās, lai velosipēds izskatītos viegls.

Otrkārt, ģeometrija bija lieliska distances mašīnai, tas ir, stabila pie ātruma, pateicoties garenajai riteņu bāzei, un ar īsāku sasniedzamību un augstāku skursteni, kas iemīlēja taisnāku korpusu. Garneļu sacīkšu tucks attur. Tas radīja ļoti labvēlīgus kilometrus kreisēšanas laikā, tomēr Avant mirkļi bija augstāki apgriezienu diapazonā.

Atšķirībā no dažiem citiem šīs kategorijas velosipēdiem, Avant nav liellaiva. Tas varētu negriezties uz sešiem pensiem kā Orca, bet tas noteikti ieslēgtu veco piecdesmit pensu, un mēs konstatējām, ka visās vietās, izņemot šaurākās, vadāmība bija klusa, bet uzticama un precīza. Tas bija arī viegls pēc sajūtas. Nebija daudz vajadzīgs, lai mobilizētu Avantu vai iemestu to stūrī, un arī tempa kāpšana nebija problēma. Nevienā brīdī Avant nelikās nelabprāt, sākot no ātras sekla vilkšanas līdz vienam 20% kāpumam, kas liktu ezera apgabalam lepoties.

Attēls
Attēls

Šā iemesla dēļ mūsu pirmie iespaidi par Avantu bija tikai labi. Tas pārsniedza cerības uz izturīgu mašīnu. Lielākā daļa pircēju, iespējams, novērtēs šo Ultegra Di2 uzstādījumu, taču mēs jau tagad nevaram nedomāt par eksotiskākiem riteņiem, nekā precīzs Fulcrum Racing 5s virzītu Avant tālāk "īstā universālā" teritorijā un padarītu to pievilcīgāku. šī cena. Tomēr tas ir vienots velosipēds ar izsmalcinātu raksturu, kas būtu piemērots visiem, izņemot visprasīgākos braucējus.

Orbea Avant M20i, £3, 199, orbea.com

Ieteicams: