Brauc kāMarks Kavendišs

Satura rādītājs:

Brauc kāMarks Kavendišs
Brauc kāMarks Kavendišs

Video: Brauc kāMarks Kavendišs

Video: Brauc kāMarks Kavendišs
Video: The 7th Dawn - 1964 - William Holden 2024, Marts
Anonim

Gadā, kas ir bijis Manx Raķetes pavērsiens, mēs redzam, ko varam mācīties no britu sprinta speciālista

Viens no pirmajiem britiem pēdējā laikā, kurš uzvarējis Eiropas mērogā, Marks ‘The Manx Missile’ Cavendish palīdzēja uzsākt jaunu britu riteņbraukšanas laikmetu. Kļūstot par profesionāli 2006. gadā, Cav uzvarēja savos pirmajos divos Lielās tūres posmos Giro d’Italia 2008. gadā, bet pēc tam devās četros tā gada Tour de France posmos. Kopš tā laika viņš ir uzvarējis vēl 26 Tour de France posmos, pasaules čempionātos gan šosejas, gan trasēs, un šovasar sasniedza mūža ambīcijas, pievienojot savam iemetienam olimpisko medaļu. Pazīstams ar savu sprādzienbīstamo ātrumu, mēs apskatām, kā raķešu cilvēks to dara.

FAKTU FAILS

Vārds: Marks Saimons Kavendišs MBE

Vecums: 31

Dzīve: Ongars, Eseksa

Braucēja tips: Sprinteris

Profesionālās komandas: 2006-2011 HTC-Highroad; 2012 Team Sky; 2013-2015 Etixx-QuickStep; 2016. gada kategoriju dati

Palmarès: Tour de France – 30 posma uzvaras, Punktu klasifikācija 2011; Giro d’Italia – 15 posma uzvaras, Punktu klasifikācija 2013; Vuelta a España – 3 posma uzvaras, Punktu klasifikācija 2010; UCI Pasaules šosejas čempions 2011; Lielbritānijas nacionālais čempions šosejas sacīkstēs 2013; Milāna-Sanremo 2009.

Trenējies smagi, brauc viegli

Kas? Tas var šķist pašsaprotami, taču, lai būtu tāds labākais sprinteris kā Cav, jums ir jābrauc ātri. "Sprinta laikā es kāpšu līdz 75 vai 80 km/h," viņš mums teica. Protams, tādiem kā mēs sprintā ir grūti pietuvoties šādam ātrumam, taču pat ģenētiski labvēlīgajam Cav nebija tik ātri bez gadiem ilgiem treniņiem.

Kā? Intervāla treniņš ir lielisks veids, kā palielināt kopējo ātrumu, kā skaidro Cav: “Es nokļūstu neliela kalna lejas daļā, tikai ripojot. Es daudz neminēju pedāļus, tikai ripojos ar aptuveni 40 km/h. Tad es trāpīju, bum! Es to trāpu, braucu ar ātrumu 70 km/h un mēģinu to noturēt 300 m. Es vienmēr mirstu. Un tas ir par nāvi un tikai mēģinājumu to noturēt līdz 300 m. Ja jūs varat veikt lielu distanci, tad jūs varat izturēt 250 m, bez problēmām.’ Labi, tāpēc mēs neiesakām jums pielikt tik pārcilvēciskas pūles, bet, ja ievērosit tos pašus principus, jūs uzlabosit savu sniegumu. Tāpēc mēģiniet veikt 5 reizes 10 sekunžu sērijās ar 80% no maksimālās piepūles, starplaikos veicot 5 minūtes atslābinātas piepūles, lai dotu ķermenim laiku atgūties, pirms atkal iziet cauri ellei. To darot, jūs trenēsiet sava ķermeņa muskuļus, kas ātri raustās, un optimizēsiet degvielas patēriņu. Tātad, kad runa ir par lielo dienu, jūsu ķermenis sapratīs, ko jūs no tā prasāt, kad vēlaties tam dot visu, kas jums ir.

Zini savas robežas

Kas? Mums visiem patīk velosipēdists, kurš dara visu iespējamo, lai to atstātu uz ceļa, sniedzot visu, kas viņam ir. Tomēr mazāk forši ir tad, ja braucējs kļūdās. "Vissliktākie ir puiši, kuri uzskata, ka viņi ir ātri, bet viņi tā nav," mums teica Cav. Sacensības barā labākajā laikā ir bīstamas. Ar neticamiem vatiem tiekot pedāļi un sasniedzot neprātīgus ātrumus, mazākā nepareizā kustība var izraisīt masveida kaudzi. Nezināt savas robežas var būt bīstami. "Runa nav tikai par spēju izlādēt 1500 vatus, bet arī par to, kad esat sarkanajā zonā, kad jūsu ķermenis ir pie savas robežas," saka Cav. Un pārliecinieties, ka esat priekšā citiem. "Naivi braucēji uzspridzina un izkrīt atpakaļ peletonā tik ātri, ka kļūst par ceļa bolardiem," piebilst Kevs.

Kā? Mēs visi labprāt brauktu ar velosipēdu kā Cav, taču, lai gan tikai daži no mums spēs pietuvoties viņa sasniegtajam ātrumam, mēs varam vismaz absorbēt viņa gudrība. Zinot savas robežas, nav jāatzīst vājums, bet gan jāatklāj, kur slēpjas savas stiprās puses, un labākais veids, kā to atrisināt, ir pievienoties vietējam riteņbraukšanas klubam. Lielākajai daļai klubu katru nedēļas nogali ir vairāki dažādu grupu braucieni atkarībā no braucēju spēju līmeņa. Veicot dažus braucienus, jūs varēsiet vingrināties braukšanā barā un attīstīt savu spēju braukt gan noteiktus attālumus, gan ātrumus. Lai iegūtu vairāk informācijas, apmeklējiet britishcycling.co.uk.

Attēls
Attēls

Gūstiet motivāciju

Kas? Ir grūti katru dienu pielikt lielas pūles, tāpēc augsta motivācijas līmeņa uzturēšana ir tikpat svarīga profesionāļiem kā mums pārējiem. Braiens Smits, bijušais Cav’s Dimension Data komandas menedžeris (iepriekš zināms kā MTN-Qhubeka) atklāj, kā viņš mēdza mēģināt motivēt braucējus. "Es pagājušajā gadā komandai iepazīstināju ar trīs burtu vārdu," viņš mums teica. "Un šis vārds bija "jautri" - ar F apzīmē brīvību. Brīvība darīt to, ko vēlies.’ Šosezon Cav noteikti izbaudījis savu braukšanu vairāk nekā jebkad agrāk, izcīnot vairāk posma uzvaru nekā pēdējos trīs gados kopā. Taču viņa patiesais motivācijas avots nāk no kaut kur tuvāk mājām. "Tas tagad ir maniem bērniem," viņš atklāj. "Es tikai vēlos, lai viņi lepojas. Mana meita Delila zina, vai esmu uzvarējusi, tikai tad, ja esmu saņēmusi viņas ziedus. Ja es neuzvarēšu, viņa nesaņems ziedus un ir diezgan dusmīga!’

Kā? Mums visiem ir dažādi vadi, un mūsu motivācija nāk no dažādiem avotiem – vēlmes pārspēt konkurentus, vēlmes uzlabot iepriekšējo sniegumu, nepieciešamības atstāt iespaidu uz grupa vai darbs grupā, un patiešām nepieciešamība izbaudīt mūsu izjādes ir atzīta par galvenajiem motivētājiem. Tāpēc paņemiet papīra lapu un pierakstiet visus iemeslus, kādēļ braucat, un pēc tam sakārtojiet tos pēc tā, kas jums ir vissvarīgākais. Tas, ko ievietosit sava saraksta augšgalā, būs jūsu galvenais motivators - izmantojiet to, lai turpinātu darbu. Plašāku informāciju par to skatiet mūsu motivācijas zinātnē.

Izpēti savu braucienu

Kas? Daudziem profesionāļiem braucējiem sacensību maršruts ir otrs raksturs. Lai redzētu, kā ceļš mainās un līkumiem, noskaidrojiet, kur ir laba vieta uzbrukumam un kur to darīt mierīgāk, ir lietas, kas jāplāno pirms jebkurām sacensībām. "Naktī pirms [sacensībām] es un mans vadošais vīrs Marks Renšovs pavadām apmēram stundu, izbraucot pēdējos 2 km posma, pārliecinoties, ka zinām katru stūri un precīzi, kur varam doties," atklāja Kevs. Tomēr viņi apseko ne tikai pašu ceļu. "Dažreiz jūs neredzat 200 m marķierus," skaidro Cav. "Bet jūs varat redzēt spilgtas krāsas māju, un tas būs signāls, ka ir pienācis laiks to meklēt."

Kā? Neatkarīgi no tā, vai braucat sacīkstēs vai sportojat, nav par ļaunu ieskatīties pasākuma tīmekļa vietnē, kurā ir jāparāda informācija par maršrutu un tā profilu (ti, kur atrodas pakalni). Ja nevarat fiziski braukt ar to vai apmeklēt to iepriekš, vēl viens labs padoms ir izmantot Google Maps, lai to izpētītu."Pirms dažiem gadiem iznāca Google Maps, un mēs bijām pirmie puiši, kas to izmantoja, lai pārbaudītu maršrutu iepriekšējā vakarā," atklāj Cav. Tātad, ja tas ir pietiekami labs ātrākajam vīrietim uz diviem riteņiem, tas ir pietiekami labs mums!

Attēls
Attēls

Pazeminiet

Kas? Kad Cav pirmo reizi izcēlās uz skatuves, sprints bija galvenais, lai kļūtu par spēcīgāko braucēju. Taču, lai gan viņš nav pats jaudīgākais vīrs peletonā, Cav kompaktā uzbūve nozīmē, ka viņš var vieglāk pārvarēt gaisu nekā vairums viņa konkurentu. "Es vienmēr to darīju dabiski, es nezinu, vai tas ir trases dēļ vai tāpēc, ka esmu īsas kājas un garas miesasbūves," viņš saka, taču, lai kāds būtu iemesls, viņa fiziskās spējas nobraukt uz velosipēda ir ārkārtīgi zemas. nozīmē, ka viņš samazina priekšējo laukumu un uzlabo savu aerodinamisko profilu, lai viņš varētu braukt vēl ātrāk, kad viņš izspiež nopietnu jaudu. "Saglabājiet zemu līmeni, un jūs paātrināsit daudz ātrāk," viņš iesaka.

Kā? Nobraukt ar velosipēdu ir vieglāk pateikt nekā izdarīt - mums visiem ir fiziski ierobežojumi, un dažiem elastīgums ir viens no tiem. Tomēr, palielinot pamata muskuļu spēku un strādājot pie elastības palielināšanas, veicot jogas un stiepšanās vingrinājumus, jūs varat nodrošināt, ka neatspiedīsit muguru, apsteidzot savus biedrus.

Pedāļa vairāk

Kas? Cav jauda pēdējos 200 m ir pārsteidzoši zema salīdzinājumā ar viņa konkurentiem. "Es strādāju ar 1400-1500 vatiem, bet citi darīs 1800-1900," viņš mums teica. “Bet es varu braukt ar pedāli ar ātrumu virs 130 apgr./min, turpretim vairums puišu darīs 120.” Cavam, saglabājot augstāku ritmu, viņš var sprintēt ilgāk, nevis vienkārši radīt ātru lēcienu.

Kā? Lai uzlabotu ritmu, vispirms izstrādājiet savu funkcionālo sliekšņa sirdsdarbības ātrumu (FTHR) - maksimālo piepūli, ko varat izturēt smaga, stundu ilga brauciena laikā. Izmantojot pulsometru, brauciet stundu ar vairākiem vienas minūtes pārtraukumiem, piepūloties. Jūsu vidējais sirdsdarbības ātrums stundā būs jūsu FTHR. Kad tas ir noskaidrots, varat to izmantot nākamajā treniņbraucienā, lai veiktu šādus vingrinājumus: Pirmās 30 minūtes brauciet ar aptuveni 60–70% no FTHR, pēc tam piespiediet to līdz 80%. Atrodoties šajā zonā, veiciet piecu minūšu blokus ar 80-100 apgr./min., 110 apgr./min., pēc tam 70 apgr./min. Mēģiniet uzturēt pulsu nemainīgu 80% līmenī, izmantojot treniņus, attiecīgi pielāgojot pārnesumus. Kad esat pabeidzis, sasildiet 15 minūtes. Tas palīdzēs jūsu ķermenim pierast pie augstākas ritma visos līmeņos.

Ieteicams: