Parlee Altum Disc apskats

Satura rādītājs:

Parlee Altum Disc apskats
Parlee Altum Disc apskats

Video: Parlee Altum Disc apskats

Video: Parlee Altum Disc apskats
Video: 2019 Parlee Altum Disc LE Road Bike - Walkaround - 2018 Eurobike 2024, Marts
Anonim
Attēls
Attēls

Ērts, izsmalcināts brauciens ar disku bremzēm, taču, iespējams, pietrūkst šīs Parlee burvības

Ja desmit grandi izklausās daudz par velosipēdu, apsveriet Henk Carbon Attache, kura cena sākas no 9900 eiro un ir portfelis.

Tiesa, atšķirībā no Altum Disc tas lielā mērā ir pielāgots - par 5 770 eiro jūs varat iegūt iekšpusi apgrieztu teļa ādā, ārpusi padarītu ložu necaurlaidīgu un tā pamatnē uzstādītu cigāru mitrinātāju - bet ne tikai. oglekļa šķiedras sajūgs pildspalvu uzglabāšanai.

Šos apstākļos Altum šķiet pozitīvs darījums. Pirmkārt, tam ir riteņi (lai gan jāatzīst, ka riteņi ir pieejami arī Henk Classic koferim, kas maksā tikai 26 000 eiro), un, otrkārt, to ir izgatavojis Bobs Pārlijs, cilvēks, kurš jau ilgu laiku ir būvējis ar oglekļa šķiedru. gandrīz 40 gadus.

Turpretim Henk izveidoja Henks van de Mīns, Nīderlandes īpašumu magnāts, pazīstams arī kā nekustamā īpašuma aģents. Es zinu, kuru es labprātāk pirktu. Jautājums ir, vai jums vajadzētu?

Nolādēts, ja tā darīsiet

Ja iepriekš neesat saskāries ar šo zīmolu, Bobs Pārlijs oglekļa šķiedras velosipēdiem ir tas pats, kas Morgans Frīmens ir Dieva lomas atveidotājs filmās.

Viņš neizgudroja poliakrilnitrilu, taču viņa velosipēdi ir kļuvuši par leģendu kopš brīža, kad Tailers Hamiltons 2002. gada Žiro pārmeta kāju pār marķēto Parli (pasaule ātri uzzināja, ka tas ir Parlī, kad Hamiltons avarēja pēc riteņa bojājums, atklājot melnās šķiedras iekšpusē).

Attēls
Attēls

Šie velosipēdi tika izgatavoti pēc izmēriem Masačūsetsā, un Z-Series Parlee joprojām ir izgatavota no ASV ražota pielāgota oglekļa.

Bet pēdējos gados tas ir pārcēlies arī uz aizjūras masveida produkcijas tirgu jeb, kā saka mārketinga vadītājs Toms Rodi, “mazo partiju būve”.

‘Ja esat Trek vai BMC, iespējams, nobraucat 5000 velosipēdu. Mēs parasti izgatavojam savus noliktavā esošos velosipēdus partijās pa 50 vai 60. Tas ir ļoti atšķirīgs veids, kā rīkoties,” saka Rodi.

‘Kad cilvēkiem teicām, ka Āzijā ražosim velosipēdus, viņi bija gandrīz satriekti, piemēram, kā mēs to varētu izdarīt? Zaimojošas izpārdošanas!

‘Bet cilvēki ir atzinuši, ka šie ir mūsu velosipēdi, mūsu dizaini, jūs neredzēsit nevienu no tiem neviena cita velosipēdam.’

Parlee nespēja apmierināt klientu pieprasījumu pēc saviem rāmjiem ASV rentabli, tāpēc, lai gan 4000 GBP par “noliktavas” rāmi varētu šķist daudz, tas atspoguļo mazo partiju. pieeja, un ir ievērojami mazāka par £7000 pieprasīto cenu par pielāgotu ASV ražotu Z-Zero.

Tikai siluetā Altum apstiprina Rodi nostāju – nekas līdzīgs tam neizskatās. Augšējā caurule izplešas uz augšu, lai saskartos ar galvas cauruli, savukārt apakšējā caurule iet no virtuālas apaļas uz saplacinātu ovālu šķērsgriezumu apakšējā kronšteinā.

Vispārsteidzošākā no visiem tomēr ir velosipēda stāja. Augstās galvas caurules un ļoti slīpās augšējās caurules kombinācija liek Altum izskatīties tā, it kā tas paceļas uz augšu. Tomēr šī ir vairāk nekā tikai estētiska izvēle.

Attēls
Attēls

Ja velosipēds der…

Pamatojoties uz atbilstības datiem, kas iegūti no Parlee pielāgotajiem kadriem pēdējās desmitgades laikā, Rodi uzskata, ka vidējais galvas caurules augstums visā pasaulē ir palielinājies par aptuveni 10%.

Viena hipotēze ir tāda, ka braucēju fizioloģija ir mainījusies, palielinoties demogrāfiskajai situācijai, taču, visticamāk, montieri un klienti ir pieņēmuši domu, ka īpaši īsa, profesionāla tipa galvas caurule nav labākais risinājums lielākajai daļai "parasto" braucēju.

Spekulācijas malā, Parlee tas radīja problēmu. Augstās galviņas caurules ir potenciāli elastīgas un – nenoliegsim mūsu seklumu – neelegantas.

Attiecīgi Altum uzliesmojošā augšējā caurule veic trīskāršu funkciju. Pirmkārt, tas nostiprina garāko galvas cauruli, lai palielinātu stingrību; otrkārt, tas rada ilūziju par īsāku galvas cauruli; un, treškārt, tas piedāvā glītāku risinājumu austiņu starplikām, kas ir integrējamas uzplaiksnītajā dizainā.

Es teiktu, ka otrā numura panākumi ir skatītāja acīs, tomēr kadra forma vismaz piešķir Altum atšķirīgo raksturu. Trešā punkta panākumi ir objektīvāki.

Attēls
Attēls

Parlee piedāvā katru no sešiem izmēriem ar 8 mm, 15 mm vai 25 mm integrētu “Flex Fit” starpliku (šim velosipēdam ir 15 mm), kas nodrošina regulējamāku, daudzpusīgāku piegulšanu, neizmantojot neizskatīgus, elastību izraisošus starplikas.

Tā ir tikpat precīza atbilde, kādu esmu redzējis uz mīklu “Es gribu slaucītu, bet vajag augstu”, piedāvājot 17 mm regulējamu kaudzes augstumu bez starplikām.

Šajā ziņā Parlee ir jāaplaudē, taču paradoksālā kārtā tas ierobežos braucējus, kuri vēlas tradicionālu sacīkšu sportu. Šim 56 cm izmēram ir 173 mm galvas caurule, kas pat ar mazāko Flex Fit starpliku rada nominālo 181 mm galvas caurules garumu.

Varat braukt ar velosipēdu bez starplikas, piespiežot, taču jūs riskējat sasmērēt rāmi ar kātu, un viss neizskatīsies pareizi.

Individuālas gaumes

Personīgi es izvēlētos galvas cauruli aptuveni 150 mm - šis skaitlis ir sagriezts divos atsevišķos velosipēda pielaikos, kuru pamatā ir velosipēds ar 56 cm augšējo cauruli.

Tas nozīmē, ka augstāka pozīcija uz Altum patiešām bija ļoti ērta, un, pateicoties Parlee patīkamās formas oglekļa stieņiem, es varēju ērti nokļūt kritumos, nejūtot, ka man būtu jāsniedzas uz leju..

Tas tika nodrošināts ar papildu priekšrocību, ko sniedz nobīdīts smaguma centrs - zemāk un vairāk virs priekšējā riteņa -, kas nodrošināja izcilu stabilitāti nolaižoties un ātras virziena maiņas.

Attēls
Attēls

Es jutos pietiekami pārliecināts, lai pirmo reizi pēdējo mēnešu laikā ar pilnu spēku bez bremzēšanas veiktu vietējo nobraucienu, kas sastāv no vairākiem šauriem pagriezieniem.

Diski noteikti palīdzēja - ar bultskrūves asisīm nostiprināti šie augstākās klases Shimano piedāvājumi bija stabili spēcīgas bremzēšanas laikā, bez čīkstēšanas vai pēkšņas satveršanas - un tas man deva pārliecību braukt, zinot, ka avārijas situācija ir droša. pieturas bija pilnīgi iespējamas.

Atgriešanās kalnā tomēr bija nedaudz savādāka. Disku velosipēdam Altum ir apbrīnojami viegls, un sēdus tas labi uzkāpa. Taču, izkāpjot no segliem, es jutu, ka velosipēdam ir tendence luncināt asti, smagi piepūloties.

Es skrēju garām Rodi, kurš paskaidroja, ka, ciktāl viņu skaitļi rāda, Altum bija gan Parlee, gan citu ražotāju stingrākiem rāmjiem.

Es piekrītu, ka vairumā gadījumu Altum jūtas stīvs pat sprintā. Vienkārši, kad es piecēlos un mazā ātrumā samazināju jaudu, man šķita, ka Altum aizmugurē bija vajadzīgs laiks, līdz tā saņēma ziņojumu no priekšpuses, lai sāktu braukt.

Pazīstams

Tā man ir pazīstama teritorija, un esmu pārliecināts, ka tas ir atkarīgs no mana svara (80 kg), tāpat kā jebkas cits. Tomēr dažos velosipēdos tas ir, bet citos nav.

Tomēr rezultāts, manuprāt, ir tāds, ka neliela priekšējā un aizmugurējā vērpes fleksija citos gadījumos ir ļoti noderīgs atribūts. Tas nodrošina velosipēdu komfortu un palīdz labāk izsekot ceļam līkumos. Pārāk stīvs, un velosipēds izlaiž un zaudē saķeri.

Lielākoties Altum manī radīja divas konkurējošas sajūtas: ka tas ir ļoti labi izturēts velosipēds, kas vadās nevainojami, bet tam trūkst noteiktas malas.

Es steidzos piebilst, ka mala būs personiska lieta, bet, tā kā esmu izlutināts ar kādu pienācīgu laiku, atrodoties uz Z-Zero, es zinu, uz ko vēl Parlee ir spējīgs, un tas ir tikai nedaudz vairāk nekā Altum. ir jāpiedāvā.

Spec

Parlee Altum Disc
Rāmis 56cm
Grupu kopa Shimano Dura-Ace 9070
Bremzes Shimano R785 Di2 disks
Ķēdes komplekts Shimano Dura-Ace 9070
Kasete Shimano Dura-Ace 9070
Bāri Parlee
Stumbrs Parlee
Sēdekļa statnis Parlee
Riteņi Enve SES 3.4 Disc
Segli Fiziik Antares
Svars 7,31kg
Sazināties parleecycles.com

Ieteicams: