Vai neparasta ģeometrija un augstā galvas caurule neļauj Bianchi Vertigo sasniegt reibinošus augstumus?
Par 1 350 £, Bianchi Vertigo ir mūsu cenu diapazona augšgalā, taču Campagnolo grupu komplekta iekļaušana lika mums atvērt savu maku nedaudz plašāk - mēs esam izbaudījuši laiku, ko pavadām ar Campag aprīkotā. velosipēdi nesen, tāpēc bija vērts izstumt laivu. Tā kā Bianchi šogad atzīmē velosipēdu būvniecības 130 gadus, Vertigo pietrūkst mantojuma, taču vai ar mantojumu pietiek, lai konkurētu ar jaunajām riteņbraukšanas valstīm, piemēram, ASV, Taivānu vai Vāciju?
Rāmis
Bianchi ir piedāvājis Vertigo sportiskajam braucējam, kurš veic savu pirmo iebrukumu oglekļa šķiedras jomā vai iegādājas savu pirmo nopietno velosipēdu un apejot citus materiālus. Ar savu īpatnējo izskatu un acīmredzamo mantojumu tas ir izrādījies viens no populārākajiem Bianchi velosipēdiem, un ir pieejama arī sievietēm paredzēta “Dama Bianca” versija. Ienākšana par ļoti izdevīgu cenu nozīmē, ka ir pieejams mazāks izmērs nekā citiem Bianchi “izturības” velosipēdiem, taču attālums joprojām ir no 48 līdz 60 cm ar 3 cm soli. Ķēdes ir nedaudz garākas nekā uz sacensībām orientētam velosipēdam, pievienojot nedaudz komforta, kā arī liekot velosipēdam justies stabilākam ātrumā. Paši ķēžu balsti ir ļoti lieli, un mēs nepamanījām nekādu paātrinājuma aizkavēšanos no apgabala, neskatoties uz garumu. Izturības ģeometrija lika mums nedaudz saskrāpēt galvu – lai šo velosipēdu augšējās caurules būtu nedaudz garākas (tas nepieciešams samazinātā izmēra diapazona dēļ), sēdekļa leņķi ir mazāki nekā parasti, mērot 72.1 grāds salīdzinājumā ar tipiskāku 73-73,5 grādiem. Izmantojot garāko galvas cauruli, braucējs tiek pagriezts atpakaļ ap apakšējo kronšteinu. Lai gan, paceļot stieņus, tiks atvērts gurnu leņķis un justies atslābinātāki, visa braucēja rotēšana nenotiek tāpat, un pozīcija mums joprojām šķita diezgan saspringta. Nesen esam redzējuši, ka izturības velosipēdi atgriežas pie 27,2 mm sēdekļa stieņiem, meklējot lielāku elastību un līdz ar to arī komfortu, taču Bianchi šeit joprojām izmanto pārāk lielu 31,6 mm bloku, atšķirībā no priekšpuses, kur tiek izmantota taisna 1,125 collu dakšas stūres iekārta. konusveida vienība. Mēs nekad neesam uztraucušies par stingrības trūkumu no taisnā standarta, un papildu komforta potenciāls ir apsveicams.
Komponentes
Campagnolo Veloce var būt tikai 10 pakāpju ātrumi, taču to ir patīkami lietot - sviras ir lieliskas formas, slēptā kabeļa izvade ir glītāka un klasiskāka nekā Tiagra un Sora, un pārnesumu pārslēgšana ir ātra un izteiksmīga. Bianchi izmanto paša zīmola divu šarnīra bremžu suportus, kas ir ārkārtīgi spēcīgi, radot pārliecību nobraucienos. Paša zīmola stieņi ir labā formā, taču 110 mm kāts šķiet pārmērīgs, ņemot vērā augšējās caurules garumu. Tāpat atslābtais sēdekļa caurules leņķis nozīmē, ka sēdekļa balsts nav nepieciešams, un mums bija jāpalaiž segli līdz galam uz priekšu, lai sasniegtu ērtu stāvokli. Pašiem segliem, San Marco Era Startup Power, nav nekādu izpirkšanas funkciju, jo tie ir spīdīgi, neveiklas formas un neērti - mums tas bija jāpalaiž dramatiski vērsts pret debesīm, lai izvairītos no noslīdēšanas no deguna.
Riteņi
Bianchi atkal nosaka savus Vertigo riteņus, un tie ir pilnīgi labi - spieķiem ir pāra konstrukcija, kur piedziņas un bezpiedziņas sānu spieķi darbojas pret otru, taču tie nav vienmērīgi izvietoti. kā parasts ritenis. Rumbas fiksējas pozitīvi un izmanto viegli nomaināmus kasetņu gultņus, savukārt diski labi bremzē. Cits itāļu zīmols Vittoria piegādā riepas Zaffiro Pro Slick formā, kas ir 25 mm platas un mūsu testa periodā izrādījās pietiekami saķeres.
Brauciens
Tas ir pārsteidzoši, cik lielu atšķirību var dot grāds. Vājš sēdekļa leņķis apvienojumā ar atpūtas stabu nozīmēja, ka mēs jutāmies saburzīti uz Vertigo. Ģeometrijas mērķis ir novietot braucēju vertikālākā stāvoklī, lai palielinātu komfortu, taču, tā kā viss velosipēds ir praktiski pagriezts atpakaļ ap apakšējo kronšteinu, šī ambīcija nav piepildīta. Tā kā mums joprojām bija nepieciešams pārliecinoši novietot svaru virs priekšējā riteņa, lai pagrieztos, mēs nepārtraukti slīdām uz priekšu seglos, lai optimālāk novietotu smaguma centru starp riteņiem. Pirmā lieta, ko mēs darītu, ja mums piederētu Vertigo, būtu nomainīt sēdekļus ar atbalstošāku modeli un sēdekļa stieni ar iebūvētu versiju, kas ļautu mums sēdēt tālāk uz priekšu. Tomēr, ja jums ir īpaši gari augšstilbi, Vertigo var šķist jums ideālā forma. Pielāgošanas īpatnības, komponentu veiktspēja bija lieliska – Campagnolo grupu komplekts ir lielisks, bremzes ir efektīvas un riteņi ripo ātri un gludi. Mums vienmēr ir patikusi Bianchi preču zīme celeste krāsa, taču mēs to vēlētos, ja rāmja līnijas būtu nedaudz pieklusinātas. Pareizas formas braucējam Vertigo būs lielisks velosipēds, taču mūsu testētājiem piemērotība bija galvenais šķērslis brauciena baudīšanai.
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 550mm | 546mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Dakšas garums (FL) | 371mm | |
| Galvas caurule (HT) | 165 mm | 165 mm |
| Galvas leņķis (HA) | 72,5° | 71,9° |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 72,5° | 72.1° |
| Riteņu bāze (WB) | 991mm | |
| BB kritums (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Rāmis | Bianchi C2C Carbon, komforta ģeometrija, pilna oglekļa bezkonusveida dakša |
| Grupu kopa | Campagnolo Veloce 10 ātrumu |
| Bremzes | Reparto Corse RC-471 |
| Ķēdes komplekts | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Kasete | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Bāri | Reparto kurss JD-RA35A Kompakts, leģēts |
| Stumbrs | Reparto kurss AS007 sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Reparto Course SP-TEC-2 sakausējums |
| Riteņi | Reparto Course Road Runner |
| Riepas | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Segli | San Marco Era Startup Power |
| Sazināties | bianchi.com |
