Spēcīgs velosipēds, kas radīts visiem apstākļiem un piedāvā lielisku cenas un kvalitātes attiecību
Giant TCR vienmēr ir bijis velosipēds, lai izceltu savu ceļu neatkarīgi no tā, vai tas ir 2020. gadā vai kad tas pirmo reizi tika laists klajā pirms 25 gadiem. Kad 1995. gadā Taivānas velosipēdu zīmols Giant piesaistīja radikālo britu inženieri Maiku Burovsu, lai viņš strādātu pie jauna velosipēda, viņš nāca klajā ar TCR - tas nozīmē “Total Compact Road”.
Ar slīpo augšējo cauruli un stingrāku aizmugurējo trīsstūri tas atbrīvojās no tā laika tradicionālās rāmja ģeometrijas, nodrošinot labāku stingrības un svara attiecību un efektīvākas ražošanas metodes.
Tik radikālas izmaiņas, ka UCI bija jāpieļauj viena no visu laiku lielākajām piekāpšanās rāmju konstrukcijām, lai Spānijas komanda REIZI izmantotu velosipēdu 1998. gada sezonā.
Ievietots vienā rindā ar katru otro sacīkšu motociklu, tas izlīda kā iekaisis īkšķis. Patriet uz priekšu divarpus gadu desmitus, un TCR joprojām izceļas.
Šajā modernajā oglekļa šķiedras universālo sacīkšu velosipēdu pasaulē pašlaik ir modē sēdekļa balstu nolaišana uz sēdekļa stieņa, lai palielinātu komfortu, vienlaikus saglabājot stingrību, palielinātu riepu platumu un kļūtu par normu disku bremzēm..
Un, lai gan Giant ir abonējis divas no šīm jaunākajām tendencēm, tas joprojām izceļas no pūļa rāmja formas ziņā, šoreiz ar savu neatlaidību, saglabājot uzticību “Total Compact Road” slīpās augšējās caurules ģeometrijai.. To darot, šis velosipēds, kas svin 25 gadus spēlē, joprojām darbojas savā klasē.
Ērts un viegls
Kā norāda Giant produktu menedžeris Deivids Vords, “ja TCR augšējā caurule būtu horizontāla, mūsu aiztures faktiski tiktu atceltas”, lai nodrošinātu labāku atbilstību. Tātad, lai gan TCR rāmja ģeometrija neatbilst citiem universālajiem motocikliem tirgū, tas joprojām gūst labumu no šiem braucēja komforta uzlabojumiem.
‘Novelciet iedomātu līniju no austiņu vidus līdz aizmugurējai asij. Viss, kas atrodas zem šīs līnijas, ir saistīts ar jaudas pārvadi un stingrību, savukārt viss iepriekš ir par atbilstību,” skaidro Vords.
‘Augšējā caurule ir veidota tā, lai tā vertikāli atbilstu sēdekļa caurulei, statnei, un tā visu laiku strādā, lai nodrošinātu komfortu un atbilstību.’
Giant šeit ir mēģinājis panākt perfektu līdzsvaru starp atbilstību un veiktspēju.
Iebūvējot atbilstību visā šī velosipēda aizmugurējā daļā, braucēja komfortu nodrošina vairāk nekā tikai viens dizaina elements, piemēram, izliekts sēdekļa stabs vai nolaisti balsti. Mazākie trīsstūri un garāks sēdekļa stabs darbojas vienlaikus, lai nodrošinātu atbilstību, un rezultāts ir vienmērīgs brauciens, kurā es jutos pilnībā kontrolēt velosipēdu neatkarīgi no ceļa seguma, kas radīja iespēju braukt tālāk un grūtāk.
Pērciet tūlīt no Tredz par £4,599
Un, lai gan atšķirīgs izkārtojuma process nozīmē, ka TCR Advanced ir nedaudz smagāks un mazāk stingrs nekā augstākās klases SL rāmja komplekts (tajā ir aptuveni 35 g), TCR Advanced kompaktais rāmis ar mazākiem trijstūriem un mazāku materiālu to ir nodrošinājis. ir īpaši stingrs sacīkšu rāmju komplekts, kas joprojām sver tikai 7,7 kg (bez pedāļiem), kas ir diezgan viegls arī Ultegras specifikācijas modelim.
Man pat ir izdevies iecirtināt dažus PB dažos vietējos kāpumos, neskatoties uz to, ka ir ziema, un esmu pārliecināts, ka tas ir saistīts ar rāmja spēju saglabāt efektivitāti ar jūsu vatiem, iztukšojot tvertni. kas satur šo šūpošanos visiem vieglajiem velosipēdiem, stumjot ārā no segliem.
Ātrums
Mani neticami iespaidoja arī TCR Advanced Pro ātrums, jo īpaši ņemot vērā, ka pašreizējais kadru komplekts ir maz veicinājis aerodinamisko optimizāciju.
Ir nelielas aeronozīmes, piemēram, Variant sēdekļa stabs, taču galvenās priekšrocības sniedz Giant paša SLR-1 oglekļa diski.
2019. gadā Giant nolēma pāriet no 30 mm riteņiem uz 42 mm riteņiem saviem TCR Pro Advanced modeļiem, un es noteikti redzēju, ka tas atmaksājas, jo velosipēds viegli saglabā savu ātrumu. Tā kā komplekts sver 1500 gramus, arī velosipēda kopējais svars nav pārāk liels.
Giant ir arī aktīvi virzījies uz bezkameru riteņu sistēmām. Visi Giant velosipēdi, kuru cena pārsniedz 2000 £ - šis ir iekļauts - tiek izņemti no kastes, uzstādot bezkameru. Lai gan ne visi braucēji vēl ir pārveidoti, es esmu un personīgi biju pateicīgs, ka varēšu braukt ar zemāku spiedienu uz īpašajām 25 mm Cadex sacīkšu riepām, neriskējot ar sadursmēm tieši no braukšanas.
Tas man pat radīja pārliecību izmantot šo TCR dažos vietējos grants maršrutos. Tagad TCR nav pirmais velosipēds, kas nāk prātā, domājot par smalcināšanu bezceļa apstākļos, taču velosipēda augstākā komforta un bezkameru riepu kombinācija nozīmēja, ka dīvainā kārtā tas darbojās.
Cena un specifikācijas
Paskatoties uz to, 4599 GBP šķiet ievērojami izdevumi. Par tādu naudu varētu iekārtot divvietīgu dzīvokli ar LVT grīdu (es zinu, jo tikko izdarīju). Taču, tāpat kā lēmums jaunināt uz šo caurlaidīgo vinila grīdas segumu, tērēt nedaudz vairāk par četriem grantiem par šo Giant TCR Pro Advanced 1 ir diezgan saprātīgs ieguldījums. Tas ir saistīts ar specifikācijām, ko saņemat par savu naudu.
Velosipēds ir aprīkots ar pilnu Shimano Ultegra Di2 grupu komplektu, paša Giant bezkameru SLR-1 oglekļa diskiem un paša Giant divpusējo Power Pro kloķa jaudas mērītāju.
Pērciet tūlīt no Tredz par £4,599
Izlīdziniet savu līdzvērtīgo Cannondale SuperSix Evo ar integrētu jaudas mērītāju un viengabala kabīni, un Giant ietaupa aptuveni 2000 £. Giant ir arī par aptuveni 550 £ lētāks nekā jaudas mērītājs. Mazāk specializēts asf alta disku eksperts.
Un, lai gan varat iegādāties Trek Emonda SL 7 disku par 4 200 £ un Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra par 3 749 £, neviens no tiem nav aprīkots ar jaudas mērītāju.
Nepārprotiet, es kaut kādā veidā esmu braucis ar visiem iepriekš minētajiem velosipēdiem un visi esmu līderis universālajos sacīkšu motociklos, taču šķiet, ka Giant TCR Pro Advanced 1 piedāvā vislabāko vērtību. par naudu šajā cenu diapazonā.
Tādā pašā diapazonā Giant piedāvā TCR Advanced Pro Disc ar līdzīgām specifikācijām, lai gan ar 12 ātrumu Sram Force AXS par 5 299 £.
Ģeometrija
| Pretenzija | Mērīts. | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 570mm | 570mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 611mm |
| Fork Rake (FL) | 45mm | 45mm |
| Galvas caurule (HT) | 168mm | 168mm |
| Galvas leņķis (HA) | 73 grādi | 73 grādi |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73 grādi | 73 grādi |
| Riteņu bāze (WB) | 997mm | 997mm |
| BB kritums (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Giant TCR Advanced 1 Disc | |
|---|---|
| Rāmis | Advanced-grade kompozītmateriālu rāmis un dakšas |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremzes | Shimano Ultegra disks |
| Ķēdes komplekts | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Kasete | Shimano 105, 11-30 |
| Bāri | Giant Contact SL |
| Stumbrs | Giant Connect SL |
| Sēdekļa statnis | Giant variants, oglekļa |
| Segli | Giant Contact SL |
| Riteņi | Giant SLR-1, CadexRace bezkameru 25 mm riepas |
| Svars | 7,7 kg (izmērs M/L) |
| Sazināties | giant-bicycles.com |
