Elektroniskā pārslēgšana: kur mēs atrodamies, kurp dodamies

Satura rādītājs:

Elektroniskā pārslēgšana: kur mēs atrodamies, kurp dodamies
Elektroniskā pārslēgšana: kur mēs atrodamies, kurp dodamies

Video: Elektroniskā pārslēgšana: kur mēs atrodamies, kurp dodamies

Video: Elektroniskā pārslēgšana: kur mēs atrodamies, kurp dodamies
Video: Заброшенный южный коттедж Салли в США — неожиданное открытие 2024, Marts
Anonim

Elektroniskās grupu komplekti kļūst arvien gudrāki, bet vai tie gatavojas pārņemt mūsu vietā mainīgos pienākumus?

Bija laiks, kad mēs tikko mainījām ātrumu. Mēs velk sviru uz augšu vai uz leju, un ķēde kustētos uz augšu vai uz leju pa kaseti. Pēc tam mēs izgudrojām indeksētu pārnesumu pārslēgšanu, kas likvidēja nepieciešamību atrast pareizo ķēdes ratu uz berzes pārslēga.

Tad nāca elektronika, un noteikumu grāmata, kas aptver gadsimtu ilgus kabeļus un sasprindzinājumu, tika izmesta malā. Tagad tādas sistēmas kā Di2 un EPS ne tikai pārslēdz precīzāk, bet arī reģistrē un pārraida maiņu datus tādā veidā, kas var mainīt mūsu braukšanas veidu.

„Kopumā mēs redzam tendenci iegūt vairāk informācijas, vairāk datu un vairāk atsauksmju,” saka Shimano produktu menedžeris Tims Gerits.

Shimano pirms vairākiem gadiem izstrādāja sistēmu ar nosaukumu D-Fly, kas pārraida datus par pārnesuma pozīciju uz riteņbraukšanas datoru, kas savukārt var reģistrēt katru maiņu visa brauciena laikā. D-Fly bija papildinājums, taču Campagnolo un Sram tagad pārraida to pašu informāciju kā standarta.

Papildu dati

Sram eTap pārraida pārnesuma pozīciju gan priekšpusē, gan aizmugurē standarta ANT+ signālā uz velodatoru. “Mēs zinājām, ka vēlamies ieviest šo funkcionalitāti jau agri, un ANT+ maiņas profila izveide nebija tik darbietilpīga kā mūsu šifrētā apgabala tīkla izveide faktiskajiem pārslēgšanās signāliem,” saka Sram produktu vadītājs Breds Menna. "Mēs to uzskatām par lielisku papildu datu punktu bez papildu aparatūras."

Grupu kopas uzraudzība elektroniskā veidā nav nekas jauns. Shimano lidojumu kabīne 2007. gadā kalpoja tieši šim mērķim. Tomēr toreiz tā bija slēgta sistēma, kas izmantoja vadus un sensorus, lai tiešraidē pārraidītu pārnesuma stāvokli velodatorā. Tagad atšķirība ir ANT+ sakaru kanālu izmantošana, kas var pārraidīt pārnesumu pārslēgšanu.

“Tas paver pilnīgi jaunu analītikas pasauli,” saka Lorenco Taksis, Campagnolo globālā mārketinga direktors.

Uzņēmuma lietotne MyCampy, iespējams, ir vismodernākā, jo tā var noteikt komponentu nodilumu un identificēt kaitīgus ieradumus, piemēram, šķērsķēdēšanu. Campagnolo V3 EPS grupu komplekts ir arī pirmais, kas mūsu vietā veic pārslēgšanas funkciju ar funkciju Shift Assist. Pagaidām tā ir glīta funkcija, taču ar laiku tas var izrādīties pagrieziena punkts iekārtu pārņemšanā.

Sevis apzināšanās

'Mums ir vienkārša Shift Assist sistēma, kas palīdz braucējam uzturēt nemainīgu ritmu un jaudu, kad ķēdes gredzens nobrauc no sliedēm no liela uz mazu vai no maza uz lielu, saka Taxis.

‘Tas nedarbojas ar jaudas datiem, bet drīzāk nodrošina līdz pat trīs pārnesumu kompensāciju ar aizmugurējo pārslēdzēju, kad tiek veikta priekšējā noskriešana no sliedēm, mīkstinot pārnesumu pārslēgšanu un saglabājot pedāļu pārvietošanas ritmu. Tas ir pirmais piemērs, kad pārnesums nedarbojas pēc vienkāršas bināras instrukcijas, bet darbojas saprātīgi, lai palīdzētu braucējam.

Un Shimano ir sekojis šim piemēram. “Mēs izlaidām Dura-Ace 9100 ar sinhronizētu pārslēgšanu, kas izvēlas nākamo jums piemērotāko pārnesumu neatkarīgi no tā, vai šīs izmaiņas ir jāveic, izmantojot priekšējo vai aizmugurējo pārslēdzēju,” saka Gerrits.

Šķiet, ka abu sistēmu stimuls ir izmantot elektroniku, lai labāk izvēlētos braucēja pārnesumu. Tomēr dažiem ideja par pārslēgšanu bez maiņas ir ķecerība pret riteņbraukšanas garu, un to uzskata arī daži ražotāji.

„Es domāju, ka tas prasa mazliet pieredzes,” iebilst Menna no Sram. “Es noteikti redzu vērtību kādam, kurš nav tik saskaņots ar savu velosipēdu un pārnesumu.

Tas ir tāpat kā, ja jūs iekāpjat sporta automašīnā, vai vēlaties to vadīt automātiski vai arī vēlaties izmantot pārslēgšanas lāpstiņas? Pārslēgšanās lāpstiņas var būt jautrākas uz pareizā ceļa, jo jums ir šī mijiedarbība ar transportlīdzekli, kad to kontrolējat.’

Tomēr pastāv grandiozāks redzējums par automātisko pārnesumu pārslēgšanu - tāda, kurā tehnoloģija palielina braucēja efektivitāti, un šeit trešo pušu tehnoloģiju vadītāji patiešām pārņem lielo spēlētāju varu.

Šā gada InterBike izstādē Lasvegasā neliels zīmols ar nosaukumu Baron Controls izstādīja jaunu produktu ar nosaukumu ProShift ar spēju pārslēgties pilnībā automātiski un gudri.

Pārņemšana

‘Es domāju, ka tas ir loģisks nākamais solis,» saka Ennio Mastrači, Baron Controls vecākais viceprezidents. “Kad jums ir dati, ir intuitīvi, ka vēlaties kontrolēt, kas šie dati tiek rādīti, un tos optimizēt.”

ProShift ir galvenais bloks, ko var savienot ar elektronisku grupu komplektu, un tas sāk pārņemt pārslēgšanu. "Mēs ņemam jaudu, kadenci, ātrumu, sirdsdarbības ātrumu un griezes momentu papildus dažām braucēja personīgajām vēlmēm un aprēķinām šim brīdim ideālo pārnesumu un ieslēdzam braucēju šajā pārnesumā," saka Mastrači.

Tas nav tikai jautājums par to, kā automatizēt to, ko mēs darām dabiski. Lai gan braucējs var ievadīt vēlamo ritmu, sistēma strādās, lai noteiktu visefektīvāko ritmu, pamatojoties uz braucēja jaudu un efektivitāti laika gaitā, iespējams, precizējot paša braucēja fizioloģiskās īpašības.

„Mums ir bijusi liela interese no triatlonistiem, kā arī rokas riteņbraucējiem,” saka Mastrači. FSA tikko ir ieviesusi elektronisko grupu komplektu un ir izteikusi interesi sadarboties ar mums, lai panāktu automātisku pārslēgšanu. Pavisam negaidīti mūs ir uzrunājuši divi citi uzņēmumi, kas arī izstrādā elektroniskās grupu komplektus.’

Un ir vēl vairāk. Baron Bio Systems (uzņēmums, no kura Baron Controls atdalījās) ir izstrādājis BioShift. Darbojoties ar Garmin velodatoru, BioShift principā ir līdzīgs ProShift, taču zīmolam ir cita nākotnes vīzija, jo tā mērķis ir attīstīt šāda veida lietotni par pašu automātisko pārslēgšanas mehānismu.

'Mūsu stratēģija ir vienkārši mudināt elektroniskās piedziņas ražotājus darīt pieejamu bezvadu pārslēgšanas protokolu, un pēc tam mēs varam piedāvāt automātisku pārslēgšanu masām, neprasot nekādu papildu aparatūru, izņemot tipisku velosipēda datoru, saka dibinātājs Armando. Mastrači, Ennio brālis.

Baron Bio Systems sader, ka automātiskās pārnesumu pārslēgšanas savietojamību nodrošinās lielie zīmoli, savukārt Baron Controls sola, ka trešajai pusei, proti, pašai, būs jāpārvar aparatūras atšķirība, lai pārslēgtu jūsu vietā.

Ja automātiskās pārnesumkārbas ietekme automobiļu rūpniecībā ir kaut kas līdzīgs, pārnesumi, kas mainās paši, savukārt var mainīt riteņbraukšanas ainavu. Tomēr dažiem berzes pārslēgs vienmēr derēs.

Ieteicams: