Iespējams, tā nav pirmā vieta, kur atrast sportisku, taču aizvediet savu velosipēdu uz Marakešu un atklājiet vienu no labākajiem
Ja Mont Ventoux ir Mēness, Atlasa kalni ir kā Marss. Gaiss ir plāns, lidojot starp aukstiem, smagiem gabaliņiem un slāpējošām karstuma segām, un zeme ir Marokas māla sarkanīgi sarkanā nokrāsa. Tas izskatās kā aizvēsturisks tuksnesis, kas daļēji ir oāze, daļēji monolīts karjers, vienlaikus pievilcīgs un neviesmīlīgs. Ikvienam, kurš brauc ar 4 x 4, šie kalni ir pievilcīgi, taču 70 km kāpiens ar šauriem riteņiem ir pavisam cita iespēja.
Veselība un drošība
Kad es jebkur esmu ceļojis ar velosipēdu, neatkarīgi no valsts, vienmēr ir viena pazīstama skaņa, kas mani sveicina: rāvējslēdzēja atvēršanas dūkoņa, kam seko strauja elpas ievilkšana. Parasti šī elpa ir tikai mana, bet šodien tai ir kompānija. Saifs, viņa brālis Farūks un patēvs Timotejs ir sapulcējušies pie manas lielizmēra bagāžas, lai redzētu, kādu velosipēdu slēpj lielā soma un vai tas ir izgatavots vienā gabalā.
Kad audekla sāni atlokā uz Timoteja riāda - daudzstāvu mājas ar daļēji atvērtu jumtu - flīžu grīdu, kolektīva nopūta uz laiku nomāc putnu čīkstēšanu spārēs. Tam seko patīkama murmināšana, kas, izrādās, nav tikai tāpēc, ka velosipēds ir neskarts. Farūks vada vietējo velosipēdu ceļojumu uzņēmumu - Argan Xtreme Sports, kas atrodas netālu no Medīnas, un, lai gan viņš ir Marakešas vienīgais Giant velosipēdu importētājs un nomnieks, viņu iespaido mans kanjons. Viņš man saka, ka rīt būs viena stāva diena, tāpēc paldies Dievam, ka esmu paņēmis līdzi vieglu velosipēdu. Man būs vajadzīga visa palīdzība, ko varu saņemt.
Stāvs, tomēr ir nedaudz maldinošs. Uzdāvinot savu sacensību komplektu, es varu mācīties kursu. Parasti es varētu redzēt robainu līniju, kas atrodas blakus x ass atzīmētajam attālumam, un y ass, kas apzīmēta kā kāpums, un, lai gan Marrākešas Atlas Etape profila asis patiešām ir pazīstamas, uz tā uzdrukātā līnija nav.
Ja jūs būtu rīkotājdirektors, kurš prezentētu uzņēmuma izaugsmi gadu no gada, jūs būtu ļoti apmierināts ar diagrammas līnijas trajektoriju, taču kā velosipēdists es redzu tikai vienu no garākajiem kāpumiem, ko esmu piedzīvojis. jebkad sastapts – 70 km kāpums no Marakešas nomales, 495 m, līdz Oukaimeden slēpošanas kūrortam 2 624 m. Nav brīnums, ka kāpiens tiek saukts par "Ouka briesmoni".
Farouq paskaidro, ka pirmie 30 klikšķi ir samērā vienkāršs, labi redzams brauciens, kas vidēji ir aptuveni 1,5%. Tomēr nākamie 35 km kļūst sarežģīti. Pēc Alpu standartiem tas ir nomierinošs 5%, bet man ir teikts, ka tas nav nekas līdzīgs Alpiem. Ceļi bieži ir nelīdzeni, augšupceļā nav līdzenu posmu, laika apstākļi dažu minūšu laikā var mainīties no saules līdz vētrai, un augstākās nogāzes ir pakļautas Chergui vējam, kas pūš no Sahāras tuksneša.
Beidzot, lai sarežģītu problēmu, ir jāatgriežas nobraucienā pa to pašu ceļu. Tas netiks ieplānots tā, lai atturētu braucējus no sacīkstēm no kalna, taču tomēr mana brevet karte kontrolpunktu zīmogu savākšanai augšā ir piepildīta ar draudzīgiem brīdinājumiem par atgriešanos lejup: “Uzmanieties no krītošiem akmeņiem. Uzmanieties no dzīvniekiem uz ceļa. Tehniska nolaišanās ar milzīgajiem kritumiem. Esiet īpaši piesardzīgs.” Tajā ir arī noderīgi norādīti policijas un ātrās palīdzības tālruņu numuri, kā arī ugunsdzēsības dienesta numurs, domājams, degošu kvadraciklu dzēšanai.
Riteņu meklēšana
Es pamodos pulksten 5:00 no aicinājuma uz lūgšanu. Man nav ne jausmas, cik daudz mošeju ir Marakešā, bet, spriežot pēc apjoma, varu iedomāties, ka Timoteja riādam blakus ir vismaz piecas.
Tomēr šajā nepazīstamajā skaņā ir kaut kas neticami nomierinošs - kaut kur starp automātiski noregulētu klostera dziedājumu un prāvestu Mārtinu, kas dzied šūpuļdziesmu arābu valodā, un, pirms es to saprotu, es atkal pamostos no sava modinātāja zvana skaņas. kuru atkal iemidzinājuši muezinu maigie toņi. (Muezzins ir atbildīgs par zvanu, un, iespējams, viņiem pieder vairākuma akcijas skaļruņu uzņēmumos).
Brokastis ir ātras, un stundas laikā pēc pamošanās Timotejs un es klusi minam pedāļus pa agrās rītausmas Marakešas ielām, kurās ir kluss ciemata pilsētiņas klusums, bet viss solīts par rosīgu pilsētu.
Izrādās, ka starts ir Moulat El Hassan trases autostāvvietā, kas ir populāra pieturvieta Pasaules tūristu automobiļu čempionāta kalendārā, bet citādi lielākoties ir bez dvēseles, un šodienas riteņbraucēju grupa un dārznieku komanda. kuri, šķiet, ir savākuši visas Marokas šļūtenes, lai aizsargātu savus nevainojamos zālienus no saules. Vienā galā ir tradicionāla beduīnu stila telts, kas kalpo kā sacensību pierakstīšanās vieta. Tas ir liels, ar atvērtu virsmu, pārklāts ar spilveniem un lieliski, lieliski vēss.
Diemžēl, tiklīdz esmu iejuties īpaši labi izšūtā dīvānā, Atlas Etape organizators, bijušais pat Maiks Makhugo kā sajūsmināts pilsētas mērs traucas cauri pulciņam, raudot: Atkāpies no ātrā palīdzība, mēs esam gatavi!” pār čukstu un svilpienu troksni. Var būt ne vairāk kā 300 dalībnieku, taču šķiet, ka atlanta etaps dažos pastāvēšanas gados ir ieguvis kultu.
Esmu bijis uz daudzām sportiskām starta līnijām, taču šodiena ir tīra izrāde. Sirēnai lēnām griežoties līdz crescendo, braucēji ieslīd aiz īstas ātrās palīdzības mašīnas, lai viņus pavadītu uz galveno ceļu. Un kāds skats mēs esam. Priekšā ir nopietni vīrieši un sievietes, vijīgi, iedeguši un jau saslēgti. Pāris valkā komandas komplektu, un viņiem ir profesionāļu izskats, un es vēlāk uzzināšu, ka viņi ir, savukārt sarkanā punkta tetovējumi virs burta “M” atšķir divus citus Ironman finišētājus.
Es iekāpju kaut kur aiz šī pulka, vēloties ātri paķert riteni, jo, spriežot pēc pretvēja, agrīna ķekaru sadalīšanās šķiet neizbēgama. Un, lai gan šodien es būšu priecīgs pabeigt laicīgi, skatiens pār plecu man saka, ka man varētu būt nepieciešams ilgāks laiks, ja es paslīdīšu atpakaļ pārāk ātri. Aizmuguri audzina braucēji ar hibrīdiem, tūrisma velosipēdiem, kalnu velosipēdiem un pat 20 collu riteņu tandēmu. Es garīgi apsveicu viņus visus, bet nespēju apslāpēt nedaudz nežēlīgo domu “drīzāk tu, nevis es”.
Ourika stāvā mala
Piecpadsmit kilometri, un mans agrākais uztraukums izrādās pamatots. No grupas izšķīrās četri braucēji, kas aizsāk trakulīgu notikumu ķēdi, daži braucēji nepārprotami priecājas par sakāves atzīšanu, citi ir sašutuši par tik agru izkrišanu. Pirmā padeves stacija-cum-kontrolpunkts atrodas 30 km attālumā, tāpēc es domāju, ka ir pietiekami daudz priekšlaicīgas dzīšanas, gaidot ātru degvielas uzpildi. Manevrējot notekcaurulē, es spēcīgi nospiežu pedāļus un palaižu garām duci braucēju iekšpusi, lai pieķertos nelielai vajāšanas grupai priekšā.
Sākotnēji lietas darbojas labi, mūsu ātrums atgūst trīsdesmitos, bet drīz pat šie puiši atslābst, tāpēc ar varonību galvā un stulbumu kājās (vai varbūt otrādi), es noliku degunu. vējā, metieties dziļi pilēs un velciet pedāļus kā dusmas.
Ceļš ir bultas taisns, izņemot laiku pa laikam iluzoro karstuma miglas svārstības no kūstošā bitumena. Pa kreisi un pa labi ainava ir plakana, bet dziļi tālumā slejas Atlasa kalni kā akvareļa fons uz filmas uzņemšanas laukuma, kurā pazūd spilgti dzeltenie ceļa marķējumi un spilgtas krāsas adatu dūrieni no atdalīšanās.
Bez manas kompānijas un laika, es domāju, ka, ja šī būtu filma, tā būtu Ingmāram Bergmanam līdzīgs romāns par velosipēdista eksistenciālo vientulību, kurā redzams šķietami bezgalīgs brauciens. Jo, lai kā es censtos, šķiet, ka atrāviens netuvojas, un ceļš joprojām izskatās tāds pats. Atskatoties atpakaļ, es saprotu, ka esmu diezgan tālu no galvenās grupas, tāpēc, nevēloties zaudēt seju, es izvēlos pievienoties.
Laika gaitā izrādās, ka tas ir bijis pareizais solis. Es tieku sagaidīts atdalīšanās vietā ar draudzīgu galvas mājienu, un smails pirksts, kas vicināts ar apļveida kustībām, norāda, ka, ja esmu šeit, lai paliktu, es labāk padarīšu sevi noderīgu čaingangā.
Uzmanīgi rotējot secību un pārmaiņus, tas mazina savilkšanas sajūtu manās kājās, manam prātam ir jaunas lietas, uz kurām koncentrēties ārpus iekšējiem orgāniem, un drīz es saprotu, ka mūsu grupa palēninās, lai vienotos par apļveida krustojumu, kas iezīmē Ourika nomalē - maza pilsētiņa, kas atrodas kalnu pakājē un kurā atrodas nākamā barošanas stacija.
Diemžēl atelpa ir ātra. Man ir tikai laiks apzīmogot savu jau tā nosvīdušo brevet karti, pirms mani biedri atkal uzkāpj uz velosipēda un aizsēžas uz ceļa. Es mēģinu iedzīt vajāšanu vēlreiz, taču, ceļam pagriežoties pa labi un pa lielāku slīpumu, beidzot esmu spiests samierināties ar sakāvi. Ja es atkal redzēšu šo grupu, tā būs finišā.
Cik ilgi?
Dažu kilometru laikā lietas pagriežas uz citu pasauli. Tirgus pārdevēji un viņu miljonos māla podu un paklāju pulki, kas kādreiz klāja ceļu, zūd atmiņas, un to vietā nāk putekļaini, spartiski kalnu nogāzes, kuru vienīgais viesis ir ik pa laikam klejojoša kaza.
Kalnu aizvējā vējš ir noslīdējis, un pēkšņi mani pārņem šis netveramais gaviles un baiļu vilnis - gaviles par brīnišķīgo, brīnišķīgi plūstošās brīvības sajūtu; bail no nezināmā kāpuma smaguma, kas sagaida. Līdz šim man nav izdevies riteņbraucēja uzdevums, taču vienmēr ir pirmā reize.
Ceļa kāpums ir vienmērīgs, un es ieslīgu ritmā, kas šķiet vadāms, tieši laikā, lai dzirdētu, kā aizgriežas pārnesumu pārslēgšana. Uz brīdi pie mana pleca parādās mazsvarīgs vīrietis, pirms peld man garām, it kā būtu piestiprināts pie neredzamās tauvas. Nespējot sadalīt to kaitinošo lietu, ko sauc par lepnumu, es izmetu dažus ķēdes ratus un dzenu dzenā.
Kad panāku, es saprotu, ka viņa piespēle bija apzināta sitiens. Ar kliedzienu ‘Nāc, ejam!’ viņš atkal spārda un gaida, kad es noķeršu viņa riteni, pirms ieslēdzos nedaudz lēnākā tempā, kaut arī ātrāk, nekā es vēlētos. Vairākus kilometrus mēs klusējam, bet ik pa brīdim zem mūsu riteņiem krakšķ grants, taču galu galā šķiet, ka viņš ir apmierināts ar savu lepnuma parādi un atgriežas parunāties.
Viņš sevi iepazīstina ar Feisālu, un man par pārsteigumu paskaidro, ka viņam ir 37 gadi un viņš ar velosipēdu nodarbojas tikai trīs gadus. Pirms tam viņš Vācijā spēlēja basketbolu līdz augstam līmenim, kas liecina par viņa fizisko sagatavotību, ja ne no viņa mazā, smailā rāmja.
Daļēji man ir skumji, ka esmu pazaudējis savu apcerīgo, nepiespiesto riteņbraukšanas stāvokli, taču, kad mēs virzāmies uz priekšu, Feisala čirkstoši tērzē, es nolemju, ka priecājos par kompāniju. Es neesmu redzējis nevienu citu dvēseli, cilvēku vai zvēru, vismaz pusstundu, un, lai gan spīd saule, apkārtējiem kalniem ir zināma liecība, kas liecina, ka pavadonis ir gudrs solis.
Ar Faisal es sāku labi pavadīt laiku. Kilometri tikšķ, un pat pie mūsu zemā kāpšanas ātruma viņa riteņa pagrieziens ir pietiekami atvieglojums, lai paceltu galvu un brīnos par šiem lielajiem kalniem. Ir pavērušās vēl dažas aramzemes ielejas, kā arī terakotas krāsas mājokļu kopas, kas izk altas no šajās daļās bagātīgā māla. Pamestības sajūta ir mazinājusies, un ik pa brīdim mums pievienojas bērnu bariņi, kuri skrien mums blakus, nevarēdami izlemt, vai vēlas krekliņu vai krekliņu no manas muguras. Bet atkal, kā šķiet modelis, ceļš šūpojas augšup un apkārt, lai atkal novērstu jebkādas civilizācijas pazīmes.
Neatkarīgi no tā, vai viņš ir neapmierināts vai vienkārši garlaicīgi klusēt, Feisals tagad ir kluss, aiz saulesbrillēm nomierinājies līdz nopietnam skatienam. Viņa nodoms ir skaidrs, pat ja viņš ir pārāk laipns, lai to pateiktu, tāpēc es to daru viņa vietā un novēlu viņam panākumus uz augšu.
Slēpošanas kūrorts tuksnesī
Man atliek apdomāt savu zaudējumu pēkšņā aukstā gaisa masā zem priežu meža, kas gar ceļu. Salīdzinot ar iepriekšējo karstumu, tas šķiet kā ledus vannā, taču kārtējā nepastāvīgā kalnu trikā es tikko sāku baudīt aukstuma sajūtu, kad tieku izspļauts uz otru pusi un uz pēdējo no Ouka Monster neauglīgajām nogāzēm.
Switchback seko pārslēgšanai, kad ceļš ritinās virsū kā čūska, kuras akmeņains šūpulis iegūst pilnīgi jaunu neparastu sarkano un mēness pelēko krāsu paleti. Es spēlējos ar domu apstāties, lai nofotografētu, bet tad spraugai līdzīgā eja, ko esmu pārrunājusi, uzplaiksnī, lai atklātu plašas zaļas ganības. Tas ir tik sulīgs lauks, kā jūs varat iedomāties, pati definīcija oāzei tuksnesī, pat piepildīta ar milzīgu plākšņu stikla ūdenstilpi. Šī lauka vidū ir spilgtas krāsas telšu kopa un nepārprotamas cilvēku un velosipēdu formas.
Ceļa malā atrodas smaidoša meitene, kas sēž pie galda, zem bezalkoholiskajiem dzērieniem, kas ir tik spoži, ka tie, visticamāk, būtu aizliegti lielākajā daļā valstu. Es spēlējos, deklamējot Pītera O’Tūla slaveno rindu no Arābijas Lawrence - “Mēs gribam divas glāzes limonādes!”, bet viņa mani pārtrauc, pirms es padaru par muļķi.
'Karte?' viņa klusi saka. Es skrambāju ap savu krekla kabatu un atrodu sairtušu tintes šķiedru masu. Viņa apzināti pamāj, pieraksta manu laiku savā starpliktuvē un vienkārši saka: “Labi. Kad esat gatavs, varat doties atpakaļ.’
Dari pats
Ceļojumi
Mēs lidojām uz Marakešu ar BA, jo biļetē bija iekļauta velosipēda soma kā daļa no pieļaujamās 23 kg bagāžas. Cenas aprīlī ir aptuveni £140 atpakaļ.
Izmitināšana
Marakešā netrūkst nakšņošanas vietu, sākot no tradicionālajiem riadiem, kuru cena ir aptuveni 70 £ par divvietīgu numuru, un beidzot ar izcili greznām viesnīcām, piemēram, Mandarin Oriental, kur nakts privātā villā maksā tikai £1. 300 par diviem. Mums paveicās, ka mūs uzņēma Timotejs un sieva Silvija, kuri veic izcilākās improvizētās pilsētas ekskursijas.
Ko darīt
Marakeša ir pilsēta, kas nav līdzīga nevienai citai pilsētai, tāpēc ir vērts veltīt dažas dienas, lai izpētītu. Ievērojamākie objekti ir 12. gadsimta Koutoubia mošeja, Jardin Majorelle botāniskais dārzs un mūris ieskautā medina - aleju un tirgu labirints, kas ir valdzinošs visās nozīmēs - gaidiet, ka apmaldīsities, taču izklaidējieties to darot.
Paldies
Mēs nebūtu varējuši veikt šo ceļojumu bez Timotija un Silvijas Maddenu un viņu dēlu Saifa un Farūka palīdzības un viesmīlības. Ģimene pārvalda Argan Xtreme Sports, kas nomā velosipēdus un organizē ekskursijas pa Marakešu. Plašāku informāciju skatiet vietnē argansports.com.