Dolan Ares SL ir izcils sacīkšu braucējs no liela britu nosaukuma, taču vai tas var konkurēt ar lielajiem zīmolu gigantiem?
Terija Dolana ciltsraksti vairāk vai mazāk nodrošina, ka viņa firmai neizdodas slikti motocikli. Dolan Ares SL ir paredzēts "sacīkstēm un ātrai sportiskai braukšanai", ar sacīkšu ģeometriju un stingru oglekļa rāmi. Pateicoties ātrākajiem riteņiem no četriem mūsu pārbaudītajiem velosipēdiem un joprojām nesaņemot mūsu budžetu 2 700 £, tas ir ļoti vilinošs izredzes - standarta Di2 versijas sākas no 2 500 £, un ir pieejama pilna pielāgota konstrukcija. arī izmantojot tiešsaistes velosipēdu konfigurācijas rīku. Turklāt, ja vēlaties izveidot pats, kadru komplekts maksā pievilcīgus 950 £.
Frameset
Ares ir aprīkoti ar daļēji aerotu cauruļu profiliem, kas savienojas apakšējās caurules un sēdekļa caurules krustojumā tukšā oglekļa audumā, kas liecina par nopietnu jaudas pārnesi. Nevar noliegt, ka šis kadru komplekts ir nepārprotami piesaistošs, lai gan apdare nav perfekta, kas nedaudz mazina šīs ātrās un atsaucīgās šasijas citkārt augstākās kvalitātes sajūtu. Īsi, izliekti ķēžu balsti izvirzīti no apakšējā kronšteina, bet sēdekļa balsti krustojas ar augšējās caurules aizmuguri, izliekot abpus konusveida sēdekļa caurulei. Vidēja augstuma 165 mm galvas caurule atvieglo arī agresīvas vai atvieglinātas braukšanas pozīcijas iegūšanu. Kabeļi ir izvilkti iekšēji, un rāmis ir saderīgs arī ar Campagnolo EPS elektronisko pārnesumu pārslēgšanas sistēmu.
Grupu kopa
Dolan izmanto vienotu pieeju ar Shimano Ultegra komplektu visā pasaulē. Ķēdes komplekts ir 50/34 kompakts uzstādījums, taču, saskaņojot to ar 11-25 Ultegra kaseti, Dolan piedāvā līdzīgu diapazonu Canyon 52/36 un 11-28 iestatījumam. Ultegra Di2 pārslēdzēji, protams, ir lieliski. Šī ķēde nebūs ikviena gaume, taču mēs uzskatām, ka tā pievienos kaut ko īpašu konstrukcijai.
Apdares komplekts
Augstākā sakausējuma 420 mm stūre un 120 mm kāts no Deda Zero 100 komplekta nodrošina ērtu braukšanu pa lielāko daļu ceļa segumu, savukārt 30 mm austiņu starplikas piedāvā plašu augstuma regulēšanas iespēju. 31,8 mm oglekļa sēdekļa stabs darbojas ļoti labi, savukārt mūsu izcilākais ir Selle Italia ļoti ērtais asari.
Riteņi
Mavic Cosmic Pro ogleklis uz 2,700 £ oglekļa motocikla ir patīkams pārsteigums. Šim 895 £ vērtajam riteņpārim ir 60 mm dziļa oglekļa mala un asimetrisks spieķu spieķu dizains, lai ņemtu vērā vērpes pedāļa spēkus. Tiem ir Mavic ļoti labās Griplink/Powerlink riepas ar ātrumu 25 c, taču rāmī ir brīvs attālums, kas ļauj iet platāk, lai nodrošinātu vēl lielāku komfortu un pārliecību.
Brauciens
Tūlīt ir skaidrs, ka Dolan ir ārkārtīgi stabils, kad mēs lielajā ringā traucamies lejup pa mūsu testa cilpas sākuma jūdzi. Uz brīva ceļa mēs cenšamies ātri šķērsot savu joslu, cenšoties izraisīt nepareizu uzvedību no uzstādīšanas. Tas ir stabils, taču arī īpaši veikls.
Ares SL piedāvā daudz vairāk komforta, nekā mēs varētu būt gaidījuši. Pat platāka diametra oglekļa stabs lieliski tiek galā ar ceļa trokšņiem, kam palīdz diezgan elastīgi Selle Italia Flite segli. Rāmja kompaktais raksturs nodrošina arī pietiekami daudz sēdekļa staba, kas palīdz izolēt vibrāciju. Priekšpusē ērtie Deda Zero 100 stieņi lieliski tiek galā ar saviem pienākumiem, pietiekami elastīgi, lai atvieglotu plaukstas locītavu darbību, tomēr pietiekami stīvi, lai veicinātu pašpārliecinātību, kas spurtos uz kritieniem un novirzītu Ares SL uz leju dažas ātras virziena izmaiņas mūsu iecienītākajā vietējā nobraucienā.
Kā jūs varētu sagaidīt no nosaukuma “SL”, arī šis nav smagsvara kreiseris - ar 7,58 kg svara sajūtu ir garantēta jebkurā kāpumā, neskatoties uz tuvējo 11–25 kaseti. Apvienojumā ar kompaktu 50/34 ķēdes komplektu mums nekad nav bijis vajadzīgs mazāks pārnesums, un komplekta vieglums kompensē to, ko jūs varētu zaudēt, ja jums nav 28 zobu ķēdes rata. Faktiski apziņa, ka jums ir tikai 25 gadi, lai atkāptos, mudina no kāpšanas seglos un pieliek lielas pūles, kur parasti mēs mēdzam sēdēt un griezties. Ja runājam par jaudu, ārkārtīgi stingrais rāmis ļauj pozitīvi nobraukt Dolan gan garākos kāpumos, gan līdzenos ceļos, gan – vēl labāk – mazās virsotnēs uz slīdošām ceļiem, kur sprints uz virsotnēm rada atkarību. Shimano Di2 pārnesumu pārslēgšana šajā reljefā darbojas nevainojami, ieslēdzot nākamo pārnesumu, lai nodrošinātu nevainojamu sprinta darbību.
Atgriezeniskā saite, kas pieejama caur oglekļa rāmi, ir iespaidīga, un Mavic Cosmic Pro Carbon riteņu 60 mm dziļās daļas labās manieres sadarbojas ar šasiju, lai izceltu mūsu konkurētspēju, izbraucot lejup pagriezienus ar vēlu. bremzēšana un lieli slīpuma leņķi. Lai gan riteņi griežas pietiekami ātri, tie nav ātrākie, lai uzņemtu ātrumu. Tomēr, tāpat kā daudziem aerodiliem, arī to trumpis ir veids, kā tie ļauj noturēt ātrumu, kad ātrums pārsniedz 20 jūdzes stundā. Šis velosipēds ļauj fantazēt par to, ka esat sacensību priekšgalā, un tas patiešām glaimo jūsu spējām šajā ziņā. Ir daudz iespēju pielāgot braukšanas pozīciju, izmantojot austiņu starplikas, un 165 mm galvas caurule nodrošina ērtu platformu visas dienas garumā, ja nepieciešamība āmurēt nākamā gadsimta braucienu nav prioritāte.
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 565mm | 562mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| Dakšas garums (FL) | 374mm | |
| Galvas caurule (HT) | 165 mm | 165 mm |
| Galvas leņķis (HA) | 73 | 72.4 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73.5 | 74.5 |
| Riteņu bāze (WB) | 980mm | |
| BB kritums (BB) | 70mm |
Spec
| Dolan Ares SL | |
|---|---|
| Rāmis | Dolan oglekļa rāmis un dakša |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremzes | Shimano Ultegra |
| Ķēdes komplekts | Shimano Ultegra |
| Kasete | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Bāri | Deda Zero 100, sakausējums |
| Stumbrs | Deda Zero 100, sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Dolan oglekļa, 31,8 mm |
| Riteņi | Mavic Cosmic Pro Carbon |
| Segli | Selle Italia Flite |
| Svars | 7,58 kg (52 cm) |
| Sazināties | dolan-bikes.com |
