Mēs nosūtām nevainojamu un riteņbraucēju rakstnieku Džeimsu Spenderu, lai viņš tiktu galā ar savām pirmajām ciklokrosa sacīkstēm
Mans kuņģis ir kā sprādziens lepidoptera vitrīnā - pirmssacensību tauriņi tagad atlec no sienām no lielā enerģijas dzērienu daudzuma, ko esmu dzēris kopš pusdienlaika. Man vajadzētu zināt labāk, taču kopš pieredzējuša sacīkšu biedra man teica, ka ciklokrosa atslēga ir "minēt pedāļus, līdz sajutīsi asiņu garšu, pēc tam miniet pedāļus vēl". Esmu pārliecināts, ka nākamās 45 minūtes drīz būs daži no grūtākajiem manā riteņbraukšanas dzīvē, tāpēc esmu apņēmies, ka vismaz degvielas trūkums nebūs mans kritums. Es vēlāk uztraucos par 2. tipa diabētu.
Jauns bērns skolā
Ikvienam, kam šāda veida lietas ir iesācējs (tāpat kā es), ciklokross ir tas, kas notiek, kad mazohistisku šosejas riteņbraucēju grupai paziņo, ka sezona ir beigusies un ir pārāk auksts un slapjš, lai brauktu ar velosipēdu. Es vienmēr esmu uzskatījis, ka krosa braucēji ir tukši, mežonīgi riteņbraukšanas cienītāji, taču šajā pēdējā Rafas ļoti populārās Super Cross sērijas posmā es atklāju, ka tie ir vieni no viesmīlīgākajiem un uzmundrinošākajiem cilvēkiem, ar kuriem jūs jebkad būsiet sastapušies. riteņbraukšana. Protams, tā temps ir ārprātīgs un neapšaubāmi grūts, taču ar krosu jūs noteikti finišēsit ar smaidu, pat ja tajā pašā laikā jums ir mazliet slims mutē.
Šis (2012) ir otrais gads, kad apģērbu zīmols Rapha rīko Super Cross seriālu, kurā oktobrī notika trīs sacīkstes: viena Jorkšīrā, viena Lesteršīrā un viena, kurā esmu es, Londonas Alexandra. Pils. Lai notikumiem piešķirtu patiesu beļģu noskaņu (Beļģija ir ciklokrosa garīgā mājvieta), katras sacīkstes komplektā ir teltis, pilnas ar alu (protams, beļģu valodā), frites un vafeles. Atmosfēru uzsūknē dzīvā mūzika un aizraujoši komentāri, ko visu apslāpē govju zvanu skaņas no pūļa. Šī ir īstā diena, pat ja neesat uz diviem riteņiem. (Sīkāku informāciju par šī gada Rapha Super Cross sēriju var atrast šeit: rapha.cc/cross/super-cross-uk).
Atšķirībā no parastajām šosejas sacensībām, kur temps palielinās pakāpeniski un grupas veidojas dabiski, kross darbojas daudz vairāk kā F1: iepriekšējo braucēju panākumi tiek apbalvoti ar režģa vietu, un tie, kas ātri aizbrauc, mēdz palikt virsotnē. Tādējādi pēc spējas salauzt plaušas no ilgstošas piepūles, nākamā vissvarīgākā lieta krosā ir tas, cik ātri varat piespiest pedāļus. Tātad, kad mana kreisā kāja ir saspiesta pulksten vienos un labā SPD ir taktiski noliekta tieši no horizontālas puses, ierocis ieslēdzas, un es spēcīgi nospiežu kreiso kāju un iespiežu labi mērķētu labo apavu gaidīšanas pedālī. Un garām. Tas noved pie tā, ka es sagriežos un situ kāju to cilvēku ceļā, kuri mēģina man paiet garām. Ja nevarat viņus pārspēt, sitiet ar kājām.
Zaudēja cīņu
Pašlaik esmu sliktā stāvoklī, un pārējās sacīkstes ir vairāk saistītas ar bojājumu ierobežošanu, nevis panākumiem. Mana cīņa pret kalnu kļūst sarežģītāka, jo trase virzās cauri sejai un augšup pa stāvu zāļainu krastu pils virzienā. Taču, desmitiem skatītāju uzmundrinot un zvanot govju zvaniem, man izdodas tikt līdz galvenā kāpuma virsotnei, pa ceļam pat palaižot garām dažus cilvēkus. No šejienes trase vijas atpakaļ uz dažiem neveikliem sānsveres pauguriem, kas, skrējienam turpinoties, kļūst arvien slidenāki.
Atgriežoties cauri kokiem un pāri grantij, ir neērts nobrauciens, kam seko stingrs kreisais. Spriežot pēc pieaugošā pūļa, šis ir stūris, kurā notiks avārijas, un, protams, uz priekšu es redzu, kā braucējs nervozi nolaižas un iespaidīgā veidā pārbrauc līkumu. Diemžēl man šis nav ekskluzīvs klubs, un es ātri sekoju viņam pūlī, jo kāds skatītājs izpalīdzīgi kliedz: "Ir vieglāk, ja nelietojat priekšējo bremzi!" Priekā, biedrs.
Pēc pārslēgšanas un vēl viena ātra skrējiena starp kokiem ir pienācis laiks pārvarēt šķēršļus. Šī ir vēl viena krosa īpatnība: noteiktā trases punktos braucējiem būs jānokāpj no sēdvietas, jāpārvietojas uz pleca un jāpārvietojas pa virkni sakrautu koka dēļu. Kopumā tas ir labi, taču, ja tas noiet greizi, tas var būt katastrofāli, jo braucēji, paklūpot pāri šķēršļiem, palaižas gaisā sevi un savus velosipēdus visā garumā. Par laimi man tas nedraud, jo ļaunprātīgie dēļi atrodas slīpumā, tāpēc, nokāpjot no kalna, man nav nekāda ātruma, taču man neizdodas notīrīt posmu neskarti, jo mana pārlieku dedzīgā sēklinieka uzcelšana virza vienu sēklinieku līdz cīpslas cīpslas centram. -seglu sviestmaize.
Un atkārtojiet
Vēl viens kāpums un gandrīz garām, vēlāk es tuvojos līnijai, kas apzīmē manu pirmo apli. Tas jau ir bijis diezgan liels pārbaudījums, bet kaut kā, neskatoties uz dedzinošām plaušām un sasprindzinātām kājām, es jau plānoju visu, ko es darīšu labāk nākamā apļa laikā. Un tā ir lieta ar krustu. Jā, tas sāp, bet tas kaut kā liek jums vēlēties vairāk.
Seši apļi vēlāk un sprints līdz beigām, un es joprojām nevaru pielikt pirkstu. Varbūt tas ir citu braucēju nepielūdzamais gars vai vienkārši vecmodīgi dubļi, sviedri un asaras - bet lai nu kā, es jau labu laiku neesmu nokāpis no velosipēda ar tik lielu smaidu.
|
Populārākie padomi - Praktizējiet skriešanas nolaišanu un atkal uzkāpšanu. Jums visu laiku ir jāpārvietojas un nevēlaties apstāties, mēģinot iespraukties. - Iemācieties novietot velosipēdu un skriet. Parastais stils ir izlikt roku caur galveno trīsstūri un aptīt to pāri stieņiem, balstoties uz galvas caurules aizmuguri uz pleca. - Stingri bremzējiet pirms līkumiem. Pēc tam velciet pedāli cauri un ārā no tām. Kross mēdz būt dubļains, tāpēc, iebraucot līkumos pārāk ātri vai bremzējot, jūs un jūsu velosipēds pārsitīsit vai sasitīsit zivju asti. |
