Tifosi SS26 ir nopietns, uz sacensībām orientēts velosipēds, kas izstrādāts Apvienotajā Karalistē, taču ar itāļu pieskaņu
Viena no visapturīgākajām bildēm no pagājušā gada Giro d’Italia nebija profesionāla fotogrāfa darbs, bet gan to radīja skatītājs - gluži burtiski. Kad sprints 6. posmā sasniedza savu pēdējo posmu, Nippo-Vini Fantini braucējs Daniels Kolli tika nospiests zemē, kad viņš nogrieza fana kameras garo objektīvu.
Attēls, kurā redzama lauzta roka, ir viens no pēdējā laika šausminošākajiem velosipēdistu fotoattēliem, un to nevajadzētu viegli meklēt Google. Par laimi Kolli pilnībā atveseļojās, bet kurš bija vainīgais?
Laikrakstu ziņojumos viņš tika identificēts tikai kā “Marks”, un par viņu ir maz zināms, izņemot to, ka viņš ir mūža tifosi - itāļu vārds valsts sporta līdzjutējiem. Tas ir arī lielisks nosaukums velosipēdu uzņēmumam. Vienkārši nejauciet tos.
Kas tu esi?
‘Tifosi tika dibināta 2000. gadā,’ saka Chicken CycleKit pārstāvis Alekss Roulings. “Tas vienmēr ir bijis mūsu zīmols, taču to nedrīkst sajaukt ar Tifosi briļļu zīmolu.” Ar vārdu “mūsu zīmols” Roulinga nozīmē, ka Tifosi izveidoja Chicken CycleKit, valsts mēroga velosipēdu importētājs un izplatītājs, kas nodrošina jūsu vietējā velosipēdu veikala krājumus Campagnolo grupu komplektiem., Deda apdares komplekts un Selle Italia sēdekļi, kā arī citas sastāvdaļas.
Tas nozīmē, ka Chicken, ko vada brīnišķīgi nosauktais Cedric Barry Ottawa Chicken, ir piekļuve milzīgām noliktavām, kas ir pilnas ar augstākā līmeņa komponentiem, kas ļauj tai precizēt Tifosi velosipēdus ar augstākās klases komplektu par zemākām cenām.
Tāpēc Tifosi SS26 ir aprīkots ar garšīgu Campagnolo Chorus grupu komplektu, Miche SWR oglekļa klinčeriem un Deda apdares komplektu, kas papildināts ar Vittoria jaunākajām grafēna riepām un Selle Italia SLR segliem.
Nosakiet mazumtirdzniecības cenas atsevišķām precēm, un jūs maksāsiet vairāk nekā 4000 £, pirms velosipēds ir pat uzbūvēts, kas liecina, ka SS26 cena £3500 ir ievērojams ietaupījums. Bet vai tas ir ievērojams brauciens?
SS26 ir jauns iebrukums Tifosi, zīmolam, kas līdz šim visbiežāk ir aktīvākais tirgus daļā, kas nepārsniedz 1000 £. Tādējādi 950 g (norādītais, izmērs 56 cm) oglekļa rāmis pirmo reizi ir slēgts ar veidni – citiem vārdiem sakot, tas ir Tifosi izstrādāts un ekskluzīvs uzņēmumam. Tajā startē arī amatieru komanda Spirit Bikes, kas, pēc visa spriežot, ir aizvadījusi pienācīgu sezonu ar elites līmeņa uzvarām uz SS26.
Kā jau jūs varētu gaidīt, SS26 ģeometrijas ziņā sliecas uz sacīkšu pusi, taču tas nav pārmērīgi agresīvs. Šim izmēram ar 56 cm efektīvo augšējo cauruli ir 170 mm galvas caurule un 992 mm garenbāze, un, manuprāt, šie divi mērījumi nosaka toni.
Mans pirmais brauciens bija garš slīdējums no Londonas sajūgiem līdz Portsmutas atklātajam krastam, un tāpēc es izvēlējos priekšējo daļu padarīt vēl garāku ar papildu 15 mm starplikām. Tas varētu neizklausīties daudz, taču kopā ar vidēja izmēra riteņu bāzi (es sauktu par 985 mm īsu un elastīgu, un 1 000 mm+ garu un stingru) ar to pietika, lai SS26 piešķirtu taisnu, ģentrētu sajūtu. joprojām uzrāda nepieciešamo ātrumu un vadāmību, kad tas ir nepieciešams.
Ceļš, pa kuru gāju, nebija gluži gluds, taču tas tikai ļāva izpausties vienai no SS26 galvenajām īpašībām - tas ir patiešām ērts velosipēds sliktā reljefā un distancē. Izmisīgi šauri sēdekļu balsti, kas sašaurinās gandrīz kā šķērssiksna pret sēdekļa cauruli, apvienojumā ar nedaudz saplacinātiem ķēžu balstiem, lai izveidotu lielisku aizmugures amortizāciju.
Sistēmai SS26 ir arī Deda oglekļa sēdekļa statnis, kas, lai gan neatbilst pārējam Deda Zero100 sakausējuma apdares komplektam, ir vēlams papildinājums. Mana pieredze liecina, ka oglekļa raksti piedāvā vairāk plīša nekā sakausējums.
Nr.
Es būtu vēlējies, ja Tifosi gandrīz katru cauruli nebūtu marķējis ar vārdu "Tifosi" - kopumā tādas ir astoņas, un apakšējā caurule ir piešķirta trīs, un arī sēdekļa skava ir neapšaubāmi neizsmalcināta lieta., bet citādi rāmim ir elegants siluets ar smalkiem izliekumiem un leņķiem, kas padara to intriģējošu tuvplānā.
Shimmy-shimmy
Garas dienas, kas pavadītas ar SS26, sagādāja prieku, un tas piesaistīja luksoforu skatienus. Tomēr, kad es pagriezos pa pārnesumiem, SS26 kļuva par grūtāk nosakāmu zvēru.
Vadāmība bija efektīva un mērķtiecīga, velosipēds stabils lielākajā daļā pagriezienu. Tomēr jaudas spektra augšējā galā un īpaši šauros stūros es jutu, ka tā trūkst.
Ķēdes balsti, leju caurule un galvas caurule radīja pietiekami stabilu platformu lielākai sēdus piepūlei, taču es atklāju, ka SS26 svārstījās, pieceļoties no segliem un patiešām uzbrūkot sprintam vai kāpumam.
Palīdzēja sasist kātu, liekot man domāt, ka dakšas stūres caurule, iespējams, nav pati stingrākā, taču tā pilnībā neatrisināja problēmu. Neraugoties uz stingrību “parastās” braukšanas laikā - apbrīnojami sajaukts ar komfortu -, SS26 joprojām lika man neapmierinātību lielas pūles laikā.
Ir grūti precīzi noteikt, bet es domāju, ka SS26 cieš no noslīpētas caurules sindroma, un šķiet, ka stieņu spīdums to pierāda. To es nekad neieteiktu, taču, braucot sēdus lielā ātrumā, es bieži šūpoju stieņus no sāniem, lai redzētu, cik stipri svārstās velosipēda priekšpuse, pirms varu sajust arī aizmugures kustību.
Visi velosipēdi, lai arī cik stingri tie būtu, kustēsies daudz vairāk, nekā jūs domājat, taču SS26 izlocījās vairāk, nekā es ar prieku pieņemu. Es vēlos norādīt, ka tas neliecina par vāju rāmi, jo SS26 nekad nav jutis neko mazāk kā cietu.
Bet, ja padomājat par sprintera kustību – stieņu savilkšanu un velosipēda mešanu no vienas puses uz otru –, jūs saprotat, cik būtisks ir stīvums sagitālajā plaknē un kā nepietiek tikai ar vienu tauku. caurule, kas satur lietas kopā.
Jums ir vajadzīga arī augšējā caurule, lai palīdzētu, tomēr šķiet, ka šī ir joma, ko ražotāji dažreiz atturas, un es varu tikai iedomāties, ka viņi to uzskata par vienkāršu veidu, kā samazināt rāmja svaru.
Ņemot vērā to visu, tas, ko es gatavojos teikt, varētu būt pārsteigums: es patiešām vēlētos iegūt SS26, jo 95% gadījumu iepriekš minētais nav problēma un SS26 ir ļoti jauks velosipēds, ar kuru braukt, īpaši garos attālumos. Tas ir gluds, ērts un viegls, un tas šķiet kā dabisks braucēja paplašinājums.
Ir iespējami uzlabojumi, taču pašreizējā situācijā jūs varētu tērēt daudz vairāk un iegūt daudz mazāk. Ja Tifosi varēs turpināt šādā veidā ar saviem nākamajiem izdevumiem, es, kā norāda nosaukums, varētu kļūt par fanu.
Spec
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Rāmis | 56cm |
| Grupu kopa | Campagnolo Chorus |
| Bremzes | Campagnolo Chorus |
| Ķēdes komplekts | Campagnolo Chorus |
| Kasete | Campagnolo Chorus |
| Bāri | Deda Zero100 sakausējums |
| Stumbrs | Deda Zero100 sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Deda Superzero carbon |
| Riteņi | Miche SWR Full Carbon RC |
| Segli | Selle Italia SLR Flow |
| Svars | 7,24kg |
| Sazināties | chickencyclekit.co.uk |
