GPS navigācijas laikmetā var būt grūti pazust, braucot ar velosipēdu. Bet varbūt jums vajadzētu mēģināt vairāk…
Lai arī tas ir retums, nav neiespējami, ka elites braucējs sacensību laikā apmaldās. Ferdi Kublers, 1950. gada Tour de France uzvarētājs, 1955. gada izlaiduma laikā pēc apstāšanās bārā nobrauca nepareizo ceļu un pabeidza dienu, paziņojot par savu aiziešanu no sacīkstēm.
Aizstāvoties, viņš tikko piedzīvoja murgu posmu virs Ventoux, trīs reizes avarējot nolaišanās laikā, un žurnālistiem sacīja: Ferdi ir pārāk vecs… Ferdi sāp pārāk daudz… Ferdi ir nogalinājis sevi uz Ventoux.'
Pavisam nesen Kriss Frūms savā autobiogrāfijā stāsta par jaunu braucēju savā Kenijas komandā, kurš 2006. gada Ēģiptes tūres laikā noguris nokāpa no zirga un tika atstāts no sacīkšu karavānas, ieskaitot slotas vagonu.
Viens pats tuksnesī, nezinot, kur atrodas, un ļoti dehidrēts, Maikls Nziani Muthai ķērās līdz kaklam smiltīs, lai atvēsinātos. Viņu tikai vēlāk tajā pašā vakarā atrada poļu komandas pazinējs, kurš nejauši atgriezās posma sākumā un pamanīja savu velosipēdu guļam ceļa malā.
Bet pazušanai nav jābūt tik ekstrēmai. Sliktākajā gadījumā tās rada neērtības, kas braucienam palielina papildu laiku un attālumu. Labākajā gadījumā tas var novest pie jauna atklājuma vai piedzīvojuma.
Arī pirms GPS un viedtālruņiem es nokļuvu prāmī uz Holandi, lai sāktu braucienu ar velosipēdu pa Eiropu. Neskatoties uz greznību, ko sniedz segregētu veloceliņu tīkls, dažu stundu laikā pēc izkāpšanas es biju bezcerīgi apmaldījies. Katra ceļa zīme norādīja uz vietu, kuru nevarēju atrast savā kartē: Doorgaand Verkeer.
Nevarēdama atrast šo noteikti diezgan lielu aglomerāciju, ņemot vērā to daudzo pazīmju skaitu, es jutos nomākta un dezorientēta. Kad debesis kļuva tumšākas un manas pakas kļuva smagākas, es piecēlos, lai pajautātu kādai sievietei un viņas pusaugu dēlam, vai viņi var man palīdzēt. Viņu atbilde bija raudzīties uz mani ar ieplestām acīm neizpratni, pirms divkāršojoties smieklos. “Doorgaand verkeer”, es biju informēts perfektā angļu valodā, kas nozīmēja “Caur satiksmi”.
Galu galā manu jauno nīderlandiešu draugu izklaidēšanās kļuva par žēlumu pret šo acīmredzami neveiklo velotūristu, un viņi uzaicināja mani uzcelt telti viņu aizmugurējā dārzā un pievienoties viņiem vakariņās. Kad es atgriezos Apvienotajā Karalistē pēc trim mēnešiem, es biju zaudējis skaitu līdzīgu nelaimīgu tikšanos, kas man patika, pateicoties apmaldīšanās.
Pat ikdienišķi treniņbraucieni pa pazīstamiem ceļiem var piedāvāt daudzus aicinājumus pazust. Parastās cilpās mani vairākkārt vilina plaisas vārti noteiktā sienā, ceļš, kas, šķiet, kāpj neatzīmētā kalnā, vai aizaugusi trase, kas pazūd kukurūzas lauka viļņojošā masā.
Reizēm, ja es jūtos stiprs un apsteidzu grafiku, es spēlēšu azartiski un izeju no tīkla. Ja tas noved pie strupceļa vai man ir jānokāpj no un jāpārvieto velosipēds pāri sienai vai krūmu puduram, es varu sevi mierināt ar to, ka esmu nobraucis dažas papildu jūdzes un piedzīvojis jaunu ainavu.
GPS laikmetā apmaldīties vairs nav tik vienkārši. Taču, atrodoties pusceļā kalnā, kad pēkšņi beidzas jūsu Garmin kartes ekrāna derīguma termiņš - tāpat kā es, tas nenozīmē pasaules galu (pat ja tas burtiski ir šo dažu kvadrātjūdžu beigas jūsu displejā).
Atrašanās ārpus radara var būt atbrīvojoša sajūta, pat ja tā ilgst tikai līdz nākamajam krustojumam un lielai zaļai ceļa zīmei, kas atgādina, ka atrodaties tikai 12 jūdzes no Kolčesteras.
Mūsdienu homogenizētajā pasaulē, kurā valda veselības un drošības pārspīlējums un nikns politkorektums, apmaldīšanās ir galvenais sacelšanās akts. Tas paceļ divus pirkstus pret videonovērošanas kamerām, kas izseko katru mūsu kustību, viedtālruņiem, kas raida mūsu atrašanās vietas uz orbītā esošajiem satelītiem, un tiešsaistes algoritmiem, kas nosaka mūsu dzīves modeļus.
Tāpēc nākamreiz, kad braucat kaut kur jaunu, atstājiet velodatoru un tālruni izslēgtu. Ja vēlaties, iesaiņojiet karti, bet citādi izejiet un izbaudiet sajūtu, kad esat atvairīts no rutīnas vai GPX faila, starp jums ir tikai SIM un bankomāta kartes un vilku bars.
Ir daži lieli prieki vidusmēra velosipēdistam par iepriekš neizpētītu ceļu atklāšanu neatkarīgi no tā, vai tie ir izstrādāti vai pēc noklusējuma.
Ne viss no riteņbraukšanas sākuma dienām ir pelnījis svinības – piemēram, koka diski un korķa bremžu kluči –, taču piedzīvojumu izjūta, kas toreiz bija sportā, noteikti ir tā vērta. Agrākie riteņbraukšanas klubi grozījās ap tālsatiksmes rekordu sagrāvi, taču pat ar tempa dzinēju un stūrmaņu komandām braucēji joprojām varēja apmaldīties.
Apstākļi GP Millsa rekordlielajā 1891. gada oktobra nogales braucienā - tikai mēnešus pēc tam, kad viņš bija uzvarējis pirmajās Bordo-Parīzes sacīkstēs - joprojām ir noslēpumaini, un viņš reģistrēja četrus laikus. dienas, 11 stundas un 17 minūtes, neskatoties uz to, ka viņš "nejauši tika apreibināts ar narkotikām Helmsdeilā".
Šodienas profesionāļiem, iespējams, nekad nav attaisnojuma apmaldīties - Frūma komandas biedrs apmaldījās tikai tāpēc, ka komandas vadītājs visu dienu bija pavadījis piramīdas apskates objektos, nevis atbalstot savus braucējus, taču mums, amatieriem, katrs velobrauciens ir attaisnojums. lai nokristu no kartes, ja ne fiziski?
