Ļoti izgudrojoša, labi uzbūvēta gaisma, kas jūs pamanīs. Lai gan ne bez problēmām
Ir gaismas, ir lūmeni, un tad ir lāzeri. Tieši tā, Blaze Laserlight pēc nosaukuma nav tikai lāzers - tas ir 300 lūmenu priekšējais lukturis ar iebūvētu zaļu lāzeru, kas projicē velosipēda attēlu 6 m attālumā uz grīdas priekšā.
Ideja ir tāda, ka citi satiksmes dalībnieki zvana zaļajam velosipēdam vairākas sekundes pirms jūs viņu tuvumā vai tuvojas viņu iekšpusei, cerams, izvairoties no tādām lietām kā klasiskais un ārkārtīgi bīstamais satiksmes dalībnieka manevrs, kas pagriežas pa kreisi pāri jūsu ceļam. nirt pa sānu ceļu.
Būtībā tas ļauj kādam citam zināt, ka atrodaties viņa aklajā zonā, pirms atrodaties viņu aklajā zonā. Tā ir lieliska ideja, bet vai tā ir labi izpildīta?
Prusi un mīnusi
Bilējuma kvalitātes ziņā Laserlight ir nepārspējams.
Mārketinga literatūrā ir nedaudz “aerospace alumīnija” uzliesmojumu, taču patiesībā tas ir metāls, jūtas ciets un ir pilnībā noslēgts, mainoties ar magnētu sistēmu, nevis USB ligzdu.
Es domāju, ka šī lieta varētu izdzīvot, ja to pametu vai lidmašīnā, neatkarīgi no tā, ka tā tiks izgatavota no tā, un es nekad nevarēju paredzēt problēmu ar ūdens bojājumiem - atšķirībā no dažām citām gaismām, kuras es varētu nosaukt.
Tomēr šim robustumam ir cena - uz mūsu svariem ierīce sver 175 g, bet metāla skava sver vēl 46 g.
Tas ir arī apjomīgs un diezgan pamanāmi sēdēja uz manas stūres. Šajā sakarā, lai gan skava ir izturīga un tai vajadzētu derēt lielākajai daļai parasto stieņu, noteikti nav Deda 35 mm saderības ar plakanu virsmu, kā jūs varat izvairīties, izmantojot gumijotus “bungee” tipa stiprinājumus.
Arī gaismas stiprinājuma punkts sāka vaļīgi kratīties - to viegli novērsa ar sešstūra atslēgu, bet tomēr sāpes un kaut kas, kas notika divas reizes, pirms šķita, ka nomierinājās.
Akumulatora darbības laiks šeit ir milzīgs pluss. Nedēļu ilgas vienas stundas ikdienas brauciens bija apmierināts ar vienu uzlādi, mirgojošā režīmā gaismai un vienmērīgam lāzeram. Ir arī ģeniāla funkcija “atvest mani mājās”, kur pie 95% izsīkuma tas automātiski pārslēdzas uz mirgojošu darbību uz turpmākajām četrām stundām.
Tomēr uzlādei ir trūkumi. Tas ir ātri - tikai nedaudz vairāk par četrām stundām pilnai uzlādei -, taču tas ir tik ilgi, kamēr jūs piespraudējat magnētisko kabeli un nejauši to nenotriecat, jaucot lietas ap rakstāmgaldu.
Atšķirībā no ļoti pozitīvās USB pieslēgšanās, magnētiskais bloks ir salīdzinoši vājš, un es atklāju, ka lāzergaismu vislabāk var uzlādēt, it kā no vienas puses (nevis ar peli, bet ar 4 grupu spraudni pie kājām, no klēpjdatora uz kafijas galdiņa).
Ko sagaida nākotne?
Ir īpaši svarīgi, lai šī gaisma piedāvā papildu redzamību, un tas man šķiet apšaubāms. Uz tumšiem, gludiem ceļiem lāzers labi pārraida jūsu pozīciju, un es jutos jo drošāk.
Tomēr apgaismotās pilsētās to ir grūtāk pamanīt, un nelīdzenā reljefā ar drebošiem stieņiem tas vienkārši kļūst par mirgojošu haosu. Šī nekārtība joprojām piesaista uzmanību, prātu, bet es neesmu pārliecināts, vai tas nozīmē, ka citi satiksmes dalībnieki apzinās braucēju, vai arī tas novērš uzmanību.
Tad galvenais ir izglītība. Ja/kad citi satiksmes dalībnieki sāks automātiski saistīt zaļo velosipēdu uz asf alta/nejauši kustīgu zaļās gaismas plankumu ar gaidāmo velosipēdistu, lāzergaisma būs ļoti veiksmīga.
Patiesi, es ieteiktu, ka tas jau ir Londonā, kur tas tagad ir raksturīgs Borisa velosipēdiem.
Bet es neesmu pārliecināts, kā tas notiks nākotnē. Pārāk daudz to uzreiz uz ceļa, un ir arguments, lai teiktu, ka tie galu galā iedragās viens otru, lietas sajauks, un lāzergaisma braucējam neradīs labāku redzamību kā parasta gaisma.
Tomēr pagaidām labākajā gadījumā lāzergaisma uzlabo jūsu redzamību, bet sliktākajā gadījumā tas ir tikai pienācīgs parastais priekšējais lukturis.
