Alumīnija sacīkšu braucējs ar itāļu izskatu, kas ir ideāli piemērots braucējam ar tērauda bulciņām, kas meklē ātras dienas
Man vienmēr ir bijusi viegla vieta metāla velosipēdiem. Daudziem braucējiem noteiktā vecumā viņu kristības uz diviem riteņiem bija no tērauda, taču mana riteņbraucēja dzīve bija kaldināta dažu, domājams, monolītu Taivānas alumīnija kausēšanas uzņēmumu iekšienē, ap 2001. gadu.
Es joprojām braucu ar pirmo alumīnija šosejas velosipēdu, lai gan mūsdienās tas ir necili piekārts ar dubļusargiem, un tā smilšu krāsas krāsojums ir izšļakstīts ar netīrumiem. Bet tas joprojām man ir lepnums.
Tomēr, ja neskaita “Old Yeller”, es neatceros, kad pēdējo reizi esmu minējis kārtīga alumīnija sacīkšu velosipēda pedāļus, nemaz nerunājot par tādu, kas maksā vairāk nekā vairums oglekļa braucienu.
Tātad, kad Formigli iesniedza Urielu pārbaudei, es biju vairāk nekā nedaudz ieintriģēts. Vai tas bija tikai mīļākais vecais zirgs, kuru īpašnieks nevarēja izturēt, sūtot uz sētas pagalmu, vai arī vecajā meitenē vēl bija dzīvība?
Nozīmīgi skaitļi
Viņi saka, ka lietas ir tikai tā vērtas, cik cilvēki ir gatavi par tām maksāt, kas parasti ir taisnība, izņemot oficiālos iPhone uzlādes kabeļus un iekšējās kameras par pašreizējām cenām, tāpēc tiem, kas pērk, domājot par 1 300 £. bez oglekļa šķiedras rāmja, vienīgais, ko varu teikt, ir, ka tā ir ekonomika. Tas un nedaudz itāļu karkasa būvniecības maģijas.
Uriel ir uzbūvējis Florencē Renco Formigli, un tas ir izgatavots pēc izmēra, un, ja velorūpniecība mums kaut ko ir iemācījusi, tad tā ir izdevumu recepte.
Turklāt tas nav izgatavots no parastas caurules. Tāpat kā visas oglekļa šķiedras nav vienādas, arī alumīnija sakausējumi nav vienādi.
Ievērojams starp lētākiem alumīnija šosejas velosipēdiem ir 6061 vai 7005 sakausējums, turpretim Formigli saka, ka Uriel ir izgatavots no "augstākas kvalitātes" stingrāka 7003-T6 sakausējuma, termiski apstrādāts, lai palielinātu elastību un pielāgots Formigli specifikācijām..
Vai es varētu jums pateikt, vai tas rada visredzamāko atšķirību? No vienas puses, nē. Tā kā augstākās klases alumīnija tirgus ir tāds, kāds tas ir, man nav ar ko salīdzināt.
Bet lielajā oglekļa šķiedru shēmā Uriel ir pārliecinošs piemērs ne tikai sev un savai cenu zīmei, bet arī materiālam.
Šis velosipēds ir stīvs. Tiešām stīvs. Gandrīz visos virzienos.
Nav iedomātā, liela izmēra apakšējā kronšteina, daudzstūra lejas caurules vai konusveida galvas caurules, taču tas brauc kā ar velosipēdu, par ko kāds cits ražotājs varētu stāstīt, ka ir izgājis 16 miljardus dažādu datormodelētu konfigurāciju, pirms tas tika pielāgots, pamatojoties uz atsauksmēm no katrs tūres uzvarētājs kopš aukstā kara.
Tas nenozīmē, ka Uriel dažās jomās nav nepilnīgs, taču plašos, stingri “braucamības” vilcienos es atklāju maz, par ko neapbrīnot, un par ko brīnīties.
Pirmā kārta
No ārpuses Uriels bija viss perforators. Tas uztvēra kā balvas cīnītāja dūre, lai veiktu sitienu pēc paātrinājuma uzspridzinot pārnesumus, no viena līdz 11 līdz iepriecinošam gabals-gabals-gabals skaņu celiņam, pateicoties Super Record Ultrashift dizainam: viens īkšķis, viena sviras slaucīšana un pieci ķēdes rati. nosūtīts ātri pēc kārtas.
Iemetiet sātīgo Campagnolo Bora riteņu gaisotni, kas dedzina gaisu, kamēr Challenge kubli šļakstās no asf alta, un brutālā ātruma sajūta bija tāda, kādu to var sasniegt daži velosipēdi. Tomēr brutāls ir vārds, kas ir piemērots vairākos veidos.
Ja meklējat zīmuļveida sēdekļu balstus, jūs esat nonācis nepareizajā kancelejas preču ejas sadaļā.
Turpiniet iet un meklējiet zīmi ar uzrakstu "marķieris", jo Uriel sēdekļu balsti ir kupli, un, skatoties uz tiem un integrēto sēdekļa mastu, pret kuru viņi atduras, man liecināja, ka šis rāmis būs tikpat piedodošs. kā Klints Īstvuds pēc tam, kad esat klaiņojis uz viņa zālienu. Un praksē viņi nepievīla.
Ar 22 mm vannām, kas sūknētas līdz pareizajam Itālijas sacīkšu spiedienam - 900 psi, un ēdienkartē ir pilns rievotu Kenta joslu klāsts, pat ne oglekļa stieņi Fizik Cyrano vai San Marco Concor segli - to kādreiz aprakstīja vecs velosipēds. -roka kā seglu poltrona (tas itāļu valodā nozīmē "atzveltnes krēsls") - varētu slāpēt manus grabošos zobus.
Tas varētu šķist pilnīgi negodīgi - galu galā, kurš šajā gadalaikā šajā valstī brauc ar 22 mm vannām?
Bet nākamais brauciens pa to pašu loku, mainot dažus Fulcrum Racing Zero Carbons un 25 mm Challenge klinčerus, kas darbojas ar 90psi, nesa līdzīgus augļus.
Bija uzlabojumi, taču tas vairāk atgādināja papildu spilvenu ievietošanu 1980. gadu Ford Fiesta, nevis sēdēšanu Rolls.
Ja šis būtu vēl viens velosipēds, mūsu ceļi varētu būt šķīrušies un tad, taču, neskatoties uz visu šo kaulu kratošo neprātu, es pabeidzu pirmos divus braucienus un daudzus pēc tam ar Češīras smīnu. Iemesls, manuprāt, ir tāds, ka Uriel ir tikai godīgs velosipēds.
Master of one
Noņemiet šeit greznās bikses daļas - un Dievs zina, ka šīs ir vienas no skaistākajām biksēm - un Uriel ir pati sacīkšu velosipēda būtība.
Nostipriniet nedaudz gofrētos, izliektos ķēžu balstus, to caurules ir taisnas, tās galvas caurule tikai izplešas, lai pielāgotos gultņiem, un segli būtībā ir iestrēguši staba galā, kas jums ir jāsagriež pareizajā garumā ar zāģis (es to darīju ar salauztiem nerviem, bet par laimi vecais sakāmvārds “vienreiz nomēri, divreiz nogriez” man lika lietā).
Tam pat ir vajadzīgā, nedaudz datēta, eiro krāsas shēma, kā arī pārāk daudz logotipu un neatbilstoši burtveidoli - lai gan tie visi ir maināmi, jo šis ir pielāgots rāmju komplekts.
Es to jutu katru reizi, kad pārāk ātri iemetu velosipēdu šaurā līkumā vai nolaidu zodu virs tā mazās galvas caurules, izspiežot dažus pēdējos sprinta vatus.
Uriel vēl nav nekādu smalkumu, tas ir izcili pilnveidots sacīkšu velosipēds, kas brauc un vadās gan spēcīgi, gan skaidri. Citā gadalaikā tā būtu ideāla mašīna, lai izjauktu ap manu vietējo kritisko ķēdi, un, tā kā tas ir alumīnijs, tas nesagrautu, domājot par avāriju (atšķirībā no manis).
Daudzos veidos Uriel ir pamata velosipēds, un, salīdzinot ar daudziem mūsdienu modeļiem, tas nebūtu negodīgi vai nelaipni to teikt.
Bet, ja tas ir vienkāršs, tas ir tikai tāpēc, ka tas pilnībā atbilst noteiktam uzdevumam: būt sacīkšu motociklam, kas ir izgatavots
izmērīt, un tas ir paredzēts, lai radītu plosošu, ja zobi klabošu braukšanu.
Alumīnija sacīkšu braucējs ar itāļu izskatu, kas ir ideāli piemērots braucējam ar tērauda bulciņām, kas meklē ātras brīvdienas.
Spec
| Formigli Uriel | |
|---|---|
| Rāmis | Formigli 7003-T6 alumīnijs, oglekļa dakšas |
| Grupu kopa | Campagnolo Super Record |
| Bremzes | Campagnolo Super Record |
| Ķēdes komplekts | Campagnolo Super Record |
| Kasete | Campagnolo Super Record |
| Bāri | Fizik Cyrano 00 |
| Stumbrs | Fizik Cyrano 01 |
| Sēdekļa statnis | Integrēts |
| Riteņi | Campagnolo Bora Ultra 50 cauruļveida |
| Segli | San Marco Light |
| Svars | 7,11 kg |
| Sazināties | formigli.com |
