Mēs runājam ar Team Sky uztura speciālistu par to, kā viņš palīdzēja Krisam Frūmam uzvarēt savā trešajā Tour de France
Šā gada svētdien, 24. jūlijā, Kriss Frūms pārbrauca pāri Elizejas lauku finiša līnijai Parīzē, paceltas rokas, svinot savu vēsturisko trešo Tour de France uzvaru. Tā bija kulminācija trīs nedēļu sacīkstēm, kurās brits bija apliecinājis savu dominējošo stāvokli gan kalnos, gan laika braucienos, gan lidojot lejup un pat atrāvienā ar Pīteru Saganu. Protams, bija arī dramatiski brīži - kurš gan varētu aizmirst Frūmu, kas uzskrien Vento kalnā? – bet galu galā uzvara bija ērta.
Tomēr šādu dominanci nav iespējams sasniegt bez īpašas apmācības un rūpīgas plānošanas, ar ko Team Sky ir kļuvusi slavena. Taču ir arī nejaušības elements, un nav jāatskatās tālu atpakaļ Frūma karjerā, lai redzētu, kā tas viss varētu būt izvērties savādāk.
2013. gadā Tour de France svinēja savu 100. gadu, un, lai atzīmētu šo notikumu, organizatori nāca klajā ar izcili sadistisku ideju likt braucējiem uzkāpt varenajā Alpe d’Huez ne vienu, bet divas reizes vienā un tajā pašā posmā. Tam bija jānotiek tikai trīs dienas pirms finiša, līdz tam braucējiem jau bija gandrīz trīs nedēļas smagas sacīkstes viņu nogurušajās kājās. Lai gan 18. posma sākumā viņš dzeltenajā krekliņā izskatījās drošs, Frūms samaksāja par saviem centieniem nomest Alberto Kontadoru pirms pēdējā kāpuma, un tikai 5 km no virsotnes pārsteidza šausmīgā "bonka". Tāpat kā nepieredzējis braucējs, kurš cīnās ar savu pirmo sporta veidu, Frūms nebija spējis pienācīgi uzpildīt sevi un pēkšņi atklāja, ka viņa kājām trūkst enerģijas. Nairo Kvintana izmantoja mirkli un devās prom no sava ciešā sāncenša.
Par laimi, komandas biedrs Ričijs Ports bija gatavs doties atpakaļ uz komandas automašīnu un paņemt avārijas enerģijas želeju. Katastrofa tika novērsta, Frūms spēja uzņemt tempu un galu galā šķērsoja līniju tikai minūti aiz Kvintanas. Tomēr centieni dzīties atpakaļ nebija vienīgās izmaksas. Frūms bija pārkāpis noteikumus, kas aizliedza ņemt ēdienu no komandas mašīnas posma pēdējos 20 km, un sacensību komisāri viņam sodīja vēl 20 sekundes. Tomēr tā bija cena, ko bija vērts maksāt – šī vitāli svarīgā enerģijas deva viņam palīdzēja samazināt zaudējumus pret Kvintanu un palielināt pārsvaru pār Kontadoru, nostiprinot dzelteno kreklu. Tomēr bez šī vēlā saldā sitiena sacīkstes varētu būt beigušās.
Tā bija reta kļūda parasti labi ieeļļotajai Team Sky mašīnai. Bojāta komandas automašīna nozīmēja, ka Frūms nebija varējis paņemt savus pārtikas krājumus plānotajā vietā, un tas palīdz izcelt uztura būtisko lomu, lai sasniegtu tādus panākumus, kādus Frūms un Team Sky ir baudījuši gadu gaitā. Tāpat kā ar visu pārējo, ko komanda dara, neviena kalorija netiek atstāta neplānota - tas ir viens no iemesliem, kāpēc komanda 2015. gada sezonas sākumā iecēla Dr. Džeimsu Mortonu par uztura vadītāju.
Sākotnēji no Belfāstas Mortons vairāk nekā 10 gadus bija pavadījis Liverpūles Džona Mūra universitātē, pētot vingrojumu metabolismu un uzturu, pat pavadot laiku kā Liverpūles futbola kluba snieguma uztura speciālists. "Man nav riteņbraukšanas," atzīst Mortons, "bet es joprojām vadu savu vingrojumu metabolisma pētniecības grupu, un tas bija viens no iemesliem, kāpēc mani uzrunāja, ņemot vērā mūsu veikto pētījumu. nodarbojies, un tas ir acīmredzami piemērots izturības sporta veidiem.'
Paaugstināt latiņu
Lai gan Team Sky jau bija divreiz uzvarējusi tūrē, kad Mortons pievienojās komandai, viņam bija jānodrošina, lai viņi paliktu pasaules labākie. Un ar viņa palīdzību viņi to arī izdarīja, uzvarot vēl divās tūrēs, kā arī pirmo pieminekli ar uzvaru Vout Poels šogad Lježā-Bastoņā-Ljēžā un otro vietu Benam Sviftam Milānas-Sanremo un Īanam. Stanards Parīzē-Rubē.
Lai gan Mortons ir pieticīgs par savu ieguldījumu šajos panākumos, šie rezultāti runā par visu. "Īpaši Ians Stenards ir tas, kurš ir paveicis daudz darba," atklāj Mortons. "Daudziem cilvēkiem ir skaidrs, ka viņš ir tievākais, kāds viņš jebkad bijis, viņš brauc labāk nekā jebkad agrāk, un es domāju, ka viņa sniegums Parīzē-Rubē to rezumēja."
Centība uz uzvaru ir saistīta ar filozofiju, kuru Mortons apraksta kā "liesāks, svaigāks, ātrāks", paskaidrojot, ka "mēs vēlamies optimizēt jaudas un svara attiecību, pārliecinieties, ka braucēji izmanto uzturu, lai maksimāli palielinātu atveseļošanos, lai viņi vienmēr ir svaigi un gatavi sacensībām. Pēc tam sacensību dienā tas nodrošina, ka cilvēki pietiekami labi uzpilda degvielu. Tātad būtībā mēs esam gatavi sacensībām, taču mēs arī sacenšamies, lai uzvarētu.’
Svifta, kura bija vīlusies, neizmantojot līdzdalību Frūma panākumos pēc tam, kad ceļgala savainojuma dēļ viņš nevarēja piedalīties tūrē, nepārprotami ir Mortona pieejas cienītājs."Viņš ir atsvaidzinošs, viņš nāk ar jaunām idejām un saprot to no braucēja viedokļa," Svifta stāstīja velosipēdistam. “Viņa veidotie videoklipi katrām sacensībām ir noderīgs atsvaidzinājums, kas liek par to aizdomāties, jo sacīkstēs to ir viegli aizmirst. Jūs zināt, ka jums ir jāēd, un jūs ēdat, taču daudz labāk ir ēst pēc strukturēta plāna, nevis sporādiski." Runājot par Milānas un Sanremo rezultātu, Svifta piebilst: "Uzturs bija ļoti svarīgs, jo Sanremo ir tik vienkārši. sākumā, bet tik grūti beigās, un tās ir tik garas sacensības. Tajā ir daudz mainīgo, ar dažādiem sacīkšu stiliem vienā sacīkstē. Kad iet viegli, ir viegli aizmirst paēst, jo tu nenopūlē sevi tik smagi, bet tieši tad tev ir jānoliek ēdiens bankā, jo pēdējos 100km tas ir diezgan līdzens.'
Uztura stratēģijas plānošana tādām lielām sacensībām kā Tour sākas agrāk, nekā jūs varētu iedomāties, ar svara mērķi atsevišķiem braucējiem janvārī un treniņu grafikus plānojot nedēļas iepriekš, koncentrējoties uz šo svara mērķu sasniegšanu.. Taču nogādāt braucēju līdz starta līnijai pareizā stāvoklī ir tikai puse no izaicinājuma.
„Mēs izmērām jaudu katrā posmā,” saka Mortons, „lai mēs varētu izsekot enerģijas patēriņam. Mēs aprēķināsim katra braucēja vielmaiņas ātrumu, un no tā jūs varat aptuveni aprēķināt enerģijas vajadzības dažādām dienām. Tomēr rūpīga plānošana var sasniegt tikai tik tālu. Kā parādīja Frūma pieredze 2013. gadā, notikumi dažkārt liek improvizēt. Tāpēc jūs neatradīsit, ka Mortons skatās tūri mājās televizorā, bet sacīkstēs - jūs varat sniegt padomu.
„Jums ir jābūt tur, jāredz, kas notiek, un jāreaģē,” skaidro Mortons. “Šajā vietā es patiesībā daudz mācu braucējiem un treneriem sacīkstēs.” Tātad, lai gan tas var būt sporta direktors (DS), jūs redzat, ka no komandas automašīnas braucējiem izdod taktiskas pavēles, komandas uztura speciālists. atgriešanās bāzes nometnē daudzējādā ziņā ir tikpat ietekmīga uz iznākumu."Noteiktās situācijās mēs varam būt pa radio uz DS, taču tas gandrīz nodrošina, ka visi braucēji ievēro plānus pirms sacensību sākuma un regulāri barojas ar 20 minūšu intervālu."
Zinātnes bits
Protams, ir svarīgi ne tikai pārliecināties, ka braucēji ēd īstajā laikā, bet arī pārliecināties, ka viņi lieto pareizo degvielu. Nav pārsteidzoši, ka Mortons to uztver ļoti nopietni, un Džona Mūra universitātē veiktā pētījuma ietvaros Mortons vairāk nekā piecus gadus cieši sadarbojās ar sporta uztura ekspertiem Science in Sport (SiS). Tās bija attiecības, kuras viņš pārņēma darbā ar Team Sky, un Lankašīrā bāzētais uzņēmums šogad kļuva par komandas oficiālo uztura partneri. Kā attiecības, tās nepārprotami ir bijušas abpusēji izdevīgas vienošanās, kā skaidro Mortons: “Science in Sport ir finansējusi dažus mūsu pētījumus Džons Mūrs, un daži no šiem pētījumiem palīdzēja informēt par tā produkta dizainu. Tas mums ir lieliski piemērots, jo tas ir uzņēmums, par kuru mēs zinām, ka ražo augstas kvalitātes produktus, kuriem varam uzticēties, jo es to pazīstu no iekšpuses.'
Šis uzticības līmenis Mortonam nav tikai komerciāla lietderības jautājums, bet gan daudzu gadu pētījumu rezultāts. Izplatīta problēma, kas pazīstama lielākajai daļai amatieru riteņbraucēju, ir kuņģa darbības traucējumi, ko izraisa tāda zīmola enerģijas gēla lietošana, pie kuras viņu ķermenis nav pieradis – biežāk sporta spēlēs, kur želeju piegādā organizatori. Mortons paskaidro, kā viņa darbs ir parādījis, ka šī problēma ir viegli novēršama. "Pagājušajā gadā mēs publicējām dažus pētījumus, kuros mēs kvantitatīvi noteicām aptuveni 40 dažādu gēlu osmolalitāti." Ja jums rodas jautājums, osmolalitāte ir ķīmiskas vielas koncentrācija asinīs. Mortons turpina: "Daži gēli nav optimizēti ātrai piegādei jūsu kuņģī, tāpēc tie vienkārši sēž jūsu zarnās un izraisa daudz kuņģa-zarnu trakta problēmu, īpaši, ja jūs nepatērējat pietiekami daudz šķidruma." Enerģijas gēli, pēc Mortona domām, ir izvēlēties tādu, kas ir izotonisks, lai tas ātrāk uzsūcas un nav nepieciešams daudz ūdens, lai to nomazgātu."Tāpēc mēs izmantojam SiS želejas," saka Mortons. “Tā kā tie ir paredzēti, lai ātri iztukšotos no vēdera un ātrāk iekļūtu muskuļos.”
Pareizā informācija
Amatieriem izvairīšanās no kuņģa darbības traucējumiem var būt galvenais ieguvums, izvēloties pareizo želeju, taču, ja runa ir par profesionāļiem, enerģijas pieplūdums īstajā laikā varētu būt atšķirība starp uzvaru un sakāvi (hey, vienkārši jautājiet Frūmam!). Taču tas nav vienīgais iemesls, kāpēc profesionāļiem jāskatās, ko viņi ēd. Mēs visi esam dzirdējuši stāstus par sportistiem, kuri tiek pieķerti dopinga pārbaudēs, lietojot uztura bagātinātājus, kas ir piesārņoti ar aizliegtām vielām, un, lai gan pastāv aizdomas, ka šie attaisnojumi bieži vien nav viss stāsts, tā ir joma, kurā profesionāļiem ir jāievēro īpaša piesardzība. Šeit ir ienācis Informed Sport.
Informed Sport, ko 2008. gadā izveidoja viena no pasaules vadošajām antidopinga laboratorijām, ir sertifikācijas programma, kas testē sporta uztura produktus, lai pārliecinātos, ka tajos nav nekā tāda, kam nevajadzētu. Pēc testa nokārtošanas zīmols drīkst uz etiķetēm attēlot Informed Sport logotipu, tādējādi sniedzot sportistiem pārliecību, ka produkts ir droši lietojams. Velosipēdistiem amatieriem tas nerada lielas bažas - protams, ja neskaita iespējamos riskus veselībai, ko rada aizliegto vielu lietošana -, taču ikvienam, kas piedalās profesionālajās sacensībās, tas ir ļoti svarīgi.
‘Informēts sports patiešām ir mūsu prioritāte numur viens,” saka Mortons. “Mums ir nepieciešami produkti, kas ir reģistrēti Informed Sport un pārbaudīti sērijās, pretējā gadījumā mēs tos pat neizklaidējam.” Faktiski Team Sky piesardzības pasākumi ir vēl tālāki – tiek izmantoti tikai produkti, kas ir pārbaudīti sērijās divas reizes. Vienreiz, kad sastāvdaļas nonāk rūpnīcā pirms ražošanas, un vēlreiz, kad izejošais produkts tiek atstāts no rūpnīcas. Tas ir standarts, kuru viņu piegādātājs SiS labprāt ievēro.
Gumes jautājums
Ir godīgi teikt, ka mūsdienu sporta uztura produkti garšo daudz labāk nekā to priekšgājēji. Ir pagājuši tie laiki, kad vienīgā iespēja bija sintētiskas garšas apelsīns. Bet vai garša ir svarīga?
“Es neteiktu, ka tam ir fizioloģiska ietekme,” saka Mortons. Bet noteikti ir svarīgi izvairīties no garšas noguruma, jo cilvēkiem ir garlaicīgi visu laiku lietot vienu un to pašu garšu. Interesanti, ka viena no lietām, ko ilgi pārrunājām ar treneriem, bija vai nesašaurināt braucējiem pieejamās garšas, jo izskanēja ierosinājums, ka mēs varētu viņus sajaukt, bet mans viedoklis bija pretējs. Es patiesībā teicu, ka, manuprāt, braucēji patiešām atzinīgi vērtētu lielāku garšu dažādību, jo tas mazinās garlaicību un mudinās viņus turpināt labi uzpildīt degvielu. Tādu politiku mēs ievērojām, un mums nav bijušas nekādas pretenzijas pret piedāvāto garšu skaitu - tā ir bijusi veiksmīga stratēģija.’
Patiesībā, tā ir apņēmība, lai braucēji būtu apmierināti ar savu uzturu, komanda pasūtīja SiS ražot pielāgotas garšas pēc pasūtījuma saviem profesionāļiem. Bijusī Team Sky zvaigzne sers Bredlijs Viginss acīmredzot lūdza, lai viņam tiktu pagatavota ingvera garša.
Saglabāt patiesību
Protams, lai gan enerģijas gēli ir ļoti svarīgi profesionāļiem, jo tie spēj ātri piegādāt lielas enerģijas devas, nepiepildot vēderu, mūsu, riteņbraucēju amatieru, vajadzības ir nedaudz mazāk intensīvas. Izstrādājot degvielas uzpildes stratēģiju 100 jūdžu sportam, ir vērts apsvērt, vai želejas ir jūsu labākais risinājums, vai arī labāk pieturēties pie īsta ēdiena. "Tas viss ir atkarīgs no sacensību posma," saka Mortons. “Ērts želejos ir tas, ka tās ir ļoti viegli sagremojamas, un, tā kā tā ir 20 g ogļhidrātu porcija, jūs zināt, ko jūs saņemat un ka tas veiks savu darbu. Bet, protams, ja jūs braucat piecas vai sešas stundas, tad ir labi, ja šī brauciena priekšējā daļā ir dažas cietās vielas, un liela daļa no šīm cietajām vielām satur arī proteīnu, kas ir svarīgi atveseļošanai.'
Tātad, nemēģini dzīvot no enerģijas batoniņiem un gēliem? Nu, jūs varētu, bet tas ir bīstams augsne, kad cilvēki visu laiku saista sporta uzturu ar uztura bagātinātājiem. Papildinājumi ir paredzēti, lai atbalstītu labu uzturu no dabīgiem veseliem pārtikas produktiem,”skaidro Mortons. Tas jo īpaši attiecas uz profesionāļiem, un Team Sky ar šefpavāru Henriku Orre viņiem ir garantēta sātīga, sabalansēta m altīte katras sacensību dienas beigās, kas ir bagāta ar olb altumvielām, lai palīdzētu ātri atgūties.
Tomēr tādam amatieru velosipēdistam kā mēs, kurš, visticamāk, neplāno trīs nedēļas pēc kārtas smagas sacīkstes, Mortons uzskata, ka tradicionālajam kafijai un kūkas šķēlei pēc brauciena nav nekā slikta, ja vien jūs Esmu ieguldījis jūdzes. "Ja esat veicis kādu smagu vingrinājumu, jūs esat iztērējis savus muskuļu glikogēna krājumus," viņš skaidro. "Un muskuļi visvairāk uztver glikogēna papildināšanu tūlīt pēc treniņa. Tātad, ja jūs ievietojat savus ogļhidrātus tūlīt pēc treniņa, tie tiks uzkrāti atpakaļ kā glikogēns.” Un kā būtu, ja jūs piepildīsiet sevi ar ogļhidrātiem, kad neesat iztukšojis glikogēna tvertni? "Tad šie ogļhidrāti, visticamāk, tiks uzglabāti kā ķermeņa tauki," saka Mortons. Kas, protams, ir pilnīgi loģiski - un arī izskaidro, kur mēs esam kļūdījušies visus šos gadus!
