Ziemai nav jānozīmē formas kritums, saka olimpiskās trases leģenda sers Kriss Hojs
Tauta beidzot ir satverta ziemas ledus tvērienā, un, pirms jūs to nojaušat, mēs tuvosimies īsākajai dienai. Jaukus apstākļus braukšanai drīzumā var būt grūti atrast, neskatoties uz pēdējo saulaino laiku.
Dažiem tas ir ideāls attaisnojums, lai noliktu riteņus un ieliktu komfortablu ēdienu (tas ir labi, ja ir starpsezona, vai ne? Tas ir profesionāli…), savukārt citiem tas norāda uz ziemas sākumu. "bāzes jūdzes", kur var valdīt garlaicība un fiziskā sagatavotība var stagnēt.
Lai arī kā jūs to aplūkotu, jūsu formai lietas nešķiet labas, taču, pēc sera Krisa Hoja domām, tam tā nav jābūt.
’Ziema var būt lielisks laiks, lai attīstītu savu augstāko ātrumu un jaudu,” viņš saka.
'Sprinta intervāla treniņš ir labākais veids, kā to izdarīt, un tas tiešām ir piemērots ziemas apstākļiem - jums nav jāpavada stundas uz velosipēda, tas paātrina vielmaiņu, lai jūs sadedzinātu vairāk kaloriju, un tas ir augsts. intensitāte, lai jūs paliktu silti.'
Sprinta intervāli ietver īsus, intensīvus aktivitātes uzliesmojumus, kas mijas ar atveseļošanās periodiem, un tos var pabeigt uz ceļa vai ar turbodzinēju.
Dr Robs Čailds, scienceinsport.com galvenais zinātniskais darbinieks, ieskicē ceļa pamatstratēģiju. “Sākt gandrīz no vietas un paātrināt līdz pilnam sprintam ir lielisks veids, kā sākotnēji sagatavot muskuļus,” viņš saka.
‘Tad, lai to atbalstītu, ir lietderīgi strādāt ar nelielu paātrinājumu vidējā diapazonā, piemēram, braukt ar ātrumu 30 kmh un palielināt ātrumu līdz 50 kmh.’
Strāvas skaitītāji
Tiem vairāk "Attēls" />
Specifiskums ir galvenais ātrumā un jaudas darbā, tāpēc mācības uz ceļa, kur izmantosit sava darba augļus, ir gudrs solis, lai gan turbo treniņiem ir sava vieta.
‘Praktiskās apmācības ziņā turbodzinēji ir lieliski piemēroti konkrētas treniņu struktūras noteikšanai,” saka Hojs.
‘Viņiem ir pretestība, lai jūs varētu radīt šo spēka elementu - jums ir nepieciešams spēks un ātrums, lai patiešām attīstītu spēku.
'Turklāt jums nav jāuztraucas par laikapstākļiem vai nokrišanu no velosipēda noguruma dēļ, kas jums draud, ja pareizi ievērosiet intervālus.’
Ja uz īsu laiku pārsniedzat maksimālo ilgtspējīgas robežvērtību, tas ietekmē jūsu ķermeni, tāpēc Hojs uzsver piesardzību attiecībā uz treniņu apjomu un šo sesiju laiku.
Kvalitāte, nevis daudzums
‘Es vienmēr esmu atklājis, ka kvalitāte sprinta un ātruma darbā ir daudz svarīgāka par kvantitāti. Nemēģiniet veikt 10–12 sprintus, nedariet 4–5, bet noteikti tos nostipriniet.
'Tāpat dariet tos treniņa bloka sākumā, jo tie ir neiroloģiski smagnēji, tāpēc jūs nevarēsit tos veikt pareizi, ja esat noguris, savukārt jūs joprojām varētu veikt četru stundu braucienu pa ceļu, ja bija noguruši.'
Ir arī svarīgi neaizmirst par savu diētu. Tā kā jūs radīsit lielu stresu savam ķermenim, galvenais ir uztura atbalsts.
‘Ir svarīgi pēc seansa sākt pēc iespējas ātrāk atkopšanas procesu, saka bērns.
Lai gan zinātne par šo apgabalu nav konkrēta, parasti tiek uzskatīts, ka līdz pat 30 minūtēm pēc treniņa ir uztura “logs”, kurā jūsu ķermenis patiešām efektīvi absorbē visas uzturvielas, ko jūs tam sniedzat.
'Tādas lietas kā mūsu Rego uztura bagātinātāji ir lieliski, tie uzreiz nodrošina ogļhidrātu un olb altumvielu sajaukumu, taču es to darītu arī ar sabalansētu m altīti - daudz gaļas, dārzeņu un cieti saturošu ogļhidrātu,” viņš saka..
Ogļhidrāti atjauno muskuļu glikogēnu, ko būsiet izmantojis, strādājot ar augstu intensitāti, savukārt olb altumvielas palīdz pielāgoties, ko stimulē vingrinājumi neatkarīgi no tā, vai tas ir neiromuskulārs vai fizisks.
Var teikt: “pārmaiņas ir tikpat labas kā pārtraukums”, taču, strādājot pie ātruma un jaudas ziemas laikā, jūs pārliecināsities, ka pārmaiņas ir daudz, daudz labākas.
