Ikdienas pārskats par vienu no ikoniskākajām britu velosipēdistiem pieejamajām problēmām - Ride Across Britain
The Ride Across Britain organizatori ir izlaiduši dokumentālo filmu par pasākumu, ar kuru mēs braucām pagājušajā gadā. Pasākums aptver Lielbritāniju deviņu dienu izjādes garumā, baudot dažas no labākajām ainavām, ko Lielbritānija var piedāvāt.
The Ride Across Britain, ikdienas konts
1873. gadā četri Middlesex Bicycle Club dalībnieki devās ceļā no kontinentālās Lielbritānijas vistālāk uz dienvidrietumiem esošā punkta Land’s End Kornvolā, lai brauktu līdz Džonam O'Groatsam Skotijas tālākajā ziemeļaustrumu galā. Braucot ar smagām, viena pārnesuma mašīnām pa ceļiem, kas vēl nebija guvuši labumu no asf alta izgudrošanas, 873 jūdzes nobraukšanai vajadzēja vairākas nedēļas.
Tagad, gandrīz pusotru gadsimtu vēlāk, šo ikonisko izaicinājumu katru gadu uzņem simtiem velosipēdistu. Mūsdienīgi velosipēdi un gludāks ceļa segums ļauj tiem veikt distanci ātrāk un ērtāk, taču tas joprojām ir nopietns izturības sasniegums.
Mēs vienmēr meklējam jautrus veidus, kā pārbaudīt jaunāko riteņbraukšanas aprīkojumu, tāpēc nodomājām, kāpēc gan neizmēģināt to pašiem? Un tāpēc reģistrējāties Deloitte braucienam visā Lielbritānijā.
Šis ikgadējais organizētais brauciens ved pa gleznainu maršrutu, lai gan viena no skaistākajām riteņbraukšanas valstīm, ko var piedāvāt šī godīgā zeme, kopumā deviņu dienu laikā nobraucot 976 jūdzes.
Bet kāds velosipēds mūs vestu tik episkā ceļojumā? Ar daudzām funkcijām, kas uzlabo braucēja komfortu lielos attālumos, jaunā Trek Domane SLR šķita ideāla mašīna šim darbam.
Un ar daudzām dhb ierīcēm, lai mēs izskatītos šajā daļā, mēs devāmies ceļā…
1. posms - Lands End līdz Okehamptonai
Attālums: 172km/107jūdzes
Paaugstinājums: 2, 678 m
Pavadījis nakti teltī Kornvolas laukā, klausoties, kā gaudo Atlantijas okeāna vētra, kas ietriecās Lielbritānijas tālākajā dienvidrietumu punktā, riteņbraucējs Deivids Kenings pamodās pulksten 4.30. Viņš gatavojās pieņemt izaicinājumu, par kuru viņš bija sapņojis gadiem ilgi. Daudz sāpīgumu, mazliet “Kāpēc, pie velna, es to daru?” un priekšā bija viens milzīgs piedzīvojums. Šeit Deivids sāk stāstu…
‘Es izbāzu galvu no telts, gaidot ļaunāko, bet par laimi lietus bija mitējies. Savācu mantas, iemetu bagāžnieku kravas automašīnas aizmugurē un devos uz ēdināšanas telti, lai ieturētu tradicionālās velosipēdistu brokastis – speķa un olu rullīti. Brīdī, kad es to apēdu un savu motociklu un komplektu beidzu, bija pienācis laiks doties uz starta līniju, kur es atrados starp aptuveni 700 braucējiem: ļaudis no visas pasaules, kas bija pulcējušies uz pārbaudīt sevi pret vienu no šausmīgākajiem riteņbraukšanas izaicinājumiem, ko var piedāvāt Apvienotā Karaliste. Lai gan esmu pavadījis gadus, risinot tālbraucienus, es nekad nebiju mēģinājis deviņus gadsimtu braucienus.
‘Es nevarēju sagaidīt, kad došos, un, par laimi, man nebija ilgi jāgaida. Līdz pulksten 7.15 es biju ceļā, sākot ar 10 jūdžu garu pārgājienu pa A30 uz Penzansu, pirms devos uz aizmugurējiem ceļiem. Laika apstākļi uzlabojās, kamēr mēs braucām, saules gaismai cauri mākoņiem, līdz debesis kļuva bagātīgi zilas. Nav pārsteidzoši, ka daudzi braucēji apstājās, lai noskatītos agrīnu fotoattēlu pie Sv. Miķeļa kalna.
‘Tuvojoties Kornvolas/Devonas robežai, brauciens sāka mainīties. Cilvēki runā par amerikāņu kalniņu ceļiem, bet tas, ko mēs trāpījām, bija kā lielu lāpstiņu sērija. Grūti pakalni, lai uzbrauktu uz augšu, kam seko uzmundrinoši brīvie kritieni otrā pusē. Brauciena pēdējais posms tikmēr izrādījās dzelonis astē. No 2 678 m kāpšanas šajā posmā aptuveni puse no tā tika izgāzta pēdējo 30 jūdžu laikā. Ak!
'Kad mēs iebraucām Okehamptonā, kur organizatori jau bija izveidojuši nometni, mana kreisā Ahileja cīpsla dega, bet pēc vienas masāžas un divām tējas tasēm es jau biju izsalcis pēc rītdienas izaicinājuma.'
2. diena - Okehamptona uz Bātu
Attālums: 179km/111jūdzes
Paaugstinājums: 2, 593 m
‘Mūsu modinātāja zvans šorīt pulksten 5:30 bija PJ un Dankana 1993. gada klasiskais skaņdarbs Let’s Get Ready To Rumble. Man nebija vajadzīgs daudz vairāk stimulu, lai sāktu kustēties, un es biju ceļā drīz pēc pulksten 7:00.
‘Manas iepriekšējās dienas Ahilleja sāpes tika izraidītas ar lielisko masāžu. Mūs nodrošināja pēdējā kursa sporta terapijas studenti no Birmingemas universitātes, un mēs bijām viņiem ideāli piemēroti mācību priekšmeti, lai pilnveidotu savas prasmes. Tā kā saule jau bija augstu debesīs, es drīz sapratu, ka laika prognoze ir pieļāvusi kļūdas, un varēju droši atteikties no lieliskiem dhb roku un kāju sildītājiem, ko biju uzvilkusi.
‘Katrs posms ir sadalīts trīs daļās ar pitstopiem aptuveni ik pēc 35 jūdzēm. Brauciens bija brīnišķīgs ar pirmo posmu, kas veda cauri viļņainiem laukiem un seniem Devonšīras ciematiem.
‘Šis posms jau izrādījās grūtāks nekā vakardienas brauciens, dienas pirmajam lielajam kāpumam pie Kotelstonas Somersetā. Pie 3 km garuma un vidēji 6% slīpuma tas lika dažiem braucējiem izkāpt un grūstīties. Es neesmu Nairo Kvintana, taču, nolaižoties cauri zobratiem un spiežot vienmērīgu ritmu, man izdevās tikt uz augšu, kur Deloitte komandas atbalstītāji mūs sagaidīja ar govju zvaniem, karogiem un lielām gavilēm. Jauks pieskāriens.
'Nobrauciens lejā no otras puses bija tīrs, b alts spārns, ko vēl biedējošāku padarīja fakts, ka braucām tieši saulē. Tā kā līkumoto ceļu apslāpēja tā gaisma, tas lielākoties bija gadījums, kad pieķērās pie stūres un uzticies spēkam, Lūks!
'Mēs droši ieradāmies otrajā pieturā East Huntspill ciematā, kur organizatori Threshold cita starpā bija uzlikuši atdzesētu arbūzu – ideāli piemērots, lai tik karstā dienā uzņemtu ļoti nepieciešamās barības vielas un šķidrumu.
‘Atsvaidzināts un izstiepts, tad pienāca laiks pēdējai sadaļai. Pirmā daļa bija pāri plakanajiem Somersetas līmeņiem, kur bija iespējams iekļūt grupā un ātri iebraukt pirms dienas galvenā izaicinājuma, ko es redzēju priekšā ilgi pirms mēs to sasniedzām - Čedaras aiza..
‘Tas jau sen bija manā bucket list, un tas nelika vilties. Kāpšana pa tās smailajiem ceļiem zem spēcīgām kaļķakmens klintīm bija aizraujoša, kaut arī sarežģīta. Pirmā kāpuma daļa ir patiešām stāva, vietām sasniedzot 15%, bet pēc tam tas nedaudz izlīdzinās, ļaujot jums iegūt labu ritmu un izbaudīt savu satriecošo apkārtni.
'Kad aiza tika iekarota, lauku apvidus risināja līdz galam, ļaujot ātri ieskriet Bātā. Ja neskaita PJ un Dankanu, tā bija ideāla riteņbraukšanas diena.’
3. diena - vanna uz Ludlovu
Attālums: 159km/99jūdzes
Paaugstinājums: 2, 205 m
„Darbojās pirmdienas rīta satiksmē bija dīvaina. Ir viegli aizmirst, ka reālā pasaule turpinās bez jums, kad risinat kaut ko līdzīgu.
’Apmākušās debesis padarīja gaisu diezgan duļķainu, kad braucām pirmajā posmā. Ilgs kāpiens no Bātas mūs veda uz noslogotiem galvenajiem ceļiem, pa kuriem devāmies līdz šķērsojām Severnas tiltu. Tomēr pēc pirmās pieturas pieturas pie Chepstow izbraukšanas nākamajā posmā bija daudz patīkamāka braukšana, jo mēs atstājām civilizāciju aiz muguras un izkāpām laukos.
‘Šī Lielbritānijas daļa, kas lepojas ar Dīna mežu un Vijas ieleju, piedāvā patiesi īpašu izjādi ar kalniem, maģiskiem mežiem un svaiga gaisa okeāniem.
‘Pirms otrās pieturas bija jāiekaro testēšanas augšup un lejup posms ar 17% slīpumu vietām. Bet, ja brauciens uz tiem bija zvērs, tad nobraucieni bija pārsteidzoši. Kad mēs apstājāmies Fownhope ciematā, es joprojām smaidīju. Es pārbaudīju savu datoru, lai redzētu, kādu ātrumu esmu sasniedzis, un biju sajūsmā par 81,9 km/h (50,8 jūdzes stundā) - ātrāko, ko jebkad esmu reģistrējis, braucot ar velosipēdu, un vēl vienu pirmo reizi pirmajā nedēļā.
'Tā kā torīt pamostoties es jutos mazliet plakana, es nolēmu visu dienu izturēties mierīgi un pēdējā 30 jūdžu garajā plakanākā posmā (lai gan ne tik plakana kā mēs Es biju ticis sagaidīts) ceļus uz finišu Ludlovas sacīkšu trasē, es priecājos, ka man bija. Kad tankā bija daudz, es iekļuvu ar spēcīgu grupu, un mēs bombardējām līdz pat finišam. Brauciena sākuma daļa bija acīmredzami atmaksājusies, un es jutos atdzīvojusies, spēcīga un gatava vēl vairāk.’
4. diena - Ludlova uz Heidoku
Attālums: 174km/108jūdzes
Paaugstinājums: 1, 263 m
‘Šodien es guvu vairākas svarīgas mācības. Pirmais bija ieklausīties savā ķermenī. Kad es pamodos, mani mocīja seglu sāpīgums. Blisteris “lejā” var būt apkaunojošs, bet man vajadzēja to redzēt, tāpēc devos pie ārsta uz vietas. Viens tulznu plāksteris vēlāk, un es biju gatavs braukt.
‘Lai gan sākumā bija vēss un miglains, drīz vien es lidoju pa Šropšīras slīdošajām joslām krāšņā saulē. Es kādu laiku braucu ar brāli Filu, kurš pirmajā dienā avarēja un nokļuva A&E ar smadzeņu satricinājumu. Viņš bija izlaidis divus ātrumposmus, taču, tiklīdz ārsti viņam visu noskaidroja, viņš uzlēca uz velosipēda un atkal pievienojās Ludlovas nometnei, apņēmības pilns turpināt. Nodarbība numur otrā? Nepadodies!
‘Pēc garāka nekā parasti pirmā posma (43 jūdzes) nākamais posms bija pa līdzeniem, atklātiem ceļiem. Mani paņēma aptuveni 20 braucēju čaingangs un iestrēga ar viņiem līdz pat nākamajam boksu pieturam – protams, darot savu daļu priekšgalā – un 30 jūdzes nobraucām pusotras stundas laikā. Trešā nodarbība? Jūs gūstat labākus panākumus kā daļa no komandas.
‘Pēdējā daļa mūs veda pāri Češīras līdzenumiem. Saule spīdēja visu dienu, bet 15 minūtes no finiša debesis kļuva melnas. Par laimi, manā sēdekļu somā slēptais vieglais dhb lietus apmetnis mani pasargāja no izmirkšanas. Ceturtā nodarbība - nekad neuzticieties laika prognozētājam!’
