Lielais brauciens: Češīra

Satura rādītājs:

Lielais brauciens: Češīra
Lielais brauciens: Češīra

Video: Lielais brauciens: Češīra

Video: Lielais brauciens: Češīra
Video: 20 MOMENTS YOU WOULDN'T BELIEVE IF NOT FILMED 2024, Marts
Anonim

Tālu no ziemeļu elles riteņbraucējs atklāj ellišķīgu bruģētu braucienu zaļojošajos Češīras laukos

Reiz es aizbēgu no neveiksmīgas mīlas dēkas, pievienojoties trīsmastu šonera komandai, kas devītās vētras laikā no Dartmutas kuģoja uz Franciju. Sajūta, ka esmu sūtīts augšā pa mizzen mastu vai ārā pa bugspritu, lai apgrieztu buras, kamēr nežēlīgi vēji un milzīgi viļņi mēģināja mani izkustināt - šausmu, bezpalīdzības un bijības sajaukums - kopš tā laika ir palikusi manī.

Es domāju, ka nekas nekad neatkārtos šo sajūtu uz Malkolma Millera mācību kuģa, līdz Frensiss Longvorts uzaicināja mani kopā ar viņu braukt pa slēptiem bruģētiem kāpumiem Češīras lauku dziļumos.

Francis nav tavs tipiskais riteņbraucējs. Viņš ir filozofijas profesors ar tieksmi uz pavé. Viņam Parīze-Rubē ir mazāk “ziemeļu elle” un vairāk “dzīves aizraušanās”, tik ļoti, ka viņš aizveda savu ģimeni vasaras brīvdienās uz Francijas ziemeļiem, lai varētu braukt savos iecienītajos sektoros.

Viņam braukšana pa bruģi ir “masīva jutekļu stimulēšana kopā ar bīstamības sajūtu, ko rada bailes no sadursmes, jo velosipēds un braucējs nepārtraukti tiek mesti uz šo un uz to”.

Viņš turpina: “Es iedomājos, ka tas ir ļoti līdzīgs braukšanai ar kajaku, slēpošanai pāri magnātiem vai braukšanai rallijā. Un tad ir prieks un gandarījums par iespēju kontrolēt un pārvarēt nestabilitāti un bailes, ja esat pietiekami stiprs, lai spēcīgi mītu pedāļus un noturētos taisni - un brauktu ātri.’

Smailītes ar kajaku? Braukt rallijā? Es domāju, cik lieli būs šie bruģi. Ļoti liels, izrādās atbilde. Patiešām ļoti liels.

Attēls
Attēls

Nežēlīga laupīšana

Pirmais sektors ir 9 km pēc tam, kad atstājat skaisto National Trust piederošo Laimas parku Mančestras nomalē. Tas ir

šaurs, 300 m garš posms ar slīpumu, kura maksimālais slīpums ir 30%. Tas ir mazāk saudzīgs ievads, bet gan nežēlīgs apzagšana.

Lai sasniegtu tās pakājē, mums vispirms ir jāienirt lejup pa nobraucienu, kas, mani brīdina Francisks, ir “iespējams, visa maršruta visbīstamākā daļa”. Tas ir vēderu satricinoši stāvs, līkumots un šaurs. Un ik pēc dažiem metriem tur, kur agrāk bija ceļa segums, ir dziļi, brūkoši krāteri. Tas ir tik biedējošs nobrauciens, ka esmu gandrīz pateicīgs, kad ieraugu man pretī zālienu klāto bruģa sienu, kas ir Starta joslā. Gandrīz.

Francis ir vadībā, viņam seko Greiems Klārks no Nacionālā tresta, un es audzinu aizmuguri. Esmu izbraucis garus bruģētus ceļa posmus visā Eiropā, tāpēc esmu diezgan pārliecināts par savām spējām. Bet starta joslas bruģis ir kas cits.

Tās nav klasiskās folkloras slavenās “mazuļu galvas”. Tie ir zvērīgi, ļaundabīgi laukakmeņi, kas nevienmērīgi iestiepti kalna nogāzē muļķīgā slīpumā ar šķietami tikai vienu dzīves mērķi - pēc iespējas vardarbīgākā veidā atslābināt mani.

Mani šokē gan slīpums, gan bruģa nelīdzenums un izmērs. Es braucu ar augstas specifikācijas, spalvu vieglu velosipēdu, un priekšējais ritenis slejas zem manis kā traks kumeļš.

Esmu spiests atsprādzēties un uzmanīgi braukt atpakaļ aptuveni 30 m līdz kāpuma pakājē. Šoreiz es būšu gatavs: es būšu lielākajā ķēdes ratā, palikšu sēdus un noturēšu savu svaru pāri stieņiem. Es sāku slīpēšanu uz augšu. Noliecoties pāri restēm, es redzu, kā bruģis slīgst pretī. Tie veido miniatūru kalnu grēdu ar dažāda platuma un dziļuma zemes kanāliem starp tiem.

Es kontrolēju savu svara sadalījumu, gūstu pienācīgu saķeri un griežos pareizajā pārnesumā. Bet mani nemitīgi izmet no iecerētās trajektorijas. Tā kā gradients nedaudz samazinās, es uzdrošinos piecelties. No mana aizmugurējā riteņa dzirdama vāja raustīšanās, bet mans ritms palielinās, un drīz es ar pārliecību lēkāju pār atlikušajiem akmeņiem.

‘Kā tas bija?’ jautā Francisks.

'Kā nekas, ko es nekad iepriekš neesmu pieredzējis, braucot ar velosipēdu, - es atbildu. "Nerunā pārāk agri," viņš saka. ‘Mums vēl ir jādara korķviļķis.’

Attēls
Attēls

Šodienas maršruts aptver lielāko daļu Franciska organizētā sporta veida, ko sauc par Cheshire Cobbled Classic. Iedvesmojoties no Flandrijas tūres, viņš nedēļas pavadīja, pētot visneskaidrākos un nodevīgākos bruģa posmus, kādus viņš varēja atrast, kā arī vairākas dāsnas grants un sakošļātas asf alta daļas. Rezultāts ir 100 km, kas tikai divu gadu laikā ir ieguvis reputāciju kā viens no grūtākajiem Apvienotajā Karalistē.

Starp mums trīs, mēs liekam pietiekami daudz svara, lai izaicinātu Anglijas pirmās rindas rekvizītus, taču tas ir vēl viens iemesls, lai svinētu bruģakmens, uzskata Francis."Stingrākas uzbūves braucējiem bieži ļoti patīk bruģis, jo viņi parasti var braukt daudz ātrāk nekā tievie braucēji, kuri tos vienmēr nomet kāpumos," viņš saka.

Tas var būt uz līdzenas, taču pēc tikšanās ar starta joslu es jūtos nedaudz pārmācīts. Pagaidām mēs esam atpakaļ uz terra firma - lai gan slīpumi joprojām ir biedējoši, ejot pa viļņainām lauku joslām, no kurām paveras skats uz Goitas ieleju.

Nākamais sektors ir jauka līdzena, bez automašīnām cieta akmeņu josla, kas stiepjas 2 km gar Fernilī ūdenskrātuvi. Francisks neņem gūstekņus, sitot pedāļus pāri bedrēm un bedrēm, rokas saliektas elkoņos ideālā 90 grādu leņķī, galvu atgrūž uz priekšu kā lādējošam bullim. Žēl, ka pie šauriem vārtiem slīgstošu klejotāju rinda viņu pēkšņi apstādina.

Miers pirms vētras

Mēs šķērsojam Ervudas dambi, pirms sākam garo vilkšanu augšup pa The Street. Lai gan gradients vietām izspiež divciparu skaitļus, patiesībā šis ir klusums pirms vētras, jo vētra mūs sagaida nobrauciena lejas daļā otrā pusē – Korķviļķis.

Atbalsta transportlīdzeklis, kas pārvadāja Lizu, mūsu fotogrāfu, tika aizstāts pēdējā brīdī un, iespējams, nav vispiemērotākais mūsdienu reljefam: tas ir vintage Citroën H Van, kas pieder Birmingemā bāzētajam Urban Cycles un kas izskatās un izklausās. kā franču multfilmā Belleville Rendez-vous.

Tas cīnās augšup pa kalniem un apmaldīšanās gadījumā nevar apgriezties pa šaurajiem ceļiem, ko izmantojam. Tas viss nozīmē, ka mēs bieži ierodamies nākamajā sektorā krietni apsteidzot Lizu.

Es parasti novērtēju iespēju uz kādu atveseļošanās laiku, taču tagad, kad mēs skatāmies uz vertikālo šķelto akmeņu lenti, kas kāpj augšā nākamajā kalnā, es tikai vēlos tikt galā ar to pēc iespējas ātrāk.

Francis paskaidro, kā korķviļķis ir gadsimtiem veca pajūga celiņa paliekas, ko kādreiz izmantoja mūļi, kas transportēja sāli no tuvējām raktuvēm uz Mančestras dokiem.

Attēls
Attēls

Pa labi ir grants trase, kas zigzagos virzās uz augšu pa nesteidzīgāku slīpumu, ko zemes īpašnieks uzcēlis, lai apkalpotu savu māju pusceļā augšup kalnā. Kad Frānsiss jautāja lauksaimniekam, vai viņš varētu iekļaut korķviļķi savā sporta veidā, viņam atbildēja, ka braucēji var kāpt pa bruģakmeni bez maksas - tie joprojām ir publisks bridžu ceļš -, taču, ja viņš vēlas piekļūt grants trasei, lai nokāptu, viņam būs jābrauc. 'maksājiet iemaksas tā uzturēšanai'.

‘Man bija jāmaksā,’ Francis man saka. “Jāšana atpakaļ pa šiem bruģiem būtu pārāk bīstami - to maksimālais rādītājs ir 45%.”

Pagaidām Liza ir ieradusies kakofonijā ar zobratu krakšķēšanu un dzinēja atraugas, taču mums jāgaida, kamēr viņa pabeigs atlikušo ceļu līdz Korķviļķim kājām, jo mūsu karikatūras furgonā ceļš ir neizbraucams.

Beidzot devāmies ceļā, pa vienam. Esmu pirmais un pēc starta joslas pieredzes gatavojos kārtīgam sitienam. Kad sākas kāpiens un paaugstinās slīpums, es palieku sēdus un stingri turos pie pārsegu, lai gan iepriekš biju vērojis Frensisu, kurš ar rokām prasmīgi aptīts ap stieņu virsotnēm. Jūtu, ka, ja tagad mēģināšu mainīt savu satvērienu, es tikšu izmests aiz borta.

Tas ir kā jājot ar rodeo bulli. Neatkarīgi no tā, cik ļoti es cenšos nospiest savu svaru uz stūres, bruģa slīpums un nelīdzenums - prātā nāk Šeina Makgovana zobu attēls - mēģina mani nokratīt.

Kad mana pedāļu mīšana apstājas, esmu spiests atsprādzēt un mēģināt vēlreiz. Tā vietā, lai mēģinātu staigāt atpakaļ pa bruģakmeni, es izvēlos drošo iespēju izvēlēties zāles apmali.

Lejupceļā man izdodas izkliegt kādu iedrošinājumu, kamēr Frānsiss slīd man garām. Viņam ir kompaktāka ķermeņa forma nekā man, un, rokas droši satvēris ap stieņu virsotnēm, viņš viegli paceļas tālāk pa nogāzi, pirms stāvākais posms liek viņam nokāpt.

Otrajā mēģinājumā es sekoju viņa piemēram un cieši turos pie stieņu galotnēm. Taču sajūta, ka ļaunie spēki mēģina mani atsēdināt - tāpat kā pirms visiem gadiem uz šī šonera Lamanšā - ir nepārvarama, un es to atkal iepildu pusceļā pa pirmo rampu.

Kamēr es eju atpakaļ soļos un otrreiz dodos lejā no kalna, Grehems lido garām. Viņš ir liela vienība - katrs viņa teļš izskatās apmēram Nairo Kvintanas izmērā - tomēr viņš ir vienīgais no mums, kas nobrauc visu 200 m nogāzi. Pēc tam viņš atzīst, ka 32 zobu ķēdes rats aizmugurē - atšķirībā no 28. gadu modeļiem, kurus mēs ar Frensisu lietojam – bija liels palīgs.

Savā trešajā un pēdējā mēģinājumā iekarot korķviļķi es nolemju ignorēt ierasto gudrību par palikšanu sēdus un izmetu to no segliem. Es atceros, ka mans svars jātur pēc iespējas tālāk uz priekšu, un sākotnējos kāpšanas posmos šķiet, ka pieeja darbojas. Bet tad mans priekšējais ritenis iegrimst rievā starp akmeņiem un, mēģinot to izvilkt, es izsistu no līdzsvara.

Attēls
Attēls

Cilvēks aiz borta

Es braucu lejā, un viss, ko varu darīt, lai mazinātu tuvojošos sāpes, ir vēl vienu ceturtdaļu pagrieziena pedāļus, lai mani pietuvinātu zāles apmales mīkstajai nosēšanās zonai. Es neesmu cietis, bet esmu saliecis priekšējo pārslēdzēju. Es būšu iestrēdzis mazajā gredzenā atlikušajā brauciena laikā.

Kad mēs stumjam savus velosipēdus atlikušos 100 m līdz vietai, kur gaida Grehems, Frensiss man stāsta, ka mazāk nekā trešdaļa viņa sporta braucēju veido korķviļķi un pat profesionāļi Ovens Dulls un Endijs Tenants spiests staigāt.

Par laimi, daži nākamie bruģētie sektori ir plakani, vedot mūs gar futbolistu (Veins Rūnijs), popzvaigžņu (New Order Bernards Samners) un dažādu citu miljonāru greznajām mājām retajā, zaļojošā Prestberijas un Prestberijas apkaimē. Alderlija Edža. Vienā brīdī elektroniski atveras grezni vārti, un mēs ar nepacietību gaidām, kad parādīsies kāda slavena seja. Tomēr personalizētā Bentley numura zīme, kas izbrauc – CTC 1 – ir vienīgā norāde, ko mēs iegūstam, jo logi ir tonēti.

Ar 70 km mēs tuvojamies šīs dienas pēdējam lielajam izaicinājumam - Šveices kalna 25% bruģētajai nogāzei, un līst lietus.

Šo 600 m garo kāpumu Team Sky’s Classics komanda regulāri izmanto kā treniņu Flandrijas tūrei. Bruģakmens ir samērā viendabīgas formas, taču problēmas rada neregulārais izliekums tādā mērā, kā Sky Īens Stenards ir teicis, ka kāpšana ir “stingrāka nekā daudzās Beļģijas klasikās”.

Brīdī, kad mēs tur ieradāmies, jau stundu ir lijis spēcīgs lietus, un virsma ir spīdīga un gluda. Šoreiz es noteikti noturēšu savu svaru virs aizmugurējā riteņa.

Stāvāko posmu mēs pabeidzam ciešā sastāvā, bet pēc tam frensisa apakšējā kronšteina šķindojošs zvans noved viņu pie

pēkšņa apstāšanās. Mēs ar Grehemu turpinām ceļu nākamajā līkumā, kur koku lapotne sniedz mums dažus sausus ceļa gabalus, uz kuriem jātiecas.

Pirms pēdējā posma – īsa, krāteriem nokaisīta saplaisājuša bitumena posma – mēs apstājamies un gaidām Francisku. Beidzot viņš iznirst, stumdams velosipēdu, rokā nosprādzis pedālis. Bruģis ir prasījis vēl vienu upuri.

Pēdējie testi ietver īsu, bet stāvu bruģētu kāpšanu Beeston Brow un garu vilkšanu pa Jumper Lane pāri salauztam asf altam un grants segumam. Bet vispirms piestājam pie tējas tases Reg Barrow mājās, kuru Francisks satika, atkāpjoties no sava sporta ceļa. Regam tik ļoti patīk bruģis, ka viņš izveido fotogrāfiju kopu, kurā man ir redzams bruģēts ceļa posms aiz viņa durvīm, kas tika atklāts, kad padome ieradās ievilkt ūdensvadus. Viņš visu mūžu ir strādājis akmeņlauztuvēs uz grēdas, no kuras paveras skats uz Goitas ieleju, un pētījis to vēsturi vēl tālāk.

Kādreiz 350 vīrieši tika nodarbināti, izrakjot akmeni, kas tiks izmantots, lai izveidotu pajūgu ceļu tīklu, kas tagad ir lielā mērā aizauguši un aizmirsti. "Tas būtu mīksts kā želeja, kad viņi to izraka, bet sacietētu, kad gaiss pie tā nonāktu," viņš man saka, lai gan man ir grūti saskaņot tik labdabīgu tēlu ar ciešanām un neapmierinātību, ko bruģis mums ir nodarījis. šodien. "Tās bija skaisti izgatavotas lietas. Kādu dienu Beikvelā viņi atrada jauku lielu bruģakmeni,” stāsta Reg. ‘Bet es nesaprotu, kāpēc kāds gribētu braukt ar velosipēdu viņiem pāri.’

Kad mēs atgriežamies Laima parkā, kad viens velosipēds ir bojāts, viens braucējs ir apmulsis un otrs bija spiests pamest, es pati jūtos gandrīz tāpat.

• Vai meklējat iedvesmu savam vasaras riteņbraukšanas piedzīvojumam? Cyclist Tours piedāvā simtiem ceļojumu, no kuriem izvēlēties

Braucēja brauciens

Lapierre Xelius SL700, £3, 300, hotlines-uk.com

Attēls
Attēls

Šis bija FDJ izvēlētais velosipēds Flandrijas tūrei, kā arī palīdzēja komandai izcīnīt uzvaru 2016. gada Milāna-Sanremo un 2015. gada tūres Alpe d’Huez posmā. Es nekad nešaubījos par tā kāpšanas spējām, bet baidījos, ka tas būtu pārāk niecīgs, lai mani sagaida bruģētie cunami. Aprīkots ar Mavic Ksyrium Elite stīpām, viss komplekts un kabīne svēra gandrīz vairāk nekā 7,3 kg, pateicoties jauninājumiem rāmja dizainā, piemēram, sēdekļa balstiem, kas pilnībā apiet sēdekļa cauruli un tā vietā savienojas ar augšējo cauruli (tas nozīmē, ka tie var būt plānāki. neatbalsta braucēja svaru). Taču lielizmēra galva un leju caurules, apakšējais kronšteins un ķēžu balsti nozīmēja, ka stingrībā nebija nekādu kompromisu, nodrošinot komfortablu un efektīvu braukšanu visprasīgākajos apstākļos. Tā vietā es biju tas, kurš nolaida pusi.

Ieteicams: