Mio dziedošā, detalizētā cikla Cyclo 505 velodatora ilgtermiņa pārbaude parāda, ka tas spēj konkurēt ar labākajiem
Mio Cyclo 305 bija viens no pirmajiem produktiem, ko mēs jebkad piedāvājām Cyclist. Tas bija 2012. gads, Wiggo tikko bija uzvarējis tūrē, un tas bija labi. 305 bija piemērots krāsains skārienekrāns pirms jebkura cita ražotāja, un tas lieliski palīdzēja jums noteikt vietas un izveidot savienojumu ar ANT+ lietām. Bet tas bija apmēram ziepju gabaliņa lielumā un nedaudz neveikls.
Pēc diviem gadiem un vēlāk tika veikts masveida programmaparatūras atjauninājums, piedzima Cyclo 505, un kopš tā laika šī ierīce ir bijusi mana iecienītākā ierīce. Un lūk, kāpēc…
Kā tas veidojas uz augšu
Jums var piedot, ka domājat, ka Cyclo 505 ir mazliet "tūrisma velosipēds", un tas patiešām tika tirgots un dažos gadījumos tiek tirgots kā tāds. Taču pēc plašas izmantošanas un iepriekš minētā atjauninājuma, manuprāt, tas ir daudz vairāk.
Pirmkārt, tas ir diezgan slaids. 61 x 103 x 19,6 mm un sver 129 g, tas nav Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g), taču tas ir līdzvērtīgs Edge 1000 (58 x 112 x 20 mm, 115 g). Otrkārt, tajā ir visas šo vienību funkcionalitātes un pēc tam dažas. Tas parāda katru datu lauku zem saules, sākot no labās un kreisās puses jaudas līdzsvara un pedāļu mīšanas efektivitātes līdz barometriskajam augstumam un ceļa slīpumam; tas tiek sinhronizēts ar viedtālruni, lai braukšanas laikā saņemtu zvanu un ziņojumu brīdinājumus; tas automātiski augšupielādē datus, izmantojot Bluetooth vai WiFi, uz Strava (lai gan jums ir jābūt iespējotai opcijai programmā MioShare, Mio ir līdzvērtīga Garmin Connect), un tā var vadīt jūsu mūziku no paneļa pogām, lai gan mēs steigšus piebilst, ka braukšana ar austiņām ir bīstama., bērni.
Akumulatora darbības laiks ir no 8 līdz 12 stundām, pat ja tas ir savienots pārī ar dažādām ierīcēm (vienlaicīga jaudas mērītāja, pulsa siksnas un viedtālruņa savienošana pārī redz šī spektra apakšējo daļu); Cyclo 505 satur protokolu, kas ļauj to savienot ar dažiem turbo trenažieru modeļiem, lai kontrolētu pretestību un reģistrētu sesijas, un tas parādīs Di2 pārslēgšanas informāciju, pamatojoties uz iepriekš iestatītām kasešu konfigurācijām vai pielāgotām ieejām (piemēram, tas jums pateiks tagad kļūst par 53x16).
Tomēr dārgakmens Cyclo 505s kronī nav neviena no šīm lietām. Tā ir kartēšana, kas pastāv, lai sniegtu detalizētas norādes, piemēram, samazināta automašīnas satelīta navigācijas versija. Ierakstiet ielas nosaukumu, pasta indeksu vai apskates vietu, un tas jūs ar prieku aizvedīs. Varat izvēlēties automātiski izvairīties no galvenajiem ceļiem, neklātiem ceļiem vai atrast tuvāko velosipēdu veikalu. Varat arī lejupielādēt un sekot iepriekš plānotiem maršrutiem GPX formā, manuāli izvēlēties izvairīties no noteiktiem ceļiem (piem., ja zināt, ka notiek ceļa darbi) un braukt ar Strava Live Segments - tas jūs brīdinās, kad tuvojas posms, lai jūs varētu saņemt jūsu spēle ar seju. Tam ir arī funkcija “Pārsteidz mani”. Ievadiet, cik tālu vai cik ilgi vēlaties braukt, un tas izveidos maršrutu dažu sekunžu laikā, pamatojoties uz jūsu pašreizējo atrašanās vietu.
No šī pēdējā punkta funkcijai ir ierobežojumi. Ja atrodaties Londonas centrā un lūdzat 30 km garu loku, Cyclo neradīs neko neaizmirstamu, taču tas tā nav, tas ir Londonas centrs un neiedvesmojošie, noslogotie ceļi. Bet, ja atrodaties nepazīstamos laukos, lietas kļūst daudz labākas; pat zināmā teritorijā Cyclo var parādīt līdz šim nezināmus ceļus.
Tā noteikti ir interesanta funkcija, taču tieši satelītnavigācijas spējas ir ļāvušas man atgriezties pie Cyclo. Neskatoties uz to pašu ekrāna izšķirtspēju kā Edge 1000 (240x400 dpi), Cyclo ekrāns ir tik daudz skaidrāks, pateicoties Mio programmatūrai. Tas ir no augšas uz leju 2D, taču tas ir pietiekami labs velosipēda ātrumam un ceļiem, un ceļu nosaukumus var pat izveidot diezgan skaidri, lai papildus sasaistītu jūsu apkārtni un Cyclo virtuālo atveidojumu.
Atzīst, ka blīvi apdzīvotās vietās tas dažkārt cīnās. Kad daudz ceļu ir sakrauti kopā, var būt grūti pamanīt ik pagriezienus, taču, ja jūs nokavēsit savu, tas ātri pārplānos maršrutu, turklāt es joprojām uzskatu, ka Cyclo 505 skārienekrānā ir daudz vairāk skaidrības nekā visās citās lietās, ko esmu izmantojis, izmantojiet automašīnas satelītu.
Ja rodas traucējumi, tas attiecas uz diviem navigācijas režīmiem – “automašīna” un “velosipēds”. “Automašīna” vienmēr brauks pa īsāko ceļu, savukārt “velosipēds” izvairīsies no galvenajiem ceļiem. Lieliski, ja tas ir M3, bet mazāk, ja atrodaties uz klusa B ceļa un Cyclo liek jums sākt līkumot pa muižu. Pozitīvi ir tas, ka tas ir labi vadāms velomaršrutos, piemēram, lejup pa kanālu tauvas celiņiem vai vienvirziena ielām, taču, ja starp abiem būtu kāds hibrīdrežīms, kas ir ātrs, bet nedrošs uz ceļiem, tas būtu ideāli.
Vai jums vajadzētu tādu iegādāties?
Atbilde ir tāda, ka tas drīzāk ir atkarīgs no tā, kāda veida izjādes jūs veicat. Ja jūs nekad nebraucat no A līdz nezināmiem B maršrutiem, nevēlaties sekot saviem GPX iepriekš plānotajiem maršrutiem, kā arī nav nepieciešams pārvietoties pa jaunām vietām, atbilde ir tāda, ka Mio Cyclo 505, iespējams, ir pārspīlēts. Bet tad es teiktu par Garmin Edge 1000.
Tomēr, ja vēlaties ierīci datu reģistrēšanai un attēlošanai ikdienā, kā arī iepriekš minētās papildu priekšrocības, Cyclo pašlaik ir tikpat labs, cik tas ir. Joprojām ir iespējami uzlabojumi, taču pašreizējā kartēšana ir vislabākā šajā biznesā, un ar pārējām funkcijām pietiek pat ar tehnoloģiju vai datu apsēstākajiem braucējiem.
Paceļ kartēšanu un reāllaika navigāciju pavisam jaunā līmenī, vienlaikus darot visu, ko varētu sagaidīt no modernākā velodatora. Tam ir savas nepilnības, taču kopumā tā ir uzticama, intuitīva ierīce, bez kuras jums būs grūti dzīvot.
£329,99, eu.mio.com
