Pilnībā programmējama Synchro Shift patiks lielam riteņbraucēju lokam
Shimano ir aizguvis tehnoloģiju no sava kalnu velosipēda - XTR Di2 pārslēgšanas sistēmas, lai ietekmētu sava jaunā Shimano Dura-Ace 9150 Di2 izstrādi.
E-Tube (nosaukums, ko Shimano piešķir savai sistēmas platformai) ir Di2 pārslēgšanas pamatā, un, lai gan ir dažas ārējas/vizuālas modifikācijas, kas nedaudz uzlabo lietas, patiesībā tā atrodas smadzenēs. sistēmas, kurā ir veiktas lielas izmaiņas.
Synchro Shift ir visievērojamākā jaunā funkcija. Tas ir pilnīgi jauns virziens, kas nodod pārslēgšanas modeļa vadību programmējamajiem algoritmiem sistēmā. Bet tikai tad, ja jūs to vēlaties. Galvenais vēstījums ir tāds, ka Shimano ir atstājis visu lietotāja ziņā, lai viņš varētu pielāgot sistēmu tā, lai tā darbotos optimāli savām vajadzībām.
Programmēšana vairs nav saistīta arī ar ceļojumu uz vietējo velosipēdu veikalu. Jauns bezvadu savienojums ļauj lietotājam piekļūt sistēmai, izmantojot lietotni (ANT privāto tīklu vai Bluetooth). Lietojumprogrammas programmatūra ir izstrādāta tā, lai tā būtu paredzēta patērētājiem, tāpēc tajā ir vienkārša un viegli orientējama, tādējādi soli pa solim sniedzot norādījumus katram procesam.
Tas ļauj personalizēt dažu minūšu laikā. Ja vēlaties, varat to izdarīt pat brauciena vidū (nav ieteicams braukšanas laikā!).
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift skaidrojums
Tā sauktā “pilnīgi sinhronizētā” pārnesumu pārslēgšana nozīmē, ka viena pārnesumu svira pārņem visu piedziņu (jūs varat izvēlēties, kuras pogas veic nepieciešamās darbības). Tādā veidā jūs vienkārši izvēlaties vieglāku vai grūtāku pārnesumu. To darot, sistēma sekos secīgai pārslēgšanas shēmai saskaņā ar iepriekš noteiktu (arī lietotāja definētu) konfigurāciju.
Tas noteiks jūsu vietā, kad vislabāk ir veikt pārslēgšanu starp priekšējiem ķēdes gredzeniem atbilstoši jūsu iestatītajām vēlmēm, pamatojoties uz pārnesumu skaitļiem un ritma saglabāšanu, taču tas arī pasargās jūs no nevajadzīgas šķērsķēdes.
Tā nepārprotami ir attīstība, kas vairāk vērsta uz masām, nevis pieredzējušiem braucējiem/sacīkšu braucējiem, lai novērstu minējumus, kas var šķist sarežģīti pārslēgšanas mehānismi. Profesionāļi, visticamāk, nebūs pārāk ieinteresēti pilnībā sinhronizētajā režīmā, taču “daļēji sinhronizācija” varētu būt cits stāsts.
Tam būs plašāka pievilcība daudziem vairāku līmeņu braucējiem. Šajā režīmā, pārslēdzot priekšējo ķēdes gredzenu, aizmugurējais pārslēdzējs automātiski veiks vienlaicīgu pārslēgšanu (viens vai divi ķēdes rati, atkarībā no jūsu iestatījuma), lai padarītu pārnesumu pārslēgšanu mazāk dramatisku attiecībā uz tās tūlītējo ietekmi uz kadenci. jauda utt.
Piemēram, jūs pēkšņi neatklāsiet, ka esat izgriezies un pārslēdzies uz dažiem papildu pārnesumiem, ja pārslēdzat no liela uz mazo ķēdes gredzenu; sistēma to novērsīs un attiecīgi pielāgosies jūsu vietā.
Sinhro maiņa: pirmie iespaidi
Neapšaubāmi, būs pretrunātāji, kuri ātri atzīs šāda veida tehnoloģiju kā pārāk augsto tehnoloģiju un nevajadzīgu inovāciju velosipēdiem. Bet es drīzāk slavēšu Shimano par to, ka vispirms domā par masu tirgu un cilvēkiem, kuri patiešām gūs labumu no šāda veida palīdzības, nevis profesionāļiem.
Galu galā viņi nav tie, kas to pērk.
Mana pirmā pieredze, braucot kalnos netālu no Kalpes, Spānijā, atklāja, ka daļēji sinhronais pārslēgšanās režīms piesaistīja visvairāk. Sākumā bija vajadzīgas apzinātas pūles, lai pārvarētu savas smadzenes.
Šķita, ka man jau ir automatizēta atbilde, lai kompensētu manas priekšējās mehāniskās pārslēgšanās ar vienlaicīgu aizmugurējā pārnesuma regulēšanu, tā ka, sistēmai veicot arī savu korekciju, es faktiski katru reizi pārkompensēju.
Bet, kad es biju no jauna apmācījis šo nervu ceļu, lai atstātu vienu labās rokas sviru, pārslēdzot priekšējo pārslēdzēju, Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift sistēma man darbojās ļoti labi.
Citi lietotāja definējami programmatūras aspekti ietver ķēdes ratu skaita pielāgošanu, pa kuriem mehānisms pārslēgsies, pārslēdzot vairākas maiņas (nospiediet un turiet pārslēgšanas pogu), kā arī pārslēgšanās ātrumu un tā tālāk.
Programmatūrā ir patiešām viegli orientēties, un parocīgā daļa ir tāda, ka pēc tam, kad esat pabeidzis spēlēt ar iestatījumiem un atradis savus ideālus, šīs preferences tiek saglabātas lietotnē, lai jūs varētu tās saglabāt, lai tās lejupielādētu citos velosipēdos. dažu sekunžu jautājums.
Ja tas tiešām izklausās pārāk daudz, Shimano ir arī iestrādājis izņemšanas klauzulu, lai lietotāji varētu izvēlēties atspējot visas Synchro Shift funkcijas (vienkārši atlasiet manuālo režīmu) un turpināt izmantot pārnesumus tā, kā mēs vienmēr esam darījuši.
Tas ir 10 sekunžu process (to var veikt, izmantojot režīma pogu uz sadales kārbas), lai pārslēgtos starp režīmiem.
Kamēr mēs runājam par sadales kārbu… jaunā stieņa gala spraudņa versija ir neticami glīta. Tas pilnībā novērš veco sadales kārbu (kas vienmēr bija nedaudz neizskatīga), kas karājās zem kāta.
Izmantojot saderīgu stieni (t.i., tādu, kurā ir iebūvēti atbilstoši kabeļu pieslēgvietas) tagad ir iespējams visus Di2 vadus ievietot stūrē. Stieņa spraudnis kļūst arī par uzlādes punktu. Shimano ir pat domājis izveidot tādu pašu mākslīgo spraudni, lai tas atbilstu otrai pusei - jūs nevarat noliegt, ka viņiem ir pieejama informācija.
Garmin sadarbojas ar Shimano jaunās programmaparatūras izstrādē, un tam ir arī jaunas ekrāna funkcijas, piemēram, akumulatora darbības laika indikators, pārnesumu attiecību vizuāls displejs un daudz kas cits.
Patiesi jauks papildinājums Shimano Dura-Ace 9150 pārnesumu svirām ir papildu poga sviras pārsega augšpusē, ko var izmantot, lai mainītu režīmus, vilktu lapu, apturētu/sāktu Gamin utt.
Bet atkal jūs izlemjat, jo katra poga ir programmējama jebkurai darbībai, kuru vēlaties to veikt.
Pamatā viss ir atkarīgs no iespējām - nekas nav obligāts, tāpēc Shimano teorētiski vajadzētu nodrošināt ikvienu un dažāda līmeņa braukšanas pieredzi.
