Kā riteņbraukšanas sacīkstes Ruandā ir palīdzējušas pārveidot naida un masu slepkavību sagrauto zemi
Tā kā 2016. gada Ruandas tūre svētdien finišēs Kigali, mēs apskatām šīs unikālās sacīkstes un riteņbraukšanas lomu, veidojot tiltus starp kopienām, kuras ir dziļi ievainotas tautas šausminošās pagātnes dēļ.
Kad Adriens Nijonšuti ierindojās šīs vasaras olimpisko ceļu sacensību sākumā, viņa krekla priekšpusē varēja redzēt dzeltenu sauli, kas paceļas virs lekni zaļas zemes, viņa dzimtenes karoga stilizēta versija.
Viens no pasaulē jaunākajiem, karoga dizains nevis simbolizē nācijas dzimšanu - Ruanda pastāvēja ilgi pirms karoga pieņemšanas 2001. gadā, bet gan cerību uz jaunu rītausmu un jaunu valsts sākumu. kas daudzus gadus bija sinonīms šausmām.
Ruandā ir maza valsts Āfrikas centrā, kurā dzīvo 11 miljoni cilvēku. Tās nacionālās riteņbraukšanas šosejas sacensības Ruandas tūre sākās 1988. gadā kā brīvi organizēts pasākums, kas notika starp sešiem valsts amatieru riteņbraukšanas klubiem.
Iedvesmojoties no Tour de France, līderis tika apbalvots ar dzeltenu kreklu, bet kalnu klasifikācijas līderis ar punktiem.
Ruandā, kas pazīstama kā tūkstoš pakalnu zeme, tomēr nebija pietiekami daudz līdzenu ceļu, lai rīkotu zaļā krekla sprinta sacensības.
Apmēram 50 braucēji no valsts piedalījās atklāšanas izdevumā, kurā uzvarēja vīrietis vārdā Selestins N’Dengeyingoma.
Nākamajā gadā pasākums paplašinājās līdz ar jauno valsts ceļu tīklu. Trīs Ruandas izlases sacentās pret piecu kaimiņvalstu izlasēm. Atkal uzvarēja ruandietis Omārs Masumbuko no Ciné Elmay komandas.1990. gada izlaidumu uzvarēja aizstāvošā čempiona Faustina M’Parabanji komandas biedrs.
Tā tomēr būtu pēdējā reize, kad sacensības tiktu rīkotas veselu desmit gadu laikā.
Etniskā spriedze
Tas bija 19.th gadsimta Eiropas koloniālisti, kas aprakstīja robežas ap zemi, kas mūsdienās pazīstama kā Ruanda. To darot, viņi nesaraujami saistīja divu tur dzīvojošo grupu – hutu un tutsi – likteni.
Un tikai ar šo Rietumu koloniālistu ierašanos starp abām kopienām radās etniskā spriedze.
Ar savu rasistisko apsēstību ar dažādu fenotipu kataloģizēšanu Eiropas kolonisti paaugstināja kaukāziskā izskata tutsi minoritāti līdz vadības šķirai, lai palīdzētu viņiem kontrolēt cilvēkus un viņu aizņemtās zemes.
Līdz 20. gadsimta 60. gadiem, kad Ruanda virzījās uz neatkarību un hutu vairākuma varu, tutsi nonāca nedrošā situācijā. Hutu vardarbība pret tutsi pastāvīgi saasinājās, un līdz 1990. gadam valstī bija zema līmeņa pilsoņu karš.
Tomēr 1991. gadā, pakļaujoties starptautisko donoru spiedienam, Ruanda nosūtīja jauktu Hutu-Tutsi komandu, kurā bija 10 sportisti, lai startētu Barselonas olimpiskajās spēlēs.
Šīsbraucienā Tour of Ruandas uzvarētājs M'Parabanji kopā ar tautiešiem Emanuelu Nkuruncizu un Alfonsu Nšimijamu aizvadīja drosmīgu cīņu, taču finišu neizdevās, jo trūka gan atbalsta transportlīdzekļu, gan pieredzes Eiropas- stila sacīkstes.
Viņu iesaistei vajadzēja palīdzēt Ruandas riteņbraukšanas startam, taču neviens no sportistiem nekad vairs nepārstāvētu savu valsti.
Tā vietā simts dienu laikā no 1994. gada 7. aprīļa līdz jūlija vidum tika nogalināti gandrīz 20% Ruandas iedzīvotāju.
Hutu prezidenta lidmašīnas notriekšanas izraisīts sen plānots vardarbības vilnis pret tutsi un politiski mērenajām hutu grupām.
Kamēr ANO vilcinājās, pasaule stāvēja blakus un vēroja, līdz tutsi nemiernieku līderis Pols Kagame cīnījās par kontroli pār valsti.
Āfrikas pasaules karš
Turpmākajos gados karš un apsūdzības turpināja plosīties, izplatoties pāri Ruandas robežām, lai izraisītu to, ko daži tā mēroga dēļ dēvētu par Āfrikas pasaules karu. Kopumā iet bojā vairāk nekā trīs miljoni cilvēku.
No pirmajiem trīs Ruandas čempioniem tikai viens izdzīvoja. Faustins M’Parabanji, tutsi, sākotnēji bija meklējis patvērumu pie sava bijušā komandas biedra un tuva drauga Masumbuko, taču aizbēga, atklājot, ka Omara brālis plāno viņu nogalināt.
Pazaudējot lielāko daļu savas ģimenes, viņam paveicās izvairīties no vairākiem mēģinājumiem atņemt savu dzīvību. Pēc kara Masumbuko, hutu, pats tika ieslodzīts par savu dalību slepkavībās un galu galā nomirs pēc tam, kad cietumā saslima.
Tour of Ruandas pirmais čempions N’Dengeyingoma tikmēr gāja bojā, kad priekšlaicīgi eksplodēja granāta, ko viņš bija metis pret tutsi grupu.
Alfonss Nšimijama tika noslepkavots, kamēr citam olimpietim Emanuelam Nkuruncizam uzbruka ar mačetēm, taču viņš kaut kā izdzīvoja.
Konflikta beigās Ruanda bija kļuvusi par pasaules nabadzīgāko valsti. Kagame saglabāja dzelžainu tvērienu pār valsti, tomēr saprata, ka izlīgums ir vienīgais ceļš uz priekšu.
No šī brīža vairs nebūs hutu vai tutsi, bargi sodīti tika tikai ruandieši un tie, kas vainīgi “divīzijas” noziegumā.
Nākamajos gados palīdzību valstī ieplūda vainas apziņas pārņemta starptautiskā sabiedrība, taču acīmredzamu iemeslu dēļ riteņbraukšanas nodrošināšana nevienam nebija priekšplānā.
Īpašs pionieris
Gari un dīvaini ceļi veda amerikāņus Tomu Ričeju un Džoku Boijeru uz šo kalnu un rētas vēstures zemi.
Ritčijs 20. gadsimta 70. gados brauca ASV nacionālajā šosejas izlasē, taču bija arī izcils velosipēdu būvētājs, aizraujoties ar braukšanu bezceļa apstākļos, un plaši tiek uzskatīts, ka viņš ir atbildīgs par kalnu velosipēda izveidi.
Slavens ar savu rupjo veidu, tīro dzīvesveidu un raksturīgām stūres ūsām, Ričijs iegrima apātības un depresijas periodā, izirstot savai 25 gadus ilgajai laulībai.
Bagāts un veiksmīgs hipiju-kaliforniešu modelī, taču viņam trūka virzības, Ričijs nolēma apmeklēt Ruandu 2005. gadā pēc baznīcas vadītāja ieteikuma, kurš bija virzījis ietekmīgus amerikāņus uz valsti.
Kā b altādains Ruandā Ričijs būtu bijis pietiekami jauns, taču bērnu pūļiem, kas viņu vienmēr mobīja, b altādains, kas brauca ar velosipēdu dziļi laukos, bija vēl intriģējošāks.
Izpētot valsti, Ričeju ieintriģēja izjaukto velosipēdu atjautība, kas kalpoja kā cilvēku un kravas transports.
Bieži vien izgatavoti tikai no koka dēļiem, un bez kloķiem vai bremzēm tie viņam zināmā mērā atgādināja agrīnos kalnu velosipēdus, ko viņš un viņa draugi bija bruģējuši jau gadu desmitiem iepriekš.
Ņemot vērā to, ko viņš zināja par valsts pagātni, viņu pārsteidza tas, kā šķita, ka cilvēki spēj dzīvot kopā bez naida.
Kā tas parasti notiek labākajos garajos velobraucienos, Ričija prātā sāka veidoties un atrisināties plāni, kad viņš brauca tālāk pa Ruandas laukiem.
Laulības sabrukuma dēļ viņš bija ievainots, taču viņa sāpes nebija salīdzināmas ar to cilvēku sāpēm, kuri bija pārdzīvojuši tik vardarbīgas šausmas, taču, šķiet, spēja samierināties un virzīties tālāk.
Ceļojuma beigās Ričijs bija izrāvies no lejupslīdes un bija apņēmies palīdzēt Ruandai un tās iedzīvotājiem, izmantojot līdzekli, kas bija veidojis viņa dzīvi: velosipēdu.
Atdzimšana un no jauna izgudrošana
Lielākā daļa ruandiešu izdzīvoja, strādājot zemi. Ideja, ko Ričijs paņēma sev līdzi, kad viņš dažus mēnešus vēlāk atgriezās valstī, bija īpaši izstrādāts kravas velosipēds, kas ļautu valsts kafijas audzētājiem transportēt savu ražu pārstrādei.
Pieejams, izmantojot mikrofinansēšanas aizdevumu, tas izrādījās ļoti populārs audzētāju vidū. Vērojot strādniekus, kas pāri valsts kalniem ved milzīgas kravas, Ričijs pārliecinājās, ka valstī ir daudz neapstrādātu riteņbraukšanas talantu. Tāpēc viņš sāka plānot savu nākamo projektu - izveidot komandu, kas varētu attīstīt šo talantu.
Lai vadītu komandu, viņš piesaistīja citu amerikāņu riteņbraukšanas pionieri Žaku ‘Džoku’ Boijeru. Pirmais amerikānis, kurš startēja Tour de France, Džoks tajā laikā piedzīvoja krīzi, ko viņš pats izraisīja.
2002. gadā viņš tika ieslodzīts pēc tam, kad atzina savu vainu 11 gadīgas meitenes uzmākšanā. Šeit nav vietas, lai iedziļinātos relativizācijas procesā, kurā tiesnesis viņam samazināja sodu līdz vienam gadam cietumā un noturēja viņu par ideālu kandidātu rehabilitācijai.
Lieki piebilst, ka viņš nekad nebūtu iecelts šādā amatā ASV. Atbrīvošanas brīdī Džoks pat nebija pārliecināts, kur atrodas Ruanda, taču, cenšoties viņu atstāt mājās, viņš piekrita palīdzēt izveidot komandu.
Jauns sākums
Valsts, kurā neviens nezināja, kas viņš ir un kur genocīda izdzīvojušie un vainīgie varēja dzīvot līdzās, iespējams, bija tikpat laba vieta, kur sākt jaunu.
Boiera pirmais uzdevums bija nokomplektēt savu komandu. Ruandā nebija profesionālu velosipēdistu, taču noteikti bija daudz cilvēku, kuri nepieciešamības dēļ brauca ar velosipēdu.
Uzstādot savu testēšanas aprīkojumu, Džoks izmērīja to cilvēku jaudu un VO2 maksimālos rādītājus, kuri atsaucās uz braucēju aicinājumu. Rezultāti bija daudzsološi, un viņš ātri izvēlējās piecus braucējus, lai izveidotu savas komandas kodolu.
Šie braucēji bija Abraham Ruhumuriza, Adrien Niyonshuti, Rafiki Jean de Dieu Uwimana, Nathan Byukusenge un Nyandwi Uwase.
No šī sākotnējā kvinteta trīs nopelnīja iztiku kā velosipēdu taksometru vadītāji. Valdošais Ābrahams Ruhumuriza, pieckārtējs atjaunotās Ruandas tūres uzvarētājs, turpināja pelnīt naudu šādā veidā starp savu piecu uzvaru uzkrāšanu.
Lai gan konkurence starp braucējiem varēja būt sīva, lielākajai daļai cilvēku galvenā vēlme bija spēja uzturēt sevi un savu ģimeni.
Braucēšana komandas labā varēja radīt zināmu slavenību un prestižu, taču tā bija arī viņu iepriekšējās dzīves turpinājums, jo viņi izmantoja velosipēdu kā līdzekli, lai iztiktu valstī, kas joprojām bija brutāli nabadzīga..
Boyer nenogurstoši strādāja ar saviem uzdevumiem, lai ieaudzinātu viņos velosacīkšu pamatprasmes. Nauda no uzvarām sacīkstēs kopā ar komandas izmaksāto algu bija pietiekama, lai nodrošinātu, ka braucēji, tiecoties pēc uzvaras, pagriezās uz āru.
Kopienas dzīves un atbildības tradīcijas nozīmēja arī to, ka komanda ātri sapulcējās kā vienība.
Savos pirmajos ārzemju braucienos viņi labprātāk dalījās koplietošanas guļamtelpā, nevis devās pensijā atsevišķās istabās.
Tomēr draudzība un fiziskās spējas velosacīkstēs jūs aizvedīs tikai tik tālu. Neskatoties uz dažiem panākumiem Āfrikā, komandai pietrūka veiklības, lai uzvarētu tālāk ārzemēs.
Ceļi aiz Ruandas
Ruandas braucējiem bija tendence uzbrukt no zonas, agri izpūšot laukumu, lai vēlākos posmos izbalētu. Vēl ļaunāk, neskatoties uz viņu milzīgajiem fiziskajiem talantiem, daudziem bija neērti braukt kopā.
Šis sacīkšu amatniecības trūkums bija simptoms tam, ka nav izdevies izmantot tradicionālo Eiropas klubu sistēmu un bērnību pavadījuši strādājot, nevis pieķērušies Eurosport, skatoties velosipēdu sacīkstes.
Lai attīstītu komandu un palielinātu viņu pieredzes līmeni, Boiers nolēma viņus aizvest tūrē pa Amerikas Savienotajām Valstīm, kur viņi sacentīsies Tour of the Gila un Mt Hood Cycling Classic sacensībās. citi.
Tā kā daži no komandas bija pametuši Ruandu, šajos ārzemju braucienos viņus fascinēja un uzjautrināja viss, sākot no mājdzīvniekiem un lielveikaliem līdz gaisa kondicionēšanai.
Kamēr komanda cītīgi sacentās, viņiem neizdevās atstāt lielu iespaidu, un braucēji uztraucās, ka pēc atgriešanās Boijers dos viņiem gājiena pavēles.
Bojers bija daudz redzējis, kas viņam deva pārliecību par viņu augošajām spējām, un, galvenais, ceļojums bija palīdzējis iegūt komandai būtisku interesi un finansējumu.
Starp braucējiem viens sāka izcelties kā nākotnes čempions: vērienīgais un introspektīvais Adriens Nijonshuti.
Atšķirībā no saviem komandas biedriem Nijonšuti nāca no salīdzinoši pārtikušas vides un uzauga, braucot ar velosipēdu prieka, nevis darba dēļ. Viņa tēvocis Emanuels bija kādreizējais riteņbraukšanas čempions, no kura viņš bija mantojis savu velosipēdu.
Kā tutsi genocīda laikā tika noslepkavota lielākā daļa viņa ģimenes, tostarp seši no astoņiem brāļiem un māsām. Bērnībā cilvēki vairākkārt nāca nogalināt viņu un viņa vecākus, taču viņiem izdevās aizbēgt. Neraugoties uz šausmām, Ruandā tādi stāsti kā viņš bija tālu no ievērības cienīgiem.
Pilsoniskie nemieri un tam sekojošais genocīds nozīmēja, ka Ruandas tūre nenotika deviņdesmitajos gados. Atsākoties 2001. gadā, kad valsts joprojām bija trūkumā, sacīkstes kļuva par trakulīgu notikumu.
Konkurējošiem braucējiem, lielākā daļa no Ruandas, bet dažiem arī no kaimiņvalstīm, sekotu automašīnu kolonna. Lai gan dažos atradās sacensību amatpersonas, bija arī neformāli atbalsta transportlīdzekļi un pakaramie. Negadījumi bija bieži, un sacīkstes bija sīvas, taču neorganizētas.
Tomēr Ruandas komandas pastāvēšana un starptautiskā uzmanība, ko viņu stāsts piesaistīja, palīdzēja popularizēt sacīkstes, un tās atpazīstamība pieauga.
Kad Niyonshuti uzvarēja 2008. gada izlaidumā, ar to pietika, lai piesaistītu Dienvidāfrikas MTN komandas uzmanību.
Viņš un komandas biedrs Nathan Byukusenge tika uzaicināti uz Johannesburgu, lai izmēģinātu sastāvu, tomēr bruņotas laupīšanas rezultātā tika sadurts cits braucējs, pie kura viņi bija apmetušies. Uzbrukuma laikā Bjukusenge, tutsi un genocīda pārdzīvojušais, tika smagi piekauts un nolēma atgriezties mājās.
Adrien had hidden in a wardrobe during the robbery, and the incident brought back painful memories of hiding from murderous mobs as child.
Despite being badly shaken, however, he impressed in Johannesburg and stayed on to become the first Rwandan to sign with a professional continental outfit.
ēkmos
The following year the Tour of Rwanda became part of the UCI Africa Tour, meaning entrants could now accumulate points towards qualifying for events like the Olympics.
In a country with precious few sporting spectacles, let alone ones that could be enjoyed for free, the race had always exerted a huge pull.
And now that UCI continental and national teams and their support cars were kicking up the dust, the Tour of Rwanda became a full-blown circus. 2009. gadā vairāk nekā trīs miljoni pulcējās ceļmalās, lai atbalstītu valstsvienību.
In the meantime, Niyonshuti – now resident in South Africa – became the first Rwandan to ride in the European professional peloton.
In 2012, he competed in the cross-country mountain bike race at the London Olympics and since then he’s raced across the world to become the highest-profile Rwandan sports person.
Over the summer he represented his country at the Olympic road race in Rio, while the Team Rwanda development squad made their debut appearance in a major UCI classic at the Prudential RideLondon 100, cementing the team's ongoing success in bringing Rwandan athletes uz pasaules skatuves.
Over the past decade The Tour of Rwanda has become the country’s premier sporting event and the cycling team a source of huge national pride.
Although the nation is still very poor, things have been improving consistently in the country with life expectancy leaping from 46 to 59 in the years since 2000.
Patiesi, mūsdienu Ruanda bieži tiek uzskatīta par izlīguma un attīstības paraugu. Nijonšuti turpina dzīvot Dienvidāfrikā, lai gan viņš ir izveidojis riteņbraukšanas akadēmiju Ruandā, cerot iedvesmot nākamo Ruandas braucēju paaudzi.
Ruandas jaunākais riteņbraucēju vilnis būs pirmais, kas izaugs bez tiešas pieredzes par valsts tumšāko periodu. Pateicoties riteņbraukšanas pionieru pūlēm, viņi varēs koncentrēt savu skatienu uz priekšā esošo ceļu, nevis uz ēnaino taku aiz muguras.
